[Música] muito bem nós vamos falar agora sobre direção defensiva para motociclistas vejam ainda que você não esteja tirando suação para conduzir motocicletas é necessário que você assista também essa videoaula porque a prova de legislação ela é uma só e ela não faz distinção se você está tirando habilitação para carro ou para moto ser categoria B ou ser categoria A certo portanto na sua prova ainda que você esteja tirando habilitação para automóvel categoria B pode cair questões relacionadas a direção defensiva para motociclistas vamos ver aqui fica bem representado que o trânsito a cada ano a cada
dia ele tem ficado mais sobrecarregado também com motocicletas um recurso que as pessoas usam para poder não ficar tão agarradas em congestionamentos e trocar o automóvel pela motocicleta mas na figura que mostra que isso já tem causado um certo gargalo também e aqui do lado nós temos um infográfico do g1.com e ele é de fevereiro de 2014 mostrando que tem uma motocicleta atualmente no Brasil nós temos uma motocicleta para cada 11 pessoas atualmente não isso em 2014 certo ou seja 90 motocicletas a cada 1000 habitantes eh se você está num numa cidade que tem 100.000
habitantes por por exemplo você tem aí 9.000 motocicletas registradas no seu município pensaram é bastante moto a região sudeste conforme mostrado aqui é que tem o maior número de motocicletas talvez não por acaso porque é também a região onde tem uma maior população e certamente um maior trânsito Ou seja é um quadro que nos mostra a necessidade de encararmos essa realidade com maior eh respeito com maior consideração Porque é Ou as motocicletas hoje fazem parte são parte integrante do nosso trânsito e o número de acidentes envolvento motociclistas tem crescido a cada ano a cada eh
geração aí inclusive o seguro DPVAT para motocicletas é um seguro tão caro por quê Porque os custos da seguradora ou das seguradoras em relação e aos acidentados com motocicletas eles são enormes muitos acidentes resulta em que aumento do valor cobrado aí pelo seguro DPVAT anual vamos ver quais são os fatores de riscos que envolvem aí a condução de motocicletas mudança constante de faixa realmente os motociclistas têm esse hábito de fazer uma alternância constante entre as faixas velocidade incompatível com a segurança também normalmente as motocicletas andam em velocidade maior do que o trânsito tem fluído normalmente
ultrapassam pela direita transitar em corredores de veículos is é o mais comum inclusive aqui na ilustração tem até eh duas marcas vermelhas aqui duas linhas vermelhas tentando representar uma faixa imaginária que é pro trânsito da bici da da motocicleta os motociclistas realmente eles transitam sobre essa linha branca que divide uma faixa e outra isso não poderia acontecer eles transitam nos corredores de veículos não respeitar as distâncias regulamentares segurança 1,5 M distância lateral e 2 segundos a distância de segmento e perder-se do campo de visão dos demais Condutores Assim como as bicicletas as motocicletas também são
veículos de menor porte e se perdem facilmente nos chamados pontos cegos dos veículos obstáculos sendo inevitável O Confronto com o objeto você viu não não dá mais tempo de tentar nada vai fazer o seguinte mantenha a motocicleta em linha reta essa é a primeira Providência evite desviar em cima da hora porque o risco vai ser maior erga-se do assento e flexione pernas e cotovelos assim você fará um melhor amortecimento do impacto causado pelo objeto ali com o qual você vai se confrontar não freie nem acelere simplesmente deixa a motocicleta passar erga-se do acento flexion flexione
braços e pernas e e tentar assim com essas medidas amenizar o impacto gerado em razão do confronto aí frenagem 70% da capacidade de frenagem de uma motocicleta se concentram em seu freio de anteiro 70% está no freio de anteiro portanto utilize corretamente os freios gente existe um mito de que em cletas não se usa o freio dianteiro por favor Vocês acabaram de ver aqui agora estão vendo na tela que 70% da capacidade de frenagem de uma motocicleta está concentrada em seu freio dianteiro portanto usar só o freio traseiro não é uma boa ideia vamos ver
aqui ainda na tela o que que uma experiência prática que nos mostra em razão da utilização correta ou incorreta dos Freios da motocicleta vocês estão vendo aqui três situações diferentes Olha nós temos essa situação essa e essa considera que nós estamos em pista seca a uma velocidade de 50 km/h se você utilizar somente o freio traseiro conforme o último caso aqui embaixo Olha só o freio traseiro você vai gastar 35 M até a imobilização total da motocicleta também se Se você usar só o dianteiro você vai gastar 24 M Observe que já houve uma melhora
porque 70% da capacidade de frenagem realmente está no freio dianteiro mas não é interessante que você use nem só o traseiro e nem só o dianteiro correto é usar os dois na proporção exata dianteiro e traseiro assim conseguindo uma imobilização total da motocicleta em 18 m consegui quam observar aqui na tela que a utilização adequada dos freis fazem toda a diferença Pensa bem você tinha aí 35 m ou precisaria de 35 m para imobilizar totalmente uma motocicleta utilizando só o freio traseiro que é o que a maioria das pessoas fazem e você conseguiria imobilizar essa
mesma motocicleta nas mesmas condições com apenas 18 m ou seja a metade praticamente desse espaço utilizando os freios dianteiro e traseiro nas proporções 70% para freio dianteiro e 30% para o freio traseiro portanto sabendo disso procure se educar eh na prática praticando assim você começar a fazer suas aulas de direção de maneira a corrigir essa postura na hora de utilizar os freis eu mesmo Tive que me me policiar e me educar e treinar para conseguir esse resultado a utilização correta dos freis eu posso dizer uma coisa melhorou muito na condução da motocicleta outra coisa é
sobre curvas andar de moto é saber fazer curvas eu assistindo algumas videoaulas do Bruno corano piloto de teste ele é do interior de São Paulo eu não posso falar qual a marca que ele representa mas o cara é profissional ele inclusive fez uma brincadeira dizer ele que andar de moto é saber fazer curva porque em linha reta até a vozinha dele anda certo perceberam sabendo disso mediante o ento de um profissional a gente precisa conhecer aqui pelo menos os três métodos básicos de curvas ou de fazer curvas com motocicletas Vamos à tela pra gente entender
melhor sobre esse assunto nós temos aqui o primeiro caso onde a curva será feita com veículo em alta velocidade pra gente melhor entender sobre isso é o seguinte ao curvar com a motocicleta se você tem uma curva pra direita as forças da física tendem a julgar essa motocicleta pro sentido oposto o sentido contrário da curva ou seja pra esquerda e o que que você tem que fazer para tentar compensar ou opor ou se opor essa lei da física que se joga pro contrário você quer curvar pra direita a lei da física tá te jogando pra
esquerda você tem que fazer um contrapeso nessa lei da física que te joga pro sentido contrário isso chama-se trabalhar o Baricentro Baricentro é o ponto de concentração do Peso dentro de uma curva ou de acordo com os corpos se movimenta quando digo corpo envolvendo aí motocicleta e condutor iso é um um termo utilizado dentro da física portanto é isso o Baricentro é trabalhar o ponto de concentração do Peso se a lei da física te joga pro sentido oposto para o qual você quer ir você tem que fazer um contrapeso E é isso que a gente
faz quando está curvando com motocicletas então voltando aqui à tela é o seguinte quando a lei da física tenta te julgar por sentido contrário O que que você tem que fazer trabalhar uma inclinação na motocicleta no sentido oposto a essa lei da física trabalhando então concentrando então o Baricentro da motocicleta vejam como a curva em alta velocidade a motocicleta e o condutor se inclinam uniformemente na mesma proporção um outro caso é quando a pista está com baixa aderência uma pista com baixa aderência é uma pista escorregadia você precisa de julgar o peso no sentido contrário
a a lei da física tá te julgando para cá você precisa fazer peso ou Julgar o peso no sentido contrário trabalhar o Baricentro no sentido contrário Mas sabe que se inclinar demais a motocicleta ela pode deslizar a roda e o acidente acontecer então o que que você faz nesse caso tenta manter a motocicleta na posição mais vertical possível enquanto você inclina somente o corpo assim você terá um melhor contato das rodas da motocicleta com o pavimento evitando então o deslizamento e um terceiro caso é quando você precisa de desviar rapidamente de obstáculos aí já ocorre
o contrário o corpo fica na posição mais vertical possível enquanto a motocicleta é inclinada e é realmente assim se você precisa desviar rapidamente o corpo fica a motocicleta vai E com isso você consegue fazer o movimento brusco de desvio apresentados aí para vocês então as três formas básicas ou técnicas de curva espero que isso sirva para vocês na prática e também se cair alguma coisa a respeito na prova teórica a prova escrita Vocês já estão por dentro aí desse assunto tão importante na condução na pilotagem de motocicletas cruzamentos sempre reduzir a velocidade nós já até
falamos sobre isso lá na parte que fala sobre automóveis sim cruzamento diminuir a velocidade sempre fique com os freios em posição de acionamento para quê para eliminar o tempo de reação nós vamos falar melhor sobre tempo de frenagem reação percepção daqui a pouco eu acredito que na próxima videoaula e aqui ao cruzar a pista Olha primeiro para a esquerda também falamos disso lá na na parte de direção da fc para automóveis Imagine você está aqui com a sua motocicleta seguindo nessa direção e você quer seguir aqui na direção que a seta vermelhinha que aponta você
vai cruzar essa pista transversal e ao cruzar ao transpor essa pista quando você chega aqui a faixa de trânsito que você atinge primeiro é do veículo que vem da esquerda por isso Você deve olhar primeiro para a esquerda depois para a direita adversidades de clima esteja preparado para situações como chuva ou frio Mantenha o capacete e Vieira em bom estado de conservação e uso utilize vestuário adequado como botas luvas calças Compridas e blusa comprida e reforçada é andar de moto também consiste nisso estar bem equipado conforme a ilustração do lado da Tarja amarela mostra vocês
podem observar que o equipamento faz toda a diferença na hora de amenizar as lesões ou amenizar a gravidade de uma queda ou de um acidente portanto sejam prudentes ao saber se equipar andando de motocicletas pilotando à noite certifique-se de que a motocicleta está com a parte elétrica faróis e setas em condições adequadas de uso Claro observar aí os equipamentos Inclusive a parte elétrica diminua a velocidade redobre a atão obviamente pilotando a noite você terá ou deverá Pelo menos é suger que você condu a motocicleta numa inferior àquela que você estaria pilotando se fosse durante o
dia para diminuir o ofuscamento causado em razão de faróis que vem sentido contrário você deve se orientar pela linha de bordo da pista é isso mesmo nós até falamos disso também lá na parte que tratou direção automóveis que é o seguinte o ofuscamento causado por faróis de veículos que V sentido contrário ser motociclista deve evitá-lo se orientando pela linha de bordo da pista a linha Marginal da pista normalmente a gente tende a se orientar pela Linha Central mas nesse caso se você se orientar pela Linha Central você estará direcionando a sua visão para os faróis
desse veículo que vem em sentido contrário ofuscando as suas vistas certo Por isso a necessidade de orientar pelo bordo da pista se você é o condutor do veículo por favor seja educado cumpra com o seu dever pois a norma diz que você deve abaixar os faróis ao cruzar com outros veículos respeite as motocicletas como um veículo como ela é correto eu pilotando já pude observar que mais da metade dos motoristas não abaixam os faróis para motociclistas isso é um risco é um risco representa um risco inclusive para o condutor do veículo porque se esse motociclista
de certa forma se desconta controlar ele pode vir a colidir com o veículo causando danos materiais dependendo do acidente até mesmo danos físicos para o condutor do veículo e os ocupantes desse veículo transporte de passageiros em motocicletas equipamentos obrigatórios de segurança tem que usar o passageiro também tem que usar aqui no exemplo nós temos uma garotinha sendo transportada na garupa da motocicleta sem os equipamentos de segurança ela tá sem capacete aqui não aqui nós já temos um exemplo correto de como é que deve funcionar passageiro deve ser transportado em banco suplementar atrás do condutor ou
em carro lateral famoso sidec Aqui também está bem representado e orientar o passageiro de como ele deve se comportar nas curvas Pois é quem pilota moto sabe o que é o jogo do corpo ali conforme nós vimos na explicação anterior para fazer a curva o controle do Baricentro a contrap posição a lei da física tentando te julgar em sentido contrário à curva você como condutor entende bem isso sente bem isso e age de maneira a compensar esse problema mas o passageiro da motocicleta na maioria das vezes não sabe como se comportar nessa situação e cabe
a você piloto orientá-lo e aqui para finalizar essa parte que explica sobre direção defensiva para motociclistas só reforçando algo que nós já falamos anteriormente não transporte menores de 7 anos tá aqui menor de 7 anos não colocar assim ou pessoas que não tenham condições de cuidar da sua própria segurança cuidado com o seguinte transportar uma pessoa de 7 anos na garupa da motocicleta não é infração de trânsito já falamos disso anteriormente reforçando é infração se essa pessoa tiver menos de 7 anos é o menor de 7 anos fiquem atentos a isso aí com isso nós
fechamos aqui essa parte direção defensiva para motocicletas e já voltamos concluindo aí o nosso curso na próxima aula a gente já conclui esse treinamento sobre direção defensiva [Música]
