e se esta engrenagem girar nesta direção Em qual direção esta engrenagem irá girar conta para mim na seção de comentários e eu vou mostrar a resposta no final do vídeo e vamos compreender como funciona o trem de engrenagem diferencial bem como onde e Porque precisamos dele e poderá até construir o seu próprio modelo para o ver e compreender integralmente pode baixar gratuitamente os meus arquivos de desenho e imprimi-los em 3D pela pcbway que gentilmente patrocinou este vídeo o link abaixo o paraíso Ah entendi engrenagem diferencial para esse algo semelhante a isso e normalmente os encontramos
localizados entre as duas rodas traseiras de um carro com tração traseira de um carro com tração nas rodas da frente o encontramos entre as duas rodas da frente e Encontramos uma na frente e outra na traseira de um carro com tração nas quatro rodas no entanto para simplificar vamos nos limitar a um carro com tração traseira nesse vídeo Então porque é que precisamos dele quando um carro se move em linha reta motor fornece potência através do eixo de transmissão no diferencial que divide a potência entre as duas rodas traseiras O que impulsiona o carro e
assim as rodas rodam todas ao mesmo tempo e a mesma velocidade e nem tanto quanto um carro vira as duas rodas dianteiras mudam de direção mas as rodas traseiras permanecem em exposição neste momento as rodas seguem caminhos de comprimento diferentes o caminho interior é mais curto do que o caminho exterior assim as rodas exteriores devem cobrir uma distância maior no mesmo espaço de tempo o que significa que precisam rodar mais rapidamente logo as rodas traseiras tem que rodar a velocidades diferentes o diferencial permite que as rodas girem a diferentes velocidades sem esta instalação ambas as
rodas girariam a mesma velocidade nas curvas o que provocaria o deslizamento e desgaste dos pneus o carro ficaria mais difícil de manusear e as forças poderiam até quebrar o eixo assim que permitimos que as rodas traseiras girem a velocidades diferentes para impedir que isso aconteça podemos ver a partir deste diferencial de modelo básico que se eu segurar uma das rodas a outra ainda é capaz de rodar em o tecido como um diferencial aberto o problema que enfrentamos é que se uma das rodas percorreram a superfície escorregadia como o gelo quase toda a potência dos motores
que será transferida para a Roda com menor resistência e de modo que o carro fica preso para resolver este problema usamos um diferencial de deslizamento limitado E veremos como é que isso funciona mais tarde neste vídeo A propósito pode aprender como o carro gera eletricidade no nosso vídeo detalhado do alternador links abaixo para isso e vejamos as peças principais de um diferencial traseiro em primeiro lugar encontramos a caixa principal que envolve todos os componentes internos na caixa haverá uma placa amovível que permite o acesso às engrenagens internas e a caixa para os detritos da estrada
que danificam as engrenagens internas também é Tem óleo dentro da caixa para lubrificar as engrenagens e reduzir o desgaste se removermos a Caixa principal podemos ver as várias engrenagens que estão ligadas aos eixos Estas são suportadas por uma série de rolamentos para segurar uma rotação suave o motor irá fornecer potência através da engrenagem de entrada conhecida como engrenagem de pinhão de transmissão da engrenagem do Pinhão liga-se a engrenagem do anel que é muito maior repare que as engrenagens são cortadas em espiral poderiam ser cortadas reto mais um corte em espiral aumenta a área da superfície
de contato neste exemplo temos 43 dentes de anel e 11 dentes de pinhão e por isso a relação é de cerca de 3.9 para um uma taxa baixa aumenta a eficiência do combustível mais diminui a aceleração é uma taxa elevada diminui a eficiência do combustível mas aumenta a aceleração e portanto os designers de automóveis precisam levar isso em consideração a engrenagem do anel é montada na caixa diferencial esta suporta então duas engrenagens internas mais pequenas conhecidas como as engrenagens de aranha as engrenagens de aranhas são geralmente Unidas com um pequeno eixo metálico quando a engrenagem
do anel gira as engrenagens de aranha se deslocam em torno do mesmo eixo contudo as engrenagens de aranha podem rodar no seu próprio eixo utilizamos duas engrenagens de aranha para distribuir as forças uniformemente as engrenagens de aranha ligam-se a duas outras engrenagens conhecidas como engrenagens laterais uma liga-se ao eixo da roda esquerda EA outra liga-se ao eixo da roda direita as engrenagens de aranha vão permitir que eu usei x jiren a velocidades diferentes enquanto transferem o binário EA rotação para as rodas Vamos então ver como funciona também pode aprender como funciona o motor de arranque
e a bateria do carro nos nossos vídeos anteriores links abaixo para isso Bom vamos lá então compreender como funciona o diferencial aberto o motor está fornecendo a potência através dos pistões que se movem para cima e para baixo o que faz girar o eixo de cames esta transferência é feita através da embraiagem e para a transmissão a potência então transferida através das engrenagens selecionadas dentro da transmissão e depois para fora para o eixo de transmissão o eixo de transmissão transferir isso para o diferencial na traseira do carro a partir daqui é distribuído para fora para
cada uma das rodas traseiras a propósito já abordamos anteriormente em grandes detalhes como funciona a transmissão links abaixo para isso quando se olha para dentro do diferencial o eixo de transmissão está ligado a engrenagem do Pinhão esta está diretamente ligada a engrenagem do Pinhão Como tá o eixo de transmissão faz girar a engrenagem do Pinhão o que faz virar a engrenagem do anel à medida que a engrenagem do anel gira a caixa deve também rodar E à medida que as engrenagens de aranhas estão ligadas à isso elas rodam com a caixa E se o carro
estiver andando em linha reta a força é igual em ambas as rodas traseiras pelo que as engrenagens de Aranha não rodarão no seu eixo a medida que rodam com a caixa transferem o binário para as engrenagens laterais fazendo as rodar o que faz girar os eixos e os pneus que impulsionam o carro para frente as engrenagens laterais e as engrenagens de aranha irão rodar com a mesma velocidade e direção que as engrenagens de anel ao suspender o carro podemos ver que todas as engrenagens são capazes de rodadas no seu próprio eixo quando necessário e se
rodasse as rodas a mão poderia girar uma roda e a outra não se moveria também poderia girar as duas rodas juntas ou até mesmo em direções Opostas quando o carro vira à direita a roda a esquerda o eixo e engrenagem lateral devem rodar mais rapidamente e a roda direita o eixo e engrenagem lateral devem diminuir a velocidade assim ao virar as rodas giram ambas para frente para engrenagem esquerda está apenas retirando mais rapidamente fazendo com que as engrenagens da aranha jiren EA engrenagem direita abrande a diferença de velocidade entre as engrenagens laterais é inversamente proporcional
vamos ver o que querem dizer se for em linha reta ambas as rodas podem rodar a 300 RPM é mas ao rodar a direita a roda esquerda pode rodar a 360 RPM enquanto a roda do lado direito gira a 240 RPM e assim enquanto um aumenta a outra diminui e a diferença é inversamente proporcional a outra é a melhor maneira de compreender a construir a sua própria versão de modelo para que possa ver tudo em ação e o próprio fiz este desenho pode baixar meus arquivos de desenho gratuitamente o links abaixo para isso Você pode
imprimir os em 3D ou ainda mais fácil basta carregar os arquivos para o perceber Way que gentilmente patrocinaram este vídeo e eles irão imprimir as suas peças em 3D e enviá-las diretamente para você o site deles mostra uma pré-visualização do componente depois basta escolher o material e submeter a sua encomenda O componente chega pelos Correios em bastão ver como este e saiu bem é especialmente em comparação com a minha versão impressa em 3D feito em casa estou realmente super impressionado e conheço assim baixo da Montagem dos componentes e eu posso brincar com o modelo para
ver exatamente como funciona Nada melhor do que aprender ao praticar por isso vou deixar um link para você na descrição tem uma olhada eles oferecem tudo desde a impressão 3D CNC moldagem por injeção e até a fabricação de chapas de metal e basta clicar no link para começar a construir o você mesmo modelo diferencial e o problema com os diferenciais abertos é que eles enviam energia para a Roda com menos atrito e o que causa o deslizamento da roda e isso não é bom quando o carro viaja através de uma superfície como gelo portanto precisamos
de um design ligeiramente diferente que limite o deslizamento da roda com menos fricção assim utilizamos um diferencial de deslize limitado a versão baseada na embraiagem é provavelmente a mais comum por isso vamos aprender como isso funciona com o diferencial de deslize limitado temos os mesmos componentes principais o pinhão de transmissão a engrenagem circular a caixa as engrenagens de aranha as engrenagens laterais e os eixos no entanto temos algumas peças adicionais e atrás de cada engrenagem lateral encontramos um pacote de embreagem que consiste em múltiplas camadas de dois discos diferentes temos as placas de fricção da
embraiagem e os discos de embreagem as placas de flexão da embraiagem tem uma superfície texturizada especial que aumenta a fricção parte do disco se estende para o exterior que vai encaixar nas ranhuras da Caixa diferencial quando a engrenagem do anel gira faz girar a caixa e assim as placas de fricção da embraiagem também rodam os discos de embreagem são placas de metal com dentes a volta do bordo o interior estes vão encaixar nas ranhuras das engrenagens laterais interligando as duas quando a engrenagem lateral gira o disco de embraiagem também gira no entanto as placas de
fricção da embraiagem não se interligam com as estrias das engrenagens laterais pelo que irão rodar à sua volta esses dois discos são empilhados alternadamente para formar o pacote de embreagem de cada lado é inserida uma mola no meio que fornece uma leve força-g empurram pelo que as engrenagens laterais irão comprimidos ligeiramente os pacotes de embraiagem e o material de fricção das placas de embreagem se agarra aos discos de embreagem o que os unirá temporariamente de modo que rodaram juntos e contudo se for aplicado a uma certa quantidade de força o binário a roda os dois
discos irão quebrar esta junta temporária e desligar um para o outro e assim quando o carro vira as rodas tem que mudar de velocidade isso irá fornecer força suficiente para quebrar a junta temporária e assim as engrenagens laterais podem rodar a velocidades diferentes embora a caixa principal continuar a rodar a mesma velocidade também tanto quanto o carro viaja em linha reta O atrito entre os pacotes de embraiagem bloqueia temporariamente as engrenagens laterais de modo que estas rhoden a mesma velocidade o cárter principal irá rodar com eles e fornece a força de impulso assim com diferencial
de deslizamento limitado quando um carro viaja através de uma superfície escorregadia como o gelo a potência do motor é distribuída pelas duas rodas para que o carro tem alguma atração e seja capaz de continuar em frente Ah mas isso não é possível como diferenciar o aberto e assim o carro ficaria preso é muito bem no início do vídeo perguntei se esta engrenagem gira nesta direção Então qual direção ir a esta engrenagem girar e a resposta é esta contudo o aprendemos no vídeo que se trata de um diferencial aberto e pelo que esta engrenagem também poderia
ser mantida no lugar e todas as outras engrenagens continuariam a rodada conseguiu acertar isso Conta para mim na seção de comentários abaixo veja um desses vídeos para continuar a aprender sobre engenharia automóvel E não se esqueça de nos seguir no Facebook Instagram Twitter Tik Tok e Índia newey inset.com
