O Supercarro Americano Mais Importante de Todos os Tempos

a Porsche e BMW podem ser sinônimos de competitividade Mustangs e Camaros podem ser extremamente potentes gtrs E supras carregam o orgulho de uma nação mas só um carro nesse planeta consegue fazer tudo isso de uma vez e esse carro é o [Música] Corvette nascido nos anos 50 inspirados pela vontade de tirar a preferência do americano por carros europeus a General Motors estava em busca de dominar o seu próprio território Mas acabou mudando a cultura do país para sempre transformou até os mais leigos em entusiastas do automobilismo uma obra de engenharia mecânica que mal sobreviveu aos seus primeiros anos flertou continuamente com a extinção durante a história mas graças a dois Engenheiros com muita paixão pelo carro Lutaram bravamente contra tudo e todos para mantê-lo Vivo até hoje apesar da sua Import ância sucesso e Respeito durante seu próprio auge nos anos 90 seu caminho não foi fácil pois um golpe forte quase foi capaz de interromper a sua produção para sempre mas como então esse carro se tornou o símbolo da velocidade e do estilo americano e o que faz do Corvette um mito por tanto tempo é apenas o ronco estrondoso do seu motor V8 ou o design sedutor Qual é o segredo que mantém o corvete no auge da sua própria Glória por tantas décadas a verdade que o Corvette é um Primor da engenharia um carro Amado por muitos motivos um deles seu legado hoje um fenômeno chamado Corvette fase 1 em 1953 os Estados Unidos estavam em plena ascensão econômica e tecnológica saindo do período Sombrio da segunda guerra mundial para uma era de prosperidade e inovação Detroit a cidade conhecida como a capital do automóvel vibrava com a energia das fábricas e o otimismo dos trabalhadores a General Motors gigante da indústria automotiva desempenhava um papel crucial nesse cenário fundada em 1908 a GM havia crescido exponencialmente tornando-se Líder no mercado com marcas icônicas como Chevrolet Cadillac e Buck naquele início dos anos 50 a América estava mergulhada no sonho de consumo e mobilidade as rodovias se expandiam conectando cidades e estados enquanto a televisão começava a se popularizar trazendo um novo meio de entretenimento e publicidade para a casa dos Americanos foi nesse contexto de crescimento E modernização que surgiu a ideia de um carro esportivo que pudesse competir com os elegantes e rápidos modelos europeus como os MG e Jaguar que começavam a conquistar corações e mentes do povo americano Harley Earl chefe de designer da General Motors vislumbrou a oportunidade de criar um carro que combinasse a elegância e a performance dos esportivos europeus Com a acessibilidade e o estilo americano assim nasceu o primeiro conceito batizado de Corvette em janeiro de 1953 no Motorama um evento de exibição de carros organizado pela GM no Hotel hdf Astoria em Nova York o primeiro protótipo do Corvette foi apresentado ao público o carro com suas linhas elegantes e construção leve de fibra de vidro Foi um sucesso imediato o primeiro Corvette conhecido oficialmente como Chevrolet Corvette C1 saiu da linha de produção em Flint Michigan em 30 de junho de 1953 apenas 300 unidades foram produzidos naquele ano todas em Polo White com o interior vermelho e equipados com motor de seis cilindros e 150 cavalos de potência embora a produção Inicial fosse limitada e os primeiros modelos tivessem problemas de desempenho que precisavam ser resolvidos o Corvette rapidamente se tornou um símbolo de inovação e estilo apando o desejo e a imaginação dos consumidores americanos esse projeto era muito mais do que apenas um novo carro ele simbolizava a tentativa dos americanos de construir um carro esportivo europeu com linhas elegantes tração traseira e com o motor 100% americano debaixo do capô a combinação de design com potência foi visto como exótico pelos americanos já que não era exatamente algo com que eles estavam acostumados a ver por lá até aquele presente momento Apesar de que o C1 tinha quase todos esses ingredientes ele tinha o grande problema de ter um motor fraco e por isso olhando no longo prazo cairia no esquecimento Por sorte o Corvette contaria com Zora arcus dunova dado Zora nasceu em 25 de dezembro de 1909 em Bruxelas na Bélgica e uma família de judeus Russos durante sua infância sua família mudou-se para São Petersburgo na Rússia e depois para Berlim na Alemanha onde ele desenvolveu um interesse por Engenharia e automobilismo Zora estudou na universidade técnica de Berlim graduando-se em engenharia mecânica em 1934 nos anos de 1930 ele e seu irmão abriram uma oficina em Berlim modificando carros para corridas fugindo da perseguição dos editor põe na tela aí Zora se mudou para a França e depois para os Estados Unidos durante o período da segunda guerra mundial onde serviu no exército dos Estados Unidos como instrutor de voo após a guerra trabalhou brevemente para alard motor Company antes de se juntar a General Motors em 1953 com o Corvette sob a sua asa ele teve a ideia de trocar o fraco motor seis cilindros por um motor V8 para assim dar vida ao esportivo americano de fato e deixá-lo mais pronto para competições mas sua boa reputação só Começou a tomar forma 2 anos depois em 1955 se tornando referência mas não foi só por conta do desempenho daquele bruto motor mas também porque ele era muito barato em comparação com os carros britânicos que os veteranos da segunda guerra importavam como Jaguar xk120 e o mgtc com a sua reputação aumentando e ganhando mais respeito o C1 evoluiu para o C2 stingray com a opção de motores maiores e designs mais aerodinâmicos e o que leva no codenome singre pelo seu design inspirado no carro de corridas de Bill Mitchell um carro de 1959 o C2 produzido de 63 A 67 foi equipado com uma variedade de motores V8 de Alto desempenho variando de 5. 3 a 7. 0 L oferecendo potência significativa e velocidade a introdução da suspensão traseira independente Melhorou consideravelmente a dirigibilidade e o conforto do carro tornando-o mais ágil e responsivel nas curvas depois veio o famoso Il longino C3 também conhecido como Shark nos primeiros anos o Corvette C3 foi equipado com motores V8 potentes como o h 88 de 7.

0 L que oferecia uma força impressionante tudo ia extremamente bem até que um velho inimigo aqui do canal surge para estragar a evolução dos que se desenvolviam desde os anos 60 você que vê Nossos Vídeos Já até sabe a temida crise do petróleo durante a década de 70 com a introdução de restrições mais rígidas de emissões houve uma redução na potência dos motores a crise fez todos os considerados esportivos parar no tempo isso envolveu o Corvette V8 de 200 cavalos de potência mas após o fim da crise que terminou pelo fim dos anos 70 os seus Engenheiros queriam redesenhar o carro do zero algo que representasse uma nova era E que mostrasse que eles ainda eram capazes de construir um esportivo Digno o foco agora além da potência bruta também estava na Leveza do carro e assim viria ao mundo o Corvette C4 [Música] gados da GM se inspiraram em carros de corrida da época e até aviões para estruturar o design Além disso uma das maiores inovações do C4 era o uso de um chassi de alumínio O que foi uma decisão ousada já que o alumínio era menos comum na produção em massa de carros daquele período sua suspensão foi toda redesenhada com um sistema independente para auxiliar no manuseio e estabilidade do carro em altas velocidades o Corvette C4 era equipado agora com um V8 de 5. 7 L que o tornava um dos carros mais rápidos da época seu 0 a 100 era em menos de 6 segundos e tinha uma velocidade máxima de 225 km/h a grau de curiosidade nessa mesma época os brasileiros se empolgava com o compacto e econômico Chevette os americanos compravam Corvette C4 loucamente ele era perfeito forte como os muscle cars da época mas fazia curvas tão bem quanto um Porsche 911 por exemplo era o melhor de Dois Mundos e finalmente os americanos não precisariam mais esperar por tecnologias europeias essa era a maior vitória dos encarregados da General Motors o Corvette C4 marcou o início de uma Nova Era para GM que introduziu diversas tecnologias avançadas para a época o carro foi um dos primeiros a utilizar um painel digital o que o diferenciava dos concorrentes e dava um ar futurista o motor que ficou conhecido como l83 produzia incríveis 205 cavalos que vinham de uma injeção cruzada apesar de já ser uma potência bastante considerável ele foi rapidamente substituído pelo l98 em 1985 que utilizava uma injeção de combustível tpi tuned port injection a nova tecnologia tornou o motor capaz de bater os 230 cavalos de potência sendo ainda possível chegar aos 250 com alguns ajustes pontuais os destaques não pararam por aqui o C4 foi um dos primeiros corvettes a adotar tecnologias de gerenciamento eletrônico do motor que permitiam um controle mais preciso da mistura do ar e combustível resultando em melhores desempenho e economia o que ajudou a alavancar o Corvette C4 como um carro de Alto desempenho em 84 a Chevrolet vendeu mais de 51. 000 unidades do Corvette um número impressionante para o período esse sucesso levou a uma certa zona de conforto da fabricante e o melhor remédio contra essa acomodação para GM seria a concorrência acirrada junto do C4 alguns outros modelos chegaram forte no mercado mundial na época como os japoneses Nissan 300 ZX Toyota Supra Mazda RX 7 e até a rival de casa a Ford com o Mustang com esses outros carros no mercado a GM viu as vendas do C4 cair ano após ano e o que antes era na casa dos 50.

000 vendidos agora em 87 esse número já tinha caído pela metade ou seja o velho ditado de não cair na zona de conforto aparentava ser tarde demais já tinham caído O Sonho do C4 já estava virando pesadelo então no começo dos anos 90 viria algo que mais uma vez revolucionaria e mudaria tudo na história do Corvette e também da GM a primeira luta agora seria contra sua extinção e falência e digamos Uma Jogada arriscada com uma colaboração peculiar vinda da Europa Poucos Anos Antes em 86 a General Motors empresa mãe da Chevrolet adquiriu a group Lotus a fabricante de automóveis e engenharia inglesa renomada por sua força na Fórmula 1 durante as décadas de 60 e 70 essa aquisição proporcionou a cor coração mais expertise na engenharia exatamente o que eles precisavam para recuperar as vendas o desempenho e evitar restrições assim o progresso do novo V8 do Corvette tornou-se um esforço conjunto A lotos interveio e montou uma equipe com os seus melhores Engenheiros todos liderados pelo lendário Tony rud que junto com seus colegas americanos Eles não queriam apenas trazer o verdadeiro desempenho de volta à linha do Corvette mas criaram dos os carros esportivos de produção mais rápidos do mundo na forma do C4 ZR1 a Lotus foi encarregada de desenvolver a unidade de potência com a Mercury Marine por trás do projeto a GM deveria cuidar de quase todo o resto a Lotus ainda ajudaria a aprimorar a suspensão e a aerodinâmica do Corvette resultando em um carro que não só tinha potência mas também excelente dirigibilidade e estabilidade em altas velocidades com isso em mente em 1990 o ZR1 foi lançado Corvette for 1990 today's testimony to a nearly 40 Year old tradition of Automotive Excellence and excit chevr o sportiv agora era equipado com o motor lt5 de 5. 7 L V8 que utilizava um sistema de válvulas duplas nos cabeçotes e um bloco de alumínio Esse motor era capaz de produzir impressionantes 375 cavalos de potência e posteriormente 93 foi ajustado para gerar 405 cavalos mas ainda carregando a essência do C4 nem tudo era potência bruta disso os americanos já estavam cheios no mercado ele também apresentava uma série de aprimoramentos na suspensão e nos freios tornando um carro extremamente capaz nas pistas de corrida o desempenho dos R1 foi reconhecido e admirado no mundo todo com revistas automotivas elogiando sua aceleração manuseio e velocidade máxima esse modelo podia acelerar de zero a 100 em cerca de 4. 5 segundos e atingiram uma velocidade máxima de mais de 290 km/h o Corvette ZR1 é um carro impressionante é uma obra prima da engenharia e oferece um desempenho que pode rivalizar com carros que custam três vezes mais disse Jeremy Clarkson Além disso tudo tinha um detalhe nesse carro que o tornava ainda mais especial ele tinha uma chave de potência que permitia ao motorista alternar entre modos de condução normal e performance o que ajudava a controlar a entrega de Potência em diferentes condições de direção não à toa entre os mais malucos pilotos de estradas sinuosas e montanhosas os R1 ficou conhecido como o King of the Hill tanto o C4 como os R1 tiveram um impacto significativo no mundo das corridas nos anos 80 e 90 respectivamente eles participaram de várias competições incluindo a scca e a inza GT Championship a equipe Corvette venceu a classe G teó nas 24 horas de deona demonstrando a durabilidade e a performance do carro em corridas de longa duração expondo ainda mais ao mundo a força da GM entre as gigantes fabricantes o modelos r1 com seu motor lt5 V8 e 375 cavalos também competiu nas 24 horas de lemans uma das corridas mais prestigiadas do mundo em 95 Z R1 conseguiu um impressionante desempenho alemãs terminando em P1 na sua classe A Improvável parceria entre Chev e lotos produziu indiscutivelmente um dos motores V8 naturalmente aspirados mais impressionantes dos anos 1990 no entanto nem tudo estava a mil maravilhas nessa época em vez de desenvolver ainda mais esse motor inovador ele foi descontinuado no outono de 93 apenas 3 anos após sua introdução somada ao fato das vendas fracas dos r1 combinadas com a crescente insatisfação interna pelo fato de que o Corvette mais impressionante tinha o motor projetado no Reino Unido e montado nos Estados Unidos Pela divisão mer Cruiser da Mercury Marine jogaram na Cova o original lt5 contudo a arquitetura do motor tinha muito mais potencial e antes de agm encerrar o projeto eles instruíram a lotos a começar a trabalhar em uma nova versão que cumprisse com as regulamentações de emissão que estavam por vir mas que também entregasse ainda mais potência essa terceira geração do lt5 estava quase completa quando os executivos erraram mais uma vez fase dois e tem mais uma coisa que você precisa saber durante o período pré e pós C4 Z1 uma luta foi travada nos Bastidores para manter o Corvette Vivo e projetar o sucessor o tal C5 e o cenário encontrado por DVE Hill em 92 era alarmante as vendas do C4 estavam baixas e a General Motors enfrentava a possibilidade de falência levando a direção a cancelar o desenvolvimento de muitos projetos projetos a fim de economizar Joe spielman um entusiasta fervoroso e chefe da divisão de carros médios não aceitou essa decisão eu não podia deixar isso acontecer ele Procurou a ajuda de Jan perkins chefe da Chevrolet que também era entusiasta do Corvette perkins por sua vez levou o problema ao presidente da GM Lloyd Hoy que declarou precisamos dos recursos para o novo Sedan de grande porte não podemos fazer o corvete assim os recursos foram redirecionados para outros modelos como pontiak boneville e o Buck lesabre spelman então chamou russ mlin diretor de manufatura da GM no México para retornar aos Estados Unidos e salvar o Corvette mlin assumiu em fevereiro de 92 encontrou o programa C5 sem aprovação para manter o projeto em andamento perkins desviou fundos de seu orçamento de marketing Jean conseguiu 1 milhão de dólares do seu orçamento de Publicidade lembra spielman e juntos conseguiram 2.

5 milhões de dólares para conu um protótipo com uma nova estrutura Rio destacou a urgência precisamos desesperadamente construir um veículo O protótipo com uma nova estrutura escondida sob a carroceria do C4 foi testado no Desert proven Ground em mesa no Arizona perkins relatou que o desempenho impressionou a todos quando passamos por trechos irregulares o C4 tremia mas o C5 mesmo com a carroceria antiga passou suavemente perkins conseguiu uma reunião com ry e outros executivos apresentando um caso de negócio sólido enfatizando a importância do Corvette como um ícone americano Ele usou mais de 800 capas de revistas dedicadas ao Corvette desde 1953 para fortalecer seu argumento perkins afirmou que cancelar o Corvette era impensável um ícone americano que eles não tinham o direito de cancelar a equipe de mcklein focou em melhorar a qualidade a satisfação do cliente e a rentabilidade do Corvette C4 ganhando o direito de pedir a aprovação do C5 as projeções financeiras do C5 eram 250% melhores que a do C4 E em 1994 o mercado e a própria GM estavam em melhor forma permitindo a produção do C5 que se tornou um dos programas mais bem sucedidos da GM nos anos 90 pois era um carro esportivo moderno e sofisticado [Música] no C5 viria um chassi totalmente novo construído em torno de uma estrutura Monobloco de alumínio e aço o carro seria rígido e leve equipado com o motor ls1 mais um V8 de 5. 7 L que produzia 345 cavalos de potência assim em 97 a GM apresentou o Corvette C5 em um dos mais famosos e prestigiados eventos da época o salão do automóvel de Detroit projetado para ter uma melhor performance com alta eficiência o C5 também recebeu o destaque por possuir um sistema de controle de estabilidade chamado de Active handling System que ajudava a manter o carro na trajetória desejada Mesmo durante manobras bruscas além disso a rigidez do chassi foi aumentada que junto com a suspensão independente nas quatro rodas Melhorou a experiência de condução e segurança como uma carroceria mais larga e aerodinâmica o novo Corvette reforçou ainda mais o ponto de ser um carro bom para altas velocidades oferecendo ainda menos resistência ao ar a posição de dirigir também ficou mais confortável e agora seu painel era mais moderno e funcional primeiramente o C5 veio apenas na versão Coupé Mas no ano seguinte de seu lançamento a clássica versão conversível chegou todo esse investimento em conforto em alta velocidade bom todo mundo sabia que o C5 brilharia também nas pistas de corrida e seria o primeiro a ver a bandeira quadriculada em muitas [Música] categorias em 99 a Corvette Racing foi lançada oficialmente e o c5r começou a competir em eventos de destaque nas 24 horas de Daytona e nas 24 horas de alemãs o c5r demonstrou a habilidade do Corvette em competições de resistência conquistando várias vitórias e colocando a gm firmemente no mapa das corridas internacionais o bruto Corvette equipado com o motor V8 de 7. 0 L produzia cerca de 600 cavalos de potência e acabou se tornando um Carrasco de carros como Porche 9111 e Ferrari 550 zer Maranello em 2001 o c5r venceu a sua classe nas 24 horas de lemans uma conquista absurda que destacou a capacidade da GM de criar um carro não apenas rápido mas também durável e confiável em condições extremas bom chegar no topo é fácil difícil é se manter lá e esse desafio também assombrou a Corvette Racing a equipe sabia que precisava continuar evoluindo para manter sua posição de destaque nas corridas de resistência logo os engenheiros da Chevrolet começaram a trabalhar no sucessor do C5 the all New [Música] Corvette the official Car of Dram o Corvette C6 lançada em 2005 tinha a missão de continuar a trajetória de sucesso e inovação da GM com o design mais refinado e um interior de melhor qualidade o C6 buscou atrair uma base de consumidores mais Ampla o motor LS2 de 6.

0 L V8 com 400 cavalos de potência permitiu uma aceleração de 0 a 100 em cerca de 4 Segundos mas o uma vez a GM trazia algo tão inovador quanto o seu antecessor ele introduziu faróis dianteiros fixos substituindo os faróis escamoteáveis que era uma marca registrada de muitos carros e também do Corvette desde a sua segunda geração o interior do C6 também recebeu grandes melhorias com materiais de alta qualidade e um design mais ergonômico o sistema de infotainment que era um sistema de comunicação sofisticado de direção inteligente foi atualizado e o painel de instrumentos digital foi refinado para for fornecer informações mais precisas e de fácil leitura apesar do Recente lançamento do C6 no ano seguinte outro carro chegaria para ofuscar o seu brilho só que pelo menos dessa vez seria uma briga interna em 2006 a GM introduziu o Corvette z06 da própria linha C6 equipado com o motor ls7 de 7. 0 L V8 o z06 produzia 505 cavalos de potência se tornando um dos casos mais potentes de disponíveis na época com uma estrutura de alumínio e componentes leves o z06 era uma máquina de corridas disfarçado de um carro de passeio o esportivo possuí um sistema de Carter seco e bielas em liga de titânio e todo o seu material foi pensado para trazer uma economia absurda de peso fazendo os r06 ter apenas 1420 kg já nas pistas O Corvette c6r continuava o legado do seu antecessor os competidores da American aleman series viram o C6 dominar as pistas conquistando títulos e provando a capacidade do Corvette em eventos de Endurance a combinação de potência durabilidade e engenharia avançada fez do esportivo americano uma lenda nas corridas o c6r com o seu motor V8 de 5. 5 L foi projetado para competir nas corridas de GT e mostrou um desempenho impressionante em corridas internacionais em 2006 o c6r venceu as 24 horas de alemã em sua classe outro marco na linha do Corvette C6 foi o renascimento do Corvette ZR1 com o motor ls9 super charg de 6.

2 L V8 os R1 produzia impressionantes 638 cavalos de potência esse modelo podia atingir uma velocidade máxima de mais de 330 km/h Só que nesse período o mundo dos esportivos avançava rapidamente os concorrentes icônicos como Porsche 911 GT2 a Ferrari 599 GTB fiorano e o Nissan GTR estavam na Vanguarda da tecnologia Moa cada um trazendo inovações e desempenho extraordinário para o mercado elevando o nível do jogo no entanto para agravar em 2008 o mercado automotivo americano enfrentou um grande desafio quando a economia do país entrou em uma grande recessão afetando severamente a venda de veículos a GM por sua vez a beira da Falência teve que revisar adiar ou até mesmo cancelar muitos dos seus programas de novos veículos durante uma reunião em outubro Bob Lutz vice-presidente e chefe de desenvolvimento de produtos da GM afirmou que lutaria para manter os programas de desenvolvimento do Corvette C7 mas não tinha certeza se conseguiria salvá-lo eventualmente o programa do Corvette foi cancelado levando Tom Wallace o então engenheiro chefe a se aposentar antecipadamente mesmo após a GM declarar falência em junho de 2009 Tad ducta e sua equipe continuaram trabalhando no projeto projeto do C7 em segredo temendo uma liquidação rápida da GM que poderia resultar na venda da planta de bowling Green e da marca Corvette como sucata eles elaboraram um plano de contingência para garantir que a equipe pudesse continuar se a oportunidade surgisse durante uma conferência com A Força Tarefa do departamento do Tesouro dos Estados Unidos dectar encontrou um aliado inesperado que mostrou interesse no C7 esse interesse ajudou a ressaltar a viabilidade econômica do Corvette garantindo sua inclusão nos planos de recuperação pós falência da GM em setembro de 2013 a produção do Corvette stingray Coupé 2014 começou seguida pela produção do conversível no final do mesmo [Música] ano o C7 foi equipado com motor lt1 de 6. 2 L V8 que produzia 455 cavalos de potência e foi o primeiro Corvette a oferecer uma transmissão automática de oito marchas o design agressivo e as melhorias aerodinâmicas fizeram desse um dos corvettes mais impressionantes de todos os tempos renascido como Corvette stingray o modelo trouxe um design ainda mais agressivo e aerodinâmico com linhas escupidas que melhoraram o fluxo de ar e a estabilidade em altas velocidades mais leve e porém mais rígido estruturalmente no ano seguinte o modelo z06 apareceu novamente equipado agora com o motor V8 lt4 supercharge de 6. 2 L produzindo 650 cavalos de potência o z06 Manteve a tradição de oferecer desempenho de supercarro por uma fração do preço dos concorrentes europeus Além disso O C7 introduziu o Grand Sport um modelo que combinava o desempenho do z06 com a acessibilidade do stingray oferecendo uma experiência de direção excepcional o c7r versão de corrida do esportivo americano competiu em eventos como as 24 horas de lemans e a imza weathertech Sports Car championship conquistando várias vitórias e demonstrando a capacidade do Corvette em competições internacionais mais uma vez com seu motor V8 de 5.

5 L foi projetado para ser um competidor de ponta nas corridas de resistência o esportivo que venceu as 24 horas de Daytona às 12 horas de sebring e às 24 horas de lemans em sua classe um feito impressionante que destacou a superioridade do Corvette nas pistas e ainda faltava algo em 2020 a General Motors lançou o Corvette C8 uma verdadeira revolução para o modelo pela primeira vez na história o Corvette adotou um design de motor Central Mudando completamente a dinâmica e a performance do carro com o motor lt2 de 6.