montadoras tradicionais em crise marcas chinesas em ascensão Esse é o cenário atual da indústria automobilística global e o Brasil não é só mais um dos mercados Nos quais essa batalha tá sendo travada virou tabuleiro onde se joga o futuro da indústria automobilística Mundial nesse Spotlight vou te explicar o que que tá dando de tão errado assim para gigantes como a Volks o que fez as montadoras chinesas serem tão competitivas e como o futuro do carro tá sendo decidido aqui nas ruas e nas fábricas do Brasil [Música] pra gente ficar na mesma página a crise das
montadoras tradicionais especialmente Americanas e europeias é uma história bem Ampla e cada uma tem as suas especificidades mas aqui eu vou focar na estelantes e na Volkswagen as duas estão em situações especialmente complicadas agora E por coincidência são as duas líderes de mercado no Brasil a líder então a estelant surgiu em 2021 com a fusão entre dois grupos que já eram gigantes o it americano Fiat Chrysler e o francês PSA pej essa fusão tinha dois grandes objetivos diminuir os custos de produção Compartilhando os esqueletos dos carros entre as marcas do grupo e acelerar a eletrificação
que virou um alvo importante para governos do mundo todo a stellant sabia que estava atrasada a Tesla Deus quera o sinônimo de carro elétrico e as chinesas estavam chegando mas desde então o cenário deu uma complicada a pandemia bagunçou as cadeias produtivas de automóveis e as vendas globais nunca se recuperaram direito no mercado americano onde a estelantes t presença forte com marcas como Jeep ran e Dodge as vendas estacionaram enquanto as metas de produção e os preços dos carros subiram o resultado não tinha nem mais onde guardar carro nas concessionárias de lá o portfólio de
elétricos da estelantes ainda é bem limitado e mesmo assim vai ser difícil pagar os investimentos na eletrificação a demanda pelos elétricos puros tá caindo ou seja ela chegou atrasada e a demanda mais vaca deixou os concorrentes chineses ainda mais agressivos o que levou a cortes de preços que pressionaram as contas da estelantes e de outras montadoras também para colocar a casa em ordem o CEO da stellant tentou desesperadamente cortar custos mas enfrentou resistências de sindicalistas concessionárias e executivos ele não aguentou a pressão e pediu boné aprofundando a crise na dona da Fiat a Volks agora
a Volkswagen também é um grupo enorme que reúne marcas como Audi Lamborghini Bentley e Volkswagen Claro a crise deste grupo tem seus pontos de contato com a situação da estelantes vendas globais mais fracas investimentos altos em carros elétricos que não cativaram o público perda de espaço para montadoras chinesas e dificuldade de diminuir os custos de produção no caso dos elétricos a verdade é que a Volks precisa aprender a fazer para resolver essa questão ela anunciou o investimento de até 5 Bilhões de Dólares na montadora americana Rivan especializado em elétrico o objetivo é usar essa parceria
para desenvolver a arquitetura do os carros e principalmente o software dos elétricos coisa que a Rivan faz muito melhor que a Volks a Volks também tá perdendo espaço na China o maior mercado da empresa em 2023 ela perdeu a liderança do Mercado Chinês para Bill ID Falando [Música] nisso Sabe por que a xiaomi fabrica carro elétrico e a Apple não conseguiu fazer isso porque a xiaomi é chinesa A China é a maior fabricante de carros do mundo e boa parte dessa produção é voltada pra exportação Aliás a China ultrapassou o Japão e a Alemanha e
agora também é a maior exportadora de carros do mundo isso não é fruto do acaso não é um plano de décadas do governo chinês para ter no país toda a cadeia produtiva dos carros elétricos é isso que permite que a biid por exemplo Produza ela mesma até 80% dos componentes dos seus carros a China tem os programadores tem os softwares tem as fábricas tem as máquinas industriais tem os trabalhadores baratos a logística e principalmente a China tem as baterias que são até 60% do preço de um carro elétrico só para dar uma ideia em 2023
a empresa chinesa catl ficou com quase 40% do Mercado Global de baterias para veículos elétricos ela vende pra Tesla BMW Toyota E adivinha Volkswagen e estelantes também são clientes dela ou seja não importa marca se você tiver um elétrico na garagem é provável que uma boa parte dele seja made in china esse domínio da China gerou uma reação protecionista carro chinês nos Estados Unidos e no Canadá só entra depois de pagar 100% de imposto na Europa investigaram quanto o governo chinês dá de subsídio para cada montadora de lá e aí aplicaram tarifas adicionais aí os
chineses passaram a mandar os seus navios carregados de carros elétricos para outros mercados é a vez do Brasil a entrar nessa [Música] história o mercado automotivo do Brasil não é nada desprezível são cerca de 2 milhões de carros vendidos por aqui todo ano enquanto as vendas estão caindo globalmente elas estão subindo por aqui mesmo com a transformação do nosso mercado nos últimos anos né com o desaparecimento do carro popular por exemplo a eletrificação por aqui ainda é bem pequena mas tá ganhando força com a entrada das montadoras da China até aqui as protagonistas são byd
e gwm mas dezenas de novas marcas devem botar os pés no mercado brasileiro nos próximos meses a semelhança de outros países o nosso mercado Tá sim se fechando para veículos de Fora a partir de 2024 agora o Brasil reintroduziu o imposto de importação para eletrificados as alíquotas para híbridos híbridos plugin elétricos puros estão subindo aos pouquinhos e vão chegar a 35% em Julho de 2026 tira com uma mão e dá com a outra o governo Lula criou incentivos fiscais para as montadoras que investem na produção de veículos mais sustentáveis uma mão na roda para fazer
com que montadoras como a biid a gwm abram suas fábricas por por aqui e é exatamente o que tá acontecendo mas não só elas a estelantes falou que vai botar R 30 bilhões de reais no Brasil até 2030 a Volks prometeu mais 16 bilhões mais 11 da Toyota S da GM E por aí vai as promessas são de mais de 100 bilhões de reais em investimentos de montadoras estrangeiras no Brasil ao longo dos próximos anos mas se isso vai de fato acontecer aí já é outra história a questão é que o Brasil pode acabar se
beneficiando dessa disputa Global entre as montadoras tradicionais e as chinesas que estão acendendo os chineses querem ganhar espaço por aqui e estão investindo os europeus americanos e japoneses não querem perder espaço por aqui e também estão investindo Além disso Criar e ampliar fábricas do Brasil pode ser bem útil para alcançar ou fortalecer a posição das montadoras em outros mercados latino-americanos no Brasil os Gigantes tradicionais do mercado automotivo enfrentam as potências desafiantes o futuro dessa indústria poderosa e da Batalha comercial entre as maiores economias do mundo passa Pelas nossas fábricas e pela sua garagem [Música] [Música]
