Distribuição Urbana da Última Milha

do lado dos amigos companheiros no conselho regional de administração o estudante está aqui presente profissionais aqui presente também nesta linha da noite de terça feira estamos aqui hoje em nome da comissão especial de logística do conselho regional de administração para conversar um pouquinho sobre distribuição urbana da última milha seria de registrar presença da minha filha eu candidata genro e dos estudantes do curso de administração tecnólogo em logística que estão aqui presente da universidade estácio de sá é uma satisfação imensa poder estar novamente aqui nessa casa e pra vocês também obviamente que estamos assistindo aí da

tv rba e que depois teremos a oportunidade de dar continuidade a todo este assunto pelos canais interativos como também pelo youtube quando esse material lá estiver disponível então é uma satisfação imensa estar novamente na casa do administrador e falar sobre um assunto que é tão atual que é justamente a distribuição da última milha que o cenário atual não poderia ser mais convidativo à reflexão porque vivemos num mundo cada vez mais poluído onde você percebe a qualidade do ar que você respira especial épocas como é que nós estamos atravessando agora em pleno inverno a escassez de

chuvas e você tem o que é uma sensação de ressecamento os olhos ardem e você começa a perceber que o azul do céu não é mais tão azul justamente por conta de poluição poluição esta que em parte gerada pelos veículos automotores congestionamentos cada vez mais constante ela vez mais os caminhões sendo tomados como vilões porque na verdade eles utilizam as mesmas vias que os veículos de transporte de massa utilizam para deslocar hoje você precisa também deslocar o que produtos que são produtos que cada vez são mais vendidos produtos que são cada vez mais demandados uma

quantidade assim sobrenatural de novidades de variedade de entregas cada vez mais freqüente não bastasse isso pessoas que têm maior sensibilidade com idosos e crianças são os mais atingidos pelos aspectos negativos da poluição mas e aí o que fazer o que fazer é você revisitar antigos conceitos e tornar a entrega algo também sustentável e por que não então as alternativas que precisam ser buscadas passam por espaços como esse aqui infelizmente nos é oportunizado pelo conselho regional de administração justamente para aqui para que possamos discutir debater trocar idéias e mostrar alternativas ora não só deslocar pessoas mas

também deslocar cargas porque como falei anteriormente estas cargas são deslocados pelas mesmas vias que são utilizadas por exemplo pelos ônibus que são utilizadas por exemplo pelos veículos dia passei então cabe a nós estudantes eternos pesquisadores poder municipal organizações governamentais e não governamentais nós sociedade colocarmos este assunto em pauta e trazê los sempre que possível à tona os quatro cantos do mundo propostas são formuladas nesse sentido são criados fóruns de debates são criadas em momentos onde você pode trazer debater e expor trazer opiniões de outros países e outros pesquisadores para que eles possam juntos trilhar buscar

novas alternativas para os velhos problemas as entregas da última milha conhecidas também como entregas no último quilômetro são justamente aquelas último a conexão entre o fornecedor eo consumidor final é o tipo de deslocamento que tem uma difícil resposta de alta capacidade ou seja num mundo que você precisa cada vez fazer entregas mais freqüentes onde os estoques das lojas são cada vez menores você precisa fazer entregas com um espaço de tempo cada vez menor logo são entregas que são feitas onde a velocidade ea capacidade de resposta acaba sendo menor porque os seus lotes de entrega são

também menores o que vai representar obviamente um alto custo e como nosso presidente da comissão bem lembrou toda vez que você compra uma verdura parte daquele valor que você paga nela está embutido o seu custo de entrega logo se nós queremos uma sociedade mais acessível economicamente mais viável nossa por aí também sempre que possível reduzir os custos envolvidos com as entregas e algumas iniciativas chama a atenção como por exemplo uma consulta pública da bhtrans lá de belo horizonte onde ela trouxe e fez uma enquete com algumas questões interessantes a motocicleta ajuda ou atrapalha na logística

urbana e as bicicletas não percebam como a municipalidade pode e deve participar deste momento quais tecnologias deverão ser desenvolvidas nos próximos anos para melhorar a entrega de encomendas e como comércio eletrônico afeta a vida urbana são questões interessantes que estão lá no site da bhtrans com relação à primeira as duas praticamente não possuir vão apresentar o mesmo tipo de proposta de entrega são enceram entregas feitas com uma capacidade seja no triciclo ou seja uma bicicleta ou motocicleta proporcionalmente na mesma razão sendo que uma vai acrescentar à sua entrega geração de gases do efeito estufa a

outra não haverá contribuição significativo com relação às tecnologias que poderão ser desenvolvidas ou melhor tratadas para os próximos anos existe um debate profundo ea amazon já tem estudos bastante significativamente avançados nesse sentido que são as entregas feitas a partir de drones então acreditamos que um horizonte entre cinco e dez anos a presença de drones realizando entregas urbanas será cada vez mais é palpável para vez mais possível e finalmente como comércio eletrônico afeta a vida urbana profundamente porque há 15 20 anos atrás a configuração das famílias permitiram que tivesse sempre alguém em casa e não existia

nessa pessoa em casa a pessoa trabalha no centro da cidade adivinha onde ela vai receber a sua encomenda que ela depois vai levar pra casa o escritório então a facilidade que o comércio eletrônico nos trouxe ela nos brinda com uma um sortimento com uma variedade com uma infinidade de possibilidades que acabam se incorporando um volume de entregas que antes de você também não tinha e que em função das facilidades das restrições do modelo familiar você acaba incorporando mais caos ao caos urbano a movimentação urbana de cargas pode ser definida como a movimentação de coisas que

é diferente da movimentação de pessoas dentro de áreas urbanas aqui um dos impactos as áreas destinadas ao estacionamento de veículos de carga era vez precisaram ser maiores porque as entregas cada vez precisaram ser maiores cada vez mais pessoas estavam acessando produtos mercadorias encomendas justamente a partir dos seus pontos de trabalho nos grandes centros urbanos é um grande desafio isso é inegável uma solução alternativa que uma empresa que é especializada em materiais de escritório e encontrou em função da precariedade das possibilidade de acessar espaços e realizar as suas entregas ela consegue estacionar o seu caminhão num

ponto de carga e descarga permitido utilize este caminhão como um caminhão depósito ea partir dali dependendo do do dia e da quantidade de entregas entre 5 até sete carregadores foram o que o acesso às notas fiscais que estão compreendidas naquele bom são de entregas ea partir dali foram as entregas aos consumidores é um tipo de entrega de última milha uma destas movimentações chama a atenção pelo seu incremento nos últimos anos que são justamente as lojas virtuais e tá aqui ó um exemplo bem interessante que você o também ao utilizar o caminhão depósito e desta vez

não com o apoio de entregadores apenas com bicicletas que podem ser chamadas bicicletas pedalé quique que elas tanto são elétricas quanto também o pedal você tem uma ampliação da capacidade de carga do alcance destas bicicletas sem a troca na bateria sem o reabastecimento podem rodar 90 quilômetros desenvolvendo até 30 quilômetros por hora ou seja você consegue praticamente cobrir todo o centro da cidade sem muito esforço realizando as entregas finais essa última etapa realizada a partir de um fabricante transportador ou plataforma logística ao destino final da mercadoria então podemos ter um depósito fazendo a entrega esta

entrega sendo acessada pelos canais até chegarem justamente na casa dos consumidores no caso que eu trouxe vocês podendo ser feitas a entrega hoje escritórios onde estas pessoas trabalham possibilidade de inserção de modais alternativos não se limita somente a entrega na casa das pessoas ela pode ser estendida e pode ser colocada também em outros elos o objetivo não é substituir totalmente as entregas feitas com veículos que utilizam aqui uma foto porém utilizar sempre que possível modais que apresentem uma quantidade menor de queima de combustível fóssil conseqüentemente redução da poluição vendas em lojas virtuais ou físicas com

entregas endereços endereços localizados em centros urbanos compradores que preferem receber as suas encomendas nos locais onde trabalho e o que é pior depois de várias encomenda para casa um segundo deslocamento materiais de escritório limpeza materiais utilizados em manutenção predial prestação de serviços cópias de documentos entrega de documentos equipamentos entre outros recebidos por empresas condomínios instituições de ensino sendo aplicadas ou consumidos no próprio local seriam outros exemplos também de situações onde você poderia enquadrar isto como uma entrega na última milha momento atual vivenciada nos grandes centros urbanos relacionado com a entrega de cargas é justamente isso

pouca atenção dispensada ao aspecto de planejamento de transportes urbanos outras cidades espalhadas ao redor do mundo já apresentam um nível de amadurecimento um nível de preocupação que nós ainda infelizmente ainda não temos temos um crescimento significativo do crescimento de veículos automotores então percebe se hoje uma quantidade maior de veículos nas ruas que você tinha anteriormente parte disso em função das próprias políticas que foram adotadas nos últimos anos pelo menos até 2014 da redução do ipi incentivou uma renovação agressiva da nossa frota de veículos além do crescimento de carros você também tem um crescimento de motocicletas

que em função do caos urbano em função da morosidade de entregas aquelas que são mais urgentes acabam sendo realizadas acabam sendo feitas por motocicletas como uma forma de você driblar o trânsito e além disso você também tem o que em função da precariedade em função da dificuldade de utilizar os modais de grande capacidade como trens e metrôs você acaba tendo um crescimento também da quantidade principalmente de ônibus que envolve circulação de pessoas e tanto veículos carros motocicletas quanto ônibus vão utilizar o mesmo caminho que o caminhão está usando que o fogão está usando que os

veículos leves de entrega estão usando temos uma crise o crescimento na áera grande variedade um sortimento nunca antes visto na história da humanidade de ela vem com uma quantidade maior de produtos na administração percebemos também a adoção de uma filosofia ea filosofia just in time ou seja as empresas são empurrados a trabalhar com estoques cada vez menores elas são espremidos em função de trabalhar em praticamente no limite se você tem muitos produtos política de estoque cada vez menores uma adoção de uma filosofia que tinha remédio entregas cada vez mais freqüente aliados a remessas menores em

horários específicos óbvio que a vida de quem trabalha em uma transportadora não será das mais tranquilas não será das mais aprazíveis a quantidade de reclamações era cada vez maior e como manter o nível de serviço como manter o teu cliente satisfeito sabendo que você tem que driblar tudo isso para entregar o seu produto sim o crescimento também do setor de prestação de serviços aumentando o deslocamento de pessoas que darão suporte às operações precariedade de malhas ferroviárias voltadas para carga o que é realidade em outros países que já possuem um histórico possuem uma quantidade de malha

ferroviária erguida criada muito antes até da existência do caminhão ele se beneficiar obviamente disso entregas que hoje nós fazemos com caminhões eles fazem com três mesmo dentro de ambientes urbanos impactos como eu citei logo no início da poluição ambiental seja do som poluição do ar poluição visual impacto para redução da qualidade de vida das pessoas e veículos principalmente que geram combustível que queima de combustíveis fósseis pouca preocupação das autoridades e aqui citamos chicago londres melborne los angeles e nova york possui em considerações explícitas não apenas consultas populares mas eles possuem o que uma um pensamento

uma corrente voltada para o transporte de carga nos seus planos diretores ou seja faz parte da política de estado ter a logística urbana de entregas como parte da sua da melhoria das suas cidade como citado anteriormente incentivo à aquisição de veículos automotores necessidade de você fazer uma requalificação dos meios de transporte porque vamos combinar como é que você convence um sujeito que acabou de comprar um carro que te dá esse conforto todo dinheiro sujeito daqui e coloca aqui qual argumenta principalmente hoje que você tem veículos que são muito econômicos mesmo utilizando aqui uma fóssil como

você convence o sujeito a sair daqui e ir pra cá se a passagem dele de ida e volta sai mais caro do que ele gostaria de combustível e o que é pior ele estará aqui que horas esse sujeito vai conseguir chegar no seu ambiente de trabalho e em que condições então esta requalificação ela se faz necessária porque você precisa sim ter os modais de massa mas precisa tenhamos em qualidade suficiente para aqui para que possa convencer esta pessoa ter este carro mas que ele tem um carro como alternativo não como rota de escape e como

resolver e também não adianta vir pra cá e só ficar falando problema nesse problema problemas para a gente sabe dos problemas nossos governantes sabem dos problemas parte dessas soluções que estão aqui mostradas são de conhecimento amplo já foram trazidas nesta casa em outras oportunidades fazem parte de fóruns de discussão ao redor do planeta logo qual o tamanho eo papel futuro do centro da cidade temos vivenciado agora 11 uma uma repaginação do centro principalmente da área da região portuária da região da leopoldina tem sido redescoberto uma parte da cidade que até então estava esquecida ela tem

passado por um processo de reurbanização até por conta do bonde que estão colocando agora para circular na cidade depois de ter ficado parado por mais de 50 anos mas qual é o tamanho dessa cidade com o direcionamento que nós queremos dar este miolo que reúne tantas vidas porque existem muitos aspectos muitas coisas que são realizadas aqui dentro que não precisa estar ali em tão longo assim o esforço da prefeitura que alguns anos atrás começou o debate começou a incentivar que empresas por exemplo de call center mudassem de endereço se saíssem do centro da cidade assim

buscar outros espaços como por exemplo a área lida da penha circular onde eram os móveis circular a área de cascadura a área de madureira que são pontos de grande concentração de facilidade que você pode descentralizar a demanda consequentemente oportunizar que outras áreas se desenvolvam e com isso reduzir a atenção dos grandes centros urbanos obviamente a partir daí você consegue gerar novas oportunidades de emprego eu não preciso deslocar àquele profissional até o local onde ele vai receber aquele atendimento a iniciativa de ser realmente louvável os colegas que neste momento nos assistem em casa ante precisariam vir

até aqui e agora já não precisam então com isso o conselho regional de administração do rio de janeiro também contribui para a mobilidade também de alguma forma reduz a quantidade de pessoas que precisariam acessar aqui por algum motivo em função da distância em função da dificuldade acabam fazendo e já podem fazer isso dos seus é dos seus domicílios dos seus ambientes de trabalho de uma forma mais tranqüilo definição e localização das atividades chave de atividade nós queremos manter no centro da cidade o estabelecimento de estratégias de desenvolvimento e revitalização e aqui nós temos um exemplo

de uma região que antes servia como estacionamento uma área que tinha pouquíssimo quase nenhum verde a e cento ano esta aqui lá no fundo e você tem uma requalificação do espaço urbano o único espaço que seria destinada à circulação dos carros está preservado você tem áreas de estacionamento você tem uma ciclovia você tem áreas de convívio você tem via verde você tem vida então você não precisa necessariamente repaginar todo o entorno hoje você pode começar fazendo pequenas ações dessas ações obviamente vão trazer as pessoas de volta para juntos participarem de debates participar justamente dê oportunidade

como esta de trazer as idéias debater as idéias de propor soluções propor alternativas que pouco adianta também fica preso no engarrafamento reclamando hoje podia ser melhor podia e o que nós estamos fazendo qual é a nossa contribuição enquanto sociedade intensificação do uso de alternativas existentes que sob nova roupagem podem trazer algo novo vocês fazem ideia de qual ano de fabricação deste caminhãozinho simpático e sejam indecente e 2 agora esse caminhãozinho tem um detalhe ele é elétrico em 1922 ainda não existia transmissão por eixo cardã a transmissão era feita por corrente e este caminhãozinho simpático esquisito

era elétrico agora imagina se esta tecnologia ela não fosse deixada de lado ela tivesse tido o mesmo incentivo e o mesmo desenvolvimento que teve por exemplo a indústria daqui uma fóssil ou seja dos veículos tracionados ou motores à gasolina ou motores a diesel estaremos com certeza muita frente aqui um outro exemplo um veículo de transporte que têm 200 anos bicicleta que com o auxílio de um motor também elétrico tem capacidade de carga de 250 quilos e você consegue é uma p d link tanto você pedala quanto você utiliza o aparato elétrico para facilitar e aumentar

a autonomia você consegue fazer um deslocamento igualmente razoável terminais e facilidades logísticas outra possibilidade que poderia trazer luz e melhorar significativamente o desempenho das operações de entrega a instalação de terminais de consolidação de cargas próximos aos centros urbanos estamos aqui é uma região são cristóvão própria grande tijuca poderia dar essa contribuição de forma significativa daqui para o centro da cidade utilizando veículos híbridos como pé de moleque você conseguirá acessar sem muita dificuldade você teria a possibilidade de tirar vários caminhões por exemplo das suas áreas de entrega conseqüentemente estes terminais funcionarão como plataformas que receberiam se

em veículos maiores a partir deste recebimento de veículos maiores as cargas seriam separadas por praças e da mesma forma que o caminhão depois não recebe e faz as entregas você teria chance de colocar todas as entregas de um determinado bom são dentro de um único caminhão e derrotar este caminhão mais próximo e fazer as suas entregas de forma mais racional terminais fazendo operação multimarcas e multi empresas são empresas que tradicionalmente se matariam estariam dividindo o mesmo espaço o mesmo bom obviamente possibilitando um ganho em escalas que até então você não teria já temos hoje algumas

experiências de um resultado bastante positivo no mercado algumas marcas de produtos de higiene pessoal já vem fazendo isso com razoável é eficiência e você hoje consegue ter uma entrega única com pelo menos uns dez fabricantes diferentes no mesmo ponto de venda o que já é um passo nesse sentido ea partir da linha veículos de carga na última milha sairiam com os produtos para os seus bons ões para realizarem as suas entregas outra possibilidade em parceria com a municipalidade por exemplo a praça é linda é maravilhosa mas por que não destinar um pedacinho um pouco maior

aqui do que este tablado cria uma arte decora aquele container faça o temático coloque-o harmonia com o ambiente ele vai ser deixado à noite de manhã cedo as equipes acesso ea partir dali fazem suas entregas o mesmo vale por exemplo para esta iniciativa que dá um ps que faz isso com trailers ele reboque um trailer carregado à noite deixam aquele trailer recolhe o vazio e no dia seguinte o trailer faz as entregas bicicletas com ou sem assistência poderiam aumentar o raio de ação tão caminhão trailer ou o container parado numa determinada área aquilo que estivesse

mais próximo seria feita a entrega pé e aquilo que estivesse um pouco mais distante poderia ser feita a entrega com veículos com uma capacidade de carga maior montou na minha também maior era isso esta é a proposta da nossa noite de hoje trazendo a vocês à reflexão o debate estas possibilidades justamente da entrega da última milha dizer que tudo isso que a gente viu alguma medida seja incorporado sendo acrescentado sendo oportunizado pelos atores envolvidos trará uma melhoria significativa para a nossa cidade nesse momento abre o debate se você tiver alguma questão um questionamento como posicionamento

a gente pode aprofundar esse nosso esse nosso bate-papo em relação à questão da distribuição em cima né o que observo é que a maioria desses sites de venda pela internet muitos deles têm lojas físicas e não existe uma sinergia entre o site e na loja física ou seja você compra o produto pelo site mas ele não tinha a opção de retirar uma loja próxima ao seu trabalho próximo à sua residência não seria também uma opção para melhorar esse cenário na verdade você retiraria é a de circulação por exemplo esta questão de ter a necessidade de

levar até a sua casa a questão da loja física durante muito tempo ela ainda será necessária porque não existem alguns produtos que você precisa pegar na mão você precisa tocar mesmo que depois você busque um outro site ou até mesmo um outro canal para fazer a sua aquisição mas você precisará da loja física uma possibilidade que eles poderiam dar é o seguinte você quer retirar iria te dar um incentivo aquele custo por exemplo envolvido na entrega elly abaixo do preço da mercadoria você vai lá e fazer retirando o que para nós seria o ideal só

que talvez para eles trouxessem um problema porque eles hoje possui um sortimento de produtos de mostruário talvez eles não tenham espaço físico na loja para fazer este meio de campo ou seja receber mercadorias tratá las mesmo que temporariamente para depois possibilitar a entrega e dependendo do gosto da palavra e dependendo do tamanho do produto você ainda tem um outro agravante a você vai retirar e vai levar como será que você vai conseguir retirar no dia será que a loja vai ter um espaço físico necessário e adequado por exemplo para guardar de um dia para o

outro então são questões que talvez impacto em logística interna da loja que diferentemente do passado onde você tinha grandes lojas grandes espaços e tinham um espaço também significativo por exemplo de depósito hoje depósitos são cada vez menores hoje as entregas é as lojas recebem reabastecimentos praticamente diários porque elas trabalham com espaço mínimo enquanto elas buscam aumentar ao máximo o espaço de interatividade com seus potenciais clientes então talvez esteja neste ponto de equilíbrio em que medida seria mais vantajoso você comprar e retirar ou então comprar e aguardar se for assim nós formos pensar em produtos de

pequeno porte alguns talvez alguns computadores talvez alguns celulares vocês vão fazer esta operação da loja agora produtos maiores você já começa a ter um pouco de dificuldade talvez em função da falta de espaço da loja salvo quando eles têm por exemplo mas são a promoção de ar condicionado e de forma uma pilha e se programam e tem aquela quantidade você pode pegar e levar até que você percebe no shopping que está tendo promoção de ar condicionado pessoa andando com carrinho de supermercado levando ar condicionado em cima aí é normal mas fora isso você hoje tem

alguma restrição com relação a isso como nessa questão ainda como tá falando em curso essas coisas que pode ser beneficiado o quente eu vejo também é essa unificação das loja física com o a loja a loja virtual um custo de estoque com segurança e controle então por isso que às vezes a política da empresa não é vantajoso realmente entendeu e é isso mas assim eu até concordo contigo porque a loja virtual ela tem uma vantagem ela funciona 24 horas por dia sete dias por semana o ano todo ela tem um nível de automação tão fantástico

que você consegue entrar na loja você consegue escolher o produto se você tiver dúvidas você consegue ter um acesso de informações mínimos consegue simular a forma de pagamento consegue efetuar o pagamento consegue visualizar que o pagamento foi autorizado e naquele momento já é feito uma reserva do estoque ou seja a possibilidade de você chega e não ter na loja física na virtual praticamente inexiste porque se ele tem disponível na hora você já está sabendo tem ou não tem aí muitas lojas fazem o seguinte ó produto disponível a visita e quando estiver disponível eles não tinham

essa possibilidade pode ser que aquele produto volte a ficar disponível pode ser que não volte mas de qualquer jeito e disse nossa possibilidade então assim dificilmente na loja física você já tem isso ou tem ou não tem ah então assim possa necessariamente por aí teria que tem um exatamente é e assim conforme óbvio que alguns segmentos de mercado a loja física vai existir internamente agora para outros você vai perceber uma migração gradativa sempre que possível para a loja virtual e quando a loja física existir ela vai ter um sortimento talvez menor mais segmentado e voltado

para o público daquela microrregião em regiões que que precisa de um público específico de condições de pagamento num vamos supor a aaii e instalar uma catarse bahia na barra não tem condições eles até têm mas eles trabalham com uma situação um pouco diferenciada eles acabam segmentando tipo de loja então eles acabam criando lojas que têm uma segmentação pouco diferente que acabam trabalhando um mix de produtos que por exemplo eles não trabalhariam em outras microrregiões entendeu então a cimpor que alguma medida como te falei as pessoas ainda precisam acessar ainda precisam tocar no produto verificar aspectos

de qualidade aspecto de resistência e depois eles podem até acabar optando em comprar em outro site ou até mesmo como estratégia de negociação no momento além de fechar a compra eles vão abrir um celular que não foi até motivo de campanha publicitária e fazer uma consulta na frente do vendedor tá bom e há uma tendência à imprensa que cobre o que acaba sendo uma uma forma também de nós consumidores buscarmos condições melhores mas algum questionamento bom tom agradeço a vocês que estiveram aqui hoje fisicamente conosco que tiveram desacompanhado virtualmente estão aqui os nossos canais de

relacionamento e os agradecimentos especiais não todos aqueles que de alguma forma contribuíram para este momento muito obrigado a vocês que deus abençoe olha obrigado