um brinde a um sistema de frenagem antibloqueio é utilizado em quase todos os veículos modernos este sistema evita acidentes como este em que você perde o controle da direção ao aplicar os freios com o abs você será capaz de dirigir o veículo corretamente e também reduzir a distância de frenagem o que é o abs como é capaz de evitar acidentes devido a frenagem vamos explorar estas questões nesse vídeo dá para entender corretamente o abs primeiro precisamos entender os princípios de direção e frenagem quando você pressiona o pedal de freio as pastilhas de freio nos discos
da roda são ativadas e pressionados contra os discos e isso irá parar a rotação das rodas quando as rodas param isso causa deslizamento entre a estrada e as rodas e o veículo para devido a esse atrito um e agora vamos entender o mecanismo de direção todo o mecanismo de direção depende do princípio simples de que as rodas rolão e as rodas sempre tentaram evitar escorregar na estrada então isso significa que a velocidade no ponto de contato será sempre zero e as rodas tem dois tipos de movimento elas giram em seu eixo e também se movem
na direção do carro o devido a esses dois tipos de movimento elas têm dois tipos de velocidade translacional e rotacional e para condições de rolagem antiderrapante a soma das velocidades de translação e rotação no ponto de contato deve ser zero apenas mantém este princípio simples em mente e você será facilmente capaz de entender o mecanismo de direção eu tenho automóvel as quatro rodas devem estar girando o tempo todo para evitar que o veículo escorregue na verdade este princípio de rolamento simples é a razão pela qual seu carro gira quando você vira as rodas dianteiras e
vamos examinar isso se supõe alguma condição hipotética na qual mesmo depois de girar as rodas o carro continua em frente e neste caso a velocidade de rolagem será inclinada como mostrado e a velocidade de translação permanece reta portanto se você somar essas duas velocidades a velocidade resultante não será zero é isso fará com que o carro escorregue é a única maneira de evitar isso é fazendo com que a velocidade de translação também se incline e isso só é possível quando o carro inteiro faz uma curva como mostrado e quando o carro faz uma curva no
centro instantâneo mostrado as quatro rodas podem satisfazer a condição de rolamento olá neste instante você pode ver claramente como a velocidade no ponto de contato de todas as quatro rodas se torna 0 e agora vamos analisar um mecanismo de direção no momento da frenagem devido as pastilhas de freio serem ativadas as rodas param de girar mesmo que as vagas estejam geradas uma vez que não estão girando não haverá velocidade de rotação olá neste caso o veículo não precisa virar pois isso se tornou como um caso normal de frenagem se o veículo não mais reagir às
mudanças do motorista na direção e deslizará em linha reta o que pode causar um acidente e além de perder o controle da direção carros sem abs enfrentam outro grande problema freando em superfícies com diferentes níveis de tração e quando as rodas da esquerda e direita estão em diferentes superfícies de tração a aplicação dos freios gera diferentes forças de atrito nas rodas isso produzirá torque e o carro entrará em um giro incontrolável e vamos ver como o abs resolve esses problemas e no sistema de frenagem antibloqueio é muito simples o que o abs faz é impedir
que as rodas travem completamente o sistema abs e inclui sensores de velocidade conectados a todas as rodas quando os sensores detectam que uma roda está prestes a travar comunidade moduladora libera parcialmente a pastilha de freio nessa roda dessa forma as rodas poderão girar e intermitentemente durante a frenagem você pode ver imediatamente o efeito dessa rotação intermitente da roda na direção aqui as rodas terão um componente de velocidade rotacional isso definitivamente permitirá que a direção funcione e o motorista poderá dirigir o veículo mesmo durante a frenagem é mas a grande questão aqui é como a ação
de liberar intermitentemente os freios reduza a distância de frenagem e para obter uma resposta a essa pergunta primeiro precisamos entender como o coeficiente de atrito entre um pneu e a estrada varia com a relação ao deslizamento e em condições de rolamento perfeitas o valor do coeficiente de atrito é quase zero no entanto quando a roda está sem por cento escorregando o atrito do deslizamento entra em jogo e você pode esperar que os valores de fricção para outros níveis de deslizamento varia em desta forma é mas como a borracha é um material complexo que tem comportamentos
estranhos durante a frenagem o coeficiente de atrito entre o pneu ea estrada varia conforme mostrado no escorregamento e tem um valor de pico em torno de doze por cento da taxa de escorregamento e abaixo e acima disso o coeficiente de atrito diminui e durante a frenagem sem abs o coeficiente de atrito que entra em vigor é predominantemente de atrito de deslizamento do entanto na frenagem abs o algoritmo inteligente e ajusta a pressão do freio para manter a relação de escorregamento próximo a doze por cento onde o valor de atrito está no máximo isso reduz significativamente
a distância de frenagem e agora de volta à enorme questão de instabilidade dos carros pela distribuição eletrônica de força da frenagem inteligente que é um subsistema de abs moderno é possível superar este problema com muita facilidade em e de a taxa de guinada do carro e o deslizamento relativo de cada roda são medidos apenas reduzindo a pressão de frenagem nas rodas com maior aderência poderemos reduzir a força de atrito produzida por essas rodas é isso manterá o torque de guinada e o carro inteiro sob controle nós esperamos que esse vídeo tenha lhe dado uma visão
geral clara do funcionamento do abs e por favor não se esqueça de nos apoiar no patreon bom obrigado
