o México está prestes a abrir um novo projeto que vai mudar como o mundo atravessa suas mercadorias o corredor interoceânico do Timo teu atepec é um pouco complicado de dizer esse nome desse corredor mas vamos ver tudo sobre ele de uma forma econos simples será esse o maior concorrente do Canal do Panamá recentemente fizemos um material sobre o Canal do Panamá que junto com o canal do suê é provavelmente a via navegável artificial mais famosa de todo o planeta ele corta o Timo do Panamá não ouvimos essa palavra com muita frequência Timo basicamente é apenas uma faixa de terra que conecta duas massas maiores o Timo do Panamá liga a América do Norte à América do Sul com o Atlântico e o Pacífico de cada lado esse Timo tem 65 Km de largura Essa é a extensão do Canal do Panamá que na verdade é relativamente curta o canal de suz é quase três vezes mais longo enquanto o grande canal da China é 20 vezes mais longo mas o que o canal do Panamá está faltando em tamanho ele tem em importância dê uma olhada nesse mapa das Américas antes da construção do Canal do Panamá lá em 1914 era uma dor de cabeça total para os navios de carga viajarem de um lado para o outro imagine um navio vindo da Europa ele tem uma carga de mercadorias e deseja vender na Califórnia esse navio teria que navegar todo o caminho a volta da América do Sul e depois voltar por esse caminho se o navio fosse rápido o suficiente ele poderia fazer isso em algumas semanas mas e a maioria dos navios estamos falando da realidade de vários meses de viagens e também era muito perigoso Como já vimos aqui no canal dar a volta na América do Sul é muito perigoso é uma região tempestuosa cheia de maremotos icebergs e Ventos muito rápidos mas existe também uma outra opção a passagem ao norte que é tão perigosa quanto a anterior navios europeus podem ir até o mar labrador e desembarcar no Canadá Essa é a rota que passa próximo a Groenlândia e essa rota está geralmente bloqueada por geleiras é conhecida por suas condições climáticas extremas incluindo tempestades nevoeiros densos e icebergs as correntes também podem ser muito fortes e imprevisíveis representando grandes desafios para a navegação em 1902 os Estados Unidos decidiram fazer algo a respeito eles elaboraram um plano para construir um canal de navegação na América Central esse novo canal levaria menos de um dia para um navio Navegar e encurtaria a viagem do Atlântico para o Pacífico construir o canal não foi fácil os trabalhadores tiveram que usar Dinamite perfuratrizes e paz a vapor para limpar 200 milhões de metos cúbicos de terra em um exemplo prático se você empilhar tudo isso seria uma montanha de destroços 80 vezes maior do que a Pirâmide de Gizé e quase duas vezes mais alta que o Empire State Building basicamente é uma nova montanha feita pelo homem para tornar as coisas ainda mais difíceis os trabalhadores estavam em temperaturas acima de 40º e quase 6. 000 pessoas perderam as suas vidas nessa obra as baixas é com aconteciam devido à insolação deslizamentos de rochas e ocasionais doenças locais também houve alguns desafios da engenharia havia uma diferença de quase 30 m entre o ponto mais alto do canal proposto e o mais baixo isso significava que a equipe de construção do canal tinha que incluir uma série de comportas e inclusas que ajudassem a alterar a elevação da água essas inclusas permitiam que os navios subissem até o pico de 30 m antes de fazerem o seu caminho de volta no total a construção do Canal do Panamá custou aos Estados Unidos um total impressionante de 375 Milhões de Dólares que nos dias atuais equivale a 12 Bilhões de Dólares mas apesar de todos os desafios após uma década de construção o canal do Panamá foi oficialmente inaugurado em agosto de 1914 o primeiro navio a atravessar foi o ss ancom o primeiro de muitos cerca de 1000 navios usaram o canal no primeiro ano e esse número só aumentou desde então em seu ápice mais de 12. 000 navios utilizavam o canal do Panamá todos os anos mas hoje em dia menos de 7.
000 navios são autorizados a atravessar por ano esses navios juntos transportam meio bilhão de toneladas de mercadorias e eles pagam uma taxa para usar o canal em geral o custo de travessia do Canal do Panamá varia entre 80. 000 e até 00. 000 dependendo do tamanho e do peso da embarcação o custo médio para um navio porta containers é de cerca de 50.
