salut les thriens un tour d'inspection de la semaine un petit peu particulier aujourd'hui puisque nous allons revenir sur le fameux plan publié par la FAA concernant la nouvelle réorganisation du site de lancement qu'au passage nous avons déjà partagé avec vous samedi soir dernier nous avions évoqué ce weekend la réapparition soudaine de cette unité de séparation d'air anciennement sur le site de Sanchez depuis dé manelé et qui était censé permettre à SpaceX de produire une partie de ses Argol sur place alors pourquoi l'entreprise compte--elle absolument construire une telle usine sur son site de lancement c'est ce
à quoi nous allons tenter de dans cette vidéo et enfin nous rejoindrons Philippe qui comme d'habitude répondra à l'une de vos questionson vous êtes prêts allezù tous à bokachika [Musique] pas facile la vie d'observateur de la starbase même avec des caméras bien disposées avec vu imprenable sur le site de lancement et ce avec toute la bonne volonté du monde il arrive parfois que mè nature reprenne ses droits à l'image de ces volatiles qui sont venus sécher leurs plumes après les intempéries sur le capot brûant du véhicule de la padr même vixi qui a beau adorer
les animaux et aime nous partager ses images volées ne compte pas les voir traîner ici tout beau qu'il soit à se bavaner devant l'objectif vixi n'ayant en tout cas pas à ma connaissance pas l'intention d' engistrer un documentaire animalier on peut la comprendre mais qu'elle se rassure car le Star Kitty qu'on voit souvent traverser l'allée centrale du site de production pourrait bien en faire son 4 heur s'il reste trop longtemps à découvert comme ça un peu plus loin dans les terres un nouvel observateur de plus en plus assidu et de plus en plus équipé prépare
quelques plans d'ensemble du site afin de ravir nos mirettes Anthony Gomez le propriétaire du Rocket ranch est de plus en plus intéressé par le développement du programme Starship et non content de déjà recevoir les équipes de Wat B ou de Mauricio dans rench il souhaite désormais filmer les activités de SpaceX à bokachicaa d'ailleurs vous pouvez voir qu'il ne fait pas les choses à moitié car il me semble bien qu'il s'est équipé d'une antenne Starlink moi je vous le dis les thériens il va maintenant falloir compter avec lui pour nos futurs tours d'inspection et franchement tant
mieux car plus il y a de caméas braqué en direction de la starbase et mieux c'est plus on a d'infos allez cessons de regarder de loin cette starbase et allons justement la visiter en nous rendant sur le site de lancement à travers le monde ceux qui suivent le programme Starship ont actuellement les yeux braqués sur la campagne de test des deux prototypes en l'occurrence pour ce 5e vol le B12 et le S30 mais pas de précipitation la prochaine tentative de vol devant avoir lieu à la fin de ce mois-ci ou vers le début du mois
de septembre il reste encore quelques étapes à respecter en effet l'entreprise devra se livrer au test ultime ce fameux wed rest reheursal qui consiste en une répétition générale du pas de tir l'objectif de ce test est donc de faire comme si on s'apprêtait à lancer la fusée en faisant le plein des réservoirs et en déroulant le compte à rebour sans toutefois allumer les moteurs rien de tel pour pour vérifier que toutes les infrastructures équipement process de remplissage des réservoirs et autres fonctionnent parfaitement comme avant chaque tentative du Starship vous êtes désormais familier avec la chose
l'entreprise est censée avoir communiqué à la FA l'agence fédérale de l'aviation américaine celle qui donne le véritable feu vert l'ensemble des informations récoltées lors du dernier vol SpaceX s'est donc bien évidemment penché sur ces données les a analysé décortiqué et a dû faire depuis une liste de mesures correctives pour le prochain vol que ce soit par rapport à son environnement immédiat pour ne pas polluer la lagune ou encore sur l'infrastructure et les prototypes un rapport d'enquête qui sera rendu à la FAA donc cette dernière devant par la suite décider si oui ou non la fusée
peut quitter le pas de tir par les airs cette étape on le sait est toujours un peu longue on connaît les phrases que d'Elon musk à ce sujet mais est-ce véritablement cela qui retarde le 5e vol sachant que le premier et le deuxème étage sont prêts et que le premier pas de tir semble lui aussi opérationnel bon vous le savez cette question est plus un effet de style car concrètement ce qui est de plus en plus évident c'est que la FA et SpaceX sont dans le même bateau avec pour phare à l'horizon la nation américaine
toute entière et la NASA qui ne veulent de l'entreprise qu'une seule chose que SpaceX accouche enfin de cette fusée surpuissante et 100 % réutilisable qui lui servira pour bien des missions à venir en particulier lunaire et plus tard martienne ou autrre si tout se passe comme prévu donc non personne pas même la FA ne met de bâton dans les roues de Space X ça c'est dit passons à présent à ce qui réellement demande du temps et peut potentiellement retarder le prochain vol à savoir le fait que l'entreprise pousse les murs sur son propre terrain afin
de se doter sous peu d'un second pas de tir si vous avez participé autour d'inspection de samedi soir dernier vous avez sans doute pris connaissance du plan qui a été dévoilé par la FAA montrant noir sur blanc la façon dont sera réorganisé le site de lancement une nouvelle configuration qui n'est pas si nouvelle que ça et peut-être pas définitive non plus mais qui en dit long sur les problèmes que rencontre l'entreprise je m'explique nous avons vaguement évoqué avec Philippe samedi soir le retour de cette fameuse air separation unit en français l'unité de séparation de l'air
anciennement installé sur le site de Sanchez à puis démantelé qui semble retrouver une place de choix au sein de cette nouvelle configuration cette usine permettrait en partie de tirer de l'atmosphère les éléments nécessaires pour fabriquer de l'azote et de l'oxygène liquide consommable l'oxygène qui pour rappel avec le métal liquide sont essentiells pour les lancements et les tirs statiques puisqu'ils constituent tout simplement les hergoles c'est-à-dire le carburant du Starship quant à l'azote il permet entre autres de garder constamment ces derniers à l'état liquide il est utilisé en quantité très importante sur le site la ferme airgol
dans sa nouvelle configuration va donc forcément pouvoir stocker beaucoup plus de méthane d'oxygène et d'azote pour subvenir à la soif insatiable des prototypes et va devoir par conséquent s'en faire livrer encore bien plus pour rappel une simple tentative de lancement des deux étages du Starship c'est quand même plus ou moins 366 camions remplis de méthane d'oxygène et d'azote donc vous comprenez bien que si Space X peut en fabriquer une partie sur place ça ne sera pas du luxe en plus d'une nouvelle évaluation environnementale qui devra être validée par les hutes instances et qui engage la
responsabilité de l'entreprise sur son activité au sein de la lagune SpaceX avec cette air separation unit trouve ici le moyen de contourner le problème de la Highway for qu'il ne faut absolument pas négliger pour rappel c'est la route principale qui dessert ces différents sites et qui en plus d'avoir été envahi par des crabes récemment et de toute façon souvent encombré souvent inondé et donc fait souvent l'objet de travaux pour justement la maintenir en bon état vous comprenez donc pourquoi cette usine pourrait soulager un peu le trafic diminuer l'afflux de livraison sur le site et bien
évidemment j'en vois déjà quelques-uns de vous sourire diminuer les coûts de l'entreprise et oui hein quand on fait pousser des oranges sur son terrain il n'y a pas besoin de se ruiner au marché du coin même si même si c'est vrai on ne sait pas non plus combien coûte le fonctionnement de cette petite usine alors certes SpaceX voie grand anticipe plusieurs coups à l'avance tel un joueur d'échec averti en effet développer sa capacité à produire ses propres airgoles sur terre c'est compliqué mais faisable par contre dans des environnements hostiles voire carrément inhospitaliés ce sera une
autre PA de manche même si bien sûr à travers le monde des milliers d'ingénieurs plent déjà sur ce type d'industrie enfin et on ne pouvait pas ne pas en parler aujourd'hui ce plan publié par la FAA mais aussi en avant le fait qu'un mur de 5 m de haut sera érigé le long de la route une enceinte assez haute et épaisse qui devrait en faire rager plus d'un je pense ici à tous les observateurs de la starbase qui s'inquiétaient déjà de voir les hangars du site de production recevoir des portes et la star Factory de
ne pas avoir de panneaux vitrés suffisamment grands pour voler quelques clichés des prototypes naissants dans les entrailles du bâtiment comme vous le savez savez cela ne les a pas empêché de nous transmettre des images et des infos depuis alors pas de panique non ici la véritable info c'est que les camions se brancheront directement sur ce mur pour délivrer leur précieuse cargaison qui sera alors acheminé par des tuyaux jusqu'au réservoir dédié nous l'évocions samedi soir le rectangle colorer dessiné sur ce plan à l'emplacement même de ce qui aurait pu être une seconde table orbitale ne dit
pas grand-chose si ce n'est circuler n'y a rien à voir pourtant pourtant certains observateurs de la starbase spéculent déjà à 200 % sur ce à quoi pourrait bien ressembler la future 2 du stage 0 les équipes de Wat bautit n'échappent pas à la règle et sont même l'une des premières à si'y risqué avec ce qu'ils appellent une première variante qui serait un peu du même type que celle du pas de tir d'Arien 6 à savoir deux tranché de chaque côté pour canaliser les flammes dans des directions qui seront sans danger pour le personnel et les
infrastructures du site une autre variante serait avec un seul déviateur de flamme fermé sur la gauche ouvert sur la droite peut-être la plus probable selon eux puisqu'elle aurait le mérite de dévier les ongles de choc et les flammes du booster dans une direction opposée à celle de la route enfin on a aussi une dernière option qui serait de dévier la puissance des moteurs ni à gauche ni à droite mais au centre en direction de la lagune et donc dans la direction opposée à celle du site de lancement c'est peut-être ici la variante la plus probable
étant donné qu'elle laisse un peu d'espace pour y intégrer le déluge et d'autres réseaux mais en tout cas ce qui est certain c'est qu'on ne risque pas de voir une table orbitale ici mais plutôt une V2 du bas de tir complètement différente et vous les rien justement quelle option préféreriez-vous bon vous l'avez compris et pour conclure ce chapitre la table orbitale actuelle n'a sans doute pas été retenue par l'entre reprise comme un pas de tir viable pour cette deuxième version en effet rappelons qu'au tout début de l'aventure du Starship de SpaceX au Texas dans cette
lagune de bokachika les ingénieurs avaient dû faire avec de nombreuses contraintes s'ils se sont bien accommodés de ce développement un peu chaotique de la fusée du site ainsi que des infrastructures faisant en sorte surtout de limiter la casse et de ne pas créer un cataclysme qui aurait causé la perte de ce programme il n'en reste pas moins qu'il ne compte sans doute plus développer un stage Z0 du même acabi que le premier trop complexe demandant apparemment trop de maintenance et faisant peut-être aussi un petit peu trop archaïque les prototypes se développant et franchissant des étapes
importantes Space X devient de plus en plus vieux jeu et c'est normal rien de tel que le bon vieux réalisme des ingénieurs de l'aérospatiale pour faire décoller une fusée sans pour autant détruire le sol sur lequel elle a vu le jour alors préparons-nous à voir sortir de terre un pas de tir B qui a de fortes chances d'être complètement différent à faire à suivre plus que jamais [Musique] donc allez c'est le moment de passer à vos questions et juste avant de prendre celle de flave et de Clément j'en profite pour vous dire que notre Philippe
national va prendre des vacances bien méritées la semaine prochaine et que nous en profiterons pour faire un tour d'inspection complet d'absolument tous les sites qui composent cette star base en effet ça fait un petit moment que nous n'avons pas pu le faire en raison de l'actualité incessante allez on retourne à nos questions aujourd'hui il a choisi les questions de Flav et de Clément Flav nous demande quelle version du Starship HLS ira sur la lune est-ce que ce sera la V1 la V2 ou la V3 et Clément s'interroge sur le fait que le Starship SLS bon
je pense clément que tu voulais dire le Starship HLS n'a pas de bouclier thermique et qu'il s'interroge également sur le remplissage de celui-ci et bien tout d'abord merci à vous deux pour vos questions et vos remarques la version HLS du Starship c'est un petit peu comme une Belle de Cadix spatial dont on entend beaucoup parler mais qui se montre peu c'est une star annoncée des prochaines années et comme toute star elle aime en effet cultiver le mystère et le secret sa future mission étant fondamentalement différente de celle des Starship cargot destinée à assurer niaison régulière
entre l'orbite terrestre et le sol son développement ainsi que sa fabrication seront notablement différents de très nombreux aspects techniques le distinguront de son frère terrestrees parmi les principales différences nous pouvons citer l'absence de tout bouclier thermique et all ront mobile de contrôle de vol inutile dans des conditions de vol limité au vide spatial un compartiment moteur différent avec notamment un train télescopique déployable destiné à une pose en douceur sur la surface de la Lune un système de propulsion indépendant de faible poussée mais situé en hauteur lui permettant d'effectuer le freinage final et la pose sans
risquer de creuser un cratère sous ses pieds tout un aménagement interne circuit de support de vie permettant à un équipage de vivre en autonomie totale pendant plusieurs jours et un vaste SAS s'ouvrant sur la coque extérieure ainsi qu'un système d'ascenseur ou de monte charge permettant de déposer au sol des charges et des équipements lourds reprenons justement ces particularités une à une en regardant les impacts sur la production de ce vaisseau pas comme les autres si je puis dire la seule atmosphère que le Starship HLS rencontrera sera celle de l'atmosphère terrestre pendant les premiers kilomètr maître
de son ascension initiale vers l'orbite cet appareil n'étant pas prévu pour revenir sur terre toute sa vie opérationnelle se passera donc dans le vide spatial et de fait l'absence de tout bouclier thermique et de tout a rond de commande de vol aérien devrait simplifier et alléger grandement sa construction et permettrait pourquoi pas de recourir à nouveau aux alliages ultra légers pour toute la partie avant sout et ogogive car libérit des contraintes thermiques un tel choix associé à l'absence de bouclier thermique permettrait de gagner plusieurs dizaines de tonnes sur la masse sèche du véhicule ce qui
serait un avantage appréciable ainsi un Starship lunaire pourrait soyons un petit peu optimiste envisager de rester sous le seuil des 100 tonnes à vide vu son profil de mission purement spatiale il serait possible également que le HLS n'intègre dans sa partie basse que des moteurs Raptors de type vacuum mieux adaptés aux conditions de vide et plus performant il devra par contre être équipé de la même platine standard de ravitaillement en vol commune à l'ensemble des Starships tanker et autres une dizaine de ravitaillements seront toujours nécessaires en orbite base terrestre avant son départ vers une trajectoire
lunaire de même une organisation permettant un ravitaillement en orbite lunaire devra être prévu afin de lui conserver sa pleine opérabilité et disponibilité localement il faudra également lui ajouter comme nous le voyons sur bon nombre d'illustrations une couronne de petit moteur situé juste au-dessus du D supérieur du réservoir de méthane principal permettant de poser le vaisseau sur le fragile sol lunaire sans y creuser un nouveau cratère les moteurs Draco développés et utilisés par SpaceX sur les capsules dragon en guise de système d'éjection de sécurité pourrait en nombre suffisant assurer cette mission je rappelle que la gravité
lunaire n'est que de 1/6e de celle de la Terre donc une poussée totale de l'ordre de 40 tonnes serait largement suffisante pour assurer le freinage final et la pose de l'appareil précisons également qu'une qualité fondamentale de ce système de propulsion indépendant de motorisation c'est la fiabilité absolue car la vie d'un équipage humain sera directement concerné les moteurs Draco ayant été conçus en tant que système de sauvegarde leur simplicité intrinsèque permet de garantir un haut niveau de fiabilité ainsi ces moteurs ne comportent aucune turbopompe et leurs argoles sont poussés vers les chambres de combustion grâce à
des bonbonnes de gaz sous pression à ce jour il n'est pas certain que la remontée du HLS du sol de la lune jusqu'à l'orbite lunaire se fasse exclusivement sur ces moteurs auxiliaires un redémarrage des moteurs Raptors principaux pourrait en effet être envisagé au-delà d'une certaine altitude afin d'obtenir plus de poussé mais au prix de l'incertitude d'un réallumage complexe nécessitant tout un processus de conditionnement préalable on est donc loin du bon vieux lame historique et de ces rustiques moteurs hypergoliques de même l'aménagement intérieur du Starship lunaire sera très différent de celui de son frère orbital terrestre
il devrait être capable de constituer une véritable base de vie pour une demi-douzaine d'astronautes outre une section de pilotage et une section de vie il devra comporter un large SAS ouvert sur le vide permettant la sortie de matériel lourd vers le sol lunaire ainsi qu'un système d'ascenseur et de mon charge compte tenu de l'altitude de l'ouverture du sas par rapport au sol de nombreuses images récentes des développements en cours de réalisation actuellement ont déjà fuité montrant que ce secteur est en pleine activité et que les solutions techniques prennent forme il y a fort àarier qu'à
ce jour une bonne partie des équipements et aménagement internes est déjà fait l'objet de recherche et de développement en attendant leur intégration sur un prototype grandeur nature du HLS un autre point resté secret jusqu'à présent c'est la configuration réelle du train d'atterrissage repliable qui sera utilisé mais pour nous consoler et nous faire patienter nous disposons déjà d'une belle panoplie d'image de synthèse 3D pas tout très réaliste malheureusement en conclusion nous pouvons dire que le futur HLS lunaire c'est un appareil très différent qui se démarque totalement de la ligne standard des Starship cargo terrestre réutilisable son
développement se fait donc probablement selon un processus indépendant de celui des futures versions V2 ou V3 et dont nous connaissons maintenant le planning officiel cela dit l'une des conditions préalables à l'envol de ce bel oiseau peint de blanc et de noir reste la mise au point par space 6 de la technique de ravitaillement en vol ce qui ne sera pas fait ni réussi avant la généralisation de la version V2 du Starship standard donc comme on dit en anglais white NC cette version HLS du Starship sera probablement une des versions les plus complexes à concevoir et
à quier et de nombreux vols de validation réussis devront être réalisés avant d'envisager d'y mettre un équipage humain à ce sujet le programme Artemis n'en est peut-être pas à son dernier report voilà les Thérien merci encore pour votre œil de lynx et votre capacité à répondre présent même en été à l'instar de Philippe que vous pouvez saluer au passage en commentaire merci à tous pour votre fidélité depuis maintenant plus de 3 ans sur cette émission et pour les nouveaux et bien n'hésitez pas à vous abonner c'est gratuit actiz la cloche de notification pour ne rien
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