Modelo Toyota de Produção - Just In Time & Kanban

em uma linha de montagem os veículos são montados num fluxo harmônico como uma correnteza sem qualquer vestígio de desajuste é o resultado da transmissão de geração em geração do espírito de pesquisa e criatividade na fabricação de produtos precisos para a sociedade combinado à persistência em preservar a importância do ato de produzir o sistema Toyota de produção elaborado para entregar o melhor produto aos clientes dentro prazo eliminando totalmente os desperdícios é um sistema japonês que tem como dois pilares de ideologia automação comparada automática em situação anormal e just time atualmente é propagado mundialmente como um excelente

sistema de produção o sistema Toyota de produção agora vamos apresentar a sua origem e o caminho que percorreu o sistema Toyota de produção O que mostrou sua eficácia Mundial um dos pilares do sistema Toyota de produção a automação comparada automática em situação anormal tem sua origem na pessoa de sishi Toyota que foi reconhecido mundialmente pela invenção do TR automático anteriormente o TR funcionava totalmente com a força humana usando as mãos e os pés para tecer o pano era uma tarefa trabalhosa em que se passava fios transversais manualmente entre fios longitudinais da direita para a esquerda

e da esquerda para a direita alternadamente sishi Toyota pai do atual grupo Toyota nasceu em 1867 na Província de shizuoka cidade de kai e como filho de carpinteiro ajudava nos serviços do pai sish que já pensava em dar sua contribuição para o mundo através de invenções iniciou uma pesquisa pensando em otimizar o trabalho observando sua mãe que trabalhava no te em 1890 sish inventou o tear de madeira movido à força humana modelo Toyota consistia em movimentar o pente para a frente e para trás com uma mão e o torpedo do Fio transversal se movimenta automaticamente

facilitando assim a manipulação a aumentou-se a eficiência em 40 a 50% em relação ao anterior também com a uniformidade de passagem dos fios transversais aando Anes sakse à pesis deuza eem 1896 conu primeir equipament motorizado do Japão o modelo Toyota movido a vapor o que até então dependia da experiência do operador do TR os parâmetros de esticar os fios e da movimentação do pente interligado mecanicamente e com isso tornou-se possível produzir tecidos com a qualidade uniforme S dedicou-se ainda ao desenvolvimento de um mecanismo em que não produzia produtos com defeito o útimo TR possu o

sistema detica com a de f que funciona quando o fio transversal se arrebenta impedindo assim a fabricação de produtos defeituosos após Esta etapa desenvolveu o sistema de envio dos fios longitudinais e o sistema de parada automática com a falta do Fio longitudinal melhorando a qualidade e o aumento da produtividade ainda mais desta forma tornou-se possível produzir mais com um número reduzido de pessoas e na Doo final em 1924 juntamente com seu primogênito kiir sishi concluiu pela primeira vez no mundo o automático com o sistema da troca do Torpedo em movimento o modelo G da Toyota

além das adaptações dos sistemas de paradas automáticas em situações anormais o tear automático modelo G realizou o sonho da produção em grande escala idealizado Por sishi kiir que tinham como ideia Central A automação agora então apresentaremos as duas funções superiores do trar automático modelo G primeiramente se continuar tecer com o rompimento do Fio transversal o produto final sai com um defeito como este para evitar isto instalou-se um garfo metálico o qual Confere o fio transversal e se por acaso faltar ou arrebentar o mesmo este recua ao fundo e com isso a máquina para Este mecanismo

é o sistema de parada automática com a falta do Fio transversal agora se continuar a tecer o fio longitudinal rompido o produto final também sai com um defeito como este para evitar isto instalou-se uma lâmina metálica em cada fio longitudinal que cai quando o fio se arrebenta parando assim o tear Este mecanismo é o sistema de parada automática com a falta do Fio longitudinal numa época em que não existiam sensores eletrônicos ou óticos a invenção de sishi que garantia a qualidade do tecido parando a máquina imediatamente quando arrebentava os fios longitudinais ou transversais era um

fato espantoso o TR automático modelo G tinha o sistema de envio dos fios longitudinais e o sistema automático de troca de torpedo que possibilitou além da operação ininterrupta também a operação simultânea de mais de 30 teares por um único operador com isso recebeu diversos elogios dos europeus e Americanos os pontos básicos da invenção do teara que se dedicou sishi até então eram quando há alguma anormalidade nunca facos comito não fazer do ser humano um vigia de máquinas estas ideias de sishi foram unificadas e foi denominado posteriormente como automação comparada automática em situação anormal e se

consolidou como um novo conceito de automação a seguir apresentaremos o segundo Pilar do sistema Toyota de produção o Just time podemos buscar a sua origem Toyota fundador da Toyota motor Corporation juntamente com o desenvolvimento do automático modelo g concentrou-se na consa fábrica de teares automáticos Toyota introduzindo o modelo americano de produção em série para montagem do tear automático modelo g e iniciou uma verade produ grande escala 1929 kir viajou a Europa e Estados Unidos para te do TR automtico l conu com seus prprios olhos desenvolvim da mização e decidiu se dedicar ao desenvolvimento de automóveis

a economia japonesa Neste período começava a entrar em crise devido às influências da economia mundial apesar disso e das opiniões contrárias das pessoas que o cercavam decidido a se dedicar ao desenvolvimento do automóvel queti iniciou suas pesquisas no laboratório da fábrica de teares e realizou de forma efetiva a pesquisa de um motor compacto e também efetuou aquisições de máquinas precisas e de alto custo em 1933 estabeleceu a divisão automobilística inaugurou a fábrica de protótipo e aciaria assim iniciou o desenvolvimento do automóvel e em 1935 apenas do anos depois concluiu o automóvel protótipo modelo de passeio

A1 da Toyota no ano seguinte iniciou-se a produção do carro de passeio da Toyota modelo aa na fábrica de tear automático em 1937 tendo como meta a produção em grande escala Ki tiro fundou a empresa Toyota motor Company e deu início à construção da fábrica coromo ao iniciar a construção da fábrica que tiro somou a experiência com a linha de produção em série da fábrica de tear com a consciência fa de automóveis exigia Um maior número de Peas elaborou então um novo conceito de produção o Just uma versão melhorada da produção em larga escala do

que o sistema americano Este é um conceito Onde se produz apenas o necessário no momento necessário Na quantidade necessária n em EXO com o nível do Just time atual da Toyota naquela época era um conceito extraordinário porém kro teve grandes problemas na aceitação do novo conceito Então fez o manual de Justin Time e treinou seus subordinados pessoalmente realizando assim a construção da fábrica coromo apesar da fábrica estar concluída num padrão nunca visto antes a situação permitia apenas a fabricação com grande dificuldade de qual e bho quando pensa em aplicar um sistema de produção colocando em

prtica otin time inici noic 1941 eils for obar suas Produções para fabricação de caminhões militares e tiveram que reduzir a produção de carros de passeio ao final da Guerra Ki tiu que teve seu objetivo interrompido transmitiu à aid Toyota a determinação de alcançar os Estados Unidos em apenas 3 anos e o incumbiu da realização no entanto nesta época o nível de produção de carros nos Estados Unidos era oito vezes maior que do Japão e ainda a Toyota estava com escassez de capitais e matéria prima dentro deste Panorama aid toyoda diretor administrativo chamou taishi ono chefe

da fábrica de usinagem para concretizar e implantar o novo sistema de produção objetivando o aumento da produtividade aid Toyota tinha um conceito muito bom de taishi ONU que era engenheiro da fábrica de fiação e telag dento da produtividade toyoda eishi ONU concluíram que para competir com os maquinários de alta produtividade dos europeus e americanos não havia outra forma se não propagar o conceito de automação comparada automática em situação anormal para todos os setores produtivos do automóvel e aumentar a produtividade com parpa maior do hem colocar em prática o Justin Time de forma efetiva devido à

escassez de recursos materiais e financeiros que não permitia produzir nada além do necessário nesta época a fábrica de fundição produzia peças sem a preocupação com a situação do processo posterior na fábrica de usinagem consequentemente na entrada da fábrica de usinagem havia um acúmulo de peças fund aí então ONU percebeu que para colocar em prática o conceito de Justin Time e ainda mais elevar o seu nível seria necessário uma virada na maneira de pensar após muita pesquisa ONU idealizou um método inspirado no sistema de supermercado onde o processo posterior buscasse o material no processo anterior a

partir do sistema antigo em que o processo anterior de fundição entregava peças ao processo posterior na fábrica de usinagem foi feita uma inversão de 180º onde o processo posterior buscaria na fábrica de fundição apenas a quantidade necessária E no momento necessário as peças no processo anterior e a fábrica de fundição por sua vez produziria somente as peças que tivessem esgotadas ainda para saber qual peça a fábrica de usinagem deveria buscar colocou-se uma informação ou melhor um camb de retirada que era recolhido ao utilizar a peça usinada e quando ia buscar no processo anterior levava este

camb na fábrica de fundição foram colocadas informações as quais eram denominadas kamban de produção para saber a que foi retirada pela operação posterior na fábrica de fundição produzia a quantidade equivalente aos cãs de produção estes procedimentos são os princípios do conceito de Justin Time esse sistema não foi aceito de imediato pois os funcionários estavam habituados a produzir as peças mais fáceis primeiro e transportavam de uma vez só mas ONU fez pessoalmente a orientação de forma perseverante além da implantação perfeita do Justin Time ONU pensou em introduzir o conceito de automação comparada automática em situação anormal

que possibilitaria um operador manipular várias máquinas e com isso aumentaria a produtividade primeiramente foi implantado o sistema de operação na linha de máquinas porém como esse sistema acumulava estoques entre as operações consequentemente a eficiência era baixa daí então estudando o layout foi mudado para a manipulação de multiprocessos naturalmente instalou-se mecanismos de parada automática em caso de peças com defeitos e não é necessário dizer que se fez um esforço Sem Limites para que a qualidade do produto já fosse determin PR para colocar em prática Tais pensamentos foi necessária a colaboração dos operadores devido ao hábito adquirido

pelo sistema anterior houve muita resistência e obstáculos na aplicação do novo sistema oné de orientar no chão da multiplicadores através de Treinamento intensivo aid Toyota compreendendo muito bem as ideias do Senor ONU deu todo seu apoio para colocar em prática o novo sistema de produção Com o decorrer do tempo Cada esforço praticado começava a dar fruto e o novo sistema de produção que tem como dois conceitos Just in Time e automação comparada automática em situação anormal recebeu um título de sistema Toyota de produção TPS foi da FC de usinagem para FCA deem e tambm para

fores comos multiplicadores formos pelo Senor on o sistema foi aperfeiçoado e desenvolvidas novas técnicas adequando a realidade de cada época em 1970 o sistema já havia se espalhado não era mais exclusivo do grupo Toyota e sim até as indústrias de outros ramos e em 1973 mesmo com a crise econômica mundial devido à crise do petróleo a Toyota se recuperou rapidamente chamando a atenção do mundo para o modelo de administração japonesa principalmente da Toyota e do seu sistema de produção