Suzuki Escudo: o monstro de Pikes Peak

Você pode perguntar para qualquer fã da série Gran Turismo especialmente quem jogou o segundo terceiro ou quarto game da franquia Qual é o carro mais econômico de todos a resposta vai ser em grande parte a mesma ou Suzuki escudo o carro vermelho de estranhas e aerofólio imenso arrebatou fãs de corrida por todo mundo e provavelmente deixou uma pergunta para quem correu com ele o escudo é tudo isso mesmo ela existe ou Suzuki escudo pikes peak era um verdadeiro monstro nas pistas virtuais o sistema do jogo O Escudo era o carro caro então obtendo dá uma satisfação Extra que além de simplesmente vencer o poder extremo por sinal e pediu o jogador de usar o carro em corridas com limite de Potência em corridas sem limite o carro literalmente Engolir os adversários Com escudo o jogador aprende as técnicas de pilotagem eram necessárias porque bastava acelerar o carro e sair batendo nos muros das curvas que ainda sim era possível vencer um jogo e esse monstro realmente existiu acredite se quiser sim o japonês não morreram Tagima abriu uma oficina para preparar carro de corrida lá no distante ano de 1983 a monster isport International povo era conhecida fechou um acordo com a Suzuki em 1986 para ser o braço da montadora no mundo do automobilismo off-road Especialmente nos wrc World Rally championship Tagima estava envolvido com os ralis desde 81 então o acordo era mais uma união do útil com o agradável naquela época o japonês já era piloto preparador mecânico projetista E isso se refletiu nos carros que pilotou todos projetados construídos preparados e pilotados por ele mesmo e 92 quando está Gemma resolveu tentar a subida de montanha de paz P aqui nos Estados Unidos local escolhido foi o Suzuki cultos no Brasil o Hatch compacto da Suzuki ficou conhecido como Switch como foi dito anteriormente Tagima projetar vai preparar os carros e com ocultos não foi diferente e o carro só carregava o nome e uma ligeira semelhança no visual porque o restante e aqui se inclui motor suspensão carenagem setra era tudo obra do Japonês tudo feito à mão por ele e pela sua equipe na Suzuki forte o carro final contava com estrutura tubular carroceria de compósito e 22 motores 1. 6 Turbo um na frente do carro e outro atrás juntos eles eram capazes de entregar 800 cavalos de potência não morreram que já era apelidada de monster venceu as provas de 92 e 93 e 94 A Vitória ficou com roda Milan já havia feito o tempo recorde de dez minutos 4 Segundos e seis centésimos com Toyota celica da de turbo a derrota impactam na jima que percebeu que o culto já não era competitivo bastante para o ano seguinte o carro escolhido foi o escudo o veículo é conhecido no Brasil como Suzuki Vitara e recebeu o mesmo tratamento do carro anterior estrutura tubular carenagem que lembrava levemente o final e novamente dois motores um na frente e outro atrás eles eram dois modelos de jeito 16 ar de 1. 6 litros com comando duplo no cabeçote e turbo como Cada um entregava 450 cavalos de potência o conjunto dava no total 900 cavalos sem a mais do que ocultos o carro recebeu o nome de Suzuki Sport doing and cure os peixes EA carroceria feita em fibra de carbono reforçada com kevlar assegurava o peso total do carro ficasse 900 kg a relação peso-potência do carro era de 1 para 1 ou seja o kilo para cada cavalo de potência agora imagine controlar tudo essa potência como a transmissão manual de cinco marchas a caixa de marchas de um diferencial de deslizamento limitado para cada eixo e um diferencial Central eletrônico nada que alterasse o fato de que o carro era um verdadeiro monstro o modelo já contava com explicar dianteira imenso emasa traseira ainda maior e com ele faz Dilma venceu a edição de 95 o tempo de é brutos e 53 segundos e uma versão mais gorda do passado mas não era Vitória que motivava o piloto japonês ele precisava de mais precisava bater o recorde de rotweiller e do Toyota celica foi no ano seguinte que a Suzuki Sport Resolveu entrar de vez um jogo E para isso adquirir um torno de Vento coisa agora era bem séria o monstro que tá agindo criou era extremamente potente máscara e Cia já era a dinâmica isso em uma época na falta assado era toda de terra o equipamento recente querido pela Suzuki quero ver o exatamente para desenvolver Esse aspecto deficiente no carro e isso Deu a ele a cara que vemos nos jogos da série Gran Turismo as formas ficaram mais arredondadas e o esquema de motor duplo foi substituído por um único motor v6 de 2.

5 litros instalado na porção central traseira do carro do sistema era mais tradicional Mas engana-se quem pensa que o carro perdeu potência o que aconteceu foi justamente o contrário sobrealimentado e equipado com dois turbocompressores o feroz mo a gravar 995 cavalos de potência a 8. 000 e sem RPM isso tudo alimentando as quatro rodas através de uma transmissão sequencial de 6 velocidades com o motor menos o carro ficou ainda mais leve que o modelo anterior tem kg para ser mais exato devido a isso a relação peso-potência que antes era de um para um passou a ser de 0,8 para um O Escudo que já era monstruoso era agora inacreditável fazia de 0 a 100 em 2,7 segundos a velocidade máxima era de 270 km por hora o que não importava muito na subida de faz fixo já que aceleração costuma ser elemento essencial para esse tipo de competição com todos esses elementos não houve competição altura certo errado usando de 96 97 98 e 99 foram dominados pelos o Rivaldo Milan pelo tanto tanto célica contra outro carro lendário Toyota tacoma surpreendente mente depois de todas as modificações se preparam O Escudo venceu apenas uma vez É a Gi mas venceu outras vezes em paz fique após vencerem uma versão importada do trajeto em 2006 o piloto preparou Suzuki xl7 um parecido com o escudo para 2007 o carro é equipado com motor v6 biturbo de 3. 6 litros entregava 1.