se você é mecânico de motocicletas e não sabe por onde começar o diagnóstico na hora de testar sensor fica com dúvida se tá na escala certa do parâmetro da peça se realmente é aquela peça ou não fica confuso em condenar ficar com medo na verdade é medo né medo de condenar a peça nesse vídeo eu vou te ensinar uma técnica para você testar sensores para você ter certeza da peça que você está condenando no seu diagnóstico bora ver na prática e nesse vídeo aqui você vai aprender a sequência ex de realizar testes em sensores nós
vamos utilizar aqui o Sensor Map que inclusive eu vou te ensinar nesse vídeo uma técnica para você testar o sensor que nem no manual de serviço não tem sobre essa técnica falando então fica até o final que eu vou te ensinar toda a sequência primeiro teste que a gente vai realizar é o teste de alimentação que que é alimentação é garantir que a central eletrônica esteja enviando alimentação positiva e negativa para o sensor para que ele Execute o seu trabalho o Sensor Map ele fica localizado aqui dentro na unidade de sensores que tem três componentes
nós vamos analisar o Sensor Map individualmente para realizar o teste de alimentação escala de 20 V corrente contínua positivo do multímetro a gente vai colocar no fio amarelo com uma listra vermelha e O negativo do multímetro nós vamos colocar aqui no fio verde com uma listra branca após conectado aqui a gente vai reconectar lá na no sensor negativo no fio verde com uma listra branca vamos ligar o interruptor de ignição Note que no multímetro está dando 4.97 o padrão aqui desse sensor na linha Honda é entre 4,75 a 5,25 v ou seja está dentro do
padrão o segundo teste que a gente vai realizar aqui no Sensor Map já que ele tá recebendo alimentação é o teste de sinal para você realizar o teste de sinal quer saber verificar o retorno do sensor para a central eletrônica informando a pressão atmosférica do ar nós vamos retirar o conector aqui novamente onde o fio que estava no amarelo com vermelho que é o positivo que chega a energia até o sensor nós vamos colocar aqui no fio verde claro com amarelo o verde a gente vai manter a mesma conexão só vai trocar o positivo de
lugar após conectar aqui novamente vamos colocar o O negativo mais uma vez aqui no verde e vamos ligar a ignição nota que no multímetro está me dando um parâmetro de 2.6 isso com a motocicleta em repouso o padrão de trabalho da linha Honda é entre 2,6 a 3,2 v ou seja está dentro do parâmetro de trabalho mas agora eu quero que você Preste bastante atenção porque muito mecânico erra nessa parte esse parâmetro de sinal é somente da peça em repouso a gente precisa testar essa peça também em trabalho se liga só como que a gente
vai realizar o teste da peça em trabalho bom aqui já mantendo conectado o positivo no fio de sinal negativo lá no negativo da do sensor a gente vai funcionar a moto o padrão é que esse 2,6 ele tem que tender a cair entre 1 a 1,5 V por conta da sucção que o motor vai gerar em relação ao Sensor Map Então vamos funcionar a moto e vamos verificar aqui esse sensor bom E foi exatamente o que aconteceu ao motor entrar em funcionamento e sugar o ar pelo coletor de admissão a motocicleta ela alterou a sua
voltagem de sinal em média de 1 V de 2,6 caiu para 1,6 se desce fora do parâmetro o teste número dois pode ser que o problema seja no sensor m na vedação entre o sensor e o corpo do acelerador pode ser também que tenha algum problema no motor refletindo lá no Sensor Map por exemplo válvula presa compressão do motor baixa tudo isso interferir na leitura que o sensor vai te mostrar por isso que é muito importante você conhecer a interpretação dos parâmetros e saber o que fazer para resolver os problemas na injeção eletrônica com base
na sua leitura se o Sens map ele monitora a pressão atmosférica e a depressão causada pelo motor se no teste ele teria que cair entre 1 a 1,5 v e ele não caísse pode ser problema no sensor problema no na vedação entre o sensor e o corpo da borboleta problema de entrar entrada de ar em falso no coletor de admissão filtro de ar obstruído pode ser também ali vedação nas válvulas regulagem de válvula incorreta e até mesmo compressão do motor então é muito importante você fazer a inspeção nesses itens caso de fora do parâmetro já
no teste número um que era o teste de alimentação se dese fora dos parâmetros era muito importante você verificar se tá saindo energia lá da central o mesmo teste que a gente fez no sensor porém lá na saída da central se não tivesse saindo de lá aía da central para trás se tivesse saindo de lá e não tivesse chegando até o sensor problema de fio rompido entre a central eletrônica e o sensor a unidade de sensores agora a gente vai pro terceiro teste mais importante nessa sequência aqui do Sensor Map na motociclet cara mas antes
disso já se inscreve aqui no meu canal que aqui diariamente a gente posta dicas e estratégias como essa para acelerar o seu diagnóstico a ponto de você conseguir fazer em 30 minutos o diagnóstico na moto conden a peça correta e chegar ao tão sonhado faturamento de mais de r$ 1.000 por mês trabalhando com essa tecnologia e já deixa seu like se esse vídeo aqui tá te esclarecendo dúvidas de como testar sensor e agora pra gente executar o terceiro teste eu vou colocar o multímetro na escala de diodo onde se encostar uma ponta de prova na
outra o multímetro vai emitir um sinal sonoro e esse teste a gente faz com a ignição desligada e é o teste de curto circuito na linha de sinal do sensor então uma das pontas de prova do multímetro vai no fio de sinal do sensor que você tá testando que aqui no caso é o verde claro com amarelo que é o Sensor Map a outra ponta de prova do multímetro a gente vai aterrar no próprio motor da motocicleta Note que no multímetro ele está me dando uma resistência interna do componente porém não emitiu o sinal sonoro
e isso é exatamente o que a gente queria se emitisse o sinal sonoro você teria um curto circuito na linha de sinal do Sensor Map aí era só você localizar que provavelmente o fio verde claro com amarelo Está encostando no aterramento do chassi entre o sensor Até chegar na central eletrônica e esse teste é muito importante você fazer ele sempre antes de colocar um sensor novo na motocicleta para fazer um teste por exemplo e se você curtiu esse conteúdo se inscreve nesse canal porque aqui diariamente eu compartilho técnicas e estratégias Poderosas para você aprender como
fazer o diagnóstico em menos de 30 minutos em qualquer motocicleta sem depender de Scania e chegar ao tão sonhado faturamento de mais de R 10.000 por mês trabalhando com essa incrível tecnologia se inscreve no canal ativa as notificações para você se tornar um mecânico Expert na área da injeção eletrônica e Serv visto nas suas cidade na sua região como um verdadeiro especialista em injeção eletrônica de motocicletas
