atenção vai começar agora uma Teleaula de ensaios de materiais do curso profissionalizante este módulo tem um total de 25 aulas hoje Você vai assistir a Teleaula número 15 Bons estudos puxa muito bom hein Ananias Com certeza com essa engrenagem aí vai ser diferente do jeito que você faz aí com todo cuidado essa não quebra nunca não vai ser como a outra né É isso aí Wilson olha as peças devem suportar sempre um esforço menor do que o máximo que o material pode aguentar ou seja menor do que o seu limite elástico inclusive lá na fábrica
onde eu trabalho o pessoal especifica esses produtos para eles suportarem esforços menores do que esse limite e é por isso que eles fazem ensaios com os materiais controlam todo o processo de produção e tomam todos os cuidados pro produto não ter nenhum defeito é e apesar de todos esses cuidados depois de um tempo em uso normal de repente a peça pifa falha Sem Mais Nem Menos É verdade na Teleaula de hoje você vai ver que esta falha é típica de um fenômeno chamado vai aprender também como determinar a resistência à fadiga e o que pode
ser feito para reduzir este problema se você também quer saber por esta engrenagem vai durar mais do que a outra não saia daí a nossa Teleaula está começando Oi já aconteceu das peças do seu carro quebrarem todas de uma só vez não isso nunca aconteceu não nunca aconteceu todas ao mesmo tempo não Oi por favor você saberia me dizer por que as peças de um carro não quebram todas de uma só vez é que cada peça é diferente uma das outra e devido ao tempo de desgaste da peça o tempo de vida útil é diferente
de cada uma da peça obrigada é para definir a duração da vida útil da peça é que existe um ensaio de resistência à fadiga Este ensai também serve para definir as aplicações de materiais para cada uma das peças cai é melhor fazer ensaio com a própria peça feita em condições normais de produção qualquer peça Silvão molas barra de torção rodas de automóvel Pontas de eixo vir são exemplos de algumas peças que costumam passar pelo ensaio de fadiga agora se não der para fazer o ensaio com a própria peça então nós usamos um corpo de prova
padronizado tá mas fadiga o que que significa fadiga hein fadiga cai aura so uma carga bem abaixo da carga máxima suportada pelo material agora isso acontece por causa da solicitações cíclicas repetidas Entendeu Tá bom eu só não entendi como é que acontece essa tal ruptura por fadiga silv ela começa Caio a partir de uma trinca ou uma pequena falha superficial que se propaga e vai crescendo com as solicitações cíclicas mas Ananias O que é uma solicitação cíclica bom pode ser por exemplo a vibração provocada por uma torcida dentro de um estádio de futebol Ah eu
sei isso me lembra uma uma trinca que se formou debaixo de uma arquibancada no estádio que eu costumava ir e olha essa trinca foi crescendo crescendo crescendo ao ponto que tiveram que interditar o estádio para Reformas e ainda bem que fizeram isso senão era que bancada não ia aguentar o esforço provocado pela torcida e acabar quebrando assim no meio de um jogo de repente como acontece nos casos de fadiga de material que perigo não aliás outro dia mesmo eu vi na TV uma reportagem sobre o ensaio que fizeram nesse estádio para medir a sua resistência
estrutural neste ensaio uma máquina simulava as diversas vibrações que são provocadas pelas torcidas assim os engenheiros puderam saber se as reformas resolveram ou não o problema e se o estádio já podia ser liberado assim a beleza desse espetáculo que encanta todo mundo pode ser apreciada com toda segurança afinal é uma enorme reserva Nacional de prazer e diversão e não de perigo às vezes por falta de manutenção acabam ocorrendo falhas nas estruturas dos estádios E aí os acidentes acontecem é isso Neusa tá fazendo uma gambiarra no nosso K ah Edgar é só enquanto a gente não
recebe o escapamento novo eu vou prender com esse Arame assim pelo menos ele não fica solto Olha aí não foi você que outro dia me pediu um exemplo sobre fadiga Então esse Arame é um bom exemplo quer ver ó repare que de tanto você dobrar o arame já começa a apresentar pequenas trincas quanto mais você dobra a trinca aumenta e o arame se rompe acho que eu já entendi o que é fadiga Edgar e pelo jeito é importante mesmo conhecer a fadiga Afinal a maioria das falhas que acontecem nas peças em funcionamento são provocadas pela
fadiga certo certíssimo foi aconteceu com o escapamento do nosso cart ele estava correndo bonitinho de repente Sem Mais Nem Menos pimba quebrou o tubo e o escapamento ficou pendurado isso aconteceu porque o escapamento com a vibração do motor foi submetido a tensões cíclicas no seu livro de estudos você encontra a representação dos vários tipos de tensões cíclicas através de gráficos só que antes de você aprender a trabalhar com esses gráficos me Caio você precisa conhecer os diferentes tipos de ensaios de fadiga eles são feitos cada um de uma maneira dependendo é claro do tipo de
solicitação que se queira aplicar e quais são esses tipos Silvão torção tração compressão flexão e flexão rotativa uhum e para cada um desses tipos a gente faz um ensaio diferente né exatamente agora repare que esta máquina Ela é formada ela é composta por um sistema de aplicação de cargas que permite alterar a intensidade e o sentido do esforço certo tem essee contador aqui também né é ele serve para marcar o número de ciclos uhum tá e que tipo de ensaio de Fadiga é esse aqui é o de tração compressão ele é feito em um corpo
de provas como este tirado de barras ou perfis metálicos o corpo de prova é preparado de acordo com normas internacionais que especificam suas dimensões e acabamento superficial após preparado o corpo de prova é fixado no atuador da máquina de ensaio os parâmetros para o teste são definidos de acordo com o tipo de material ou duto neste caso o ensaio é de tração compressão e o corpo de provas deve suportar no mínimo 10 milhões de Ciclo Sem Se romper uma vez rompido o corpo de prova a região da fratura é analisada para verificar a possível causa
do rompimento O ensaio é repetido com vários corpos de prova submetidos a cargas diferentes e com esses dados é construída a curva SN tensão número de ciclos onde é determinado do limite de fadiga Ananias e como deve ser esse corpo de prova bom além de usinado ele deve ter um bom acabamento superficial que é para não prejudicar os resultados do ensaio sei e que tamanho tem que ter esse corpo de prova bom o a forma e as dimensões do corpo de prova são definidas pelo próprio fabricante da máquina que vai fazer o ensaio ou por
normas internacionais aí estão as formas mais comuns de corpos de prova usados nos ensaios de fadiga sabe que com uma mesma tensão dá para conseguir resultados de ensaio diversos por isso eles devem ser tratados estatisticamente em geral O ensaio é feito com cerca de 10 corpos de prova para cada nível de tensão e para cada nível de tensão o pessoal usa pelo menos uns 10 corpos de prova é muita coisa né Edgar é assim os resultados dos ensaios ficam mais confiáveis para construir a curva SN que é isso Edgar a gente nem terminou de prender
o escapamento ainda você já vem falar em curva curva de gráfico sócia o que eu tô falando é que em geral os resultados dos ensaios de fadiga são apresentados numa curva tensão número de ciclos que é essa curva do Sena né Que curva do cena Neusa curva SN quer ver como ela funciona este eixo marca os valores de tensão e este outro os números de ciclos correspondente imagine que para uma determinada solicitação de flexão S1 o corpo de prova se rompe em um certo número de ciclos N1 e assim por diante construindo uma curva de
tensão em função do número de ciclos pela curva Dá para ver que a medida em que a tensão vai sendo diminuída o corpo de provas vai Resistindo a um número de ciclos cada vez maior mas repare que a partir de um certo momento mesmo continuando a diminuir a tensão o número de ciclos necessários para o rompimento do corpo de prova vira quase que infinito a gente chama de limite de fadiga ou resistência à fadiga essa tensão que quase não provoca mais a fratura por fadiga Muito boa essa curva SN Edgar já tô até pensando em
batizar a curva lá do cartrom de curva do Sena assim a gente homenageia ao mesmo tempo essa curva do ensaio de fadiga e o nosso maior piloto o Airton cena mas para a maioria dos materiais principalmente os metais não ferrosos como é o caso do Alumínio a curva do diagrama SN é decrescente por isso é importante definir um número de ciclos que vai corresponder ao seu limite de fadiga ou a sua resistência à fadiga no caso do Alumínio o ensaio pode ser levado até 50 milhões de ciclos para definir a sua resistência à fadiga mas
resistência à fadiga Caio é influenciada por alguns fatores como superfície mal acabada ué que que a superfície mal acabada tem a ver com a resistência à Fadiga é que as irregularidades funcionam como um intal elas aumentam as concentrações de tensões gerando tensões residuais que tendem a diminuir a resistência à fadiga Hum bom então os defeitos superficiais também diminuem a resistência à fadiga diminuem Sim e também alguns tratamentos superficiais com como a cromação e Aniquilação Ué pelo jeito qualquer coisa diminui a resistência à fadiga também não é assim né Caio os tratamento superficiais endurecedores podem aumentar
a resistência à fadiga fora que um tratamento térmico adequado também surte o mesmo efeito agora a forma S Caio é um fator crítico uma vez que a resistência à Fadiga é muito afetada pelas descontinuidades nas Peças e o que são as descontinuidades da peça nanias bom esse canto vivo aqui é um bom exemplo assim como o encontro de paredes ou a mudança brusca de sessões sei e esse eixo aqui ele não prova que também o meio ambiente influencia no limite da Fadiga influencie muito Afinal a ação corrosiva de um meio químico acelera a velocidade de
propagação da trinca Mas não se preocupe não Wilson a resistência à fadiga sempre pode pode ser melhorada Ah é E o que se deve fazer bom evitar as concentrações de tensão e não entendi olha aqui ó nesse eixo aqui esse rasgo de chaveta por exemplo é um bom exemplo como ele concentra tensões ele diminui a resistência à fadiga certo é por isso que os projetos devem prever tensões contrárias favoráveis ou seja Opostas as tensões principais aplicadas e como se faz isso através do processos mecânicos e térmicos ou similares alguns mes já usam esse tipo de
compensação quais Ed ah motores já diesel por exemplo é importante que você saiba que os materiais devem ser escolhidos pelos ciclos de tensões isso quer dizer que para as aplicações com baixas tensões cíclicas onde a deformação pode ser controlada com facilidade a preferência deve ser dada às ligas de alta ductibilidade e para as aplicações Com altas tensões cíclicas com deformações cíclicas predominantemente elásticas a prioridade deve ser dada às ligas com maior resistência mecânica Agora se liga que é hora da revisão e atenção se liga aí que é hora da revisão na Teleaula de hoje você
conheceu o ensaio de fadiga aprendeu Como determinar a resistência à fadiga e ainda viu alguns fatores de influência da Resistência à fadiga se você quiser evitar problemas desagradáveis causados pela fadiga pratique os exercícios que estão lá no seu livro de estudos É mas não demora muito não porque na próxima Teleaula tem mais ensaios de materiais tchau até Telecurso 2000 um programa de do sistema Fiesp e da fundação Roberto Marinho
