a interpretação de esquema elétrico hoje aqui no canal off motas eu quero mostrar como a gente identifica cada componente cada fio cada desenho que tem ali no esquema elétrico do carro e então para me ajudar nessa missão aí eu escolhi o esquema elétrico do bom e velho fusca o carro aqui tem todos os componentes necessários para poder trafegar nas rodovias aqui do brasil passa por todas as normas aí do contran porém ele tem um sistema elétrico bem um chuto ele tem realmente só o que precisa não tem nada sobrando e não tem nada ali de espera nem nada a gente vai interpretar o esquema elétrico original do fusca bom eu sou fábio flor ele professor do curso de auto elétrica que deve motas e apaixonado por carro e elétrica automotiva desde criança se você gosta desse assunto tanto quanto eu pode ficar à vontade para me acompanhar por aqui mesmo onde tô e aí está postando aí dicas sobre assuntos da elétrica automotiva legal então como é que vai proceder aqui o nosso sistema eu tô com meu computador ligado aqui já coloquei o esquema elétrico ali no computador inclusive o esquema elétrico quem me passou foi o alex lá do fusca brasil que é um blog aí de fusqueiros apaixonados muitos têm fusca eles botam assuntos matérias curiosidades sobre fusca se você quiser conhecer pode ficar a vontade lá fusca brasil administrador lá é o alex beleza esse esquema elétrico achei bem bacana para introduzir a interpretação de esquemas aí para quem ainda não faz isso né porque ele tem os desenhos eu tenho desenho da caixa de fusíveis ele tem o desenho do velocímetro do relé do farol tudo isso eu tenho inclusive um vídeo que fala sobre o relevo do farol vou deixar um card aqui se depois você quiser dar uma bom então esse esquema elétrica perfeito para você que tá se introduzindo aí na interpretação de esquemas elétricos beleza sem mais sorteio então vamos lá para o computador eu vou filmar bem na frente da tela para mostrar como a gente faz análises aí ó ah beleza então coloquei aqui o esquema elétrico inteiro e também coloquei o ponteiro do meu mouse bem grandão pode ver aí amarelo com preto para que você consiga visualizar bem quando eu vou mostrar alguma coisa aí a primeira coisa que tem que fazer ao pegar um esquema elétrico é dá uma olhada nele geral assim para compreender num geral tudo que ele tem certo você já sabe que um fusca ele tem faróis e piscas aqui ó faróis e piscas esse aqui tem o desenho olha que bacana buzina farol e pisca beleza aí lá atrás tem as lanterna só lugar lá para cá a lanterna pra cá perfeito aqui para o meio tem a bateria motor de partida dínamo sistema de ignição aí aqui tem a chave do alerta o relé do pisca o painel a chave do limpador comutador chave do farol relé do farol tá limpador legal então aqui uma visualização geral do que que tem no esquema elétrico inteiro mas o principal primeira coisa que a gente vai olhar é a caixa de fusíveis afinal de contas todos ou quase todos os fios passam pela caixa de fusíveis tá que ela tá aqui no meio então eu vou aumentar a imagem do espírito saque aumentei imagem e aqui eu tenho a caixa de fusíveis então esse esquema elétrico aqui ele é tão bacana porque ele tem até as cores dos fios reais como são lá no carro vermelho com listra preta branco amarelo cinza com listra preta cinza com listra vermelha e aí aqui tem o código de cores nos baixa é um fio a e aí o número dele 56b tá fusível 9 fusível 10 um fio de 2,5 mm então ele é bem bem completo mesmo esse esse esquema elétrico aqui os esquemas elétricos que você vai pegar a interpretar eles nunca vão ter tantos detalhes assim a sempre vai ser os fios todos a mesma cor não vai ter essa distinção de couro aqui e muitas vezes não vai ter também a a espessura dos fios exatamente igual e tudo mais então vamos lá começar a interpretar o esquema aqui primeiramente a gente vai ter essa caixa de fusíveis numa estrutura total como é que ela é aqui começando aqui por esses três primeiros fusíveis pode ver que eles são 15 ah tá que eu posso chave esses outros três são trinta que é positivo direto aí aqui a gente tem 56 a que a luz alta e 56b que a luz baixa 58 que é a lanterna sinaleira com a gente já sabe aí quando a gente viu no curso quando há muito tempo atrás já é obrigatório que as lanternas têm um fusível separado então um fusível aqui é para as lanternas da esquerda e outro para as lanternas da direita e dos faróis também um fusível para farol esquerdo outro farol direito alto e outro fusível para o farol esquerdo e direito o baixo na verdade ao contrário aqui né os brancos é o alto e os amarelos é o baixo beleza e aqui os postos-chave e os positivos direto para conseguir separar o que tá ligado aí no carro que a pós chave bom então vamos começar olhando aqui pela frente tem o consumidor que é o que tá lá na ponta consumindo energia mesmo do lado de cá gente tem aqui ó o pisca então o por isso que ele tem uma lâmpada com um negativo tá aqui o negativo dele ah tá meu fusca é parafusado essa essa peça que a chamada de chinelo ela é parafusada no paralama do carro e aí já faz o negativo direto na parafusada aí e aí tem um fio de 1. 5 mm preto com listra amarela que vem para cá vem para cá vem para casa vem para cá ó desce desce desce eu vou subir esquema elétrico aí ele vem aqui e daqui ele tem um conector de ligação lá na frente do na frente do carro mesmo embaixo do capô do fusca é como se fosse um um suporte plástico quadrado onde dentro ele tem quatro terminais encaixe eu encaixo aqui veio para cá sobe e vai até a chave do pisca a chave certa certo tom vem para cá e daqui foi direto até a lâmpada do pisca só que como é que ele pisca esse frio aqui ele pisca recebendo o sinal do relé do pisca então vamos ver onde é que ele tá aqui o relê de seta ó ó era de certa eu tenho 49 a como a gente já viu é o primo que manda o sinal piscante então tá aqui no fio preto com listra azul e entra na chave seta quando aciona a chave certa por um lado a chave certa volta em contato o 49 a do relé do pisca com o fio da lâmpada lá fora e aqui tá um frio da outra lâmpada que é preto com listra branca oi e o preto com listra amarela é pro lado esquerdo preto com listra branca do lado direito é perfeito ainda aqui na frente então agora a gente tem o farol dentro do farol como a gente já sabe tem uma lâmpada pequenininha que a lâmpada da sinaleira então ela tem dois fios uma negativo tá aqui ó ligado na terra e o outro é o positivo dela tá aqui ó e aqui seguindo ele vem para cá desce é uma sonzinho tá vem para cá vem para cá e vem para cá tá aqui ó 5858 é o filho da da lanterna legal agora da onde ele vem né o que que é o quê que liga o à meia luz no carro a sinaleira é a chave do farol então daqui ao do outro lado do relé ele vai diretamente lá para a chave do farol tá aqui 58 sai da chave do farol vem aqui para o fusível do fusível vai para lâmpada beleza mas o que que alimenta a chave do farol é um positivo direto tá aqui ó 30 o que vem lado das posições 30 da caixa de fusíveis alimenta a chave do farol e quando puxa o primeiro estágio aqui da chave do farol envia um sinal positivo para o fio 58 perfeito agora voltando aqui para o farol a gente tem a lâmpada alta e baixa que é uma lâmpada h4 como a gente já conhece eu acho que usamos bastante lá no curso h4 é uma lâmpada que tem um pino negativo e 2 pinos positivo um positivo para a luz alta e um positivo para os baixo então negativo dela tá aqui marronzinho oi e o positivo dela tá aqui branco tu vem para cá desce aqui desce desta espécie vem para cá vem para cá vem para cá vem para cá e pan chegou aqui no 56 lá que a luz alta ah tá mas onde é que ele vem vem do relé do farol como a gente já sabe o fusca ele não troca a luz diretamente uma chave seta ele troca a luz pelo relé do farol que mil tem um vídeo que eu explico bem como é que ele funciona vou deixar o card do do vídeo aí e aí não precisa explicar muito como é que é o relê do farol então sai final do relé do farol vem para cá tá protegido por fusível vai para lâmpada e com a baixa a mesma coisa que o amarelo venha até aqui tá protegido pelo fusível vem lá do relé do farol mas o que que faz trocar para alta e para baixo né é um sinal do relampejo final do relampejo onde é que ele tá eu pino oeste aqui ó ó o marrom com listra branca vem para cá vem para cá vem para cá vem para cá e vem para a chave seta como a gente já sabe a mesma chave que troca o pisca para um lado para o outro no fusca é a chave que troca para alta e baixa lá no no vídeo do relé do farol do fusca explico bem como é que como é que funciona um relé que eu ligo ele na bancada e tudo legal então na frente aí tem a buzina também tava até esquecendo dela tá aqui ó buzina um pino dela vem para cá ó para uma onda vem para cá vem para cá vem para cá tem um conector e vem para a chave seta então quando a gente pressiona a parte central do do volante do fusca ele envia um sinal para a chave seta que é um sinal negativo né ele coleta do varão do do volante e manda negativo e esse negativo vai até a buzina do outro lado né no outro fim da buzina lógico a gente tem que ter um 15 para cá vem para cá vem para cá vem para cá vem para cá liga aqui no 15 perfeito matamos a frente do carro tá eliminação buzina o prefeito descendo mais um pouco aqui tem interruptor do freio como a gente sabe no fusca só liga o freio quando tá ligado ignição então ele tem um ninja aqui o que vem aqui pino aqui e outro pino vai até lá para perto aqui o fio preto consegui ele eu vou subir imagem e aqui o papai tá aqui o rio preto foi para cá tem um conector aqui vem para cá e vai até amanhã para do freio então é isso aí esse chicote aqui o show subiu um pouco desse chicote aqui do fusca e tem também o fio positivo do motor de partida e tem também o o positivo que vem lá da bateria vai para frente ele é um chicote que passa no meio do do túnel do fusca aí ontem o chassi do fusca tem o túnel bem no meio dele na lateral do lado direito passa um chicote parece uma mangueira plástica realmente é uma mangueira né para proteger os fios mas ele passa ali e leva todos os fios que vai da frente para trás de trás para frente no fusca passam por esse chicote aí o legal é que o sensor do freio para cá a gente tem o computador de ignição e como você já conhece aí ele tem que ter no mínimo três fios 30 15 e 50 tá então 15 é o que alimenta todos os 15 aqui da caixa de fusíveis aí vai ter alguns 15 que saem antes do fusível e vai ter alguns 15 que saem depois o fusível pode ver que eles estão temos uma unificação aqui que a gente quer dizer então que esse 15 aqui alimenta a parte de cima dos três possíveis tal que sai daqui a 15 a e o que sai daqui a 15 como a gente já viu aí na na nossa segunda aula de nomenclatura de finais há 50 sai do computador vai até o motor partida né que é o fio do arranque e sem fusível sem nada no fusca aqui não tem proteção nenhuma vai diretão ver o que deu é o 30 quem vem lá de fora olha lá de fora não né lá da bateria vai para caixa de fusíveis e paralelo com ele né 30 né não é 30 ai 30 vem para o computador então esse aqui é o computador aí a chave do limpador do fusca esse fusca aqui no caso né que é um fusca 76 a chave do limpador dele não é na chave certa é uma é um botão e puxar para fora assim como se fosse botão do farol então puxa um estágio liga a primeira velocidade do limpador e ele puxa mais um estágio ele liga a segunda velocidade do limpador ele coleta eu posso chave daqui 15 que já né e ele envia o sinal até o limpador tá aqui todos os fios 53 que ele vai até o limpador beleza aqui tem o esquema elétrico do relé do pisca esquema elétrico do relé do farol da chave farol que o da chave do limpador tá certo mas vamos descendo aqui a gente tem o painel do painel não tem nada de muito especial a única coisa é aqui ele tem um fio pós chave de material desculpa ele tem um fio 58 que atrás dominação quando liga a sinaleira ilumina o painel e também e ilumina o marcador de combustível e ele tem um negativo que é quando ele parafuso na carcaça do fusca ele já faz negativa na casa inteira dele aqui embaixo tem a lâmpada as minhas então do pisca da luz da bateria e da luz do óleo todas essas lâmpadas recebem sinal negativo e aí quando liga a ignição elas recebem um 15 daqui ó que é um 15 ou desculpa aqui o 15 que vem até a caixa de fusíveis acho que fusíveis para venham 15 aqui então tem uma como se fosse uma plaquinha isolada da lataria do carro isolado da carcaça do painel e aí ela fica alimentando o positivo das lâmpadas e as lâmpadas acendem quando elas recebem negativo uma vem do sensor do óleo que tá lá atrás a gente vai olhar o sensor do óleo daqui a pouco e outra vem do relé do pisca que a gente já viu e outra vendo o relé do dínamo que ir tá carregando quando não tá carregando da bateria e vamos ver então descendo aqui e a gente tem a chave do alerta alguns fuscas desses anos tem chave do alerta e outros não não são todos que têm mas os que têm então tá aqui o esquema elétrico dela a chave do alerta é uma coisa bem engraçada assim porque ela atua junto com os piscas né ela precisa ter o sinal dos piscas dos dois lados pode ver aqui é o pisca de um lado e aqui o pisca do outro lado as 2 conectores aqui aqui vai para lâmpada da frente e aqui vai para lâmpada de traça aí ela tem um 30 porque o alerta funciona mesmo com a ignição desligada e ela tem um outro pino aqui aqui ela diz 49 porque realmente é o pino que alimenta o relê do pisca não adianta ter o trem tá aqui a chave se o relê do pisca não é alimentado é de piscar realmente quando a ignição está desligar então o pós chave do relé do pisca sai da chave do alerta no caso do fusca que tem alerta né dá para ver aqui o outro fio que vai até o painel para piscar a luzinha verde o painel quando eu tava ligado o pisca e o alerta também é a mesma luz no caso do fusca aqui a gente tem a luz interna os internos é bem simples né ela tem um sinal negativo que vem do interruptor de porta então quando abre a porta do fusca manda negativo aqui na lan para e o outro lado é um positivo direto vamos ver exatamente onde é que ele vai tá aqui ele um fio 275 bem fininho vem para cá vem para cá vem para cá vem para cá e liga aqui nos 30 a beleza por isso que liga a luz interna mesmo quando a ignição tá desligada vamos ver mais para baixo aqui ele começa aparecer o que tem atrás no caso dos bancos traseiros para trás do carro então que a partida do motor da bateria a bateria do fusca fica embaixo do banco como a gente já sabe e até às vezes a gente vê um uma tábua uma borracha um tapete de carro em cima da bateria porque o banco traseiro do fusca banco de mola e aí esse banco quando senti alguém muito pesado as molas a abaixo muito encosta nos polos aqui da bateria fecha curto ea esquenta traseiro do cara que está sentado aí tá beleza histórias a parte vão adiante aqui na bateria tem um cabo grosso principal que vai até o motor partida para o componente que mais consome energia do carro aqui no motor criativa também tem o fio 50 aquele que vem lá do computador que a gente viu antes e aí e tem outro cabo positivo grosso que vem até o relé regulador de energia do dínamo o e de si mesmo primo do relé do dia não saio positivo que vai até a caixa de fusíveis lá na frente do show subiu um pouco para mostrar aqui era vem para cá aí liga nos 30 é o que alimenta toda a gurizada aqui é esse positivo que sai do pino já regulado do relé do dínamo e ele disse bem mais aqui ó ok o relé do dia mesmo como é que ele funciona ele tem um fio que sai lá do dínamo lá no motor que é o demais até tá escrito no dia mesmo tá escrito demais que é o fio que sai com atenção conforme acelera ele aumenta a tensão o problema é que ela passa de 14. 50 por isso precisa do relé então ela entra aqui o relé limita ela em 14.
50 raríssimas vezes vai dar 14. 50 não di não tá ele dá 13 13. 30 13.
50 a 13 ponto 80 quando tá acelerando assim o negando o motor do fusca o e 14. 50 é seu dia não é novo relé novo bateria nova aí sim ele pode dar 14. 50 e quando tá na lenta áudio não carrega tá ele fica 12.
70 12.
