#74 Marcos Bagnolesi da G2L: Tecnologia como meio, pessoas como foco

Coisas que a gente gosta mais de fazer Tem coisa que a gente gosta menos de fazer vai ter que fazer mas se um cara me complementa com algum desses gaps com alguma daquelas coisas que me custa mais Poxa o time ele fica muito mais completo muito mais e mais complementar de Fato né cobrindo todas as arestas um cara gosta de fazer PowerPoint um cara gosta de fazer apresentação em público um cara gosta de Vender o outro cara gosta de operar Ele não quer nem olhar pro cliente e as pessoas têm que estar no no lugar

certo e você tem que ter uma equipe mista complementar de [Música] fato Olá sejam bem-vindos aqui a mais um NS techcast nosso espaço para falar de logística para falar com profissionais que inspiram outros profissionais do nosso setor quem vai me acompanhar nesse papo hoje é o Bruno lotf vicepresidente Da bone Brunão obrigado pela presença aí de novo fag o apoio que eu agradeço valeu e hoje o nosso convidado aqui tem mais de 20 anos de carreira apesar de não parecer passou por diversas áreas aí recentemente assumiu a liderança de uma das empresas de logísticas mais

importantes aqui do país eu tô aqui no estúdio com Marcos bagnoles CEO da g2l Marcos obrigado pela tua presença aqui com a gente Eu que agradeço o convite um prazer est com vocês pessoas de mercado Sempre agregam pra gente aí um prazer Zão estar aqui com vocês obrigado pelo convite legal valeu você trouxe um brinde aí pra gente colocar na nos bante trouxe uma carreta sensacional da g2l bonita bonitona mesmo hein espero que vocês gostem que fique que fique bem aí no escritório de vocês obrigado hein Muito legal que tá bom Denis boa boa vamos

lá obrigado vai ficar aí na nossa estante com maior carinho Marcos aí para começar Eu sempre peço pros nossos convidados aqui se apresentarem né em 30 segundos aí quem que é o Marcos bagnon les que que você pode dizer Tá bom vamos lá Marcos Paulista Paulistano da Gema casado com a Talita é bom falar o nome super importante três crianças maravilhosas três filhos Geovana Guilherme e Beatriz Guilherme e Giovana são gêmeos vieram sem avisar aí sem histórico familiar nenhum só para dar uma animada na família né Depois da Beatriz fo a gente foi fazer um

irmãozinho para ela ai vieram dois irmãozinhos veio o brinde Exatamente é isso mas sempre quis ter bastante gente em casa a família grande é é fantástica Aprendo muito com eles é uma é uma vida sensacional esposa trabalha bastante também executiva de RH então é Um Desafio também outro desafio que a gente encontra mas é é fantástico sensacional Gosto muito dos esportes sou Um praticante aí de futebol desde muito moleque desde muito novo gosto muito de lutas de assistir como fui bastante praticante também e algumas delas e com a molecada a mesma coisa tentando levar eles

pro mundo do esporte moleque gosta de jogar bola a menina mais velha também a outra gosta de dançar de ginástica Eu acho que o esporte traz muita coisa para pra formação né da das crianças e tudo mais tentar tirar um pouco da tela com certeza eles são super pouco usuários Ainda apesar de terem 11 e 7 anos a gente tá conseguindo Trazer isso para dentro de casa então trazer tempo de qualidade como a gente trabalha muito quando conseguir ter tempo com eles aí com a família a gente tem um tempo de qualidade de fato fora

de tela fora de televisão fora de videogame nem tem videogame em casa para que a gente consiga aí estabelecer uma conexão bacana e uma educação sensacional muito bom cara muito legal eh e me diz aí lá No comecinho né você é formado em engenharia né eh como é que foi assim por que que você escolheu Eng como é que foi lá no comecinho Eu tenho um hobby gigante também desde moleque que é carro e moto e motores meu pai é engenheiro e eu nunca tive a menor dúvida do que eu ia ser eu lembro que

meu irmão puxa passou por marketing administração engenharia que ele achou que meu pai tava forçando ele para ser Engenheiro mas eu nunca tive a menor dúvida sempre desmontei tudo sempre fiz coisas diferentes às vezes não conseguia montar de volta né Sempre sobra uma pecinha mas eu nunca tive a menor dúvida e já cursando faculdade eu sabia que queria ser produção mecânica por causa dos carros que sempre me fascinaram né conhecer linha de produção viver aquilo olhar pra produtividade fazer diferente e e toda a tecnologia que vem do automotivo sempre me fascinou bastante e Aí já

na universidade eu tinha aula de logística sim e mas muito ligado à produtividade Fabril FAB fica processo linha de produção abastecimento de linha e eu já fui para esse caminho não tive a menor dúvida tanto que meu primeiro estgio já no segundo ano de faculdade foi num operador Logístico eh de alimentos e eu aprendi bastante eh a indústria a empresa tava num momento que eles precisavam crescer aumentar de Espaço mas não tinham dinheiro para fazer uma mudança de armazém E aí meu primeiro projeto de logística na vida foi verticalizar o armazém um um armazém de

alimentos tanto de carga refrigerada que já tinha uma parte verticalizada quanto a parte seca a gente conseguiu verticalizar e ganhar aí mais de 70% de espaço naquele momento e aí dimensionamento de empilhadeira tudo aquilo já me fascinava equipamentos diferentes o melhor equipamento para Cada situação e aí nunca mais eu saí da logística fazia Eu desenhei o o armazém dele num PPT já usando escala tudo e Poxa aprendi de demais Ali desde o começo Já comecei a olhar pra expedição transporte conversava com todo mundo e puxa nunca mais pensei em sair disso que legal é te

perguntar quando é que você entrou na no setor aí né então no segundo ano da faculdade isso era num estágio era num está Você já entrou já se conectou com a logística Exatamente é É muito legal já era um desejo e e ali eu vi que era o que eu queria mesmo não tem um dia igual outro não tem um desafio igual outro é tem muita gente eu sempre gostei de gente de lidar com gente de aprender e de ensinar né de saber ouvir acho que isso é fundamental e ali eu já aprendi muito né

motorista que tava na doca ali todo dia o dia todo os mesmos ou diferentes já aprendi muito e sabia que era isso que eu queria para mim é e e não é muito comum né cara a Gente tá falando aí de mais de 20 anos atrás não sei se se se já existia na empresa onde você trabalhava esse conceito de logística o setor de logística já era assim naquela época como é que era essa essa estrutura aí a não tinha nenhum nome né era tudo meio Junto e Misturado chamava de Transportes e Armazém não tinha

uma cadeira de logística não tinha nenhum responsável por isso tanto que quem cuidava de Transportes era um terceiro que era dono da transportadora maior que operava pra gente ali e a gente não eles naquele momento não pensavam em sinergia em como separar melhor em como separar por Doca E aí foi o meu segundo trabalho depois de verticalizar o O armazém olhar para essas sinergias para essas possibilidades de melhoria que ninguém enxergava ninguém olhava para isso e era um operador Logístico Ah é era um operador Logístico Mas eles cuidavam Muito e olhavam muito mais pro comercial

de como trazer novos clientes mais clientes do que de fato paraa operação como um todo e aí tinha um consultor que foi quem me trouxe ali para para ajudar como braço mesmo e a gente trouxe várias ideias diferentes várias novidades várias visões diferentes como essa de verticalizar o estoque de integrar a separação com a espião de separar no momento certo de trazer os o o que é básico né E os produtos que mais giram para mais perto da Doca a curva ABC hoje é básico né antigamente o pessoal não pensava né era tudo inovação né

pensava é isso exatamente caminho do picking a gente começou a olhar para aquilo até de fato no meu último ano acabei ficando quase três lá e colocar e implantar de fato um WMS e Isso mudou a vida dele a gente já tinha melhorado muito a produtividade e aí com o WMS de fato a vida dele mudou né Principalmente em erros de separação Mudou muito e melhorou muito cara muito legal e como é que foi a tua carreira de lá para cá né a gente sabe que você passou por enfim muitas empresas projetos operações comercial né

negócio conta pra gente um pouco a por onde você já passou o que que você já fez eu entrei logo que eu saí da faculdade Fiz alguns programas treini e não tive dúvida também quando eu passei na era TT Logístic TT logísticas que hoje é a ceva eu não tive a menor dúvida em aceitar tinha passado em mais dois na época duas indústrias mas a ceva ainda é o maior operador Logístico automotivo do mundo e naquela época na nas apresentações né pro programa train eu já me encantei com aquilo eles tinham BMW Volvo Ford Land

Rover Fiat que era o maior cliente deles como clientes principais e só de pensar naquilo Eu já falei cara eu preciso passar eu preciso ir eu preciso conhecer Isso a fundo e e foi sensacional os primeiros meses são se meses o programa train eram pelo menos visitando as principais que eram automotivas no Brasil inteiro Então tinha Sul tinha minas que era Fiat su Sul GM e a gente visitava as operações o gerente apresentava operação pra gente e no final eh de uma semana ele falava [ __ ] eu tô com esse problema aqui me ajudem

e a ideia era desenvolver um projeto e implantá-lo só depois a Gente ia para outra operação e a gente ficava um mês um mês e meio em cada uma delas até de fato tem e aquele projeto implantado e foi sensacional Também depois de voltar desses seis meses a gente botou um projeto maravilhoso na Fiat que era do sequenciamento colocar a a peça certa pro montador nem pensar e olhar para trás e já colocar aquela peça no no veículo imagina que passava um veículos totalmente diferentes na na frente dele né era época de eu sou Velhinho

né de tempa Fiorino e Uno lógico eram três linhas mas passavam carros totalmente diferentes ali e já tinham para-choques pintados retrovisores pintados Então tinha que tá tudo aquilo colocado e abastecido da melhor forma possível para que não tivesse erro parada de linha e nenhum uma necessidade do montador pensar na hora de instalar aquela peça então foi um projeto maravilhoso com transporte interno de does né que são aquelas Carretinhas foi maravilhoso eu não esqueço até hoje detalhes desse esse projeto E aí era o normal a gente voltava pra área de projetos para aprender a elaborar e

executar projetos de acordo com a metodologia que que eles têm eh mas acabei ficando muito pouco porque teve um problema gigante na Ford que era um um contrato novo por uma aquisição eles compraram a Cla e CLB eh por causa do contrato Ford era uma das únicas montadoras que eles não tinham Aqui no Brasil e era um projeto que dava prejuízo E também o cliente estava sendo super mal atendido e me levaram para lá justamente por ser uma pessoa nova de cadeira já tinham passado dois gerentes por essa operação mas com a cabeça aberta mente

meio que não poluída ainda né pela logística e pelos processos pelo dia a dia e a ideia foi me colocar uma pessoa totalmente nova na operação para ver se conseguia resolver o problema Lógico os direntes anteriores tinham Conseguido melhorar mas não no nível de de que precisava de fato pra operação começar a dar lucro eh eram ajustes finos mas não uma uma mudança drástica pra gente conseguir melhorar a performance e tornar o contrato rentável Legal boa bom E aí você passou por várias empresas até chegar aí na na g2l né eh como é que você

chegou no cargo lá como é que isso aconteceu quando é que Foi como é que foi esse processo aí puxa eu falo que que é um emprego maravilhoso assim quando o r Hunter me procurou deu alguns algumas dicas né a gente sempre começa a tentar entender que empresa que é que segmento que é para ver se tem aderência com com o que a gente quer fazer ou não E aí na segunda conversa já me abriram que era g2l E aí não tem o que falar né ter gral Por Trás uma empresa de 123 anos com

a cultura que tem com os valores que tem capacidade de Investimento resultado e inovação puxa eu preciso est lá foi outro processo que desde o começo eu peguei pela unha e e e fui até o final da melhor forma possível convencendo eles mesmo que era o que eu queria porque eu acredito muito é uma empresa que tem capacidade de investimento e totalmente diferente do que o mercado tem e o grande objetivo é abrir para novos segmentos como eu já passei pela maioria dos segmentos na logística para mim é um Caminho muito mais curto olar segmentos

que tenh alguma similaridade aderência que possam contribuir aí fechamento Logístico pro ciclo Logístico tanto da gual quanto dos outros clientes eu tenho Teoricamente atalhos aí para conseguir fazer isso da melhor forma possível e é um dos grandes objetivos da G2 então ir mercado encontrar outros segmentos Ees no negócios que a gente chama outros segmentos outros clientes é o meu grande objetivo lá fora todos os outros né de trazer segurança que é um dos grandes pilares da gual Então para mim teve muita sinergia eu tinha acabado de voltar do e-commerce com muita tecnologia duas empresas no

e-commerce né fazendo 1 milhão de entregas por dia aquela loucura Lest ma mas a ideia é trazer tudo isso para dentro de um operador Logístico que tem uma uma logística diferente então trazer toda a tecnologia que faça sentido para dentro da Gerdal dentro de outros segmentos comod ou não vai vai fazer todo sentido pra gente e a ideia é expandir para outros segmentos em geral em geral legal lógico fazer o caminhão da Gerdal voltar cheio é um dos grandes objetivos sempre você reduz custo otimiza tudo e aí outros segmentos que talvez o Agro pode fazer

sentido químico Ah mas a gente vai olhar para tudo como eu falei A a g2l tem uma capacidade de investimento bastante diferente se a gente olhar pro alimento carga congelada e fizer sentido pra gente a gente vai operar também tanto em armazém quanto e eh em transporte quanto intra logística que são produtos que a gente já tem e e tá divulgando e tá operando aí no mercado legal é E hoje você já tem vocês atuam no Brasil tudo né você já tem uma malha bastante interessante e que as Empresas podem se aproveitar disso né é

a gente tem 25 filiais no Brasil já tem de mais de 80% das cidades isso me traz uma capilaridade totalmente diferente Então seja na origem Ou seja no destino final seja para operar Armazém intra logística ou transporte a gente já tá no Brasil inteiro e e isso simplifica muito também né o cliente base nosso Gerdal já nos abre portas não só em relação a estrutura quanto também a a localização física legal Marcos aí quando você Assumiu né a gente até enfim fizemos uma entrevista lá com você e você falou de né que um dos intuitos

aí da da tua gestão seria fortalecer eh a cultura de segurança cuidado com pessoas tecnologia processos enfim um pouco do que a gente ouve muito dizer mas assim como é que você faz isso na prática e tem alguma receita como é que você implementa essas coisas todas a gente já tem uma base muito forte um dos pilares da agdal como eu falei é segurança as pessoas precisam Sair de casa e voltar da melhor forma possível a gente cuida muito disso mas ter motoristas nas estradas no Brasil é muito complexo E aí treinamento desenvolvimento tecnologia eh

e todo tipo de inovação de processo isso é fundamental pra gente a gente precisa evitar acidentes precisa controlar a velocidade eh forçar G saber se o cara tá acelerando muito desacelerando muito isso é fundamental e a gente está Trazendo para dentro da companhia já tem muita coisa implantada mas para de fato evitar acidentes e ter o transporte mais produtivo isso isso é um dos principais pontos tecnologia né saber onde tá a carga a cada minuto de forma proativa isso puxa todo mundo na logística busca e é um dos nossos Pilares também uhum e super importante

para Gerdal super importante para qualquer cliente que a gente opere já é uma carteira de mais de 80 clientes e que a gente vá buscar E pessoas a gente é um prestador de serviço uma indústria coloca um bom produto na ponta o cara tá satisfeito mas não a g2l o nosso vendedor a nossa operação é quem tá dentro da operação é quem tá dentro do cliente então a gente tem que ter pessoas capacidad capacitadas treinadas motivadas fazendo o melhor delas para que a gente consiga trazer novos clientes e atender bem os clientes da base isso

é fundamental então como eu Falei no começo né gosto muito de gente gente é super importante na logística é mais importante ainda é uma é um departamento é um segmento que ainda não tem muita puxa Faculdade de Logística não tem ainda muito muita divulgação não tem muita gente querendo seguir por esse caminho desde novo né Tem muita gente que vem da da da engenharia de outros segmentos então a gente quando coloca pessoas jovens e a Gente tá vendo com pessoas totalmente diferentes com vieses diferentes com formações diferentes e e e com exigências Diferentes né Essa

nova geração precisa estar motivada Precisa ter ter tecnologia precisa ter capacidade de inovação na empresa para que eles consigam operar e ter dia a dia tá desafiado né eles T outros outros objetivos né é isso E aí colocar as pessoas certas nos lugares certos né pessoas super competentes e experientes Vão ter um lugar na na empresa pessoas que sejam pensadores diferentes vão ter outros lugares na empresa e e assim por diante acho que colocar as pessoas certas nos lugares corretos e é o que faz a diferença né que fala muito de diversidade E aí eu

penso muito e acredito em diversidade de pensamento de fato de Cultura diferentes de classes sociais diferentes Ah eu falo para todo mundo assim as melhores ideias que eu implantei de fato Elas vieram da base então não tem como não visitar os armazéns as operações perguntar a dor entender da dor saber o que o que ele entende que vai ser mais produtivo mais seguro as pessoas que estão com a mão na caixa com a mão no aço com a mão no no no pacotinho muito importante eles sabem dos problemas eles sabem do que o cliente gostaria

de receber eh e ouvir isso é fundamental Então essa Cultura a gente tem ouvir as pessoas e Motivar as pessoas é é fundamental para mim de novo a gente é um prestador de serviço e a base é a gente é muito bom a gente já falou algumas vezes aqui cara sobre isso é é Eu sempre gosto de ressaltar também essa questão da diversidade Mas também de de pontos de vistas diferentes sabe é isso que às ve né se você tem iguais assim os caras que pensam igual a você provavelmente vocês vão ver aquele problema de

uma mesma forma exato quando você traz uma outra Pessoa Talvez alguém que tá lá pegando na caixa até mesmo de realidades diferentes cara é outra perspectiva isso traz uma riqueza de de ideias e de inovações que a gente não teria se não fosse isso né Isso é muito interessante Marco na minha vida a gente tem alguns aprendizados né E desde o começo é muito engraçado o processo seletivo chega o shortlist para você você contrata aquele cara que era para ser seu amigo porque ele é parecido com você e eu aprendi e Me esforço a cada

processo seletivo de fazer justamente o oposto aquele cara que vai parecer para você que é difícil de fazer a gestão porque ele pensa diferente isso a porque ele vai te cutucar ele vai te desafiar e e não é natural da gente sim não é natural e até hoje já faz algum tempo que eu faço isso a cada processo seletivo a cada shortlist que chega para mim eu tento pegar a pessoa mais diferente de mim de como eu penso de como eu sou Lógico não De valores mas de forma de pensar mesmo que é complementar né

acaba trazendo perfis complementar Poxa tem coisas que a gente gosta mais de fazer Tem coisa que a gente gosta menos de fazer vai ter que fazer mas se um cara me complementa com algum desses gaps com alguma daquelas coisas que me custa mais Poxa o time ele fica muito mais completo muito mais EA muito mais complementar de Fato né cobrindo todas as arestas um cara gosta De fazer PowerPoint um cara gosta de fazer apresentação em público um cara gosta de vender o outro cara gosta de operar Ele não quer nem olhar pro cliente e as

pessoas têm que estar no no lugar certo e você tem que ter uma equipe mista né complementar de fato é Marcos na tua opinião como é que tá o mercado cara assim e você falou e é verdade né a gente não tem muitos cursos específicos logística e tudo mais e aí eu fico pensando assim né pô você Precisa aumentar a operação precisa de mais gente precisa de um gerente precisa de tudo né como é que tá cara o mercado tá tá tem gente para contratar tá faltando como é que você tá vendo isso um dos

nossos grandes desafios é controlar o turnover né pra gente conseguir criar aquela cultura e e levar aquilo adiante é é é é sempre um desafio acho que para todo segmentos mas a logística é especial como eu falei ninguém nasce Querendo ser operador Logístico querendo operar logística querendo fazer transporte de fato muita criança olha pro caminhão e fala gosta porque gosta de carro como era era comigo mas acho que não é o sonho da maioria das pessoas a gente tem um grande desafio e não é só no Brasil nos Estados Unidos na Europa de ter motoristas

Esse é um grande desafio o motorist de caminhão não quer mais ser motorista de caminhão ele já quer ter Uma vida diferente estudar para seguir uma outra carreira as longas distâncias elas fazem com que o motorista fique longe da família e isso é muito ruim o filho ele olha para aquilo e fala talvez eu não queira isso para mim Uhum Então motoristas é um são grandes desafios a gente vê idade média dos motoristas cada vez mais aumentando E aí tem a parte boa por segurança por por por tudo aquilo que ele traz de de experiência

mas tem o problema da Formação e aí a gente tá pensando diferente a gente tá trazendo mulheres pras nossas operações mesmo nesses cargos eh porque aí é Talvez seja um pouco diferente depende da cultura familiar a mãe dela ficava em casa e ela já vai pra empresa pra indústria seja como motorista como operadora de empilhadeira como operadora eh de armazém e isso tem nos trazido gratas surpresas e excelentes surpresas são mais cuidadosas é e em sua maioria Lógico Nem tudo é é é regra mas a gente tem tido gratas experiências com esses com esses movimentos

então formação é fundamental a gente depois de muito treinamento vai colocando as pessoas para dentro e nos cargos de liderança é tomar muito cuidado né E aí tem a parte boa e parte ruim de que todo mundo nesse segmento já se conhece ou consegue ter referência E aí trazer gente que tem aderência aos nossos valores e isso é super importante quando quando eu vi que Era Gerdal g2l os valores são super próximos Então vai ter aderência vai ter uma relação de longo prazo eh A ideia é trazer pessoas com esse perfil muito formadas não paraa

primeira e segunda liderança é mais difícil mas como a gente tem uma cultura Gerdal muito forte a gente consegue inserir pessoas mais facilmente e com tecnologia aquilo se torna mais mais simples Teoricamente até mesclar com pessoas de de outros Segmentos que venham da indústria isso a gente tá conseguindo fazer eh pessoas com muita experiência em logística pessoas com menos experiência em logística mas que agreguem na área financeira na área de compras ah recursos humanos a gente tenta alguma similaridade mas se não der bons profissionais que a gente vai conseguir moldar lá dentro legal legal isso

que você falou é interessante né cara talvez Ninguém nasça querendo ser Logístico né sim o que o que é mais comum quando você pega sei lá algumas profissões mais médico Quero Ser Dentista e tudo mais né E essa até uma Nossa uma uma uma missão Acho que até da mundo logística de fortalecer o setor e eu acho que isso mudou já assim né de de um tempo para cá E essa era até a minha pergunta né assim no final de 20 anos lá quando você começou para cá né O que que na tua visão mais

mudou Eh claro Pô a gente sabe que tecnologia que Ness implantamos WMS lá 20 anos era uma novidade né hoje não é mais mas assim na tua visão o que mais mudou eh eh de 20 anos para cá assim que que você pode fazer de análise eu acho que mudou muita coisa mas eu tento não perder a essência de de as pessoas que estarem comigo Inclusive eu me policiar e estar dentro da operação eh Há 20 Anos Atrás era necessário Porque não tinha tanta tecnologia não tinha tanto processo e agora eu eu brinco que um

dos grandes desafios é colocar as pessoas mais novas para fazer entrega para fazer uma rota para fazer um picking para fazer uma separação eh porque vem muita gente querendo olhar paraa tecnologia E aí senta na matriz e é olhar para aquilo mas sem conhecer de fato o dia a dia e e Isso mudou tem muito mais tecnologia em muitas empresas e é possível você Contratar uma pessoa até Nova que não conheça a logística coloca lá na matriz e o cara vai desenvolver algum sistema vai desenvolver alguma solução algum processo que nem sempre é o melhor

eh então eu eu brinco muito que pessoas que vemm debaixo da logística para mim se tornam não profissionais espetaculares e diferenciados e E foi comigo né um dos processos e projetos mais importantes da minha vida que foi lá no começo de entregar peças e Acessórios que a gente não era produtivo que a gente tinha prejuízo só resolveu quando eu fui fazer entrega quando eu fui fazer rota de entrega entender porque um caminhão fazia cinco entregas no dia e a sexta ele não conseguia fazer ele atrasava e voltava carregado um baita de problema para fazer a

gestão baixar aquela carga de ter que reemitir nota se você não faz isso eu acho muito difícil você trazer uma solução melhor ou trazer uma solução simples e aí sim Você olhar pra tecnologia e ver como aquilo vai te ajudar na verdade não olhar pra tecnologia e depois você tem que adequar todo o processo Então até hoje eu tento trazer pessoas V da base da logística estejam dispostos a conhecer a operação de fato a passar uma semana fazendo piqu só quem já fez sabe o quão moído você chega na sua casa é é muito diferente

ou fazer rota de entrega de e-commerce pouca gente sabe um um carro De-commerce seja uma Av uma Fiorino ou até um carro de passeio Eh o cara faz 50 60 70 entregas num dia é muita coisa é muita coisa com a dificuldade que tem num num centro como São Paulo capital de estacionamento de trânsito de estress de calor eh e aí pessoas que fazem isso e depois querem construir sua carreira na logística fazem a diferença eu vejo isso até hoje é muito diferente cara É bem interessante isso que você tá falando Porque aí Aí o

cara entende por exemplo valor de uma tecnologia que vai te fazer uma roteirização melhor exato né E porque é isso né no final isso sempre é muito discutido mas aí acho que fica mais Evidente é cara a tecnologia ela tem que ser o meio né não o fim né então assim mas o cara só sente isso na pele quando ele tá lá na operação né porque senão parece que é só uma vamos fazer aqui daqui para lá e e tá tudo bem é isso aí n é muito Legal concordo cara e assim outra outros temas

né que hoje são muito relevantes como sustentabilidade e até mesmo tecnologia né E na tua opinião você acha que o setor tá efetivamente conseguindo colaborar com esses temas né Eu sempre fico na dúvida assim a gente fala muito mas e aí né É só a fumaça ou não isso tá acontecendo como é que você tá vendo esse movimento aí tanto ligado à sustentabilidade quanto a Tecnologia tecnologia vai ser inevitável para você ser competitivo em preço em performance nível de serviço entrega vai ter que ter a maioria já tem eh pouco mais um pouco menos Integradas

menos Integradas Mas eu acredito muito que se você tem os dados você tem que ter os dados e você acha a melhor forma de tratá-los você vai tomar decisões mais embasadas e isso é é fundamental e mais rápido vai errar menos Então você sabe que a maioria das entregas são Naquela região aquele CP tá no limite da capacidade vou ter que levar mais motorista o tpv né o tempo de entrega o tempo de de carregamento do caminhão ele tá me atrapalhando eu não vou conseguir fazer duas viagens naquela semana ou naquele dia você tem que

medir tudo para tomar as decisões mais acertadas então a tecnologia vem para isso tem que ter porque senão você não vai conseguir a produtividade acertada e um preço competitivo é isso é Fundamental E aí sustentabilidade um tema super polêmico Eu sou bastante conservador e e eu olho um pouquinho antes ainda tem um monte de caminhão batendo lata é Vai cheio volta vazio tá gastando combustível tá poluindo e e eu prefiro num primeiro momento olhar para isso eh paraa melhor roteirização para car retorno que já vai emitir muito menos CO2 né é isso é metade já

metade é já é metade já é metade esse é o grosso que Eu acho que muita gente não olha e tenta colocar caminhões diferentes às vezes não tão produtivos meio que forçadamente e para olhar pra sustentabilidade então eu olho minha visão é olhar pra base para melhorar a operação de fato usar menos gente poluir menos com menos camiões nas ruas olhar pro melhor horário do caminhão tá na rua e que vai pegar menos trânsito que vai pegar uma rota melhor isso tudo a gente Estuda muito e é o que eu acredito nesse primeiro momento no

s0 né Depois é lógico V ter caminhões que poluem menos eu acho que idade de Frota é um outro caminho que a gente pode olhar e que de fato traz valor pra sustentabilidade hoje a gente tem mais de 20 anos de Idade Média da nossa Frota aqui no Brasil são caminhões que poluem muito mais então se a gente olhar para seja qual for o modelo de contratação locação terceirização Frota própria mas olhar Pra idade média da Frota se a gente consegue reduzir isso frotas de 5 anos para cá poluem infinitamente menosum E aí de novo

você olha para um camião poluir metade do que o outro poluir é um avanço gigante e quebra menos então na minha visão tem muito tem o mato tá muito alto de olhar pra base e da que como eu falei né idade de caminhão e e e frete retorno principalmente se a gente conseguir Minimizar muito isso aí depois a gente Vai pro ajuste fino eh novas tecnologias seja caminhão elétrico para rotas curtas principalmente É lógico que a gente olha para isso mas tem um Mato Alto ainda pra gente olhar que vai contribuir muito mais num curto

espaço de tempo eh e é o que a gente tá fazendo eu tô fazendo e tentando levar paraas companhias que é um é um caminho mais seguro nesse primeiro momento eh ainda tem várias dúvidas das novas tecnologias aí eu de novo Prefiro Esperar um tempo para adotar as mais as mais custosas e que ainda a gente tem dúvida se vai funcionar de fato Ou não é muito interessante essa tua visão aí porque Eu também acho isso assim né Eu acho claro eu acho que tem que testar e estamos no caminho mas a gente ainda não

tá fazendo o dever de casa né então assim quando se fala de frete de retorno até mesmo de frete colaborativo que muito se fala e pouco se consegue fazer né É cara você já consegue uma redução Enorme né de Missão e tudo mais e esse é outro tema assim você acha que o frete colaborativo é uma tendência Será que dá para fazer acho que é isso assim ou é muito distrito como é que você vê isso dá para fazer eu acredito muito nisso acho que a tecnologia vai apoiar e e e vai fazer isso se

viabilizar de fato já tem muitas empresas que eram startups e hoje já vingaram conheço algumas Que que deram e dão super certo é o princípio meio que do operador Logístico né você Consolidar cargas de diversos clientes diversos segmentos até e e e tornar aquela entrega mais densa né seja de BB de b2c eh funciona muito bem pro fret fracionado acredito muito você pode usar caminhões maiores eh fazendo entrega isso também de novo polui menos quanto maior o camião você consegue chegar no outro lado da da melhor forma possível poluindo menos e mais rápido então o

básico da logística eh a gente tem que fazer frete colaborativo eu acredito Bastante aquilo tudo de roteirização dinâmica eh E aí vem a informação né já tem muita gente fazendo o o o recebedor consegue informar que não vai tá naquele período para receber você consegue roteirizar e mudar a ordem das entregas mesmo com o caminhão já em trânsito isso funciona bastante tem que funcionar acho que aumenta a produtividade melhora a qualidade do serviço e e reduz muito as as não entregas né as devoluções e tudo Mais que é um problema gigante da logística Como tratar

a devolução como lidar com isso e e é um dos grandes problemas que a gente tem acho que o frete colaborativo contribui e colabora também para isso acredito bastante não tenho dúvida de que dependendo do perfil de entrega no ftl não faz sentido mas no ltl de novo né fracionado Principalmente b2b eu acho que é um caminho gigante aumentar o tamanho do camião e e e conseguir ocupar o caminhão da melhor Forma possível tanto em relação à ocupação de fato do veículo quanto da quantidade de entregas que ele vai conseguir fazer Leg cara é uma

Só uma curiosidade minha né que veio também já trabalhou com e-commerce e o e-commerce é uma operação mais complexa ou cara os dois tem complexidade são diferentes como é que você vê isso assim só complexidades diferentes É lógico alts mas que você tem que cobrir com Tecnologia e com processo tem que ter aplicativo na mão do Motorista tem que ter informação para que você informe o seu cliente até o cliente final super importante ter a tecnologia Mas de fato é colocar carga para alguém fazer entrega e ele ter a tecnologia na mão ele não precisar

pensar É lógico ser humano é criativo Eler rota diferente ele vai querer terminar perto da casa dele até isso com tecnologia você Consegue ajudar mas com tecnologia você consegue fazer cerca eletrônica você consegue controlar muita coisa que antes não conseguia eu não acho que é mais complexa não eu acho que com tecnologia às vezes são operações até mais simples na verdade né porque você não tem muita restrição no recebimento de um shopping de um varejo que às vezes você tem fica qu dias para sua carga ser recebida dentro do supermercado porque não tá lá na

curva a dele ou porque seja qual for O problema comercial que todo mundo aqui conhece as dificuldades de se entregar no varejo em shopping em P ali na 25 de Março tem várias restrições de entrega e Teoricamente comerci o cara tá querendo receber a carga lógico tem prédio que não tem portaria tem tem dificultadores né É É eh mas assim todos os segmentos têm as suas dificuldades carga congelada tem tem vários problemas medicamentos tem tem cliente que tá querendo receber esperando você Desesperadamente pra carga chegar tem cara que não quer que sua carga chegue e

e e aí você tem que lidar com todos os todas as dificuldades é uma logística que tem mais volume por ser quase que um para um né é 1,2 1,3 para um né unidades por entrega mas tem muita densidade Então você pega uma cabeça de S você vai fazer as 70 entregas naquela cabeça de c e tudo bem É complicado mas a cultura já melhorou bastante depois da Pandemia já tem data de entrega prevista você já pode escolher o dia de entrega todo mundo aqui acho que conhece os grandes grandes players de entrega de de

de e-commerce quarta-feira você tem frete grátis porque o cara consolida aquela entrega tem isso avançou demais a tecnologia suportou isso imensamente legal cara e assim hoje que que é mais fácil no seu trabalho você tem se é que Tem alguma coisa fácil aí que que você pode dizer é fácil é uma palavra forte né é forte vamos lá acho que por eu ter passado em muitos segmentos e eu consigo trazer boas práticas de cada um deles né n e com tecnologias diferentes com dificuldades diferentes com perfis de clientes diferentes e aí para onde eu for

eu consigo enxergar que pô se eu trouxer isso do e-commerce vai nos trazer uma informação diferente e vai Fazer com que o cliente consiga se planejar melhor não é porque eu tô entregando aço que o cara não precisa saber quando vai chegar e uma atrasar é ruim para todo mundo porque meu caminhão tá sendo ocupado por mais tempo mas também tamb o cara precisa usar aquele aço se eu souber que ele vai precisar o usar o aço só na semana que vem eu consigo me programar e e fazer uma gestão diferente para otimizar o meu

ativo e entregar para ele na melhor hora Possível né antigamente todo mundo queria entregar mais rápido possível não necessariamente é uma verdade se for um abastecimento de de de fábrica por exemplo talvez aquele insumo precise chegar daqui a duas semanas e ele comprou antes porque tava mais barato então tem várias particularidades de cada segmento que se você entender você consegue usar melhor seus ativos suas pessoas e sua inteligência a sua tecnologia para Atender melhor o cliente se ele quer que chegue só na sexta-feira vamos nos desdobrar e usar Nossa estrutura para entregar pro cara no

dia que ele tá querendo que ele tá esperando e-commerce normalmente o cara quer receber o mais rápido possível PR É mas às vezes uma loja de shopping que tem o estoque o espaço de estoque super restrito se você entregar na hora errada o cara não consegue nem abastecer a loja você vai tumultuar a loja e vai tirar emmo os Recursos das vendas que é o que é mais importante então conhecer as particularidades de cada um dos segmentos e e e entender as dores que são muito diferentes me ajuda bastante a a organizar melhor eh a

forma de pensar da onde eu tô para atender melhor os segmentos que a gente tá operando legal e qual que é a parte mais difícil ahi acho que o grande desafio a gente já falou aqui um pouco Eh são as pessoas né não necessariamente as pessoas mas as relações Elas têm que ser boas de novo colocar as melhores pessoas para aquela atividade no lugar certo na hora certa não adianta você ter um gênio em um lugar que ele não tá feliz que ele não tá conseguindo produzir ou que o cliente eh não tem aquele perfil

então encaixar as pessoas corretas nos lugares corretos na hora correta Eu acho que é o que é mais importante Então de novo as novas gerações vem pensando diferente você vai ter que ter um desafio para aquela pessoa você vai ter que ter uma forma de pensar diferente para colocar ele na estrutura e e contribuir também de uma forma relevante pro pros objetivos da empresa então fazer todo mundo ir pro caminho da sua estratégia que as estratégias mudam a gente tem uma estratégia super Clara mas se eu tiver que tomar uma decisão Diferente porque teve uma

crise em algum determinado segmento e eu tiver que redirecionar o barquinho puxa redirecionar uma quantidade de pessoas a gente tá perto de 1000 pessoas hoje você redirecionar 1000 pessoas para uma estratégia é um trabalho que você vai ter que organizar da melhor forma possível para queem pouco tempo você tem a sua equipe redirecionada eh de novo prestador de serviço é gente lógico passa por Tecnologia por processos mas é gente e aí olhando pro lado do cliente cada cliente é um cliente cada cliente tem um perfil tem uma uma cultura e aí entender o que o

cliente precisa também é outro desafio e colocar as nossas pessoas de novo a gente tá servindo a gente tá operando e tá entregando as nossas pessoas que atendem os clientes ou cada perfil de cliente com aquela cabea eu sei que aquele cliente Ele é super Rígido você vai ter que entregar 99.9 gente vai ter que caminhar para isso colocar as pessoas certas os processos certos e a tecnologia certa para isso o outro cliente ele é mais relacional ele precisa que ele redirecionando a estratégia dele que eu seja flexível e que eu consiga me redirecionar Diferentemente

para aquela estratégia dele ou para aquele perfil de cliente eu vou ter que ter um perfil de gente diferente Atendendo ele tanto na operação quanto no comercial e uma operação diferente talvez até uma tecnologia mais flexível para aquela para aquela necessidade do cliente específico Então acho que a flexibilidade e as pessoas certas no lugar nos lugares corretos fazem a diferença de fato os perfis de clientes são muito diferentes muito diferentes e a gente é gente do lado de lá e a gente do lado de cá no final é isso é é usar melhor usar no

bom sentido né as Características de cada pessoa de cada cultura para que tenha aderência e que no final ele seja bem atendido boa Legal cara assim você teve uma de sucesso né a gente sabe que não tem receita pronta né mas o que que você que que você acha fundamental assim tua jornada que deu certo que outros profissionais deveriam fazer para também ter uma carreira de sucesso no nosso Setor O que deu certo para mim né a gente erra a gente Acerta o importante é não errar duas três vezes naquele mesmo Ponto E é isso

que acho que de benefício aí eu eu eu falei que gosto de pessoas que passaram pela operação que colocaram a mão na carga na caixa no caminhão na empilhadeira para mim isso é fundamental quem tá começando na logística hoje deveria fazer questão de ir para uma usina de ir para uma loja receber uma mercadoria para uma concessionária para um armazém fazer a expedição de fato de Preferência colocar a mão na caixa ela é pesada ela não é pesada ela tem chance de avariar aquela embalagem tá boa porque isso muda tudo quantas vezes eu não consegui

negociar uma embalagem diferente e aquilo evitou avaria reduziu Aumentou a ocupação do veículo se você faz os múltiplos né você consegue otimizar a ocupação do veículo e você só sabe disso só consegue atuar nisso e só consegue pensar nisso se você já teve operando Então por mais mais que você Seja contratado para uma posição administrativa de gestão vai fazer uma entrega passa alguns dias na operação não precisa passar a semana inteira passa um dia dessa semana outro dia no no outro mês conversa com o operador de adeira Vê se ele tá cansado se aquela escala

agora virou polêmica né o seis por um e se aquilo tá ajudando ou tá atrapalhando ele se o serviço que ele tá fazendo é cansativo não é cansativo e mais de pensar não é mais de Pensar de novo para mim estar na operação ter vivido a operação perguntar para as pessoas da operação e ter feito a operação para mim faz uma diferença enorme mas enorme assim de longe para pessoas que ficaram no escritório a vida inteira e não tem problema mas é é como eu penso assim de novo as melhores ideias que eu implantei que

eu tive que eu operei vieram muito de baixo de fato pra pessoa e e pros colaboradores que estão com a mão na caixa no dia a dia em Relação à segurança em relação à produtividade desempenho Isso muda tudo e não deixar de olhar pra tecnologia como a gente falou bastante aqui isso tudo vai ligar às necessidades tecnológicas de você conseguir operar diferente de forma mais produtiva olhando pra compliance tudo amarradinho integrado faz com que sua operação seja mais fluida mais produtiva mais segura eh e é o que a gente precisa ter a Informação depois de

tudo isso com tecnologia você vai conseguir tomar as melhores decisões com os dados da mão medindo o que você de fato Precisa né e gosto muito de como a Amazon pensa normalmente os operadores logísticos TM os seus kpis os seus indicadores acho que tem que ter mas você também não pode deixar de medir o que o seu cliente tem de o que ele quer e precisa ser bem feito e cada segmento cada cliente tem o seu kpi lá do outro Lado o seu indicador e o que precisa ser entregue para ele eu gosto muito de

ter o cliente no centro e olhar de verdade pro cliente para saber o que ele precisa participar de bid a gente tem que participar faz parte da nossa vida mas olhar para uma solução diferente para aquele cliente é é diferente muitas vezes você consegue entregar uma solução que ele nunca pensou eh e e entrega um um uma solução de fato para ele eu acredito muito nisso uma Venda consultiva não só ficar trocando tabela de frete tabela de armazenagem cotar um armazém pô se você consegue reduzir uma coleta eliminar uma coleta colocar um armazém num lugar

diferente isso Isso muda tudo então pensar fora da caixa não só que o pediu tem que ouvir lógico mas às vezes tem uma solução diferente que tá dentro da sua casa ou que você pode pensar e aí você só vai conseguir pensar nisso usar isso eh se você operou se Você teve de fato na operação eh acho que ter operado operar aprender como opera cara Quem quem já operou empilhadeira sabe a dificuldade que é parece que é fácil às vezes ali no no 13º metro é Cara você não enxerga direito é uma carga super perigosa

tem todos os efeitos dominó que todo mundo aqui já viu um armazém caindo o risco que é e quem tá no armazém pode ser que não valorize isso da melhor forma possível acho que é super importante Isso aí pessoal uma dica vai pra operação né Pega a caixa é isso aí vê as coisas acontecerem é valioso demais faz muita diferença também acho muito legal ô Marcos agora a gente tem uma pergunta de um do convidado anterior mas acho que a gente falou de um tema que acho que é bem abrangente para todo mundo acho que

talvez V essa pegar a opinião dele sobre essa perspectiva de o quão é relevante o tema pessoas né Mesmo quando a gente fala de operações né mas e os desafios Que a gente tem pro desenvolvimento aí do do time no nos próximos anos né com novas gerações etc Talvez ele possa explorar isso seja vão tem uma legal laires obrigado pela pergunta abraço saudade de você como cliente cara Fantástico sensacional aprendi bastante com ele Boa pergunta eh penso muito em infraestrutura se a gente avançar no no no modal ferroviário por exemplo a gente vai mudar de

patamar Aqui no Brasil tem tem a gente tem muito a evoluir eh cabotagem tem muita coisa que já está acontecendo mas o nosso transporte rodoviário ainda é é a maior parte e aí com com com rodovias no estado que a gente conhece não são as melhores em vários estados né quando a gente sai do sudeste a gente já começa a ter problema para mim se a gente começar a olhar para outros modais em segmentos hoje que não são tão Eh corriqueiros no uso do do ferroviário do marítimo etc talvez a gente tenha grandes avanços a

gente Depende de infraestrutura para isso e e principalmente pensar diferente né quando a gente pensa no longo prazo a gente vai ter que pensar em estratégia pensar em mudar a estratégia e quando a gente tá no dia a dia da operação a gente acaba gastando e se consumindo ali para operar da melhor forma possível e acaba não pensando em Soluções diferentes se você e e muitas vezes aconteceu na minha vida né Às vezes você acha que a conta não vai fechar de mandar de avião e às vezes a conta fecha se você pensar diferente se

você ocupar aeronave diferente Se você usar uma forma de contratação diferente se você trouxera todo tipo de de volume e frequência você consegue ter logística então quando a gente pensar para isso Acho que a gente vai vai mudar o patamar e e vai ter uma logística melhor e mais produtiva mais eficiente mais bem ocupada sumos ocupados são são o segredo do nosso negócio né que vão fazer a conta fechar segurança para mim é um tema bastante relevante a gente tem muito acidente em estrada a gente tem muito roubo a gente tem muito ah direcionamento da

logística e voltado a acidente é super importante super Relevante Mas se a gente conseguir ter uma estrutura melhor um controle melhor uma gestão melhor a gente vai conseguir ter grandes avanços também E aí isso passa por custo né quando a gente tem muito trabalho muito esforço voltado a a a acidente a a roubo a estrutura você gasta dinheiro à toa né e não voltado diretamente ao foco que é a entrega que é a logística a boa operação assertividade e tudo aquilo que a gente tá aqui para entregar na minha cabeça é Isso tem tem bastante

oportunidade tecnologia passa por isso também eh pra gente decidir os melhores modais os melhores percursos as melhores rotas os melhores timings eh se você faz a Expedição duas vezes por semana para aquela região a famosa eh calendarização né isso Isso muda bastante também passa pelo convencimento dos embarcadores Mas é uma moeda de troca que que normalmente a conta fecha se você consegue fazer boa Gestão dos seus estoques uma entrega ou uma expedição calendarizado isso de novo né traz caminhão mais bem ocupado traz uma rota mais bem aproveitada E aí você consegue normalmente equalizar aí o

custo com a qualidade do serviço a frequência de entrega boa Marcos e Qual pergunta você pode deixar aí para um próximo convidado nosso boa eu acho que que que ele pensa que que o nosso próximo querido convidado pensa de modal Qual que é o modal que mais vai se desenvolver de 2025 pra frente que vai mudar Nossa logística que que a gente tem que colocar foco de fato como estrutura e e como embarcadores pra gente ter uma logística mais competitiva mais eficaz com o custo adequado e com os times corretos de entrega Qual o modal

que que você entende que vai fazer mais sentido pra gente se a gente vai continuar no rodoviário se a gente vai Ter que caminhar pro pro fluvial aí e eh ou se a gente vai ter que desenvolver ferrovias que já dando um spoiler aí para mim Eh é um é um grande caminho pela nossa extensão territorial que a gente devia olhar com mais carinho é isso aí Marcos agora a gente vai para um quadro final aqui a gente chama de Pensei e falei um batebola vou te fazer algumas perguntas você responde como você achar melhor

tá ok vamos lá e Inovar ou Renovar Inovar conhecimento ou experiência um mix vou roubar você tá bom terceirizar ou primarização desde pessoas adequadas até os lugares adequados delas para mim gente é tudo o que que você mais valoriza na hora de contratar alguém caráter é um jargão mas o resto a gente ensina a pessoa vai aprender tem que saber fazer o certo tem que fazer o certo de forma natural fazer O certo tem que ser tem que ser a base da pessoa né boa tem um profissional que te inspira puxa alguns o Aires eu

não sei se a pergunta veio antes ou depois é um cara que eu gosto bastante algumas pessoas de Amazon pela forma de pensar e pelo jeito que eles que eles operam Mercado Livre eh foi foi bastante relevante aí depois da pandemia eles tiveram grandes avanços então o Vergueiro é um cara que Eu que eu gosto bastante a gente até formou junto na universidade é um é um cara que a gente troca quando a gente pode e e sempre vem na minha cabeça aí quando eu tenho algum problema maior legal legal qual é o maior déficit

do setor de logística no Brasil além de estrutura a gente já falou bastante aqui de de ferrovia Rodovia estrutura é é um ponto gigante qualificação de pessoas também é um É Um Desafio que a gente toda hora tem que tem que correr para para cobrir os gaps tecnologia agora a gente avançou bastante mas em relação aos outros países a gente ainda tinha bastante GAP e já H algum tempo a gente tá conseguindo ser mais produtivo ter rotações melhores ter armazéns mais bem geridos com novas tecnologias né a gente tem um uma dificuldade aqui no Brasil

que normalmente colocar mais gente sai mais barato do que investir em Tecnologia Esse é um tradeoff que que deve começar a fechar conta mais fácil eh e aí a gente vai começar a investir mais em inovação tecnologia robotização eh seja para Armazém né que que é o básico mas para para para tudo na logística e difícil né porque a gente precisa Inovar precisa trazer tecnologia E aí quando for mais barato e isso aqui no Brasil a conta ela é sempre direta né é mais barato colocar pessoas ou trazer um Uma solução inovadora a gente vai

continuar sempre colocando mais gente dentro dos armazéns das operações e e a gente tem que qualificar essas pessoas a gente tem que colocar essas pessoas pensando as pessoas que já colocaram a mão na caixa subirem os os os degraus os steps para que eles consigam contribuir mais com a gente e e é o que eu falei gente que colocou a mão na carga vai trazer ideia diferente e essas pessoas cada vez mais tem que subir nas Carreiras tem que subir e trazer a gente para patamares que a gente não está hoje de novo a gente

não tem formação a gente tem grandes gaps aí né normalmente pra logística há 20 25 anos atrás era até mais né e vinam pessoas de outros departamentos pra logística hoje já evoluiu bastante mas ainda vai vai fazer a diferença como é que você vê a logística brasileira daqui 10 anos Espero que em outro quamar muito Mais automatizada com muito mais robôs com muito mais gente trabalhando para pensar e para trazer soluções diferentes ela estando muito mais integrada desde o recebimento do pedido até a entrega final tem muita coisa no meio do caminho aí que muita

gente nem imagina a quantidade de sistemas que estão por trás de pessoas de departamentos de áreas de processos e isso quando tiver integrado aí desde do operador Logístico eh com o embarcador os embarcadores com Os sistemas terceirizados com as transportadoras sejam elas de de marítimo Ferroviário rodoviário isso isso traz grandes vantagens né quando a gente importa a gente sabe que tem um a maioria ainda tem um GAP de visualização de aonde tá a carga eh de quando já desembaraçou todas essas informações quando vierem pro cliente final e pro consumidor final eh vai fazer a diferença

hoje ainda tem grandes gaps quando veio a pandemia e o e-commerce Trouxe muito disso todo mundo olha e fala eu quero ter informação do e-commerce pro meu negócio e E é isso que eu estou trabalhando e tem muita gente trabalhando para trazer cliente tem que saber onde tá a carga se vai atrasar porque ele muda o planejamento e até hoje muito do atraso se descobre porque não chegou a carga e a gente tem que ser mais proativo tem que levar informação pras tomadas de decisão Legal boa Brun Obrigado de novo aí pel prazer Marcos Obrigado

Marcos e cara desejo muito sucesso aí uma carreira já de sucesso que você tem desej tenha ainda muito mais faça ainda muito mais pela logística do Brasil Parabéns de novo pela carreira Obrigado pelo tempo aqui com a gente foi legal demais Obrigado Eu que agradeço faz a gente pensar eh de novo a gente está imerso aqui no no dia a dia né Sempre tentando pensar fora da caixa Pensar diferente trazer soluções diferentes mas quando vem as perguntas nos força a pensar diferente também e esses momentos são são fundamentais pra gente dar uma respirada pensar no

vizinho pensar no concorrente pensar no cliente pensar nas pessoas eh que que estão no nosso dia a dia obrigado também pela pelaa pelas perguntas pelo tempo eh fundamental Valeu agradeci obrigado acho que você deixou insights aqui muito bons aí pro pessoal que tá nos ouvindo e é Isso a gente vai encerrando aqui então mais um episódio e a gente espera vocês com um próximo convidado [Música]