um Boeing 737-200 operado pela aloha Airlines acabou se envolvendo em um acidente impensável após sofrer uma descompressão infelizmente uma das tripulantes acabou perdendo a vida e vários Protocolos de segurança precisaram ser revistos por conta desse ocorrido em 28 de abril de 1988 o voo 243 da aloha Airlines estava realizando uma série de pouso e decolagens dentro do próprio Estado do Avaí naquele dia o trajeto no qual ocorreu a triste Fatalidade foi entre o aeroporto internacional de hilo e o aeroporto internacional de honolulu capital do Estado aeronave que operava o voo era um Boeing 737 com
prefixo no Havaí o avião na verdade já tinha feito quase 90 mil ciclos de decolagens e pousos para alguns especialistas isso já representava um fator de risco considerável para o avião já que o número de ciclos estava bem acima do máximo recomendado além da aeronave que já tinha rodado bastante pelos céus dos Estados Unidos a tripulação também era bastante experiente o capitão do voo era Robert chorn timer que aos 44 anos já tinha um bom tempo de carreira somando mais de 8.500 horas de voo no total e mais de 6 mil em boings foi a
escolhida como a primeira oficial também já tinha um número considerável de horas de voo nesse tipo de aeronave O que significa que experiência não estava em falta na tripulação de acordo com o relatório oficial do acidente publicado pelo Conselho Nacional de segurança nos Transportes dos Estados Unidos não foi verificada nenhuma ano nos Protocolos de segurança antes da decolagem no entanto os problemas começaram a aparecer quando a aeronave atingiu a altitude de 24 mil pés nesse momento a tripulação afirmou ter escutado um estrondo na fuselagem seguido por um som de ventos fortes passando pela aeronave cabe
ressaltará ainda que o Boeing 737 já tinha realizado três voos de ida e volta ao longo do Havaí no começo daquele dia e todos eles correram bem ainda segundo o mesmo relatório nenhuma intercorrência foi verificada durante a decolagem e o início do trajeto não demorou muito para que o piloto percebesse que algo terrível havia acontecido já que o 737 começou a ficar bastante instável e os controles do painel foram desligados durante as investigações a primeira oficial conseguia ver pedaços de isolamento flutuando na parte de cima da cabine indicando que havia ocorrido um grave dano na
fuselagem do Boeing mais tarde ficou constatado que uma descompressão Explosiva de grandes proporções arrancou uma parte considerável da fuselagem em uma área que foi desde logo atrás do cockpit até a asa dianteira da aeronave infelizmente logo depois da descompressão a comissária de bordo clarabelli lancing de 58 anos de idade foi arremessada para fora do avião por conta da força do vento ela estava de pé próxima a quinta fileira de assentos da aeronave e alguns passageiros disseram ter testemunhado o trágico momento em que a funcionária foi sugada no momento do acidente os passageiros foram instruídos a
permanecer sentados pelo cinto de segurança desta forma não foi registrado nenhum óbito entre os passageiros a única vítima fatal foi clarabelli que foi pega de surpresa pela força do vento e não conseguiu se salvar Quem estava pilotando a aeronave no momento do acidente era copiloto por isso o capitão Robert rapidamente pegou para si o controle do Boeing e levou aeronave até o aeroporto mais próximo lutando contra instabilidade e os problemas causados pela descompressão levou um pouco mais de 10 minutos para que o capitão conseguisse realizar um pouso de emergência no aeroporto de carro Lui e
todos os passageiros foram evacuados da aeronave Como já era de se esperar o Boeing 737 precisou ser desmontado ali mesmo no aeroporto pois a sua reconstrução não era interessante do ponto de vista econômico e também poderia causar novos problemas de segurança o relatório oficial apontou que a principal causa do acidente foi um fenômeno conhecido como fadiga mecânica ou fadiga do Metal nessas situações O que ocorre é uma gradual ruptura de materiais que são expostos a frequentes ciclos de tensão e deformação esse processo foi agravado pela presença de corrosão nas fendas da aeronave que pode ser
explicada pelo fato dos 737 operar em uma região Costeira muito marcada pela presença de salinidade e humildade no ar mas o que explica que essas falhas tenham ocorrido sem que ninguém percebesse de acordo com o relatório final havia Claras deficiências nos programas de prevenção e inspeção da aloha Airlines Além disso foram apontadas brechas da própria administração Federal de aviação dos Estados Unidos em seus Protocolos de inspeção e vistoria das aeronaves obviamente tudo isso contribuiu para Que mudanças significativas nos processos de manutenção das aeronaves no mundo inteiro fossem colocadas em prática o próprio relatório das autoridades
Americanas listou uma série de recomendações para evitar acidentes desse tipo e garantir maior segurança aos voos o levantamento final do acidente aponta que foi registrada uma fatalidade e um caso de ferimento grave entre a tripulação já entre os passageiros sete pessoas se feriram gravemente enquanto as outras 57 tiveram pequenas lesões é sempre lamentável vermos acidentes fatais por conta de deficiências nos Protocolos de segurança ocorridos antes de algum voo no canto direito deixa um vídeo onde eu conto trágico desastre do voo Alasca Airlines ocorrido devido a uma falha por falta de lubrificação em um parafuso te
espero lá
