o olá a todos para quem está chegando agora nesse vídeo meu nome é thiago se cunha muito prazer no vídeo anterior vimos que as instruções tem por objetivo determinar as condições da zero nas e de seus componentes o meu objetivo desse vídeo é continuar falando sobre os princípios de inspeção as inspeções preventivas são consideradas em expressões regularmente programar objetivando manter o avião e seus componentes nas melhores condições possíveis são divididas em impressões parciais e impressões gerais buscando assim prolongar a vida útil ou segurança e desempenho minimizando os custos a câmera disponibilidade dos equipamentos aeronáuticos são
considerados em inspeções preventivas parciais as inspeções realizadas periodicamente em intervalos curtos e que requerem ações de manutenção plantas buscando manter o desempenho da aeronave e dos seus componentes são inspeções parciais as preditivas progressivas ou com deixa ocasionais estruturais e pré e pós vou são considerados inspeções preventivas gerais a se ocorre intervalos maiores verificando uma quantidade maior de item e de forma mais complexa que as inspeções parciais após ocorrência das expressões gerais o novo ciclo de inspeções parciais ocorrerá até uma nova inspeção preventiva geral é isso ocorrerá até aeronave ou item alcançar seu tempo limite de
vida a tabela traz o exemplo de inspeções preventivas parciais e a geral da célula de uma aeronave dividida pelo fabricante em intervalos de dois meses até que seja atingido o período de 24 meses é a segunda tabela mostra o agrupamento de tarefas por vencimento para cada intervalo de tempo será cumprido um agrupamento de cartões de verificação de itens e de sistemas específicos determinados pelo fabricante as inspeções preventivas parciais são realizadas gradativamente e intervalo crescerem o aumento de itens a serem inspecionar buscando aumentar o grau de verificação conforme o desgaste provocado pelo tempo de utilização do
equipamento as inspeções parciais buscam com isso fazer com que os componentes e sistemas funcione com segurança permitindo manter o funcionamento seguro aumentar a vida útil do equipamento ea diminuição dos custos operacionais de manacá o as ações parciais preventivas e consistem na utilização de técnicas adequadas que conduzam a identificação do ponto ótimo para execução da manutenção esse tipo de impressão se propõe a determinar antecipadamente quando será necessário ou o cor tolo realizar serviços de manutenção eliminando paradas remoções ou desmontagens desnecessárias para realizar serviços de manutenção as inspeções preditivas maximizar o aproveitamento da vida útil do equipamento
aumentando a confiabilidade ea disponibilidade minimizando os trabalhos de emergências os não-planejados reduzindo a extensão de danos e evitando sua propagação as inspeções progressivas são feitas antes do vencimento do prazo de comprimento de uma e preventiva tem obrigatoriedade da parada da aeronave através do aproveitamento de pernoite ou da falta de missão da aeronave os cartões inspeção são executados sequencialmente até o último cartão ser cumprido até no máximo o prazo de vencimento da inspeção prevista é o tipo de expressão utilizada para diminuir o tempo indisponível da aeronave ou com bichos é o tipo de processo de controle
no qual cinco quadro os itens que são periodicamente submetidos a verificações pontual estado de desgaste hoje deterioração assim busca-se a segurar aeronavegabilidade por meio da verificação continuada é respeito à componente em sua verificação continuada seja feita o visuais por medidas ou pés pouco complexo não sendo assim necessário a remoção do item para verificação um parentes para itens condition monitor pois ele não se enquadra em nenhum processo de controle de manutenção sofrendo as ações necessárias e manutenção somente quando apresentar em de fez a inspeção de pré vou é utilizada antes de todo e qualquer decolagem da
aeronave buscando por falhas ou desgastes que implicaria na segurança do vô trata-se da leitura e execução de cartões de expressão chamados e feliz ou listas de verificação de terminar pelo fabricante da aeronave inspeção pós-voo é aquela realizada após cada voo onde são verificadas as condições gerais da aeronave seguindo o checklist do fabricante importante quando do encerramento do voo da aeronave após o dia de operação sendo neste caso chamada de inspeção de pernoite inspeções ocasionais são normalmente utilizados quando se detecta algum dano ou alguma anormalidade na aeronave que não afeta só era navegabilidade um exemplo é
lavagem da aeronave que mesmo sem estar prevista ocorre apenas em virtude do estado de apresentação da aeronave as inspeções estruturais ocorrem em intervalos definidos pelo fabricante a grande maioria das expressões estruturais em virtude do controle de corrosão com o objetivo de acompanhar os desligar seja pelos esforços estruturais e toda aeronave sofre seja pelas interferes naturais resumindo então vimos essa e preventivas tem como objetivo principal garantir quero a nave e seus componentes alcancem a maior utilização possível seja as infecções preventivas preditivas progressivas ou com deixa ou até mesmo os ocasionais serão sempre realizados seguindo as orientações
dos fabricantes e embasado nos manuais e manutenção obrigado a todos vocês que estiveram até agora aqui comigo deixe nos comentários suas dúvidas e sugestões bons estudos e até breve
