de volta com vocês falam agora sobre o sistema de rodagem e eu acredito que nessa aula a gente consiga chegar até o final desse conteúdo de mecânica a gente consegue terminar concluiu conteúdo e estabilizando se em algum ponto da madeira já passada eu corri um pouquinho por causa do nosso tempo mas volta o vídeo assista de novo os três vão entender o que eu tentei passar pra vocês um bom sistema de rodagens rodas os componentes são a roda o cubo de roda o pneu e rolamento nós temos a roda o pneu se encaixa na roda
que por fora e se essa rodas ela é presa ao cubo de roda certo tipo de hobby fica preso a wi fi e você chega em caixa a roda que nesses quatro parafusos e prende com as portas e tem também o rolamento de periodicamente precisa ser trocado em razão do seu desgaste conselhos vão conhecer um pouco sobre o pneu banda de rodagem essa face aqui do pneu gostado é a lateral do pneu ainda tem também o que a gente chama de ombro nessa região aqui então banda de rodagem a face do pneu gostar dela tela
o ombro do pneu é a carcaça que essa parte interna eo talão que está representada na cor vermelha pra gente aqui você só pra gente conhecer mesmo é que a estrutura de um pneu e aqui nós vamos aprender a identificar o pneu por essas numerações marcações que ele tem aqui isso é legal esse 195 mostrado aqui ó porque se pode ser 185 com 7 565 é muito comuns e chegando na borracharia o rastreio falar sobre o tema 195 com 7 565 pois é isso é a largura da banda de rodagem mas fazer o quê banda
de rodagem é a largura face do pneu e 55 daqui é é a série e do pneu essa série é uma relação de porcentagem do costado que é a largura altura que na banda já o pneu com a banda de rodar 7055 é porque o costado aqui essa região aqui tem 55% da região da banda de rodagem entenderam ou seja é mesmo a relação entre a lateral ea face do pneu url radial atualmente que todos os pneus fabricados são reais diz respeito também a estrutura do pneu a forma como ele é montado aqui a forma
como comer colocado ali os raios realmente a parte metálica do pneu que debateu essa borracha tem a parte metálica de eles também os pneus diagonais mas não tão comuns atualmente é quase que você vai encontrar sempre mesmo é representado pela letra é rica de radial ante pneu radial esse 16 é o tipo de roda ou ar o que esse pneu vai se encaixar uma roda 16 é uma uma roda um aro bem grande consequentemente há também uma relação é no que diz respeito à faixa com pneus eles virão aqui existe a sério em relação a
abandonar rodagem conhecem se a roda ela é maior essa esse costado do pneu que vai ser menor e como precisa ter uma relação de 55% com a farsa do pneu automaticamente sentença que afasta o pneu já vai ter que ser mais lá quanto maior a roda mais lago vai ser o pneu ou existe essa relação tem também 87 aqui em que representa o índice de carga de pneu peso que pode transportar não é 87 quilos não existe uma tabela onde os 87 vai te dar referência de peso de carga e se prendeu suporta da mesma
forma a letra v também existe uma tabela que vai te dar referência de índice de velocidade que esse pneu suporta então apresentada para vocês a leitura do pneu legal sem muita gente sempre teve curiosidade em aprender isso vai apresentar vamos continuar então manutenção no sistema de rodagens a manutenção mais básica pode ser dada no sistema de rodagem a calibragem dos pneus antes disso qualquer um pode fazer sua manutenção semanal de ser diária não mas pelo menos uma vez por semana e lá e conferir a pressão de ar nos pneus a calibragem você coloca 30 libras
não quer dizer que em 30 litros diários dentro não é a pressão que está sendo exercida pelo ar dentro do pneu aquecer a pressão time é muito alto se colocar em vez de 30 a 40 livros que vai acontecer esse pneu vai dançar no centro e vai preservar o ombro ou seja ele vai desgastar a banda de rodagem porém os ombros do pneu vão ficar ainda em tacos né em sua pressão foi muito baixa ou seja você colocar em inglês de 30 ficaram andando com uma pressão abaixo do normal 2015 ele vai gastar nos ombros
e vai preservar a banda de rodagem nem uma coisa nem outra interessante delta o pneu desgaste de forma igual tem também o rodízio das rodas pra fazer um trabalho adequado dos gastos em deus que a gente entende que vocês saibam diz que as rodas dianteiras tendem a desgastar mais pneu do que as rodas traseiras evitar dizer que a petroquímica somente duas rodas da frente nosso traz faça um rodízio isso nem do tempo determinado o borracheiro vai demonstrar a qual tempo você deve fazer isso acredito manual do veículo também informa pra quando você precisa fazer a
troca dos pneus a trocar os quatro uma vez o dela você coloca quatro pneus novos já possa balancear bem eu sair dele com o veículo tranquilo a forma do balanceamento é muito simples é não da administração traseira e ou então nas quatro rodas estes são os casos menos comum e tração traseira e quatro horas ou menos comum que vai fazer se vai pegar os as duas rodas de trás vai passar pra frente sem fazer nenhum cruzamento apega-se traz votação pra frente e as da frente vai passar para trás mas cruzadas com fome está aqui representado
pela série se o veículo for tração dianteira aí já é o contrário as rodas da frente bem pra trás sem nenhum cruzamento e as de trás vão pra frente de forma cruzada conforme mostrado aqui manutenção também na troca dos pneus quando a gente sabe que na hora de trocar o pneu todo pneu ele tem com as demarcações em alto relevo aqui dentro dos frisos eu não sei se vocês conseguem vir aqui pela imagem e essa demarcação é um alto relevo sim de 1,6 milímetros que o pneu vai desgastando e desgastando a ligação quando chega nessa
demarcação feita na hora de trocar essa é a chamada o chamado tw e wii indicator é também uma sigla em inglês que referencia o delimitador máximo de desgaste do pneu se vocês observarem exprimiu aqui tem gente ainda vai dizer que aspiram está bom ele vir frisos nike mas não está bom aqui nesse ponto nós temos o dw já sendo desgastada e isso não pode acontecer é o de danilo e começou a tocar nele você já troca o pneu não pode esperar desgastar o pw não ou seja a gente entende que o mínimo aceitável de banda
de rodagem ou desenho do pneu 1,5 que equivale a exatamente a dimensão aqui do tcw um pneu novo ele vai ter que de profundidade aproximadamente 0,8 centímetros ou quase o seguinte 1 trabalhar com ele mas para começar você vai tem em média oito milímetros ele vai desgastando 765 4 2 quando chegarem um negro lula 6 milímetros está na hora de trocar que equivale a exatamente um momento que você começa a tocar o tcw na lateral do pneu tenha indicação tw e acompanha você vai ver esses vários pontinhos olha cada cinco desses aqui dentro do item
1 t w eu não sei se vocês conseguem ver pela imagem só lembrando que a infração grave transitar com veículo em mau estado de conservação a cinco pontos no prontuário 127 reais de multa ainda sobre o sistema de rodas ou rodagens alinhamento consiste em ajustar os ângulos das rodas mantendo as perpendiculares ao solo e paralelas entre si quando você está dirigindo um veículo numa reta você solta direção começa a puxar para um lado sempre puxando por aquele lado independentemente do descobrimento da pista significa que esse veículo está desalinhada ele precisa ser levado à borracharia para
poder fazer então o alinhamento das rodas ele possa andar em linha reta sem ficar puxando para os lados assim e também a cambagem com vocês podem observar o próprio desenho já ilustra isso não é tanto a cambagem quanto à convergência estão relacionadas alinhamento tal trabalho de alinhamento é feito dentro disso aqui é também rodas desenhadas por isso vai ficar puxando para um lado pro outro desgastante regularmente os pneus irão aqui então a cambagem olha o como é que as rodas e com elas se fecham né olhem pra mim aqui a cambagem as rodas fazem isso
aqui no caso de cambagem negativo jack cambagem positiva e tem também a convergência onde as rodas fazem isso elas abre o fashion no plano horizontal prestar atenção negativa e positiva pois é um cambagem convergência são exemplos de desalinhamento que ocorre com as rodas é excesso de convergência ou divergência que acontece olha que o ombro do pneus na cidade de forma irregular cambagem correta olha que pneus gastar de forma irregular então essas são as consequências da falta de alinhamento descobri que fica puxando para um lado só tem também o castelo o castelão desalinhamentos a roda em
relação a ao seu eixo imagine aqui vejam aqui olha como é que o e sustentação da roda está inclinado para frente e aqui está inclinada para trás nem uma coisa nem outra deve acontecer então cambagem convergência caster são desalinhamento das rodas e precisa então justificando então esse trabalho de alinhamento evitando ver puxando para os lados existe também o balanceamento e se bastante cobrado na prova é a distribuição uniforme da massa no pneu abrir que depois eu tento explicar para vocês se você sentir tryp nações no volante pode indicar necessidade balanceamento das rodas é aqui mostrando
contrapeso explicar como funciona quando você coloca um pneu novo uma roda é apesar daquela daquele pneu ter sido construído e desenvolvido e fabricado de maneira a distribuir uniformemente o peso dele em todos os pontos sempre um ponto ou outro pneu pode ter um pouquinho mais de peso eu falo coisa de cinco 10 15 50 gramas certo é coisa pouca mesmo mas você pensa a roda é um círculo você aprendeu aquele aparelho vermelhos estão vendo ali colocou a roda presa e virar aquele aparelho vai perceber que em um ponto daquela roda está mais pesado imaginem isso
se o ps fosse maior só pra gente ter uma idéia no momento que aquela parte mais pesada sob ela tende a subir mais devagar quando desce desce mais rápido só devagar desce rápido só devagar desse rápido com sua roda presa uma mãe dela só devagar por causa do peso dela e desce rápido sob o boné e sim alta velocidade que proporcionam ter equipe da ação você sentiu trepidação boa mãe pode saber é falta de balanceamento leva borracheiro vai colocar a roda naquele aparelho ele o aparelho vai descobrir aonde que está mais pesado e aí ele
vai colocar um peso um chumbo preso a roda do lado oposto fazendo então que o equilíbrio e ela vai gerar uniformemente aqui na tela mostra pra vocês esse contra peso sendo batido no lado oposto ao ao lado que está com peso a mais no pneu certo aqui mostrar pra vocês o contrapeso sendo batido aqui na roda para evitar então esse desequilíbrio de piso ea trepidação no volante falamos então de rodas vamos agora entrar em carros faria também pode chamar de carroceria com você preferir é ela consiste que a gente nessas partes olha pé tu piso
para a lama é capô do veículo essa é a carroceria carroçaria do veículo a manutenção nesse sistema o que pintura limpeza não tem muito o que falar sobre isso não é a carroceria do veículo ou carroçaria além de proporcionar uma melhor estética imagina o veículo sem essas folhas aqui de te tocar por portas como é que ficar feia e lhe proporcionam também proteção aos ocupantes do veículo recebam mais seguros aqui dentro quando o veículo está revertido o revestido de sua carroçaria chassi monobloco do deputado falar de chassi muitos ficam em confusão em relação ao monobloco
é estrutura do veículo o veículo pode ter monobloco ou pode deixar se esse caso aqui não é tão comum em automóveis mais novos vai ver obama é isso aqui monobloco esqueleto do veículo que coloca o teto carro portas aí a gente está colocando a carroceria formando completando na carroceria do veículo são as folhas a lataria dele né não há estrutura monobloco é mais comum é essa aqui existe também o chá cita o vento tem um outro agente e é nessa estrutura que quer registrada ou fica registrado o número de identificação do veículo vamos nós vamos
ver seguir aqui número do chassi já registrado aqui no monobloco no chassi é a manutenção é fazer a limpeza restauração desse número vejo aqui nessa plaquetária os números já estão quase ilegíveis garoto quer fazer um sinal de negativo que ele não tá legal não aí passa pela restauração e revitalização do chassi de numeração do chassi a iacc sim você tem essa nomeação adequado só lembrando que a identificação obrigatória de um veículo é feita pela por essa numeração a numeração em baixo relevo eu que fica que sabem no chassi ou num monobloco se você quiser fazer
uma vistoria em seu veículo no órgão de trânsito para vender alguma coisa é essa vistoria inclui também a verificação do número do chassi se o número estiver ele legível não colocam a etiqueta e passar um lápis por cima para tirar o o baixo relevo validade da numeração e se ele não passar na inspeção e você vai ter que gastar um dinheiro e fazendo a revitalização do número do chassi portanto seja sempre há tempo também essa numeração para evitar problemas em momentos inoportunos escapamento do veículo agora eles pele gases filtros gases e abafa os ruídos exatamente
pelo escapamento e sai os resíduos resultantes da queima do combustível e também é feita a filtragem dos nazis ou seja conversão de gases nocivos agasam nocivos ele também abafa os ruídos resultantes das explosões do motor é vamos conhecer então algumas peças desse sistema de escapamento nós temos aqui o tubo dianteiro certo aqui são ligados ao coletor de escapamento falar o motor trabalhando queimando combustível pelo coletor de escapamento e jogando no tubo de escapamento ou os resíduos resultantes da queima do combustível vão sair para ser dispensados lá atrás nós temos aqui o flexível que tem relação
direta com a controle de potência consumo de combustível do motor é têm sensores que vão fazer esse controle temos o catalisador dessa peça aqui que faz a conversão dos gases nocivos gases danosos à saúde em gaza os não nocivos nós temos aqui o silenciador intermediário o primeiro abafador de barulho de role tutube intermediar que a continuidade aqui do escapamento temos o tubo dianteiro todo intermediar e o silenciador traseiro abafadores de ruídos lá da saída do escapamento hoje em dia o sistema de escapamento um beijo ele é tão aprimorado e eficiente que você olha lá atrás
o motor v você olha lá atrás e praticamente não vê sair fumaça lá atrás não ver sair de assis tóxicos na atração não vê é às vezes você vê aquela fumaça de vapor em razão da condensação do calor está saindo de dentro mas gases meu povo massa quase não vê diferentemente dos veículos antigos aquela fumaceira né inclusive eu quero aproveitar a oportunidade de dizer o seguinte fumaça é preta saindo pelo escapamento não é sinal de um motor desgastado gente tem muita gente informada que vai comprar um veículo está sendo aquela fumaça preta lavrava um motor
ter desgastado tá batendo o motor está batendo na hora de justificar um retiro de motor é cara então não vai comprar a tvi uma fumaça preta é problema no sistema de alimentação está queimando combustível demais então tem que mexer no sistema de alimentação é mais comum para veículos com sistemas de carburação sistema de injeção eletrônica se para chegar a um ponto de sair fumaça preta ela traz a luzinha da injeção eletrônica amarelinha ficar acesa no painel você vai estar sendo avisado pela indicação do painel que há um problema no sistema e precisa ser verificada a
fumaça que sai atrás que indica desgaste do motor motores gastados retificado a fumaça acinzentada massa mais azulada do que preta entender porque o azulado que já está ocorrendo a queima do óleo lubrificante com combustível e lá dentro do motor combustível fica na parte de cima do motor e sim do pistão óleo lubrificante na parte de baixo quando as paredes do cilindro desgastam os anéis da cabeça do pistão não conta mais de ajustar é o que estão nas paredes do cilindro o óleo lubrificante passa parte de cima e começa a queimar combustível seja as paredes do
cilindro já estão bastante desgastadas aí sim a necessidade de fazer retiro do motor o resultado atrás desses fumaça azulada massa bença fumaça preta não massa preta sinal de consumo excessivo de combustível faltando aqui pra terra e outra coisa também que a gente praticamente vai vai não vai perceber barulho atrás ele o motorista consegue ouvir o barulho das válvulas funcionando de tão silencioso que ele ele ela traça na escuta mais nenhum barulho de explosão do motor se você fizer um furo ou com o tempo isso vai acontecer naturalmente um pequeno furo aquino silenciado trazer o intermediário
você vai perceber aquele barulhão que sair do motor então daí dá pra gente ter uma ideia de ciência ou eficácia na saída do sistema de escapamento a manutenção no sistema é consiste em não falou nem do consiste em que observe que nós estamos vendo uma fumaça branca não aceita mais prazo lada porque aqui há a imagem não ajuda mas preto a gente sabe que não é essa mas está sempre atrás não é uma fumaça preta não é resultante de excesso combustível com a fumaça mais azulada que é é sinal de desgaste no motor da gestão
fazer o devido reparo no motor e cuidar também com silencioso e barulho em excesso vai também é prejudicar o meio ambiente é infração de trânsito não tanto à fumaça em excesso quanto o barulho em excesso da pelo escapamento precisam ser tratados o artigo 230 do ctb ou costas brasileiro diz que conduzir veículo com descarga livre o silenciador de motor de explosão defeituoso descarga livre sem catalisador então aberta ou silenciador trabalhador de ruídos defeituoso deficiente ou inoperante a infração grave sete pontos no prontuário a multa de r$127 eo veículo fica retido até a regularização do problema
e aqui só pra finalizar a nossa aula eu quero mostrar para vocês dois problemas comuns ocorrência o veículo e que eu já vi pergunta em prova ao acionar a chave de ignição do motor de partida aliás ao acionar a chave de ignição o motor de partida gira mas o motor principal não funciona se o que falta de combustível ou mau funcionamento do sistema de alimentação presta atenção você aciona a chave de ignição você escutou o motor de partida girando ele está tentando dar um impulso no motor principal o seu motor de partida está girando civil
achava eu escutei fazer barulho tem em não é quer dizer que tem eletricidade não é por falta de eletricidade que o motor principal não está funcionando não até porque o motor principal não depende diretamente eletricidade mas o motor de partida depende de eletricidade para dar um impulso no motor principal então se fez um barulho livro nem é porque têm eletricidade a bateria sabe que o problema não é falta de energia elétrica a suspeita o que falta de combustível o problema no sistema de alimentação combustível não está chegando lá dentro do motor para ser queimado e
o motor principal funcionar sozinho independentemente do impulso do motor de partida um outro caso é quando você aciona a chave de ignição e um motor de partida não dia vejo que agora o motor de partida não gerou vai suspeitar de problema funcionamento no motor de partida falta de carga na bateria o problema com o acionamento da chave de ignição quando você vira a chave e não discutem em não faz barulho nenhum a primeira suspeita é a falta de energia elétrica no sistema bateria descarregada certo a segunda suspeita é problema na chave de ignição talvez ela
não esteja fazendo o acionamento adequada do sistema ea terceira suspeita depois de ter descartado essas duas primeiras é o problema no no motor no próprio motor de partida ou o próprio motor de arranque aí no caso em que 'mesmo oficina mecânica para tentar identificar o problema e solucioná-lo gente com isso a gente finaliza o treinamento de mecânica e nossa próxima aula já é aquela aula das dez questões para revisar a matéria finalizar e concluir o nosso curso teórico preparatório para o candidato à primeira habilitação aguardo vocês
