o diferencial é a parte integrante de todas as quatro rodas as rodas recebem energia do motor através de um eixo de transmissão é a principal função do diferencial É permitir que essas Rodas girem em diferentes RPM enquanto recebem a potência do motor e considere essas rodas que estão negociando uma curva E é claro que a roda esquerda precisa percorrer mais distância em comparação com a roda direita Isso significa que a roda esquerda precisa girar a uma velocidade maior em ciências rodas foram conectadas usando um eixo sólido como mostrado elas precisam deslizar para realizar a curva
E é exatamente aí que surgiu um diferencial e o engenhoso mecanismo de um diferencial permite que as rodas esquerda e direita jiren a diferentes RPM enquanto transfere potência para as duas rodas aprenderemos como diferencial consegue isso de maneira passo a passo usando sua configuração mais simples é a potência do motor é transferida para coroa através de uma engrenagem de pinhão o coroa está conectado a uma engrenagem Spider que está no centro do diferencial E aí engrenagem Spider é livre para fazer dois tipos de rotações uma junto com a coroa EA segunda em seu próprio eixo
E aí drenagem Spider em grenada com as duas engrenagens laterais e portanto a potência do motor fluido Pinhão para as rodas esquerda e direita conforme mostrado e agora Vamos considerar casos diferentes o veículo se move em linha reta nesse caso a engrenagem Spider gira junto com a coroa mas não gira em seu próprio eixo a engrenagem Spider irá empurrar e fazer as engrenagens laterais girar em ambas giraram na mesma velocidade o ou quando o veículo está se movendo o reto o conjunto de engrenagens do lado da Spider se moverá como uma única unidade e sólida
e agora considere o caso em que o veículo está fazendo uma curva à direita a engrenagem Spider desempenha um papel fundamental aqui juntamente com a rotação da coroa a espada é forçada a girar em seu próprio eixo e portanto a engrenagem Spider está tendo uma rotação combinada o efeito da rotação combinada na marcha lateral é interessante e quando inclinada adequadamente a engrenagem lateral deve ter a mesma velocidade periférica que a da engrenagem Spider quando a engrenagem Spider está girando e rotacionando a velocidade periférica do lado esquerdo da engrenagem Spider até a soma da velocidade de
giro e rotação mas no lado direito é a diferença dos dois a rua marcha do lado esquerdo ter a maior velocidade em comparação com a marcha do lado direito é assim que o diferencial consegue girar as rodas esquerda e direita em velocidades diferentes e enquanto vira a esquerda a engrenagem Spider gira na direção oposta E para carregar a carga mais uma engrenagem Spider é geralmente adicionada é um arranjo de quatro engrenagens Spider também é usado para veículos de Carga Pesada e além de permitir que as rodas girem em diferentes RPM o diferencial possui mais duas
funções O primeiro é a redução de velocidade na conjunção da coroa e da engrenagem Pinhão isso resultará na multiplicação do torque e a outra função a girar a direção do fluxo de Potência em 90 graus e o diferencial pelo qual passamos até agora é conhecido como diferenciar o aberto ou padrão ele é capaz de girar as rodas a diferentes RPM mas possui uma grande desvantagem Considere uma situação em que uma roda de um veículo esteja em uma superfície com boa atração e a outra roda em uma pista escorregadia e nesse caso um diferencial padrão e
enviará a maior parte da potência a Roda escorregadia para que o veículo não possa se mover para superar esse problema são introduzidos diferenciais de deslizamento limitados aprenderemos mais sobre eles em um vídeo separado obrigado
