a América Central é uma parte do continente americano e aqui existe o canal do Panamá que permite que os navios cargueiros passem do Oceano Atlântico para o Oceano Pacífico sem contornar toda a América do Sul O que torna essa região muito importante para o comércio marítimo Global principalmente para países como a China Coreia do Sul e Japão mas o grande problema é que os Estados Unidos continuam controlando indiretamente o canal do Panamá graças a um acordo com o governo do Panamá os Estados Unidos t o direito de intervir militarmente em situação de ameaça podendo controlar
a entrada e saída de navios na região e com as tensões que existem entre China e Estados Unidos o país poderia facilmente possibilitar a passagem de navios chineses pela região e é exatamente por isso que o governo chinês planeja construir um novo canal na América Central através da Nicarágua com o objetivo de quebrar o monopólio americano na região e aumentar sua independência dos Estados Unidos até o século X transportar mercadorias pelos Mares era uma tarefa demorada e cara mas com avanço da tecnologia e a construção de canais de navegação o transporte marítimo se tornou muito
mais eficiente por exemplo se o navio carregado saísse do porto de lag Guaíra que fica na Venezuela com destino ao porto de Xangai na China teria que percorrer cerca de 15.000 km passando pelo Cabo da Boa Esperança na África do Sul e pelo Estreito de malaca até finalmente chegar ao mar do Sul da China onde terminaria a rota e dependendo das condições climáticas e da velocidade do navio esse trajeto poderia levar entre 60 a 90 dias para ser concluído por isso a construção do Canal do Panamá facilitou para que países como a China negociassem com
a Venezuela pois essa nova passagem reduz muito o tempo de transporte entre as rotas marítimas que conectam a América do Sul e o continente asiático mas em consequência disso a China acaba correndo um grande risco de ser impedida de cruzar esse canal caso os Estados Unidos queiram isso porque o canal do Panamá foi construído e posteriormente administrado por quase um século pelos Estados Unidos que tinha um grande interesse na região e tem até hoje já que essa rota é uma forma de garantir a segurança dos interesses americanos e ainda que a administração do canal tenha
passado para o governo panamenho em 1999 a influência política e Militar dos Estados Unidos na região ainda continua devido ao tratado torgos Carter nesse tratado existe uma cláusula que concede aos Estados Unidos o direito de definir o canal em caso de possíveis ameaças Isso significa que em caso de conflito os Estados Unidos poderiam interromper ou controlar o acesso de navios chineses ao canal limitando a capacidade da China de transportar suas mercadorias e com isso afetar sua economia e a China não pode correr esse risco já que ela é extremamente dependente do transporte marítimo para manter
sua economia funcionando já que grande parte de suas exportações e importações precisam passar por alguns estreitos e canais ao redor do mundo nos quais Eles não têm controle Total o Estreito de malaca é um ótimo exemplo por ele passa 80% de todo o petróleo importado para a China Além disso também é uma rota para mais de 30% das suas exportações Mas essa é outra passagem que poderia ser facilmente bloqueada pelos Estados Unidos já que eles também mantêm alianças militares com diversos países na região e é por isso que e o Estreito de malaka é extremamente
militarizado os americanos possuem uma grande base aérea em Singapura que permite a observação constante do Estreito e seus aliados como os ingleses têm uma base naval em Sank enquanto os australianos mantém uma base naval em Butter warf e em caso de guerra com a China eles poderiam autorizar seletivamente a passagem de navios podendo fechar completamente o acesso chines ao estreito e essa definitivamente é uma das questões que mais tem gerado tensão entre essas grandes potências pois controlar o Estreito de malaca e o canal do Panamá significa dominar o comércio asiático e grande parte da economia
chinesa dessa forma se houvesse um bloqueio militar em algum desses pontos o comércio chinês ficaria completamente abalado e não pense que isso seria impossível ao longo da história várias situações como essa já aconteceram durante a segunda guerra mundial por exemplo os britânicos deixaram a Itália completamente presa no mar mediterrâneo bloquearam o Estreito debr ar e o Caral de suess para impedir que a Itália que havia se juntado às potências do eixo não pudesse receber suplimentos e ajuda de seus aliados por via marítima principalmente da Alemanha e é por esses vários motivos que a China tem
um mega projeto para construir o canal da Nicarágua uma alternativa ao Canal do Panamá o canal terá 278 km de extensão que vai da cidade de Brito na Costa do pacífico passando pelo Lago Nicarágua a até a cidade de Punta Gorda e assim como o canal do Panamá ligará o Oceano Pacífico ao mar do Caribe essa passagem será três vezes mais longa que o canal do Panamá E terá quase o dobro de sua largura com profundidade suficiente para permitir a passagem de navios gigantes de carga e Petroleiros a empresa hknd que é responsável pela construção
desenvolveu outro subprojetos para toda a zona do canal como a construção de portos para facilitar a entrada e a saída de embarcações o primeiro deles seria o porto de Brito que funcionará como uma entrada principal para o canal e o outro em Punta Gorda também estão previstos projetos de infraestrutura para melhorar o acesso terrestre ao canal como a construção de uma rodovia que ligará as principais cidades da região além da construção de um aeroporto na cidade de Rivas para facilitar o transporte de passageiros e a construção de uma hidra elétrica no rio tu que será
responsável por garantir energia elétrica para o funcionamento do canal esse projeto obicio foi proposto pela primeira vez em 2013 quando a empresa chinesa hknd recebeu a concessão do Governo da Nicarágua para construir e operar o canal por 50 anos que podem ou não ser renovados e para que tudo saia como planejado estima-se que o custo para finalizar o projeto seja de 50 Bilhões de Dólares o que é cerca de 142 vezes mais do que foi usado para construção do Canal do Panamá a construção do canal começou em dezembro de 2014 e a previsão inicial era
que estivesse pronto em 2020 mas por inúmeras razões o projeto foi adiado e ainda não há uma data definida para a conclusão das obras alguns especialistas falam até que o canal nunca poderá ser concluído a principal razão para a paralisação das obras é a crise financeira que a empresa hknd está desde 2015 e apesar de ser uma ótima oportunidade para a China se livrar dos Estados Unidos e permitir o desenvolvimento desse pequeno país o governo da Nicarágua sozinho não tem os recursos financeiros necessários para cuchar a construção desse canal para se ter uma noção os
custos seriam três vezes maior que o pibe do país outro grande problema é que o governo da Nicarágua permitiu a construção do canal sem antes analisar o impacto ambiental a rota proposta passa pela maior fonte de água doce da América Central o lago Nicarágua ele é responsável pelo abastecimento de algumas cidades próximas à costa do lago abrir um canal nessa região pode prejudicar o abastecimento dessas cidades além de colocar em risco a existência das espécies e peixes nativas que vivem no Lago Pelo menos é isso que vários grupos ambientais dizem outra preocupação é o desmatamento
que a construção de estradas para o canal poderia causar a rota passaria pela Fronteira de duas importantes reservas naturais a serra Silva e a í mais essas áreas possuem uma grande diversidade de ecossistemas incluindo pântanos florestas tropicais e mangues e sua destruição pode causar danos significativos à biodiversidade da região de acordo com maong cerca de 400.000 hectares das florestas seriam desmatados O que poderia colocar em risco a vida das espécies que vivem na região sem contar que a construção do canal também causaria o deslocamento de cerca de 100.000 pessoas que vivem ao longo da Rota
proposta essas pessoas teriam que ser realocadas e possivelmente perderiam suas casas e terras por esses motivos grupos de ambientalistas da região tem se manifestado contra a construção do canal da Nicarágua de acordo com eles o Governo está colocando os interesses econômicos acima do bem-estar Ambiental do país eles afirmam também que os impactos negativos na região não compensam os possíveis benefícios econômicos do projeto mas ainda que existam todos esses desafios para que a construção do canal finalmente chegue ao fim o governo da Nicarágua e a empresa chinesa não desistiram do projeto Mas até que o canal
da Nicarágua se torne de fato uma rota viável para a China o país ainda dependerá em parte dos Estados Unidos até a conclusão do projeto mas mesmo assim a China não parece querer esperar o governo chinês também tem investido na construção de portos e bases Navais e alguns locais estratégicos do Globo essa Iniciativa Faz parte da estratégia de expandir sua presença militar em todo o mundo e ter acesso a mais recursos em diferentes lugares é justamente por isso que o país asiático está negociando com a Argentina a construção de uma base naval na cidade de
shuaa Ela seria a primeira base militar chinesa na América Latina Além disso é mais uma tentativa de prevenção para não depender tanto dos Americanos no Canal do Panamá dessa forma a China não teria só o canal da Nicarágua quando a construção fora finalizada mas também a base naval como proteção contra os Estados Unidos no sul da América é um fato que a competição geopolítica Entre esses dois países Continuará a moldar as relações internacionais nas próximas décadas e conflitos como esse estão longe de acabar os Estados Unidos farão de tudo para manter sua posição de maior
potência mundial mas está claro que a China não quer ficar para trás quando assunto é aumentar sua influência mundial e é exatamente por isso que a China tem que encontrar outras alternativas para se defender
