Documenta SP – Nos Trilhos (parte 2)

[Música] ST [Música] meu nome é Nicolas sarubi Cardoso Eu tenho 19 anos e eu sou criador de conteúdo digital que eu falo sobre o metrô e todo o transporte aqui de São Paulo na verdade tudo começou meio sem querer porque um dia eu peguei o metrô com problema eu fiquei meio irritado porque ele tava caótico a situação aí eu pensei Ah vou fazer um vídeo na internet falando dele falando de como foi xingando maneia foi literalmente ISO e acontece que esse vídeo vira realizou e pegou uma repercussão incrível assim todo mundo ficou pedindo parte dois

falando das outras linhas e várias outras coisas eu continuei até hoje eu tô em un contando as novidades porque sempre gostei muito do assunto sempre tive muito interesse em pesquisar sobre tudo assim dele e eu sempre comi curiosidade sobre expansão das Linhas sobre tudo que tá acontecendo no próprio Metrô mesmo tip eu fui convidado para visitar o CCO da linha amarela foi a primeira visita que eu fiz que foi assim uma coisa muito legal que eu vi que as pessoas tipo gostavam que as pessoas gostariam de conhecer mesmo M direto pro CCO o caminho a

gente passou do lado de onde os 29 trens da linha amarela ficam estacionados mas esses trens aqui estacionados na verdade são os trens que estão Descansando ou seja no momento eles não estão em Operação bom e depois de uma boa caminhada a gente chegou num prédio todo verde com uma vista muito bo meu foc sem falar das ve de metrô aqui Metrô mesmo metrô de São Paulo alinha azul verde vermelha e a prata mas eu falo de tudo também gosto de falar de CPTM de trens e tudo minha maior vontade mesmo é ir para fora

visitar os metrôs lá de fora que meu sonho é conhecer que tem na Europa tem um túnel que passa por baixo do oceano que liga a França até o Londres né e é meu sonho conhecer aquilo próxima Estação Cultura desembarque pelo lado direito do trem essa questão cultural artística o metrô eh ele ele tem um papel fundamental ele democratiza o acesso à arte a cultura seja levando as pessoas para para museus né para para casas de de de Cultura mas também dentro das próprias Estações aqui no Brasil por volta dos anos 80 chega essa cultura

com o nelso triunfo que começa a dançar na Rua 24 de Maio depois da Rua 24 de Maio a gente vem aqui pra Estação São Bento Então os primeiros os primeiros rappers e o primeiro vinil com música de rap sai com integrantes aqui da São Bento que é o álbum cultura de rua que tem Taí tem Mc Jack tem código 13 então eram eh bib Boys Na verdade que a gente falava na falava na época que dançavam aqui e a partir da dança começaram também a fazer rap o metrô o metrô foi fundamental primeiro que

era um Ponto Central onde os jovens de qualquer região de São Paulo conseguiam chegar com facilidade eh um espaço eh coberto porque tinha a possibilidade de em dia de chuva as pessoas poderem desenvolver sua dança EH congregar esse momento Ah sem ficar exposto à questão do tempo Ah e também é uma eu eu digo que o metrô foi fundamental pra gente eh entender as barreiras que a gente poderia encontrar eh desenvolvendo essa arte na rua e o quanto a gente tinha que se organizar para aprender a brigar pelos nossos direitos pelo nosso espaço é muito

louco pensar no metrô de São Paulo porque se a gente voltar lá no tempo e pensar no Bronx né o Bronx toda e a questão do Bronx em Chama do abandono do Bronx foi devido a construção de uma Rodovia né E essa Rodovia quem construiu foi o Robert Moses e o Robert Moses é o responsável pelo projeto do metrô então tem uma questão aí Histórica de e infraestrutura eu acho que a partir do momento que o metrô conseguiu entender que por exemplo eh nos Estados Unidos teve um período muito parecido com aqui do Brasil do

pessoal do do hip hop e pras estações do metrô para dançar para se para se unir eh no início do aqui no centro de São Paulo poucos lugares tinham condição de de dar possibilidade de vários jovens de várias regiões de São Paulo se juntar a começou na 24 de Maio 24 de Maio é uma rua aberta que não tem muito o que fazer quando chove então o metrô ele deu essa possibilidade de estrutura para que os jovens pudessem se reunir o piso do metrô foru também para que os jovens pudessem dançar uma superfície lisa é

hoje a gente não tem mais mas antigamente tinha uns latões de lixo aqui grande então a gente também pegava esses latões para poder simular as batidas de rap e fazer o improviso Mc que comearam aar movimento hoje esque P os cinos que foi que começaram no Brasil o movimento entendeu Não pode acontecer movimento o o samba o é tudo negro Então tudo a mesma força tem que ter União [Música] certo pensando que a cultura hiop também é uma cultura periférica né Mas voltando para o hoje ou melhor para a década de 80 o metrô ele

auxiliou muito como ponto de encontro o transporte principalmente mas eu acho que também o nome a referência porque as pessoas vinam de outras cidades outros estados para cá mesmo sem saber que era uma estação de metrô né então eu acho que que a estação de metrô ela se tornou um ponto muito forte né Muito muito potente por causa também do nome São Bento e vamos para somento porque lá tem o Hip Hop lá tem o Break então tem muitos relatos de pessoas que encontravam né se identificavam pela roupa e falava vai você tá indo passar

um vento tô e onde que é porque eu tô procurando esse lugar sabe e as pessoas vinham para cá porque sabiam que aqui acontecia o Hip hof então e aí elas se deparavam com a estação de metrô né E aí tem toda uma questão do metrô também nos Estados Unidos né a roupa eles viam ali as crews todas vestidas com os agasalhos né Cada uma com sua cor então ao chegar aqui dentro desse espaço se deparar com algo tão próximo ao que era visto nos filmes devia ter sido extremamente Mágico pras pessoas de tipo caramba

eu acho que aqui é o mais próximo que eu consigo chegar da cultura hip hop de lá os momentos de conflito por exemplo que alguns bbys que alguns dançarinos que algumas pessoas do hip hop eh passaram por exemplo na estação São bent no metrô serviu para que a gente pudesse eh se agigantar e entender qual que era o nosso exercício de cidadania para garantir o nosso espaço para garantir o nosso direito ah nesses nesses 40 anos de hip hop no Brasil muita coisa já foi feita em parceria com o metrô no que diz respeito ao

hip hop do Brasil Então eu acho que esse esse caminho que se juntou lá no início do do do hip hop aqui no Brasil com o metrô foi fundamental para que a gente pudesse e chegar ao ponto que chegou hoje conseguiram mostrar todo o poder que vocês têm toda a energia positiva que vocês têm e a resistência de uma cultura de um povo a união de todas as tribos com só objetivo igualdade racial o exercício da Cidadania e o exercício da liberdade a gente já teve a possibilidade em 1994 com a ajuda do gued instituto

da mulher negra fazer uma grande Mostra e Nacional de hip hop aqui na na estação São bent com o apoio do metrô divulgação ajudada pelo metrô desse tempo de utilização muita gente se fortaleceu fazendo rima muita gente se fortaleceu fazendo grafite hoje um dos maiores grafiteiros que a gente tem os gêmeos eles saíram aqui da São Bento muita gente que hoje tá por exemplo fazendo parte da comissão que analisa o Break pras Olimpíadas bebeu na fonte de dançar break aqui na na São Bento [Música] [Aplausos] memória falha um pouquinho mas eu acho que 82 ou

83 no dia do meu aniversário 5 de Fevereiro eu estava saindo da casa do nazi que na época o Ira é de 81 Então já tinha o Ira nos seus primeiros passos assim né e e ele morava ru Bajé que fica pro lado de lá agora tô na dúvida se eu estava na casa do nazi ou se eu estava na casa do Ciro pessoa que é um outro amigo músico meu que morava na Carlos Peti pro lado da Climação para lá e era o meu aniversário eu tava com violão sentado aqui nessa época aqui era

uma saída de ônibus aqui da estação Ana Rosa tinha um banco de concreto muito grande que eram você ficava sentado na frente do ônibus que você ia pegar ficar esperando a saída né então eu tava sentado nesse banco pensando noha no meu aniversário na minha na minha idade pensando no os meus amigos e amigas pessoas que eu não via já há um certo tempo e praticamente a letra da música Foi uma descrição do que eu peguei e pus no papel sabe assim mais um ano que se passa mais um ano sem você sem minha primeira

namorada né E já não tem a mesma idade embelo na cidade Essa vida é jogo rápido eu acho que eu escrevi muito rapidamente a letra como ela é até hoje né como virou o clássico e foi aqui sentado aqui eu nem nem peguei o violão o violão tava comigo porque eu tava vindo de algum ensaio alguma coisa assim Eu nem toquei assim mas eu escrevi aí em casa eu fiz a [Música] música próxima Estação equipe desembarque pelo lado esquerdo do TRE é uma característica do metrô de São Paulo é que ele não é tão grande

na sua extensão mas Ele carrega muitas pessoas ele transporta muitas pessoas então ele é muito denso ele é um dos mais densos do mundo inclusive isso comparando dados estatísticos com diversos metrôs ao redor do mundo Nós acreditamos que a pessoa com deficiência no metrô e também com mobilidade reduzida ela eh recebe um ambiente bastante eh eficiente bastante acessível em condições de transportá-la na melhor condição possível e com muita segurança hoje já há muito tempo é dessa forma nós acompanhamos diariamente cerca de 2000 viagens monitoramos cerca de 2000 viagens mais de 90% dessas viagens é composta

de deficientes visuais o restante das demais deficiências mas nós sabemos que esse número é muito maior porque existem pessoas com deficiência que são autônomas E essas pessoas autônomas e não entram na contagem o processo funciona mais ou menos assim a pessoa quando é recepcionada na linha de bloqueio é conduzida até a plataforma quando chega na plataforma o empregado que a está conduzindo faz contato com a central de monitoramento e a partir desse momento diversas atitudes são tomadas para que a pessoa tenha a viagem mais segura possível inclusive visando que ela seja resgatada no seu ponto

de destino principais ferramentas de acessibilidade são os equipamentos da estação escada fixa escada rolante o piso tátil que é muito importante pra pessoa com deficiência visual Os elevadores no metrô nós temos hoje mais de 580 escadas volantes em operação em funcionamento são centenas de elevadores em operação então esses equipamentos eles precisam sempre ter um cuidado e um monitoramento para que eles estejam disponíveis para que as pessoas usem metrô é um veículo de cidadania o metrô hoje é um uma organização que recebe as pessoas que vem de todo o Brasil mas principalmente a grande maioria delas

o cidadão da cidade de São Paulo que se apropria do metrô e o metrô da forma que pode esparrama por aí cidadania engajamento e acolhimento a todo mundo que utiliza o nosso sistema para mim O metrô é um motivo de grande orgulho é referência hoje no mundo de Estações limpas estações mais de 50 anos da linha um azul você vê que estão super conservadas a limpeza das estações do metrôs é formada por duas etapas a limpeza profunda que é feita das 4:40 meia-noite às 4:40 meia noite quando as estações estão fechadas e a a limpeza

do dia a dia que é a limpeza que as pessoas que que al que que recolhe deixa as lixeiras limpas qualquer pedacinho cai um refrigerante é feita a limpeza caium uma sujeira é feita a limpeza então é separado dessas duas partes e a limpeza do metrô é muito importante porque a estação limpa também em tese deixa o passageiro a responsabilidade de manter também ela limpa então um papelzinho que cai no chão alguém incomoda então você vê que quando a limpeza é a estação está limpa também não é que tá limpando toda a hora é que

isso dá ao passageiro também a responsabilidade de manter ela limpa a gente também atua na Jardinagem do metrô as estações principalmente da leste da linha 15 tem Jardins então também o jardim é responsabilidade do metrô de São Paulo a gente cuida do jardim com muito carinho e com muito cuidado porque os os vizinhos também adotam o jardim do metrô como se fosse neles Então se o Jardim tiver mal cuidado o a própria vizinhança reclama pra Estação falou ó vocês não estão cuidando mais do Jardim o Jardim não tá podado uma vez eu achei muito engraçado

Um turista inglês tava no metrô de consolação o trem saiu ele filmando depois ele falando com a gente que ele achou engraçado que não subiu um [Música] papel o achados e perdidos ele recebe de todas as linhas do metrô e também da linha 4 né todos os objetos que são encontrados nos sistemas esses objetos são primeiros cadastrados nas estações e uma vez de semana enviados pra Central quando a gente recebe aqui na central a gente tenta locar o passageiro é feita uma buscativa para que a gente possa fazer a devolução desses objetos então o nosso

serviço basicamente é esse de ir atrás das pessoas e devolver o que elas perderam no sistema esse serviço Começou um ano depois que o metrô inaugurou em 75 primeiramente na estação Santa Cruz em 81 veio aqui pra estação Sé e estamos aqui desde então a gente recebe de tudo na verdade mas os que mais chegam são documentos cartões de transporte né como bilhete único é cartões de banco banco carteiras aí muito né dependendo da época se tiver chovendo guarda-chuva vem bastante roupas de frio e e outros objetos como celulares chaves são os objetos mais perdidos

no sistema a gente tem dois casos interessantes uma da dentadura que a pessoa pegou e foi testar se era dela e ela acabou vendo que não era e que devolveu pra gente pra gente cadastrar novamente e teve um caso também da prótese de perna que a gente ficou muito curioso para entender o que tinha acontecido né E quando essa pessoa eh compareceu Ela explicou que ela tinha ido trocar ela estava com a antiga dela e ela tinha levar inclusive na CD para fazer um ajuste e ela estava com as duas e ela falou ah não

consigo não costumo carregar uma perna sobre essa lente então eu esqueci que estava com a outra que eu levei para fazer a manutenção e acabou perdendo e depois encontrou a gente teve já álbuns de fotos de família que ajudou a família a se reencontrar a gente já teve uma experiência em 2022 que o passageiro Ele veio para São Paulo perdeu a bagagem dele e ele teve um um problema psicológico mesmo se perdeu na cidade e com procurando esses objetos a gente contatou a família e Através disso a família conseguiu localizar ele num Albergue então a

gente fala que foi a primeira devolução de pessoa que a gente fez porque a gente conseguiu fazer com que a família encontrasse esse passageiro por causa da nossa tentativa de contato do do achado perdido dele né em 2023 uma pessoa perdeu toda a mudança quando chegou na estação TT vindo de outro estado tinha fogão armário tábua de passagem gente nem sabe como ela conseguiu carregar tudo isso e isso ficou na estação TT porque ela não conseguiu prosseguir com todos os objetos você ter uma ideia ela teve que vir quatro vezes aqui para retirar tudo porque

ela não conseguia levar [Música] embora próxima Estação coração desembarque pelo lado esquerdo do [Música] trem ó então aqui é o é o console de do ptio Itaquera Ah tá aqui o operador do do do do console Pátio Itaquera ele controla os trens que estão no pátio tá e ele que insere trem na operação comercial pra linha três vermelha e e tira trem quando recolhe trem do sistema então canav hoje ele tá aqui no no console de de de de trens né e e ele controla aqui o pátio de Taquera e o pátio de Belém isso

aqui é o sistema elétrico então quando quando a linha ali em cima é linha um o lado esquerda ali tem o número linha um linha dois linha TR então é o controle do sistema elétrico das Linhas 1 2 3 quando tá tudo vermelhinho que as vias estão energizadas quando tá verdinho são vias desenergizadas tá e aquele branco Aquele branco é é inválido é uma sinalização uma falha no sistema Mas e o pessoal sabe que tá energizado porque tem tem todo uma outro sistema que acompanha pelo estado dos dos equipamentos cada pontinho vermelho desse aí é

um trem esse número que tem na parte superior ou parte inferior tá em envolvimento ali ó é o número do A tá então é o 356 que é o h56 e ali na linha um e na linha dois vocês vão ver que é letra são letras e aqui quando virar cbtc também serão letras então aquele aquele 356 vai aparecer h56 tá que aí o sistema vai filtrar e você vê aquele trem que tá saindo de Taquera ali ó tá então ali é a máquina de chave tá aparelho mudança de via então o trem ele ele

todos esses travessões que tem entre ali são equipamentos de mudança de via que possibilita o trem mudar de uma via PR outra tá então quando você tem algum problema que o trem não consegue chegar na estação seguinte você consegue mudar por esse equipamento para que o trem mude pra via oposta e retorne D que nós poderíamos ter um problema ali na Estação Artur Alvim que não passasse para Ita então o sistema não aquele P de Patriarca Barra Funda por exemp aqui nós temos a linha linha 15 essa aqui é linha 15 prata que é o

monotrilho ela também é controle nosso metrô nós fazemos a eu enquanto supervisor de centro de controle eu supervisiono aqui a distância faço supervisão à distância [Música] bastante carregar essa linha é uma das que tá mais carregando carregando mais passageiros ultimamente aqui em cima a linha 4ro né que é a terceirizada privatizada linha 4 e embaixo é linha 5 a linha 4ro vai da estação Vila Sônia à Estação Luz e a linha cin de Capão Redondo a chakra clabin e todo o problema que nós temos aqui no metrô se tivemos problema linha 1 2 3 ou

15 nós informamos eles para que eles Monte estratégia para que eles emitam pa aos passageiros deles é que a linha x está com problema isso aqui é a linha um azul Valdomiro é o operador hoje que tá aqui no console de de trens da linha um azul como eu falei para vocês aqui na linha um azul é aparece a letrinha e o número tá porque aqui é o sistema cbtc sistema de de de controle de trens é o o sistema cbtc ele faz com que a viagem do passageiro seja mais tranquila mais e a frenagem

do trem ele frena mais devagar com mais tranquilidade então ele não não dá tranco tá então evita a parada por ATP que é quando o trem tá parado e o outro chega muito próximo então ele vai freando bem devagarinho e ele chega o o o o conforto do passageiro é maior o vermelhinho aí de cada trem é igual ali no fundo aqui ó um ali no fundo depois de tuque tuque que é Tucuruvi ali é estacionamento de trens à noite ali dormem seis trens para iniciar a operação comercial no dia seguinte então se você estiver

lá em Tucuruvi 4:30 da manhã com certeza vão pegar um trem dali entendeu que vem dali o operador sai de Jabaquara de perua vai até lá e lá pega o trem e começa a circulação de trens aqui é elétrica da linha da linha um azul tá então ele os os meninos aqui que fazem o controle a hora que se acontece algum problema necessita desenergização de via idem a linha 3 lá o valdomir atu spap ali e na normalização é feita por aqui pelo console de elétrica aqui é o console de de pátio Jabaquara tá aqui

ó que legal essa aqui essa on tá câmera do ali então aquilo ali é onde estaci os aqui do lado direito onde estacionado os trens né o então noite se você vem aqui à noite ali s tá que estaciona todos dormem 14 trens aqui na linha e o restante Estão todos aqui no pátio do lado direito aqui ó onde sai o trem para sair ali em jabara Então você v Olha o TR sa aqui quando elzinho olha para lá aparece a ocupação dele que é entrando na linha e durante a história da da da da

manutenção dentro da história do metrô do 50 anos né Eh sempre se observou a necessidade de você ter um monitoramento em termos de manutenção que é diferente do CCO né então em janeiro de 2013 a o pessoal do metrô foi conhecer um sistema de monitoramento do metor de Madrid e aí trouxe vamos dizer assim a semente né que depois a gente descobriu que a gente teve no desenvolvimento diferenciado do deles né então a gente começou a desenvolver aqui o nosso próprio sistema de monitoramento nosso objetivo é justamente nós trabalharmos no vamos dizer assim no background

né no na coxia do teatro vamos dizer assim né para você garantir que o sistema funcione então nós temos um esse esse sistema ele vai até todos os os ativos operacionais o que o que são nossos ativos operacionais o que metrô efetivamente usa para transportar o passageiro ou seja o Core Business da da companhia né então nós temos escadas rantes nós temos sistema de câmeras nós temos o sistema de arrecadação que são as catracas que o pessoal chama de catraca né Nós temos um sistemas que as pessoas não vem muito como por exemplo Sista de

ventilação são ventiladores enormes chega a ter 3 m de diâmetro né dentro dos túneis Para justamente trocar o ar para ar não ficar viciado e para dar um conforto térmico também pro passageiro né Nós temos o o próprio trem eh tem diversos sistemas embarcados né como por exemplo eh ã sistema de tração sistema pneumático sistema de ar condicionado o próprio sistema interno os sistemas que fazem controle das portas né então todos esses sistemas nós monitoramos para garantir que esse para garantir que tudo esteja funcionando conforme os padrões especificados de projeto efetivamente né Nós temos a

manutenção preventiva né Eu gosto muito de usar o exemplo do veículo que você usa né pessoal usa normalmente por exemplo você troca o óleo do carro a cada 10.000 Km então é uma manutenção que você tem uma estimativa que aquele óleo vai durar e você troca cada 10.000 pronto você não verifica se aquele óleo realmente está adequado nós temos a manutenção essa manutenção preventiva nós temos manutenção corretiva usando ainda dentro do carro Os eletrodomésticos da sua casa é quando ele quebra você leva pra manutenção você troca o componente ele volta a funcionar ou seja eu

tô fazendo uma correção de uma falha no equipamento é uma Deso preditiva é um conceito diferente voltando a aí ao exemplo do do carro né do do veículo nós temos o quê Nós temos uma Como Se colocasse um sensor nesse óleo para verificar se o quanto que eu consigo usar esse óleo por mais tempo só que lógico né a gente precisa deixar bem claro né e um carro né um veículo que você usa um eletrodoméstico ele não transporta mais de 3 milhões de passageiro todo dia né Então aí a gente entra no conceito de sistema

crítico né O que é o sistema crítico é aquele cuja falha afeta diretamente a vida da sociedade no caso aqui na cidade de São Paulo então não eu preciso precaver desse desse que que a falha não aconteça nesse sistema crítico um exemplo legal também são sistemas redundantes né então você tem o sistema principal o sistema reserva tá lá tudo funcionando bonitinho e de repente um desses sistemas eh deixam de operar por alguma falha algum defeito o sistema tá funcionando só que essa redundância não tenho se cair o principal eu perco tudo então aqui no C

controle da manutenção a gente percebe essa né Essa falha atua no equipamento ele volta a funcionar percebe que eu não tive problema nenhum nesse caso para pro passageiro essa oficina né ela começou em 1974 junto com a história do metrô né a operação do metrô e ela constitui aqui o bloco A aonde piscinas que fornecem o insumo pra gente fazer a manutenção nos trens né e propriamente as linhas de manutenção dos trens então a gente trabalha em conjunto aqui no bloco A eh utilizando equipamentos que são revisados nas oficinas e e a manutenção dos trens

aqui nas valas de manutenção [Música] [Música] [Música] na [Música]