o olá a todos para quem ainda não me conhece meu nome é thiago cunha muito prazer o meu objetivo aqui iniciar a série de vídeos e trataram o assunto corrosão seus tipos e causas métodos de prevenção e técnicas de remoção primeiro o desenvolvimento de corrosão em uma aeronave pode ocorrer como resultado os seguintes fatores o tipo de proteção quero nave recebe durante a fabricação a manutenção da proteção durante a vida útil da aeronave e o meio ambiente no qual era nave opera o fabricante o operador pode controlar alguma das causas da corrosão como por exemplo
vapores ou derramamento no compartimento da bateria é no entanto não se pode controlar fatores ambientais como partículas e sal ou poluentes na atmosfera o meio ambiente possui vários fatores que podem causar corrosão algum desses fatores são a atmosfera marinha atmosfera contaminada chuva temperatura e umidade relativa condições da pista altitude de operação etapa do voo gases vulcânicos e até abrasivos em suspensão na atmosfera em áreas próximas de água salgada geralmente contém partículas de sal em suspensão a concentração do sol na água as temperaturas elevadas ea direção dos ventos podem modificar as propriedades positivas atmosfera isso é
fato que a água salgada pode causar corrosão eletrolítica a atmosfera em áreas industriais geralmente possui poluentes esses poluentes misturam-se a água e torna-se líquidos corrosivos por exemplo compostos sulfúricos torna-se ácido sulfúrico o vento pode carregar esse poluente de uma área industrial próxima de um aeroporto para o parque de estacionamento das aeronaves as chuvas moderadas em climas temperados ou friso não são problema ambiental mas a chuva pesada o granizo pode danificar acabamento da aeronave e contribuir para o início da corrosão as áreas onde ocorrem chuvas tropicais tem uma atmosfera quente com umidade elevada e essa comportamental
causa corrosão o meio ambiente com umidade relativa temperatura e provoca uma grande saturação de água na atmosfera esta condição ambiental pode pausar forrozão em aeronaves estacionadas depois da decolagem da aeronave ou ocorre a condensação da água e o processo de corrosão iniciado entretanto uma condição ambiental de umidade relativa elevada e temperaturas baixas não constitui um problema de corrosão a melhor condição ambiental é aquela em que ocorre temperaturas altas e umidade relativa abaixo porque as áreas molhadas aeronaves secam rapidamente as aeronaves que operam em pistas de cascalho grama ou sujas podem estar sujeitos a erosão do
seu acabamento pode ocorrer também o acúmulo de material corrosivo sobre a superfície aeronaves que operam em pistas em que se utiliza cloreto de sódio para remoção de gelo de asanas que opera em baixas altitudes são mais sujeitos aos efeitos poluentes em suspensão e atmosfera marinha do que aquelas que operam em altitudes mais elevadas nas aeronaves que operam frequentemente em regiões que em o alta umidade o acúmulo de umidade é maior quando comparado aeronaves utilizadas em etapas de voo mais longas isso ocorre porque aeronave cruza uma camada de ar saturado com agu a cada vez que
esposo que o ar saturado com água irá se condensar no próximo voo em algumas regiões atmosfera ainda pode conter gases corrosivos proveniente de vulcões ativos existem também zonas que estão na direção do vento e vulcões ativos onde pode ocorrer a precipitação de cinzas a areia em suspensão o a poeira de corais tem um efeito erosivo o acabamento dar o na essa areia ou poeira pode penetrar na superfície de contato de fax móveis ou nos mancais causando desgaste ou corrosão em partes metálicas desprovidos de proteção as partículas abrasivas tais como areia de praia podem também ser
corrosivos o meio ambiente operacional foi classificado em três categorias estiveram moderados quebrando classifica-se como ser vera o meio ambiente das áreas com atmosfera marinha ou industrial e contém contamina bem como as áreas tropicais quentes e úmidas como moderado o meio ambiente das regiões temperadas cujas características são diferentes atmosfera maria o industrial e brando o meio ambiente das zonas áridas quem ou áreas sujeitas a temperaturas muito baixas no entanto a utilização de produtos químicos nas pistas e decolagens ou de táxi para evitar a formação de gelo pode determinar a classificação do meio ambiente da zonas frias
como severa e aeronave voar em uma área com duas ou mais categorias ambientais de operação o meio ambiente operacional e tem as condições piores deve determinar os critérios e manutenção assim como os seguintes procedimentos de manutenção devem ser executados mais frequentemente em aeronaves que voam em áreas cujas condições ambientais de operação são severas à corrosão é um fenômeno que ocorre os metais como o resultado de uma ação química ou eletroquímica e como passar do tempo ea utilização dos metais retorne a um estado de baixa energia e transforma-se em compostos metálicos tais como óxidos hidróxidos osso
fácil devido às diferenças e características e propriedades dos diferentes materiais eles passam a sofrer os efeitos da corrosão e como vimos anteriormente outros fatores que causam forrozão só as condições ambientais para compreender os procedimentos de prevenção e controle da corrosão dos metais é necessário conhecer a aparência e os tipos de corrosão aqui os diferentes tipos de metais estão sujeitos os agentes corrosivos que atacam superfícies metálicas os azares da aeronave e geralmente estão sob ataque corrosivo a classificação dos níveis de corrosão e os diferentes tipos de reparo para cada tipo de material já em relação aos
procedimentos para proteção contra corrosão recomenda-se a utilização de materiais resistentes à corrosão boa proteção dos materiais na fase de projeto e durante a vida útil dos componentes limpeza e manutenção regular da aeronave identificação imediata da corrosão e reparo imediato das peças componentes e áreas poluídas no entanto mesmo tomando estas precauções a corrosão pode ocorrer como resultado e condições climáticas especiais ou pela influência de substâncias como sais e contaminantes à corrosão inicia-se quando estas condições ou e existe o metal sujeito à corrosão existe o material condutor diferente existe um líquido condutor continuou e existe o contato
elétrico entre o ânodo eo cátodo a outras causas também como escolha incorreto de materiais e processos de fabricação e procedimento de montagem tarefas e manutenção em que ocorre a remoção do acabamento protetor condições ambientais como umidade costeiras ii poluentes em suspensão deterioração do acabamento por envelhecimento e erosão a contaminação acidental por derramamento de produtos químicos e vazamentos e o próprio uso da aeronave e e resumindo então vimos nesta primeira parte que a corrosão pode ocorrer como resultado de diversos fatores como por exemplo o próprio meio ambiente vimos também que a corrosão é um fenômeno que
ocorre dos metais como o resultado de uma ação química ou eletroquímica e que para compreender os procedimentos de prevenção e controle é necessário conhecer por exemplo a aparência e os tipos de corrosão assim como áreas da aeronave e geralmente estão sob ataque corrosivo no próximo vídeo veremos os agentes corrosivos os tipos de corrosão a identificação e níveis de forrozão e deixa nos comentários suas dúvidas sugestões bons estudos e até breve e e aí
