MEGA COMPARATIVO: Corolla Cross x Taos x ZR-V x Equinox: qual o melhor rival do Compass?

amigos do aom mais o segmento de suvs médios há anos é dominado pelo Jeep Compass mas se você não gosta do Compass precisa pensar nas alternativas por isso hoje trouxemos pra briga Toyota Corolla cross Volkswagen TS Honda zv e Chevrolet equinox para definir de uma vez por todas Qual é o melhor SUV médio da categoria alternativa ao Jeep Compass [Música] [Música] para esse embate a gente trouxe o Toyota Corolla Cross na versão xrx com motor 2. 0 aspirado e câmbio CVT esse carro custa 191 790 Mas se você quiser estar belíssima cor azul porque eu tenho certeza que você vai querer porque a cor é bonita 193 810 Por que não o Corolla Cross híbrido porque o híbrido é manco esse daqui é bem mais legal de dirigir depois temos o Volkswagen taos Highline versão topo de linha do taos custa 21990 mas se você quiser esta cor bege Mohave e a pintura em Dois Tons junto com o teto solar que faz parte de um kit 220 950 próximo passo é o Honda zrv que aqui no Brasil é vendido em versão única só e somente na versão Turin custa 24. 500 não tem nenhum opcional nem a cor a Honda cobra mais por fim Chevrolet equinox na versão RS 225 710 ele é o mais caro desse comparativo mas também é o maior se você quiser esse carro com essa cor 227 710 fazendo do equinox o mais caro de todos [Música] eles eu vou dar mais detalhes sobre como é dirigir esses carros daqui a pouco mas eu preciso falar antes do motor para vocês entenderem O que é o mote desse comparativo Chevrolet nox TR motor 1.

5 4 cilindros Turbo de 172 cavalos e 27. 8 kg de torque com câmbio automático de seis marchas motor só gasolina zrv motor 2. 04 cilindros a Inspirado de 161 caval e 19.

1 kg de torque com câmbio CVT que simula exatamente sete marchas e também não é Flex se você quer Flex aí precisa passar pros próximos dois Volkswagen TS motor 1. 4 TSI de 150 cavalos e 25,5 de torque turbo flex por último Toyota Corolla com motor 2. 04 cilindros aspirado esse carro tem 167 cavalos e 20.

8 kg de torque o câmbio aqui é CVT com 10 marchas simuladas enquanto o Taz esqueci de falar do câmbio é um automático de seis marchas o equinox também um automático de seis marchas e os dois japoneses CVT mas cada um com uma simulação de marcha [Música] diferente uma parte importante quando a gente pensa em suvs médios é tamanho do porta-malas o Corolla tem 440 l de capacidade aqui no porta-malas e tem abertura elétrica na versão xrx que inclusive faz barulho de microonda Toda vez que você abre e fecha esse porta malal Ô barulhinho chato tchau Corola pode ir embora aqui no Volkswagen TS a gente não tem abertura elétrica Então você tem que abrir diretamente na mão porém é o maior porta-malas esse comparativo estamos falando de 498 L ele poderia ter uma bandeja aqui para dividir em duas alturas que nem outros carros da Volkswagen mas isso infelizmente não tem tchau taus agora aqui no Honda zv é uma grande polêmica porta-malas também não abre eletricamente e no casro do zrv a gente tem o menor porta-malas de todos esse carro carrega exatamente aqui no porta-malas 389 L O problema é que o hrv que é mais barato que ele tem porta-mala elétrico CRV que é mais caro que ele tem porta-mala elétrico zv não sem contar isso aqui Isto é o tampão do porta-malas isso aqui não dá né Honda pelo amor de Deus então tchau zrv agora aqui no equinox você não tem porta-malas elétrico nesse carro só tem na versão topo de linha Premier então aqui na RS você tem que abrir diretamente na mão ao contrário dos outros o porta-malas dele não é tanto um problema são 460 l só é menor do que o porta-malas do taus e aqui o tampão ele recolhe aqui igual do Corolla mas é mais bem feito do que o dos RV que eu tenho que buscar agora lá no meio do [Música] Matinho vamos começar andando na novidade maior que é o Corolla Cross dos modelos aspirados esse comparativo ele é mais potente 167 cavalos 20,8 kg de torque 0 9. 8 segundos o grande charme do Corolla cross para ter esse rendimento tá na transmissão é um câmbio CVT com 10 marchas só que CVT a gente lembra que simula marchas no Corolla Cross ele tem um pequeno porém a primeira marcha é física de fato Então você realmente tem uma primeira marcha depois ele entra no CVT dependendo do modo que você conduz ele simula as marchas ou não tá andando de boa ele não vai simular pisou mais forte que nem agora ó ó trocou E trocou de novo então ele vai fazendo trocas de marcha a maior parte do tempo essas trocas de marcha funcionam um pouco acima de meio pedal quando você pisa tudo com tudo o CVT berra bastante então aqui ó tô pisando mais de meio pedal trocou E trocou Então essas trocas de marcha tiram o efeito enceradeira a meio pedal a pedal Total ele faz efeito enceradeira nessa reutilização o Toyota Corolla Cross ganhou algumas mudanças em importantes Então os sistemas de auxílio condução principalmente o piloto automático adaptativo mudaram agora o piloto automático adaptativo tem aquela função stop and go Ou seja quando você tá no trânsito e o trânsito para ele consegue parar e depois voltar a andar sozinho mas é gostoso de dirigir o Corolla Cross ou não então não é um carro extremamente sem graça mas também não é um carro que te dá altas emoções tem outro modelo nesse comparativo que de fato é sem graça para dirigir o Corolla Cross ele tem uma neutral muito forte essa palavra mais inerente a esse carro você tem uma direção que não é pesada e não é leve uma direção bem calibrada mas é uma direção rápida e confortável Você tem uma suspensão que não é uma suspensão dura mas ela é robusta e mais voltada para conforto Você tem uma performance que é a contento então o Corolla Cross é assim como o Corolla Corolla ele é o tipo de carro que não faz nada de extraordinário mas não faz nada de errado por isso ele é muito M equilibrado você não vai ter o Corolla Cross aquele SUV de grande prazer ao dirigir mas você também não vai morrer de sono de preguiça dirigindo ele é competente é bom de andar tecnológico silencioso mais ou menos isso poderia ser bem mais silencioso ou seja ele não é tão silencioso e tão suave quanto zv não é tão potente quanto o equinox não é tão prazeroso de andar quanto taus Mas nenhum defeito Grande ele tem na hora de dirigir é um carro bom mas para dirigir o próximo é [Música] melhor ah como é bom andar num carro que é feito para ser bom de dirigir se você prioriza 100% prazer ao volante se isso é a coisa mais importante para você em um carro acabou o comparativo para você compra o taus ponto esse daqui é o SUV mais gostoso de dirigir de todos do comparativo disparado ele traz motor 1. 4 TSI e quatro cilindros Flex de 150 cavalos 25,5 de torque com câmbio automático de seis marchas só ele e o Corolla Cross são Flex enquanto o equinox e os RV são só gasolina só que o taus é muito bom de andar são 9,3 segundos para chegar ao 100 por hora ou seja exatamente 0.

1 segundo mais lento do que o echino só que não parece Por que que não parece porque o tus é menor então o tus é menor ele é mais firminho o câmbio responde de uma maneira mais rápida então ele parece um carro mais ágil do que o equinox enquanto o equinox é mais voltado pro conforto o taus é um carro que é mais voltado para essa vontade de dirigir para um carro mais prazeroso de dirigir e você tem isso aqui no taus a direção é a mais pesada de todas mas não é aquela direção desconfortável você vai fazer manobra ela já fica mais levinha mas na hora de dirigir ele fica mais firme o que te dá mais segurança a suspensão também é mais firme como as rodas são grandes a absorção de impacto no taus não é tão das boas ele passa aqui nos buracos e você sente mais quase como se fosse um R Não tanto quanto um SUV e por conta disso você tem uma dinâmica mais apurada então o taos é mais ágil na curva mais rápido na curva melhor de andar esse é o grande mote do taos é ser um carro bom de andar ele é bom de andar a transmissão automática de seis marchas ela trabalha de uma maneira bem inteligente então ela troca de marcha no momento que precisa faz as reduções na hora que deve e não fica derrubando marcha que nem o ecx faz ou ou ser CVT como o caso dos outros dois troca de marcha na hora certa e quando você pisa mais forte você sente os tranquinho da troca propositais para que você tenha um comportamento mais esportivo enquanto agora você tá andando de boa ele vai trocando um pouco mais suave o taos também traz sistemas de segurança como piloto automático adaptativo sistema de manutenção em faixa que são bem calibrados mas de novo não tão bons quanto os do Hondas RV que é a grande referência disso dentro desse comparativo mas o taos é definitivamente e incontestavelmente o mais gostoso de dirigir e mesmo tendo um acabamento que é o pior de todos faz Menos barulho do que o zv e Menos barulho do que o equinox Isso realmente é um trunfo surpreendente para um carro que o acabamento não é bom sair do taus pro zrv é sair do carro mais gostoso para dirigir comparativo para o mais sem graça assim como o Corolla Cross o zrv tem motor 2. 04 cilindros aspirado de 161 cavalos e 19. 1 kg de torque então ele é mais fraco e tem menos torque do que o Corolla o câmbio dele é um CVT que também simula marchas mas não simula tão bem quanto o Corolla o Corolla meio pedal já simula é o z RV não que vai vou pisar ó lá gritaria do CVT e só fica gritando ele não não simula a marcha de fato e o zrv tem tem dois pontos assim que são opostos nele ele tem muito chão é um carro que faz curva bem Tem uma dinâmica boa direção Ela é bem acertadas a suspensão também mais firminha mas ao mesmo tempo ele não traz aquela diversão ao dirigir que o taus com características semelhantes como também suspensão durinha e direção durinha trazem os RV por causa do conjunto de câmbio CVT que faz a maior gritaria e berrar e parece uma enceradeira e o motor 2.

0 que é mais fraco do que o do Corolla Cross não entregam diversão ao volante em compensação o zrv ele é o carro mais suave de todos eles Esse motor não vibra absolutamente nada o Corolla vibra um tequinho Esse aquii é muito linear o silêncio a Bordo desse carro é sepulcral você não escuta nada que tá lá fora então isso é uma característica extremamente positiva do zv se você não é o tipo de pessoa que liga para diversão ao volante mas que é um carro confortável e silencioso o zrv vai funcionar para você mas assim qualquer outro carro desse comparativo é mais gostoso de andar as únicas duas coisas que o zrv é muito melhor do que todos eles e disparadamente é silêncio de Rodagem e a qualidade dos sistemas de condução então a frenagem autônoma de emergência o sistema de manutenção em faixa e o piloto automático adaptativo dos zv são muito melhor do que todos os outros funcionam de maneira mais linear mais orgânica e sem encher o saco o que enche o saco é esse retrovisor com zoom que eu nunca vou entender isso aqui cria um ponto cego gigantesco tá muito errado isso daqui Honda e outra coisa é a qualidade de montagem do interior porque enquanto eu tô dirigindo isso ficou ainda mais nítido porque a central multimídia tá vibrando assim e tá fazendo barulho tá fazendo um nhec inque aqui sem parar Então esses fatores pesam contra o Honda zv que pena Que pena mesmo agora vamos pro maior carro desse [Música] comparativo a bordo do SUV mais potente desse comparativo E também o maior e também o mais rápido são 172 cavalos e 27. 8 kg de torque no motor 1. 54 cilindros Turbo gasolina fazendo 0 100 9.

2 segundos com isso o e mesmo sendo o maior é o mais rápido como vocês puderam ver pelos números e É engraçado como é bom a gente revisitar alguns carros de vez em quando né porque fazia tempo que eu não Dirigi o equinox e dirigindo o equinox deu para ver que ele é um carro gostoso de andar ele tal qual o taos é firminho ele tem a direção até pesada ele lembra um pouco a condução do Cruze mas sem aquela mesma alma do Cruze como o equinox é um carro de altíssimo volume nos Estados Unidos meio que ele é o ônix dos Estados Unidos ele é um carro mais voltado para conforto então você vê nitidamente isso quando tá dirigir no equinox Apesar de que por exemplo quando você passa nos buracos em valetas e tudo mais ele não é tão suave quanto o zrv ou quanto Corolla Cross sendo um carro um pouquinho mais barulhento de acabamento Nesse quesito principalmente lá atrás enquanto o zrv faz barulho na frente o equinox faz barulho atrás agora uma coisa que é engraçada desse carro é que assim como taus o equinox tem uma transmissão automática de seis marchas enquanto os japoneses são CVT só que o comportamento do equinox é muito parecido com o CVT quer ver ó vou pisar para acelerar ele sobe o giro beleza tá trocando de marcha porque ele tem marcha de fato a hora que você tira o pé do acelerador bum derruba a rotação ele troca de marcha desesperadamente troca troca troca troca até derrubar a rotação com tudo e aí isso faz com que ele lembre o comportamento de um CVT porque o CVT Tem essa mania de sempre baixar a rotação e extremamente quando você para de acelerar aí você pisa no acelerador ele reduz marcha enche o motor já troca de novo assim que você tira o pé no acelerador então o tempo todo ele joga a rotação lá em cima quando você precisa assim que você tira o pé ou dá uma aliviada ele já troca troca troca troca de marcha o máximo de marcha que ele puder para poder baixar o giro e baixar o consumo porque o consumo não é dos melhores Mas isso é um comportamento bem típico dos carros da Chevrolet e eles colocaram no equinox isso para poder ajudar o carro a melhorar o consumo tanto que assim se fosse esse câmbio CVT não prejudicaria o comportamento do carro em si Diferentemente da versão Premier o equinox RS tem tração só na dianteira ele também não tem piloto automático adaptativo que é a coisa que já as versões mais caras T então em relação aos concorrentes que tem o piloto automático adaptativo ele não vai contar com esse item esse pi pi p agora foi por conta do alerta de frenagem que é um item que ele e todos os outros tem diferencial do equinox é que pisca uma luzinha ali no painel resumidamente o equinox é um carro Bem equilibrado tal qual o Corolla Cross só que por ser turbo ele é mais rápido e é um carro verdadeiramente gostoso de dirigir mas apesar de tudo o equinox já é um carro que não só quando a gente fala de visual e de interior mas também dirigindo ele já sente um pouco o peso da idade e esse comportamento da transmissão que lembra um CVT pode não ser do agrado de muitas pessoas que justamente Estão comprando um carro com transmissão automática atá Nacional porque não gostam de CVT mas o equinox é uma grata surpresa você esquece o quanto ele é bom de dirigir assim que Você dirige muda sua opinião na hora eu mesmo mudei porque fazia tempo que eu não andava nesse carro havia esquecido que ele era gostoso de dirigir e de fato ele é anda bem na estrada na cidade bem equilibrado bem estável bem [Música] bom enquanto em breve o Chevrolet kinox será substituído o Corolla Cross acabou de passar por uma reforma visual aqui na dianteira a gente tem o novo para-choque onde você tem uma conexão dos Faróis por essa barra aqui até o outro lado e a grade frontal que vai tendo aberturas que vão surgindo e sumindo devagarzinho a parte de baixo parece igual do modelo anterior mas tá um pouco mais robusta e um pouco maior Além disso nas versões mais caras o Corolla Cross agora tem farol full led com seta sequencial o mesmo farol que já era usado em outros mercados lá fora um farol bem bonito por sinal outra novidade tá no conjunto de rodas de liga leve que recebeu um desenho novo aqui na lateral Corolla Cross mantém a mesma coisa então a versão xrx topo de linha você tem aqui as bordas das janelas cromadas e os vincos na lateral que tem um desenho bem forte pro Corolla Cross e esse aqui cromado aqui na frente vem até aqui atrás e traz o nome Corolla cross para você ter certeza que isso aqui é o Corolla Cross não o Corolla Corolla aqui na traseira o Corolla Cross ganhou como novidade a lanterna que já era usado em outros mercados Então você tem essa parte aqui do ângulo da parte branca que mudou e esses três elementos aqui e agora a lanterna totalmente de LED mas a polêmica do Corolla Cross continua que é a marmita tá vendo aqui o escape que continua aparente e ele é pintado só até uma parte mas a gente sabe que dá para ver isso aqui de longe e que depois de um tempo a marmita do Corolla Cross começa a desbotar e fica ainda mais aparente isso daqui foi a única coisa que a Toyota não mexeu e deveria ter mexido agora bora olhar o interior do Corolla Cross o interior do Corolla Cross é o que tem o melhor acabamento de todo esse comparativo poderia ser melhor porque a gente sabe que o acabamento do Corolla Sedan é melhor do que do Corolla Cross mas ainda assim o acabamento desse carro é o melhor de todos aqui em cima é plástico no Corolla Sedan é macio Mas aqui é tudo macio nas portas também tudo macio bastante coisa macia e a Toyota fez uma alteração de acabamento antes a versão topo de linha aqui era bege agora passou a ser preto assim como nas portas deixando só os bancos na tonalidade bege outra mudança tá na Cent multimídia tem Android alo e Apple carplay sem fio é melhor do que tinha antes mas ainda não é uma central muito boa ela dá bastante Bizio trava Em alguns momentos e a qualidade da tela é mais ou menos pelo menos ele tem aqui comandos físicos para ar condicionado e muito bem integrados aqui com o visual mostrando que dá para ter botões de verdade ao invés de colocar comando touch né ou taus painel de instrumentos é totalmente digital e é a nova referência da categoria esse painel é muito bom ele tem vários mostradores diferentes é fácil de ler tem um um um grafismo bonito em qualquer ponto que você coloca ele Lembrando que são cinco tipos de mostradores diferentes mais três visuais diferentes para cada um dos mostradores o teto solar é o menor de todos do comparativo Pelo menos tem mas é um teto pequenininho não dá para chamar de teto panorâmico mas a melhor coisa que a Toyota fez foi isso daqui freio de estacionamento eletrônico finalmente a Toyota substituiu aquele indecente freio de estacionamento no pé por algo que é mais usual mais confortável e que o Corolla Cross sempre teve lá fora enquanto aqui no Brasil foi negado pra gente até o momento aqui atrás o Corolla Cross não ganha espaço o banco da frente tá na minha posição tem 1,87 m o joelho está aqui raspando no banco então ele não é o mais espaçoso mas o encosto traseiro ele pode ser inclinado em duas posições então aqui mais reto ou se eu puxar de novo um pouco mais deitado a porta é toda macia aqui em cima o descanso abraço também e tem um porta copos aqui na frente Além disso temos saída de ar e entradas USB do tipo você para quem senta aqui atrás também não satisfeito com isso temos o descanso abraço Central aqui também com mais dois porta-copos e o espaço pra cabeça também é bom como não tem o teto solar mas tem esse calombo aqui na frente você ainda tem um espaço bom mas o espaço traseiro do Corolla Cross não é o melhor do [Música] comparativo Quando falamos em termos de design o Volkswagen tal joga na segurança ele não é ousado mas ele também não é feio ele naquele carro que você fala uau que lindo é um equilíbrio queria que o pavon perdesse 5 minutos com esse carro na reestilização para ver se dá um tampo taus aqui da frente a gente tem o para-choque com essa parte em x conectando a abertura de área inferior com a grade frontal os faróis são full LED estilo iq Light ou seja eles criam zonas Claras e escuras para iluminar melhor o que tem a sua frente e aí tem o desenho aqui do LED de urno que conecta com a grade frontal com esse friso que ilumina à noite só de dia ele não fica aceso aqui a gente tem esse detalhe para dar uma cara mais bonito pro taus Mas aqui é um duto aerodinâmico também uma das grandes novidades da linha 2024 tá nas rodas de liga leve de 19 polegadas com um desenho diferenciado uma roda bem bonita e esse carro traz a pintura Biton como eu falei para vocês mas só e somente quando você leva como opcional e a pintura Biton te obriga a ter teto solar também versão Highline traz aqui o hack de teto em cinza e esse friso cromado na lateral para dar uma cara mais elegante pro carro na traseira a mesma coisa de todo Volkswagen praticamente se você confundi o ta com Tiguan eu até te perdoo a lanterna traseira aqui desenho normal da Vox toda de LED aqui nessa parte superior a parte de baixo também tem um desenho em Y aqui embaixo temos saída de escapamento de mentira e o sensor de ré bem no meio do olho de gato que Acaba atrapalhando o visual daqui mas visual Ok não é ofensivo mas não é um carro que eu vou olhar vai falar uau agora bora para dentro olhar o interior do taus Quando falamos em termos visuais o interior do taos é o mais bonito e o mais moderno tudo horizontalizado várias superfícies de cores e texturas diferentes que dão uma boa impressão mas aí quando você começa a tocar nos materiais aí você não entende por que o taus custa o tanto que custa porque ó tudo plástico aqui em cima e plástico nível tcross e nivos que já não são referência na categoria aqui plástico também para não falar que tudo é plástico aqui tem um Sued Mas ó uma superfície dura então então aqui é o material melhorzinho que tem no painel nas portas a parte superior é macia tem o Sued aqui na lateral e o couro mas também o resto ó tudo plástico muito simples até mesmo o couro do volante é um couro rugoso que dá um aspecto de carro barato inclusive o volante tem comandos touch que isso me deixa maluco não faz o menor sentido você ter no lugar que você vai mexer aqui a mão comandos touch isso é é um erro grave da Volkswagen assim como o ar condicionado totalmente digital que também tem comandos touch que são péssimos para serem mexidos enquanto você tá usando o carro em compensação a central multimídia do taos é excelente a VW Play fácil de mexer Fácil de usar bem moderna uma tela bonita painel de instrumentos totalmente digital que também é outra referência na categoria até a chegada do Corolla Cross aí nesse caso o Corolla Cross superou o taus em restou do painel mas a central multimídia do taus continua sendo a melhor de todas se no acabamento o taos decepciona porque aqui atrás a situação é pior e questão de acabamento em espaço ele é o melhor de todos banco da frente tá na minha posição eu tenho 1,87 M E sobra aqui ó um palmo inteiro fechado um dedo a mais do que no equinox então a distância pro joelho é maior a minha perna tá mais abaixada então isso melhora também o meu conforto a inclinação aqui do encosto é melhor o taos é mais espaçoso Sem contar que ele tem teto solar como opcional o equinox não tem isso então você tem uma amplitude visual maior e melhor é mais confortável e também assim como equinox saída de ar e entrada USB no caso do taus USB do Tipo C mas o duto Central bem alto por conta da presença de tração integral lá na gringa faz com que o passageiro do Meio sofra um pouquinho mais aqui o descansa braço Você tem dois porta-copos mal posicionados porque isso aqui vai virar um porta cotovelo não porta copos quando você olha pro Honda zrv você pensa que destreza falei de propósito por causa do meme porque Olha a carinha dele de dó ele tá meio assim triste meio borocochô podia ser um carro mais bonito não que ele seja feio mas é que essa grade frontal ali dá um dá um tristezinha pro Z RV o farol tem o desenho típico de Honda lembra bastante do Civic para-choque aqui com esse desenho levemente esportivo e a Trama da grade interna é bonita mas essa grade tinha que ser um pouquinho mais alta para dar uma cara mais agressiva e não tão triste pro zv Lembrando que esse carro usa a mesma plataforma do Civic a roda de liga leve não parece tão grande quanto dos outros modelos do comparativo mas tem um desenho bonito e ao contrário dos outros modelos o z RV não tem nenhum cromado o equinox tem outras versões no RS não então aqui você tem a borda da janela em preto e um desenho aqui na traseira que também dá uma caidinha de novo o z RV não é um carro feio mas acho que entre os todos os modelos do comparativo é o que menos me agrada visualmente E você qual que menos te agrada visualmente qual te agrada mais visualmente conta lá nos comentários na traseira o Honda zrv conta com lanternas que invadem a tampa do porta-malas mas não se conectam com como no hrv ou sobem na coluna como no CRV agora desce aqui comigo PR ver olha como é rente a tampa do porta-malas ao para-choque lembra que o outro carro era assim o Fit e o Fit vivia com a tampa do porta-malas o qu batida então talvez o zrv passe por esse problema e pode ficar tranquilo que depois daquele take eu peguei de novo o tampão do porta-malas o tampão indecente do Z RV tá aqui tá Agora vou colocar ele com todo amor e carinho no lugar que é difícil porque eu vou falar agora do interior do Honda zrv o interior do Honda zv parece o que tem melhor acabamento mas não é tão bem montado quanto do Corolla Cross aqui é tudo macio aqui também é macio aqui no console também é macio até aí tudo bem Só que ó ó como é mole Aqui ó tô sacudindo a central multimídia sacudindo no painel inteiro aqui o console Central ó olha como ele é meio que parece que vai desmontar então a qualidade de montagem dos RV deixa muito a desejar enquanto os materiais usados São bem bons na porta você tem essa parte macia depois é plástico mas aqui também tem a parte de couro o couro do volante tem qualidade o couro do console do banco também tem qualidade mas a montagem deixou bastante a desejar painel de instrumentos é meio digital Então você tem velocímetro analógico e o resto ali totalmente digital e configurável também mas com muito menos opções do que o Corolla Cross e até menos que o taus a central multimídia também é OK ela tem uma tela de tamanho bom a definição é um pouco lavada então acaba sendo que essa Central Multimídia empata um pouco com Corolla cross em erros e acertos temos também comandos físicos pro ar condicionado isso é excelente e bastante espaço para guardar tranqueiras aqui dentro os zv também tem tado solar tá fechado nesse momento por conta de iluminação e é um pouco no pelinho assim maior do que o do Corolla Cross o espaço interno do zv é melhor e pior ao mesmo tempo do que o do Corolla Cross bem longe do equinox e do tals banco da frente tá na minha posição tenho 1887 M sobra mais ou menos três dedos dois dedos e meio aqui de distância O problema é que o piso é muito alto com isso a minha perna fica numa posição desconfortável e eu preciso esticar mais os pés para poder ficar um pouco mais confortável só que aí a distância pro banco da frente é pouca então não consigo me esticar muito bem espaço pra cabeça tá ok o acabamento aqui atrás piora em relação a ela na frente então aqui ó tudo plástico duro o único lugar que não é é aqui nos puxadores de porta ele não tem o descansa braço Central Isso não tem assim como não tem saída de ar tá vendo ó aqui é um porta objetos não tem saída de ar mas tem entradas usbc é que a Honda colocou a saída de ar embaixo do banco lá embaixo e nós sabemos que pelas leis da física ar quente sobe e ar frio desce ou seja você vai ficar com calor na parte de cima e congelar os seus [Música] dedos por se tratar da versão RS do eox ele tem alguns detalhes que remetem um pouco a esportividade como a frente aqui inteira com detalhes pretos a grade J tá com uma Trama diferenciada logo rs aqui o logo da Chevrolet em preto e a parte aqui do para-choque também em preto brilhante o farol dele é full LED e praticamente dividido dando um visual para ele bem bonito mas Lembrando que essa geração já tá sendo substituída inclusive já foi flagrada da nova geração aqui no Brasil as rodas de liga a leve são em cinza rodas bem grandes temos o nome equinox aqui na lateral em preto e todos os cromados da lateral até mesmo aqui o hack de teto que seria cinza recebem a a coloração em preto brilhante aqui na traseira o equinox tem alguns elementos visuais bem bonitos como a janela lateral que vem aqui em curva e se integra com o vidro traseiro a lanterna é feita totalmente de LED e tem desenho que lembra bastante a spin e o Cruze enquanto aqui o para-choque também tem detalhes em preto brilhante acompanhando o nome equinox e o rs aqui que são dessa versão mais esportiva agora bora olhar o interior do SUV média da [Música] Chevrolet o interior do Chevrolet kinox é um equilíbrio não é tão ruim quanto do taus mas não é tão bom quanto do zv e do Corolla Cross a gente tem plásticos duros aqui em cima e aqui e aqui na lateral Porém você tem essa parte aqui macia em couro assim como nas portas tem também couro mas plástico duro Além disso O equinox já tá mostrando alguns sinais de idade como a central multimídia que já foi usada por vários carros da Chevrolet e é relativamente pequena pra categoria o painel de instrumentos que não é digital ele é analógico tem só uma telinha colorida ali no meio e o volante com esses botões em borrachadetalhes aqui como costuras vermelhas o couro aqui preto teto escurecido detalhes escuros o logo escuro e a manopla de câmbio aqui com o logo RS a parte assim tirando os botões pequenos esse visual que já entrega um pouco da idade do equinox a parte aqui da frente tá bem servida Mas você sabe que é um carro que já sentiu o peso da idade aqui na parte traseira o equinox é bem espaçoso o banco da frente tá na minha posição eu tenho 1,87 M E sobra aqui quatro dedos de distância pro joelho a perna tá muito bem servida a cabeça também tem um espaço legal temos saída de ar e duas entradas USB Além disso tem aqui ó o descanso abraço central com dois porta-copos mas o encosto de cabeça aqui do meio é um pouco grande [Música] demais e como ficou o nosso ranking dos melhores suvs médios São alternativas ao Jeep Compass em quarto lugar o Honda zrv o zrv não tem nada tão de errado e nada tão que destaque ele o problema é que são tantos pequenos pênaltis pequenos errinhos e pequenas coisinhas que a hora que você junta tudo não é tão bom quanto o restante dos carros desse comparativo em terceiro lugar a gente tem o Chevrolet equinox ele é o mais caro desse comparativo mas é o mais potente E também o maior de todos não tem o maior interior e não tem o maior porta-malas por isso perdeu alguns pontinhos ali é um carro ainda bem legal mas tá prestes a mudar então talvez não seja o momento de levar um equinoxio para casa em segundo lugar a gente tem o Volkswagen taus que surpreendentemente tem o interior mais espaçoso mais bonito maior porta-malas falta porta-malas elétrico para ele o acabamento é terrível mas ele é o mais gostoso de dirigir de todos e em primeiro lugar a gente tem o Corolla Cross olha só o que uma resti fez por esse carro né todos os pequenos defeitos que o Corolla Cross tinha foram arrumados nessa reestilização merecia o mesmo acabamento do Sedan mas tudo bem não dá para fazer milagre mas o Corolla Cross não é à toa o segundo SUV médio mais vendido do Brasil Afinal o conjunto dele é extremamente equilibrado e essa versão xrx com motor 2. 0 é disparada a compra mais indicada desse carro e você qual SUV médio você levaria para casa hoje vale até falar o compas já conta lá nos comentários não esquece de deixar seu like ativar a sentinha para receber notificações sempre que vídeos novos forem postados e acessar o nosso site automas TV com. br atualizado todos os dias com as principais 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