O PIOR ACIDENTE AÉREO DA AMÉRICA - AMERICAN AIRLINES 191

[Música] em 25 de maio de 1979 um dc10 se envolveu em um terrível acidente nos Estados Unidos ceifando a vida de mais de 270 pessoas e entrando para sempre na história da aviação americana no vídeo de hoje você vai conhecer os detalhes desse desastre envolvendo o voo American Airlines 191 o voo 191 da American Airlines era uma rota doméstica relativamente tranquila ligando Chicago a Los Angeles o voo era realizado por uma aeronave McDonald Douglas dc10 com prefixo November 110 alfa alpa e introduzido a frota da American Airlines em 1972 o dc10 era um avião bastante

utilizado pelas principais companhias aéreas na época como a Continental Airlines e United Airlines no comando do dc10 estava o capitão Walter Lu com 53 anos de idade e com a experiência de mais de 22.000 horas de voo além de ter comandado mais de 3000 horas a Bordo de um dc1 ao seu lado estava o primeiro James dillard de 49 anos com uma experiência de mais de 9.000 horas de voo incluindo mais de 1000 em um dc10 para fechar a tripulação da cabine de comando estava o engenheiro de voo Alfred udovic de 56 anos e com

a experiência total de 15.000 horas de voo e 750 horas no modelo dc10 além deles estava a bordo da aeronave mais 10 tripulantes e 258 passageiros totalizando 271 pessoas a bordo do avião com o dia tranquilo e céu Limpo às 14:59 o voo 191 recebia autorização para taxiar até a pista 32r do aeroporto internacional de Chicago o taxiamento e os testes realizados pela tripulação ocorreram sem nenhuma anormalidade mas os problemas surgiriam logo após a decolagem com tudo pronto às 15:02 o dc10 recebia autorização para decolar logo após a aeronave atingir a velocidade de v1 o

pilão do motor esquerdo acabou se separando do dc10 e em seguida o motor foi arrancado da aeronave causando um enorme dano na parte elétrica e hidráulica que eram alimentados pelo motor de número um do dc10 o pilão é uma Peça fixada na parte dianteira e traseira do motor para fixá-lo na asa da aeronave testemunhas oculares reportaram que na corrida da decolagem observaram que o motor esquerdo Estava vibrando e soltando uma fumaça branca a situação logo foi percebida pela tripulação e pelos técnicos que ainda estavam na pista mas não havia mais como parar a aeronave para

piorar ainda mais a situ os pilotos não se deram conta que os sles da asa esquerda haviam sido retraídos já que o problema no motor estava afetando toda a parte elétrica e hidráulica do jato ao levantar voo o avião começou a inclinar-se para a esquerda assim que deixou o solo a falta de sustentação na asa esquerda fez com que manter o avião voando fosse praticamente impossível e não demorou para o dc1 sua trajetória de volta para o solo ainda assim levou alguns segundos para que os pilotos entendessem com exatidão o que estava acontecendo pois a

falta de determinados avisos no painel comprometeu de forma significativa a interpretação do problema sem saber exatamente com o que estavam lidando os pilotos tentavam a todo custo manter o nível do avião o dc10 não conseguiu passar dos 300 25 pés cerca de 100 m de altura antes de estolar e entrou em uma trajetória direta para o solo mergulhando com tudo em um Hangar do aeroporto como o voo estava apenas começando os tanques de combustível do jato estavam completamente cheios causando uma enorme explosão no momento do impacto com o solo infelizmente as 271 pessoas a Bordo

mais duas pessoas em solo perderam a vida a notícia sobre o acidente envolvendo o vo American Airlines 191 não demorou muito para se espalhar e havia uma grande pressão por parte do público para entender o que de fato havia acontecido afinal de contas o acidente envolveu um dc10 que era uma das aeronaves mais modernas e comuns entre as principais companhias aéreas do mundo inteiro naquela época as investigações Foram conduzidas pela ntsb e foram concluídas em dezembro Daquele mesmo ano o primeiro passo foi ouvir as testemunhas que mencionaram que a aeronave não havia se chocado contra

nenhum objeto na pista isso fez com que as equipes de investigação percebessem que se tratava de algum problema estrutural na aeronave e não de uma intercorrência ou obstáculo na pista no relatório os investigadores chegaram à conclusão que houve um dano considerável ao Pilão referente ao motor da asa esquerda do dc10 durante um processo de manutenção Mais especificamente nos dias 29 e 30 de março de 1979 A aeronave passou por um ajuste que envolveu a retirada do motor e do Pilão para que fosse realizada uma inspeção a fabricante da aeronave recomendava que ess procedimento fosse realizado

sempre separando o motor do Pilão antes de retirar a peça da asa mas conforme o relatório oficial publicado depois do acidente várias companhias aéreas desenvolveram um procedimento um pouco diferente para essa etapa da manutenção A American Airlines bem como outras companhias costumava retirar o motor e o pilão de uma vez só sem separá-los indo em desacordo com as recomendações da fabricante a forma como isso era feito variava um pouco de companhia para companhia mas a American Airlines fazia uso de uma empilhadeira para realizar o serviço como você pode imaginar esse procedimento Não era nem um

pouco fácil já que bastava um pequeno erro na operação da empilhadeira para comprometer a estrutura da aeronave de acordo com a investigação a manutenção realizada em março daquele ano deixou chou para trás pequenos danos estruturais na asa que acabaram contribuindo com o acidente diversas inspeções passaram a ser feitas em outros dc10 até mesmo os que eram utilizados por outras companhias e foi constatado que várias aeronaves já apresentavam rachaduras e Danos por conta do procedimento fora do padrão envolvendo a retirada do motor e do Pilão no dia 6 de junho de 1979 como sequência das investigações

e dos problemas constatados a administração Federal de aviação dos Estados Unidos suspendeu o certificado do dc10 e parou todas as aeronaves deste modelo que estavam sob seus cuidados a reputação desta aeronave ficou bastante abalada após os acontecimentos daquele ano porém o dc10 continuou em atividade em diversos países até finalmente deixar de ser produz em 1988 um memorial para as vítimas foi inaugurado em 15 de outubro de 2011 32 anos depois do acidente o local escolhido para homenagem foi o lago opca a cerca de 3 km do ponto exato onde o avião caiu lá estão gravados

os nomes de todos os ocupantes da aeronave que perderam sua vida neste triste episódio da história da aviação AM o vídeo de hoje vai ficando por aqui Muito obrigado pela sua companhia te espero no vídeo ao lado