Como a Koenigsegg bateu na Bugatti, Ferrari e Lamborghini

[Música] uma fabricante desconhecida usou o desprezo das rivais bilionárias e renomadas montadoras como combustível para esmagar todas elas um jovem empreendedor com mais coragem do que juízo enfrentou supercarros da McLaren Bugatti Lamborghini Ferrari e com apenas um empréstimo e usando o modelo de uma dessas fabricantes como inspiração então Como que essa fábrica com menos de 500 colaboradores conseguiu superar empresas com mais de 2500 funcionários Qual o segredo deles para conseguirem derrotar as centenárias respeitadas e ultra tecnológicas marcas que você conhece mundialmente a koinig seg não precisou ir até o inferno para ganhar o reconhecimento que

tem hoje o inferno foi até eles eles passaram por tudo desde concorrentes desleais e até incêndio na própria fábrica mas Christian não desistiu e você vai descobrir hoje os frutos que a koenig seg colhe desde então e como a antes de falar de quem bateu precisamos falar de quem apanhou como o mercado estava na época Quem era os Gigantes vamos voltar 30 anos no tempo época em que os brasileiros encantavam no esporte no futebol a seleção brincava de jogar bola e já no automobilismo mas enquanto isso isso tudo acontecia um país era responsável por fabricar

grande parte dos carros que encantavam os entusiastas e chamavam a atenção por onde passavam Ninguém chega aos pés doos italianos com Ferrari Lamborghini Só que ainda tem mais uma coisa mais um detalhe esses caras não estavam fazendo simplesmente carros e sim verdadeiras obras primas e o nome disso é super carros nos anos 90 o país era o responsável por fabricar grande parte dos carros que todo todo mundo sonhava em ter um ninguém chegava aos pés de Ferrari Lamborghini o fabricante com o símbolo do cavalo rampante tinha um carro foguete biturbo com motor V8 que atingia

320 km/h e que era tão confortável Quanto era veloz esse era a Fera f40 cerca de 70 km de distância da fábrica da Ferrari tinha sua vizinha que antes fabricava tratores e agora estava disputando pelo mesmo mercado de supercarros a Lamborghini na fábrica localizada em Santa Ágata nasceu o maior rival do f40 o o Diablo que era montado com motor V12 aspirado naturalmente com cerca de 530 cavalos de potência na Alemanha Porsche forçava uma rivalidade com o modelo 959 e mesmo que aquele carro era Tecnicamente perfeito e tinha uma engenharia fora de série As fabricantes

italianas continuavam reinando entre os super carros só que algum tempo depois e aproveitando o embalo das conquistas na elite do automobilismo os britânicos decidiram tentar estragar a festa deles já os chefões da claren tinha um plano bem claro aplicar todo o conhecimento engenheria da Fórmula 1 e um carro de Strada algo Impecável e a escolha número um de um bom motorista ainda como um protótipo chamado de xp1 A ideia era criar quase que uma evolução do Honda NSX já que o modelo que contou com a ajuda de Airton Sena para ser desenvolvido E era uma

referência em manipulação instabilidade do chassi em cima disso o diretor técnico Gordon Murray e a sua equipe começaram os trabalhos eles só não contavam com com a recusa dos Japoneses em participar do projeto do supercarro por sorte quase que no mesmo instante os alemães apareceram para dar suporte ajudarem na criação da potência daquela máquina o motor BMW s72 V12 todo em alumínio foi introduzido com 24 injetores de combustível e temporização variável de válvulas uma tecnologia absurda e futurista que garantiria ao carro mais de 600 cavalos e assim nasci o carrasco para Ferrari Lamborghini lançada ao

preço de 1 milhão de dólar o carro era Impecável no conjunto da obra um câmbio manual de seis marchas uma posição de direção central e levíssimo sendo estruturado em fibra de carbono o motor além de ser revestido parcialmente com 16 g de ouro fazia do agora nomeado F1 o carro mais rápido do universo com 618 cavalos 7400 RPM tá bom ou que é [Música] mais ali os italianos anos passaram a perceber realmente que eles não eram os únicos capazes em construir aberrações E se eles se acomodasse e não buscassem evoluir ainda mais suas máquinas virariam

um passado os britânicos queriam entrar de vez na cena dos super carros e até a Jaguar entrou na brincadeira com modelo xj220 que batia 350 km/h todo esse movimento de mercado começou a afetar o mundo todas as fábricas das menores até as maiores pensariam em estruturar um super carro e foi nesse embalo que apareceu um jeito anônimo Improvável querendo entrar nessa brincadeira de bilionários Christian nasceu em 1972 em Estocolmo na Suécia inspirado pelo longam metragem de animação chamado o Grande Prêmio de Pinch Cliff AOS 7 anos de idade o pequeno Christian já se interessava por

mecânica Engenharia e eletrônica Inclusive pilotava a Card mas a sua verdadeira obstinação seu sonho mesmo era bem específico e mais maluco do que todas as outras crianças que ele convivia construir um carro E então começar uma fábrica de carros Christian Von koenig zeg era um jovem empreendedor com 22 anos e ele só tinha duas motivações o Mclaren F1 e um empréstimo de 1 milhão da coroa sueca com isso ele desenvolveu o seu primeiro protótipo o CC que já chegou com os dois pés na porta o carro era totalmente baseado no modelo F1 da fabricante britânica

contava com um motor central de 600 cavalos e monocoque todo em fibra de carbono o supercarro tinha um motor V8 de 4.2 litros da Audi conforme o desenvolvimento avançava a confiança de Christian também crescia e a sua coragem o sueco queria dobrar a potência do motor da Audi o que fez com que o empreendedor fosse atrás de uma outra fonte de potência os malucos que ele encontrou para ajudar no desenvolvimento do supercarro da Suécia foi a Motori Modern o motor chamado de subaro 1235 era de 12 cilindros e foi utilizado pelo time de Fórmula 1

escuderia Colony que correu em 1987 até 1991 na categoria tudo ia bem e parecia que aquele vínculo seria de longo prazo até que a morte de Carlos chitt fundador da Motor Modern deixaria a montadora sueca de novo de mãos atadas só que Christian era persistente ele tinha um bom motivo para não desistir aquele empréstimo que ele fez com o conselho Sueco de desenvolvimento técnico ou seja nada como uma boa dívida para motivar o ser humano então o sueco tinha uma nova parceria Agora o seu protótipo passaria a usar um motor V8 modular da Ford que

era utilizado no Mustang Cobra o motor modular nada mais é do que uma potência que consiste em vários módulos que podem ser substituídos individualmente para facilitar o reparo ou conserto Se necessário aquele design de motor era extremamente robusto e logo foi adaptado para 4.7 L contando com a adição de um super alimentador centrífugo diferente dos turbocompressores lentos no final dos anos 90 o super alimentador centrífugo é diretamente ligado ao virabrequim conforme o RPM aumenta a saída de ar comprimido também aumenta deixando a janela de potência máxima do V8 mais longa e linear assim como o

motor naturalmente aspirado mais potente como um turbo alimentado o melhor dos dois mundos com as bielas de titânio um Sistema de lubrificação de Carter seco fibra de carbono nas tampas das válvulas uma transmissão manual de seis velocidades e incríveis 655 cavalos aqui aquele protótipo tinha evoluído e nada melhor do que trocar de nome agora o CC seria chamado de cc8s sendo oito indicando o número de cilindros e o s se referindo a super Charger ou como eu disse anteriormente super alimentador aquele estava finalmente pronto para se apresentar ao público então a Volvo finalmente tinha uma

montadora vizinha para chamar de concorrente só que não era porque a coin xeg era nova no mercado que as outras E vais dariam a ela uma colher de chá as críticas viriam se fosse necessário E então veio quase não se pode contar carros como koinig Zag quando houver 50 dirigindo por aí e as pessoas disserem isso é bom aí eu considerarei um carro de verdade as pessoas nunca aprendem a primeira lição que é não falar demais antes de construir o carro disse Gordon Murray criador do Mclaren F1 no momento Christian começou a planejar atualizações para

o cc8s um que mostra mostrasse que sim a coen gseg viria forte para o mundo dos super carros só que aí um desastre aconteceu era uma tarde de sábado típica na Suécia fazia muito frio naquele dia em fevereiro de 2003 mas a produção seguia a todo vapor na fábrica da koenig zek até que o telhado do prédio começou a pegar fogo de repente rapidamente as chamas se espalharam Pelo Telhado consumindo grande parte da fábrica e milhares dos projetos de carros e motores futuros de Cristian todos os projetos eram detalhadamente feitos à mão os carros que

estavam parcialmente montados e finalizados e algumas ferramentas essenciais foram salvas mas a fábrica não tinha onde operar onde eles poderiam se alocar e continuar a produção eles abandonaram 100% a instalação queimada e partiram para um Hangar abandonado em uma pista que antes abrigava o esquadrão de voo mais antigo da Suécia o Esquadrão fantasma eles receberam esse nome porque os moradores da região nunca viam apenas ouviam os seus jatos já que o Esquadrão só trabalhava no período noturno em homenagem a isso a coin zeg colocou o símbolo de Fantasma em todos os carros como um sinal

de respeito e eles passaram a chamar os clientes fãs e funcionários de esquadrão fantasma inspirado na história do Esquadrão Sueco Christian decidiu seguir o próximo projeto com base visual nos Fantasmas como uma forma de homenagem Mas não tão diferente assim do cc8s apenas uma coisaa era realmente muito distinta do antigo modelo a potência o motor modular agora teria um super Charger adicional dois super alimentadores para um mesmo motor e o que antes era 655 cavalos pulou para quase 820 fora adição de freios e rodas maiores e um chassi e suspensão aprimorados quase dois anos depois

da tragédia que custou o espaço de trabalho e vários projetos de Christian e sua fábrica o CCR se apresentava ao público buscando calar a boca de todos os críticos e das montadoras bilionárias que não queriam ganhar uma nova concorrente o carro foi lançado em março de 2004 e menos de um ano depois quebrou o recorde de velocidade máxima que curiosamente era da Mclaren F1 por 7 anos seguidos o carro que tirou o seu reinado foi justamente da fabricante que começou se inspirando no modelo o carro Sueco bateu 387,6 km/h que bizarro só que a festa

da coin zeg estava Prestes acabar um projeto de 5 anos de vida estava tomando forma a Bugatti queria a todo custo recuperar o recorde de velocidade que conquistaram lá em 1991 com eb110 GT com seu motor w16 de quatro turbocompressores de 16 cilindros os franceses vinham para arregaçar não só os suecos Mas qualquer um que estivesse no caminho deles eles estavam chegando no ano em que completariam 100 anos de história então então queriam voltar para o topo e o responsável por essa tarefa seria o Bugatti veyon aquele era o mesmo motor usado em alguns carros

da Bentley mas nos carros de luxo pesadões da Inglaterra o motor gerava cerca de 620 cavalos já no Bugatti era algo em torno de 100 cavalos de potência quase o dobro o Bugatti veyon tinha sistema de tração integral permanente que transferia toda a potência para as quatro rodas da máquina francesa toda a engenharia e grana investida naquele carro faria com que o record de velocidade dos suecos não durassem nemum ano sequer dois meses após conquistar o recorde O Bilionário veiron foi lá e subiu a régua agora o recorde estava de saída da Suécia com destino

a mon Chen na França o carro conseguiu bater 408 km/h mas agora superar a tradicional fabricante era um trabalho muito mais áo do que superar o F1 no passado já que a tecnologia do super carro veyon era algo muito mais revolucionário do que o próprio super carro da McLaren agora o nível da tecnologia era do mesmo nível de um avião de última geração é só que nem tudo foi perfeito para Bugatti eles conseguiram quebrar o recorde de velocidade Mas e o desempenho na pista Será que também respondeu a altura para o carro conseguir performar nas

pistas da mesma forma que ele corria nas linhas retas ele precisaria que o conjunto da obra funcionasse muito bem pressão de pneu qualidade de pneu difusores de ar deveriam estar 100% e até a temperatura ambiente interferi iria em sua performance quanto mais frio pior era se todos esses fatores não estivessem totalmente alinhados a velocidade máxima do Veyron poderia cair para 343 km/h quase nunca a configuração favorecia o supercarro francês seu tempo em nurb gring por exemplo em 2007 foi mais lento do que a Nissan GTR um carro que valia 10% do seu preço Então tinha

algumas brechas para que a concorrência tentasse superar o veyon E aí a equipe fantasma tinha um plano uma outra saída para competir com a Bugatti a Ford queria mudar a estrutura do motor o bloco de alumínio seria substituído pelo Windsor uma família de motores V8 para baratear a sua fabricação aquela potência também acompanhava dois super compressores mas tinha um elemento surpresa etanol de biocombustível o etanol nada mais é do que um produto de destilação da mistura do milho em álcool misturado com 15% de gasolina formando um bom combustível para absorver o calor do ar de

carga tudo isso também gera uma maior octanagem o que faz com que o combustível fique mais estável em pressões de cilindros mais altas permitindo uma compreensão estática mais alta e um tempo de ignição mais agressivo e a sua evaporação ajuda a resfriar a carga de admissão tornando as moléculas de oxigênio mais densas e enfim chegar no objetivo final de aumentar a potência a única desvantagem claramente percebida era que como o etanol é 30% menos denso é necessário encher mais o tanque para manter o o mesmo nível de combustão e consequentemente precisariam de bombas de combustível

injetores maiores Esse motor ecologicamente correto chamado e85 estava pronto para derrubar a hegemonia dos bilionários e arrancar a coroa do Bugatti veiron só que tinha um problema essas empresas gigantes são meio que todas interconectadas e a Bugatti tinha outros meios de tentar ofuscar a montadora sueca você sabe onde é o local ideal para se testar a velocidade máxima de um carro e aqui a zoeira do editor se você respondeu a Marginal Pinheiros você está errado a pista de testes erra leien fica localizada nos arredores de wolfsburgo e a propriedade da Volkswagen o grande problema é

que o grupo da Volkswagen gerencia diversas outras montadoras fabricantes ao redor do mundo Audi Porsche Lamborghini também adivinhem a Bugatti E aí a fabricante francesa não perdeu tempo e assim fizeram um esquema com os caras do grupo Volks para não deixarem os novatos se mostrarem superiores então eles precisariam de um outro plano pensar fora da caixinha e fazer algo totalmente ousado e inovador e se preciso iriam sair da Europa para colocar o carro Sueco no topo do pódium dos super carros isso representava uma mudança por completo desde a mentalidade até o projeto final do super

carro essa mudança contava com a substituição dos Super comprensor para turbo compressores uma nova transmissão manual automatizada uma cilindrada maior e a mudança na configuração da medição do curso do pistão em relação ao o diâmetro do cilindro para o carro ter mais Torque mesmo em baixa rotação esqueça a transmissão manual agora quem cuidaria de passar as próprias marchas seria o supercarro sueco com várias atualizações e mudanças na identidade do antigo CC XR agora o projeto se chamaria agera o agera não era um projeto único o carro foi lançado de diversas formas temos o padrão se

assim podemos chamar um super carro clássico de no 100 cavalos de potência o agera r que possui um sistema de combustível de alta capacidade e abre oportunidades para o biocombustível entregando 114 cavalos de potência e o mais legal de todos o agera one1 que leva esse nome por possuir uma relação peso potência de um para um são 1360 kg e 1360 cavalos o carro é equipado com o motor biturbo V8 de 5 l com toda essa potência a mais a estrutura do carro precisou ser reforçada para aguentar a pressão do impulso agora temos um último

agera aquele que foi criado com sede de Vingança contra as montadoras bilionárias que queriam ofuscar o koenigs seg a todo custo a gea RS editor Coloca essa besta aí na tela aproveitando o embalo com o One 1 a fábrica sueca mudaria Aquele modelo para derrotar a Bugatti que brilhava com o sucessor do veiron o chiron de 15 cavalos de potência que custava 3 milhões de dólares eles pegaram o super carro moldaram e mexeram no Down Force e apenas 35 kg mais pesado aquele era oficialmente o melhor candidato não só para derrubar a Bugatti mas para

demolir todos os recordes de velocidade e frenagem mesmo sem possuir tração nas quatro rodas e em novembro de 2017 o super carro da coin zeg bateu incríveis 458 km/h 12 anos depois do CCR bater na Super Máquina britânica o Mclaren F1 a fabricante estava de volta a rota Estadual 160 de nevada testemunhou a guera RS engolir a performance do Bugatti chiron em grande estilo Esse é um dos vários capítulos improváveis da história do automobilismo o empreendedor com mais coragem do que juízo conseguiu construir uma máquina capaz de deixar carros da McLaren Ferrari Bugatti e várias

outras comendo poeira O Patinho feio dos carros passou a dominar o seu nicho veja o carro como um golfinho ou um avião uma combinação de peixe e pássaro Então as formas se tornam Hidro e aerodinâmicas disse Christian Von Coin zeg e antes rejeitada em Popular fábrica sueca agora era dona das suas próprias tecnologias cada carro tem o seu q de inovação um exemplo modelo é o regera que combina o motor V8 biturbo de 5 l com três motores elétricos e esse também foi o primeiro carro do mundo com bateria de 800 V e esse modelo

também fez o seu nome no teste de velocidade o seu 0 a 400 km foi de 28.8 segundos esse também foi o pioneiro em aderir o a skin sistema que opera todos os fechamentos da carroceria de forma totalmente automática em apenas um clique a marca da Suécia não parou por aí mais tarde eles lançaram o CC 850 que é uma homenagem ao antigo cc8s e possui quase 10000 cavalos de potência e promove aí um câmbio manual de seis marchas ou um câmbio automático de nove marchas na mesma transmissão Você que escolhe se para nós grandes

leigos no quesito fabricação de supercarros já é uma grande surpresa que uma empresa minúscula como a coin zeg Viva sem depender de grandes fabricantes imagina para os bilionários que T mil vezes mais funcionários e que não conseguem fazer o que os suecos fazem as baterias motores transmissões turbocompressores e suspensão todas essas peças que a maioria das montadoras encomenda de terceiros a própria coin zeg Fabrica e para ser sincero eu adoraria ver eles vendendo suas peças para as fabricantes centenárias hoje o troféu de carro mais rápido do mundo voltou paraa Bugatti com o modelo chiron Super

Sport 300 Plus mas assim como em 2005 e 2017 eu espero que a empresa sueca esteja montando uma máquina para nos surpreender logo logo e embora o seu último ano como o carro mais rápido do mundo tenha sido AP apenas em 2017 os caras continuam com uma produção monstruosa de super carros ou melhor Mega carros e não você não ouviu errado a coin gseg se colocou em uma outra prateleira e não por puro ego um exemplo de mega carro criado pela fabricante sueca é o modelo gemera que além de confortável produz 2300 cavalos de potência

na opção de motor V8 outro deles e ainda mais relevante é o bonito yesco Absolute e o esesco ataque o nome yesco é uma homenagem ao seu pai yesco Von coin zeg os dois são basicamente o mesmo modelo mas a versão Absolute que pretende trazer o recorde de velocidade novamente para os braços da coin Zag o mega carro deve chegar aos 530 km com as novas atualizações o preço Você pode ter um yesco na sua garagem por apenas 2 milhões 800.000 Que tal a pergunta que fica é por uma equipe tão desempenhada em evoluir no

automobilismo não coloca a mesma energia nas corridas de GT ou até mesmo no endurance quem sabe um dia na Fórmula 1 imagina o estrago que eles poderiam fazer e com certeza causariam dores de cabeça nas equipes assim como Fizeram no início dos anos 2000 com os seus supercarros inclusive não seria má ideia alguma ver o coen zeg colocando equipes tradicionais de corridas no bolso também assim como fez uma fabricante japonesa com uma inovação única na categoria mais insana difícil do mundo às 24 horas de alemãs como que uma equipe sem tradição derrotou gigantes com três

pilotos improváveis e um deles ex-presidiário que pilotou o famoso 787b o carro que venceu e foi banido por bom as respostas já estão começando aí na sua tela te vejo já