Chevrolet S10 x Toyota Hilux x Ford Ranger - Parte 1

É complicado. Com.br o melhor classificado de automóveis a nossa região milhares de carros motos e caminhões que todos os anunciados com fotos acesse agora comprecar.com.br classificados de automóveis é complicado mais um super comparativo o triplo que você só Encontra comigo Jorge Augusto aqui no YouTube do comprecartv e agora pessoal chegou a hora de vocês conferirem afinal de contas nós fizemos Aí um vídeo de agenda onde demos oportunidade de vocês mandarem perguntas Então vamos só recapitular Quais são as picapes que a gente tem aqui a Toyota Hilux na versão srx topo de linha tem Inclusive das

três é a que recebeu atualizações mais recentemente Ela agora está com motor mais potente com mais toque também ganhou mais tecnologia embarcada para confrontar ela temos aí a S10 também na versão topo de linha a High Country que já passou pelo canal e Não faz muito tempo fizemos um outro comparativo triplo desse daqui só que a cidade em desuso a S10 High Country usou também a Nissan Frontier na versão topo de linha e a Mitsubishi L200 na versão topo de linha eles são duas partes esse comparativo vale a pena você conferir no canal então a

S10 voltou para confrontar essas duas e trouxemos também a Ford Ranger na versão limite também topo de linha pessoal nosso canal há mais ou menos um ano atrás a gente Fez um comparativo da Ranger Storm com a front Attack E aí naquela oportunidade também fizemos um quatro por quatro muito legal numa área natural que inclusive foi o mesmo lugar que a gente usou para fazer aqui o quatro por quatro dessas três ficar PIS então vocês estão vendo esse vídeo que vai ser muito legal porque nós vamos mostrar todos os detalhes dessas aqui que são os

picapes que eu diria assim tem a maior representatividade no mercado brasileiro Dentro do segmento de médias é claro que existem muitas diferenças entre as é mas existem algumas outras coisas que elas são bem parecidas se eu já vou fazer um resuminho para vocês todas elas têm um motor turbo diesel sempre acoplado a uma transmissão automática de seis marchas e como estamos falando de picape média elas tem tração traseira e todas elas têm um seletor eletrônico para você a acionar o quatro por quatro e aí funciona assim é aquele 4 por 4 de Tempo o que

eles chamam de part-time ou seja na hora que você achou no Quatro por Quatro ele sincroniza a rotação do eixo dianteiro com o eixo traseiro se o eixo dianteiro deu uma volta o traseiro também dá uma volta e você só deve usar esse tipo de tração quando você está em pisos de baixa aderência não deve ser usado no asfalto seco que quando você faz curva Principalmente as mais fechadas os eixos tem a tendência de rotação diferente e isso pode acabar Comprometendo o sistema de tração outra coisa elas também têm sistema de tração reduzida estão todas

é o mesmo recurso e outras Coincidências né porque elas usam o mesmo tipo de suspensão na frente são Suspensões independentes e na traseira são Suspensões do tipo feixe de mola então destacando isso que a gente sabe que nesse segmento existe a Fronte tem lá uma suspensão traseira com uma construção um pouco diferente mas aqui São todas feixe de mola e outra coincidência entre elas sistema de freios todas elas têm freio a disco dianteiro com freio tambor traseiro novamente o que está com isso que a gente sabe que existe Amarok que no caso tem freio a

disco nas 4 rodas então tem muita coisa aqui que a gente tá vendo aqui é bastante parecido entre as picapes Mas agora vamos as diferenças hoje eu vamos começar a falando aqui de motorização afinal de contas é um ponto Bastante importante para quem compra pick-up diesel são detalhe né pessoal todos os motores nas picapes aqui são montados longitudinalmente Esse motor aqui da Toyota tem o código interno de 1 g de tão falando aí de um há de novo na Hilux Definitivamente não é o mesmo motor da Hilux anterior o que mudou aqui ele pra ter

um pouco mais de potência agora mudou algumas peças uma delas é a peça da turbina que agora está diferente e com isso a gente conseguiu Mais potência aqui agora ele entrega 204 cavalos e submetidos a três 1400 rotações por minuto no comparativo é a Picape com maior quantidade de cavalos o torque também melhorou bastante 50,9 quilograma-força metro e isso a 2.800 rotações por minuto então tá bem melhor quando a gente olha a relação peso-potência a que tem a melhor relação ou seja a quantidade de quilos para cada cavalo e aí quanto menor o número melhor

é justamente a Hilux com 10,2 kg para Cada cavalo YouTube e o peso torque também é o melhor 41,1 kg para cada quilograma força média isso certamente deve melhorar bastante eu venho aqui da Hilux agora tem algumas coisas aqui que a Toyota esqueceu de fazer né como por exemplo ela Manteve a Picape com a direção com acionamento hidráulico a gente sabe que a direção hidráulica acaba roubando potência do motor e aumentando o consumo isso eu tô destacando que as outras duas picapes Tem direção com acionamento elétrico bom pessoal a gente espera que os novos números

da Argos tenham melhorado o desempenho dela só de curiosidade todas as três picapes aqui tem a mesma velocidade máxima limitada eletronicamente em 180 km por hora a Toyota não informa oficialmente 10 Acenda Picape mas a gente encontrou em vários lugares o número de 12 segundos eu acredito que esse número de vai estar melhor aqui na Hilux srx Mas nós vamos Testar isso para vocês uma Ford Ranger a gente tem um motor aqui que a gente já conhece de longa data estamos falando do motor que a Ford chama de duratorq esse daqui das 3 pickups é

o único com e com cilindros em linha e outro detalhe Aquele é 3.2 litros enquanto as outras duas é 2.8 e isso Pessoal deve interferir no consumo afinal de contas geralmente cilindrada maior bebe mais De toda forma potência máxima aquele 200 cavalos agora olha só essa é a Picape Que atinge 200 cavalos com a menor rotação ou seja 3 mil rotações por minuto o torque máximo aqui é o menor das três 47,9 quilograma-força metro entretanto ele atingir esse torque a 1.750 rotações por minuto de novo a menor cotação e isso pode também fazer diferença nas

medições de toda a forma a relação peso-potência e peso torque das três essa que a menos menos favorável porque aqui são 11,3 kg para cada cavalo na relação peso-potência e 47,4 quilos Para cada quilograma força metro pessoal de novo aqui os números oficiais da Ford dizem o coração aqui dessa Picape de 0 a 100 acontece em 11,6 segundos mas a gente vai testar isso para vocês e outro detalhe aqui o motor tem a direção com assistência elétrica que não rouba potência também pode ajudar na questão de economia de combustível e aqui não Chevrolet S10 pessoal

a gente já tem um motor bastante conhecido por código Interno da GM para ele é xld28 esse motor aqui pessoal tem potência máxima de 200 cavalos obtidos aí a 3.600 rotações por minuto das 3 pickups é o motor com maior torque 51 quilograma-força metro obtido a duas mil rotações não é uma rotação tão baixa quanto a da Ranger mas é o maior torque disponíveis deve fazer diferença no que diz respeito aí a usar assim inclusive pessoal é quando a Chevrolet ano passado fez aí a mudança do face-lift da S10 que Ela colocou um pouquinho mais

de equipamentos ela fez uma mudança estrutural no motor porque ela substituiu a turbo e os uma outra turbina isso não mudou a potência eo torque entretanto isso aí melhorou aceleração e agora a pelo menos a Chevrolet disse que essa Picape vai dizer assim em 10. Segundos e isso pela ficha técnica Então por esta informação a gente deve ter aqui a Picape mais rápida Mas vamos as informações de peso Potência e peso torque Aqui nós temos o peso potência de 10,5 kg para cada cavalo a gente não é o melhor mas muito próximo ainda melhor e

o peso torque dela de 41,2 quilos para cada quilograma força metro também muito próximo do melhor número mas aí a gente tem que ver na prática como tudo isso fica de toda a forma que essa aqui é uma forte concorrente a terra efetivamente o melhor 0 a 100 Vou aproveitar para destacar o que que essas picapes tem Aqui na parte da frente eu vou começar aqui pela Chevrolet S10 falando de iluminação que inclusive é a Picape que tem menos oferta de leads O que que a gente tem LED aqui assassinato oi Telma que cês tão

vendo inclusive aqui acesa que durante o dia também a luz de Rodagem diurna aquela que quando se dá a partida no motor se ilumina para indicar a posição do carro de resto são soluções bem convencionais farol alto e farol baixo iluminação a loja que Inclusive também temos iluminação a loja nos faróis auxiliares e a luz de pisca que é incandescente convencional também posso sacar 4 sensores de estacionamento aqui na frente e também aqui na S10 a gente tem uma câmera ali no para-brisa que serve justamente para o sistema de alerta de colisão frontal com essa

aplicar possui e o aviso de saída de faixa quando você está na estrada detalhe só aviso não faz a correção ele apenas indica e é curioso isso porque a Chevrolet aqui tem direção com assistência elétrica e a gente conhece outros carros da Chevrolet que tem no sistema de correção que é fácil até de ser implementado quando você tem uma o select que é o caso do Cruze en el caso de knox porém a Chevrolet Não implementou essa assistência aqui na S10 quando a gente vem aqui para Ranger a gente já vê a presença de maior

quantidade de iluminação em LED inclusive pessoal temos também a Assinatura da lanterna e a luz de Rodagem diurna em LED e aqui no caso pessoal farol alto e farol baixo também let detalhe que nós temos aqui o sistema do tipo projetor que olha só tem um farol baixo nele quando você achou no farol alto você também tem o farol alto aqui no projetor e um refletor adicional também LED que a gente tem uma quantidade de LED bem interessante aqui e Entretanto a Ford esqueceu de colocar o LED no farol auxiliar ali embaixo que Continua sendo

do tipo a loja e olha só as luzes de pisca aqui pessoal poderia ser guarde poderia mas é incandescente convencional outros recursos que a gente encontra aqui na Ranger também quatro sensores de estacionamento dianteiro nós temos a câmera ali no para-brisa só que ela trabalha integrada com o radar que vai aqui no para-choque é um quadradinho que a gente tem ali no centro do para-choque E aí o que que acontece essa Picape também tem um Alerta de colisão frontal só que ela acrescenta mais coisas por conta do radar Ela também tem o controle de cruzeiro

adaptativo que é muito útil aí na estrada e o pro ela tem direção com assistência elétrica e a Câmera ela tem um aviso de saída de faixa com o sistema de correção atuando sobre o volante entendeu pessoal então ela vai se manter na faixa mas com a atuação do volante assim eu posso dizer para vocês que aqui das 3 pickups Além de ela tem um bom Sistema de iluminação e LED ela é que tem o melhor sistema de assistência à condução tem aqui na Hilux como é que é pois bem temos aqui elogios e críticas

começando pelos elogios sistema de iluminação 100% em LED o verdadeiro full at então Aqui nós temos luz lanterna a imagem de uma luz de pisca farol alto farol baixo em LED até mesmo o farol auxiliar também LED isso proporcionar muito mais conforto ao rodar à noite e aqui nós também temos a câmera instalada No parabrisa e o radar frontal o famoso tss da Toyota que a gente já viu aí no Corolla no Corolla Cross e até mesmo no RAV4 sistemas de assistência à condução por conta disso tem alerta de colisão frontal também tem também um

controle de Cruzeiro adaptativo e o sistema de aviso de saída de faixa entretanto Aqui nós temos direção com assistência hidráulica e sobre esse sistema de direção a gente não consegue aplicar assistência mesmo assim a Toyota Hilux têm um sistema para Tentar corrigir a trajetória dela na faixa como é que funciona é diferente em vez de atuar no volante como acontece ali na Ranger ele freia o carro então quando você tá começando a comer a faixa aqui que faz vai lá e freia as rodas do e a gente já viu um recurso assim por exemplo em

carro da Mercedes mas vocês Perguntaram para mim funciona tão bem quanto aquele que atua no volante eu já respondo não evidentemente que aqui nós temos assistência à condução que a gente Não vê por exemplo na Chevrolet S10 mas Definitivamente não é tão bom quanto que a gente tem ali na Ranger e aqui vai mais outra crítica para a Toyota tem sensor de estacionamento dianteiro apenas dois por Toyota poderia ter colocado quatro sensores de estacionamento dianteiro aqui num carro desses né então vamos falar um pouquinho aqui da parte traseira das picapes e os recursos que a

gente encontra aqui uma uma Começando aqui pela S10 estão vendo Que o para-choque tem dois níveis que você consegue inclusive pisar para subir aliás 3 pickups usa aí o mesmo desenho de para-choque para sim dizer também temos câmera de ré aqui as três picapes contam com câmera de ré e temos 4 sensores estacionamento as três pick-up e sensores estacionamento agora diferenças vocês estão vendo que ali na parte traseira existe uma espécie de Santo Antônio não é o Santo Antônio mais uma peça aerodinâmica para compor o Visual da picape a S10 tem e a Ranger tem

já Hilux não tem entretanto pessoal eu já vou citar um pênalti das 3 pickups pequeno usa Picape mesmo vai colocar carga na caçamba e nenhuma delas tem uma proteção um anteparo no vidro traseiro Então dependendo da carga que você colocar essa carga pode bater no vidro e isso acaba sendo um problema para quem efetivamente coloca bastante de carga na caçamba mas vamos ver quem mais que tem diferente olha só a S10 tem capota Marítima EA Hilux também tem já a Ranger não tem capota marítima tá então se você quiser capota marítima da Ranger você tem

que comprar como acessório na S10 n Hilux é série e abertura de tampa de caçamba todas o sistema de fechamento por chave e olha só a S10 vocês estão vendo que tá abrindo devagarzinho Porque existe um acessório aqui que não é disser isso aqui é um acessório que é um amortecedor para deixar a tampa abrindo mais Lentamente a proteção de caçamba aqui é série vamos ver aqui na Hilux como é que é o abrir aqui e pa a tampa despenca não tem nenhum acessório mas tem aqui o protetor de caçamba e vamos ver aqui a

Ranger e olha pessoal aquela cai mas ela cai mais lento Porque existe aqui sim de série um sistema de contra-mola que deixa a tampa mais leve Então apesar dela cair ela tem uma suavidade maior e o protetor de caçamba aqui também é Série bem já que estamos com as caçambas abertas vão falar das capacidades de cada uma Começando aqui pela Hilux pessoal capacidade volumétrica da caçamba mil litros de capacidade de carga 1000kg quando a gente vai lá na Ranger capacidade volumétrica 1180l em teoria é a caçamba com maior capacidade e volume e porém a capacidade

de carga de 1001 kg curioso e 51 kg a mais em relação a Toyota e quando a gente vem aqui para S10 capacidade volumétrica 1.061 litros e a capacidade de carga 1049 kg eu só vou dar minha opinião aqui a respeito disso O que realmente interessa aqui é só que e volumétrico que cá entre nós né dizer que essa Picape consegue carregar 48 kg a mais que aquela e aquela um km mais que essa é meio bobagens na prática todas elas carregam a mesma coisa o que vai mudar mesmo Aí sim é a capacidade volumétrica

da caçamba que dependendo da picape no caso ali da Ranger ela tem um Volume de 1180 litros portanto um compartimento maior para você colocar coisas volumosas e já vou aproveitar para esclarecer aquela dúvida a tradicional tem capota marítima aqui e tem capota maritima que serve para proteger as coisas lá dentro de poeira e água Definitivamente não vocês estão vendo aqui que as duas pickups estão bem sujas de poeira justamente aí que a gente andou por algumas estradas de terra e como vocês viram entro poeira e Entra água portanto se você quiser transportar coisas aqui que

não possa nem molhar nem sujar aí e eles acessórios adicionais aquelas bolsas com zíper para eventualmente fazer isso sem ter nenhum problema depois com a sua carga e quando o assunto é iluminação aqui atrás pessoal aqui gente vê aquelas escolhas no mínimo curiosas as montadoras falando aqui da Ranger lá na frente a gente até que a gente tem uma solução boa em LED quando Chega aqui atrás tudo absolutamente tudo em lâmpada incandescente até mesmo iluminação de placa então Lembra de levar na frente mas esquece aqui atrás quando a gente vai para Chevrolet S10 também de

novo curioso né lá na frente praticamente não tem LED entretanto aqui atrás luz de freio em Luz de lanterna em LED já luz de pisca e luz de ré incandescente e também luz incandescente na iluminação de placa e quando a gente veio aqui na Hilux mais uma vez aquelas Escolhas curiosas né lá na frente tudo em LED e aqui atrás poço deve ta imaginando não é tudo LED É ué a gente iluminação de lanterna inclusive bem bonita aqui como vocês estão vendo com uma assinatura legal em LED luz de freio LED luz de ré em

LED E acredite se quiser a luz de pisca deixar o incandescente e a luz de placa também incandescente não dá para entender essas escolhas de toda a forma a melhor iluminação traseira acaba sendo aqui a Da nova Hilux em espaço aqui no banco traseiro como é que é nós vamos começar aqui para S10 Lembrando que nós vamos usar o ajuste do banco dianteiro igual para todas as picapes ou seja o mais para baixo possível a coluna direção também para baixo e quando houver a possibilidade da coluna de direção e profundidade por mais para frente começou

naquele S10 o espaço é bom a gente consegue ver quase um palmo de distância entre o joelho encosto a Movimentação de peça também é bastante Generosa agora uma observação cês podem ver que aperta Não encosta completamente aqui na parte debaixo do banco mesmo quando você e mais para frente ela chega também a não encostar totalmente só recurso que a gente tem aqui atrás alça de segurança no teto Ganchinho para você poder pendurar um cabide porta objetos ali para você colocar garrafa ou lata e pode ser qualquer um dos dois porque é de pé E sobra

um pequeno espaço você guardar um smartphone uma carteira a gente também tem aqui descansa braço escamoteavel sem porta-latas e temos também uma tomada 12 volts ali dos recursos que a gente veio aqui não são tão generosos assim mas tem o essencial e aqui na porta o acabamento olha plástico duro plástico duro quase em tudo apenas essa porção aqui você tem o material suave ao toque que lembra bastante o mesmo material que a gente Tem aqui no banco inclusive com a costura contrastante basta sentar aqui atrás na Ranger pra gente já ver diferença Como por exemplo

o banco ele é mais anatômico a gente também percebe que Encostar um pouco mais inclinado estudar mais conforto entretanto um espaço é menor a gente veio aqui é de apenas quatro dedos entre o meu joelho encosto do banco a movimentação de peças também é um pouquinho mais reduzida afinal não tem milagre se você Desenha um banco mais inclinado você vai comprometer o espaço quais são os recursos que a gente tem alça de segurança no teto o Ganchinho de cabide que em vez de ficar aqui ele fica aqui atrás no teto são dois uma posição diferente

a gente também tem espaço ali na porta para colocar a lata ou garrafa e o espaço adicional para você guardar umas coisas é um pouquinho maior do que na S10 a gente também tem aqui um descanso abraço como Thiago só que aqui Nós temos dois porta-latas e outra coisa também tá presente a tomada de 12 volts como na S10 Entretanto a gente observa aqui um túnel traseiro um pouquinho mais alto e isso o que que acaba fazendo quem vai sentado aqui na quinta posição acaba tendo um pouco menos espaço para as pernas e por fim

pessoal ou acabamento que a gente tem aqui nas portas a gente consegue ver por exemplo que a região de você apoia o braço aqui e até mesmo na lateral você tem Acolchoado né uma material suave ao toque o que acaba sendo mais gostoso em matéria de conforto moral da história aqui na Ranger a gente tem um pouco menos espaço mas o desenho e o conforto é um pouco melhor que na S10 e aqui no banco traseiro da Hilux como é que é pois bem a Joana falar para vocês que é confortável Tá você também tem

um banco anatômico você fica relativamente confortável como acontece na Ranger agora quando a gente vai para a questão De espaço olha só aqui eu tenho no máximo dois dedos entre o meu joelho encosto do banco a movimentação de pés também é apertado Então já dá para dizer seguramente que apesar de ser confortável aqui atrás é a que tem menos espaço para movimentação de pernas entretanto olha só é a única que tem essa alça de segurança aqui do lado pode parecer bobagem mas pessoas de mais idade e como mobilidade reduzida podem usar isso aqui para entrar

e sair da Picape me ajudando bastante né quem mais que a gente tem aqui atrás também temos alça de segurança do teto e o Ganchinho que nesse daí fica aqui e aqui aqui atrás como na arranjo eu tenho aqui dois ganchinhos aqui no teto aqui atrás a gente também encontra espaço na porta para lá tua garrafa e das três é a que tem o maior espaço ali para você guardar coisas como smartphones e outras coisas mais também temos o descanso abraço com Amor Tiago eu com dois porta-latas e olha a diferença aqui na Hilux é

a única que nós temos saída de ar condicionado para o banco traseiro a gente sabe que o Brasil é um país tipicamente quente né então quando você tem esse tipo de saída faz muita diferença em regiões quentes e isso é um diferencial a mais porém nós não temos a tomada dos vivos e já que a gente tá falando aqui da região do console também temos aqui um pequeno túnel traseiro não chega a ser tão alto Mas ele acaba reduzindo um pouco espaço para quem vai aqui na quinta posição em matéria de acabamento bom olhando a

porta plástico duro plástico duro porém a região onde o meu braço é um material bastante parecido ao do banco suave ao toque com costura contrastante e a gente também vê alguns detalhes de acabamento na porta que dá um pouquinho mais sofisticação né Essa peça de plástico aqui pintada em prata fosco também a maçaneta cromada Acaba dando um visual mais interessante um detalhezinho aqui em Black Piano então o que que a gente pode dizer como conclusão das três a Hilux aqui atrás está tão confortável quanto arranja certamente é que tem menos espaço das três a S10

é que tem mais espaço Entretanto é a única que tem saída de ar condicionado e para nós parece que o acabamento da Hilux acaba sendo melhor do que as outras duas aqui na frente pessoal vamos começar pela S10 lembrando O critério de ajuste do banco será o mesmo que a gente usou do motorista para medir a parte traseira isso assim nas três picapes Então vamos começar a falando aqui do próprio banco mesmo que é forrado aqui em couro Inclusive a parte central e microperfurado eu mandei para vocês aqui que o couro tem uma boa qualidade

tô passando aqui para porta a gente também tem aqui uma área suave ao toque essa daqui é onde você apoia o braço Encosta inclusive esse material é bastante parecido aqui é o no banco de resto nós temos plástico duro agora dois detalhes maçaneta cromada e também este detalhe aqui na porta em preto piano aonde a gente tem ali inclusive o nome da versão acaba dando um visual mais interessante e a região a gente ali onde a gente usa para guardar as coisas você tem espaço para colocar lata ou garrafa e dá para ser bem porque

é de pé e Ainda sobra espaço adicional para você guardar Outras coisas chama atenção o fato de ser acarpetada então se você colocar objetos que podem fazer barulho moedas Chaves essas coisas aquela parte acarpetada acaba ajudando para reduzir o barulho falando aqui do painel pessoal plástico duro aqui plástico duro aqui esta parte do painel também é suave ao toque o material lembra bastante o material do banco inclusive aqui com costura e a gente também tem aqui o porta-luvas que olha só você E ele sem bater no joelho Tem espaço aqui e eu vou dizer que

tem um espaço interessante a gente ainda pode estacar essa alça aqui de segurança além da alça de segurança aqui no teto é essa outra lateral aqui que é muito bom para pessoas com mobilidade reduzida para poder se apoiar aqui na hora de entrar e sair também temos aqui o para-sol com espelho mas não é iluminado que eu vou dizer aqui para vocês temos aqui o essencial tá nada de muito diferente do Que normalmente você encontra em uma Picape médio só que você não tá aqui na Ranger já perceber algumas diferenças o banco por exemplo é

efetivamente mais anatômico e mais confortável que S10 também em couro a gente consegue ver aqui a costura inclusive pessoal quando a gente vai para a porta aí falando também de acabamento olha só a gente até tem plástico duro aqui plástico duro aqui para acho que o não parte de baixo Entretanto a gente vê um cuidado da Ford Maior com acabamento a gente tem aqui uma maçaneta que não é cromada mas ela o João diferente aí nós temos um detalhe aqui num plástico cinza mais claro o puxador da porta também e olha só suave ao toque

aqui e suave ao toque aqui inclusive esse material muito parecido com o do banco e um bom espaço para guardar coisas ali embaixo não é a cor não é acarpetado como a gente vê por exemplo na S10 mas você tem espaço ali para colocar garrafa lata e outros Objetos estudar fórmula acabamento é nitidamente melhor quando a gente veio aqui para o painel aqui também nós temos plástico duro plástico duro só que aqui na parte superior ele também é um plástico com acabamento mais interessante é mais gostoso ao toque e aqui no painel ainda que seja

plástico a gente consegue ver uma continuidade aqui com a porta nesse cinza aqui um pouco mais claro quando a gente abre aqui o porta-luvas E esse sim esse bate na Perna que você tem que afastar que as pernas para conseguir ter acesso porta-luvas e ele é nitidamente menor que o da S10 quando a gente chega aqui no parassol também temos o filho só que aqui pessoal temos iluminação o que acaba fazendo diferença a noite tô aqui que eu posso dizer em relação a S10 temos acabamento melhor e temos um conforto também maior entretanto No que

diz respeito à espaço de perna aqui como também acontece no Banco traseiro a Ranger fica um pouquinho atrás da S10 pela Hilux aqui da Toyota pois bem Três Porquinhos só de sentar a gente já percebe que o banco das três É o que tem um melhor conforto o melhor desenho anatômico e tambem o melhor acabamento no banco né a gente percebe que aqui um couro tem mais qualidade do que nas outras duas Inclusive a parte central aqui é micro-perfurada se vê que um acabamento bem bonito aqui do banco e fala Acabamento do banco aqui na

porta também plástico duro em tudo só que aqui onde você apoia o braço somente onde você apoia é material suave ao toque inclusive da mesma qualidade aqui do banco entretanto só nessa parte é a parte aqui não é é plástico duro a gente também tem aqui a maçaneta cromada um detalhe aqui em Prata fosco e um detalhe em Black Piano aqui a parte de porta-objetos você tem ali condição de colocar garrafa ou lata porque a posição Em pé entretanto o espaço adicional que sobra só para coisas estreitinhas carteira smartphone um óculos com uma caixa bem

fininha acabei naqueles compartimentos um tablet jornal revista mais coisas mais largas não vão kabelle outras coisas interessantes aqui que eu vou destacar pra vocês pessoal falar de foto a luvas olha ele também encosta aqui nas pernas você tem que afastar um pouquinho para ter abertura completa eu vou dizer para você que das três Esse é O porta-luvas tem menor espaço entretanto olha os adicionais aqui da Hilux você tem um outro porta-luvas aqui na parte superior que nenhuma das duas oferecem e esse não tem nenhum problema com a perna e inclusive com uma abertura assim aqui

do lado para ter comunicação com ar condicionado tá com ar condicionado no frio o que que acontece você pode colocar aqui uma garrafa uma lata não vai gelar mas vai manter a sua bebida fresca o Outro detalhe legal Dá raiva que só era só tem 1 porta-latas e porta garrafinha também aqui e o detalhe daquele ficar bem na frente da saída de ar condicionado mais uma vez se tiver com ar condicionado no frio você vai conseguir manter a sua bebida mais fresca todas as três tem as alça de segurança aqui para ajudar entrar e sair

aqui nós também temos o para-sol com espelho só que aqui não tem iluminação a única que tem iluminação é arranja o que A gente pode dizer olha só são escolhas bem diferentes o espaço para pernas aqui na Hilux certamente ou menor das três Não há dúvida nenhuma quando a gente fala de acabamento de banco exclusivamente o banco o melhor Banco das três É o da Hilux a Ranger em segundo EA S10 em terceiro acabamento de porta a Ranger é um pouco melhor do que a Hilux Hilux em segundo EA S10 o Porém quando a gente

fala de espaço aqui tem mais espaço para pernas e Movimentações e tudo mais é a S10 então aí eu a questão do cliente escolher se ele quer acabamento e recursos né que no caso aqui as o porta-luvas diferentes e o porta copos ou se ele quer mais espaço que ele vai encontrar por exemplo na S10 e para o motorista o que cada uma das picapes oferece Começando aqui pela S10 na porta pessoal eu tenho ali botões com um simples toque para abertura e fechamento dos quatro vidros também o botão para trancar e destrancar as Portas

o comando elétrico dos espelhos e olha só temos aqui a possibilidade de remate mento elétrico dos espelhos O que é bastante interessante a partir de porta-objetos é igual a do passageiro o volante pessoal aqui nós temos apenas ajuste de altura como vocês estão vendo é falta o ajuste profundidade o banco nós temos ajuste elétrico é mas eles são mais simples porque nós só temos aqui altura como vocês estão vendo distância e encosto nós não temos Aquela possibilidade de inclinar o assento que a gente vê em alguns veículos aqui do lado nós temos os controles para

acionar os faróis Inclusive tem a posição automática após atendimento o controle de altura do Facho do Farol Hyundai meraki para aumentar e Diminuir a intensidade do painel Que também está indexado à tela da central multimídia aqui no centro 2 porta-copos o botão de seleção da Atração né Quatro por 244 raio 4 X4 Reduzida alavanca de câmbio com comando sequencial e o ar condicionado aqui é digital e automático de simples zona cabe destacar também que o espelho aqui autochrome cure a diferença aqui na da Chevrolet é justamente os botões que você tem aqui para o sistema

do onstar que você tem um botão dedicado para o caso de SOS de emergência uma e se chamar operadora e um outro aqui para você atender a chamada de quando operadora tá te chamando por qualquer Motivo estou com a gente consegue ver aqui nesse 10 temos digamos assim os itens mais essenciais e básicos para conforto que a gente encontra no veículo aqui desse tipo de categoria E preço e aqui na Ranger como é que é pois bem eu vou falar dos ajustes primeiro né banco um pouquinho mais confortável quando S10 e olha só se tem

mais ajustes elétricos aqui então você tem também altura você tem a distância tenho encosto só que aqui você tem a inclinação do banco né Mas só infelizmente e nenhuma delas a gente tem posição de memória pois bem na porta também temos botões simples toque para abertura e fechamento dos quatro vidros trancamento destrancamento aqui das portas um controle dos espelhos fica aqui e aqui a gente também tem a função de rebatimento dos espelhos Aqui nós temos os controles do Farol inclusive com também o ajuste de altura do Facho que fica numa e aqui no meio que

você aperta para Acionar E também temos aqui o controle de d'aimer do painel Que também está indexado aqui a central multimídia pois bem aqui no console Central dois porta-latas também o câmbio com comando sequencial das marchas a temos aqui o seletor eletrônico tração 4 x 2 4 4 4 4 low Lembrando que aqui existe um diferencial que é o botão para o bloqueio do diferencial traseiro então ele Pina o diferencial traseiro em condições extremas de quatro por quatro Quando você tá na reduzida para você conseguir ter mais tração e isso a S10 não oferece outra

coisa também que é legal aqui ar-condicionado digital e automático de dupla zona Então se tem uma temperatura para o motorista e uma temperatura para o passageiro isso acaba fazendo diferença principalmente para casais o espelho Aqui é do tipo alto crônico também temos aqui o parassol com o espelho inclusive com iluminação PA a lista É isso aí acaba também fazendo Diferença tanto que a gente veio aqui um recurso a mais no banco que acaba a permitindo um ajuste mais legal e o volante aqui olha pessoal só ajuste de altura tá não temos ajuste de profundidade De

toda forma um pouquinho mais conforto que na S10 diferença aqui para o ar-condicionado digital e automático do prozona E também o bloqueio do diferencial traseiro que faz diferença na hora do 4 por 4 mais extremos e aqui na Toyota Hilux como é Que é pois bem vamos começar falando do conforto que é um pouquinho melhor do que na Ranger aqui a gente também tem banco com ajuste elétrico Olha só distância altura e inclinação do encosto E também temos o ajuste de inclinação do assento como a gente viu lá na roça mas é um pouquinho mais

confortável só que olha só volante aqui tem que estar um negócio importante também tem ajuste de altura como nós outras Entretanto é a única com ajuste profunda E aqui pessoal vai digo para você faz bastante diferença para achar a posição mais confortável para o motorista aqui na porta nós temos botão com um simples toque para dentro de fechamento dos quatro vidros controle para trancar e destrancar as portas o controle dos espelhos elétricos inclusive com a função de rebatimento dos espelhos o que acaba sendo bastante útil também temos aqui desse lado aquele porta copos bastante prático

aí no caso só a Hilux Vai Ter Aqui nós temos o botão para ligar e desligar o sensor de estacionamento e aqui embaixo nós temos também a abertura do tanque de combustível também é do capô é que mais que a gente pode estar aqui foi pessoal faltou por exemplo aquele ajuste de altura do Facho do Farol então quando a Picape está carregada se você tem aí aí uso na estrada principalmente quem vem na contra mão pode acabar senão fuscado aí pelos faróis que no caso aqui são Totalmente emlet que mais que a gente pode falar

aqui console central do o porta-latas temos aqui espaço para guardar algumas coisas a diferença é que a gente tem aqui um botão para você colocar Lá no Eco mode modo econômico e o Power Mod para deixar um pouco mais potente vamos assim é um modo esportivo por assim dizer alavanca de câmbio também com comando sequencial temos também aqui o seletor eletrônico de tração aqui ao lado do volante aonde Você consegue Ligar 4 por 4 raio 4 x 4 louco e o outro diferencial importante aqui né também temos o botão para você poder fazer o bloqueio

do diferencial traseiro como na Ranger isso acaba fazendo diferença no quatro por quatro mais extremo o ar condicionado aqui é digital e automático de simples zona Então não é como na Ranger que é dupla zona mas aqui a raiva que tem um trunfo na manga que é dois botõezinhos novos para você controlar a ventilação dos Bancos dianteiros então esses bancos microperfurados tem ventiladores dentro deles e se pode e aqui dois níveis diferentes não tem 12 nas três níveis diferentes tanto para o passageiro quanto o motorista e isso em dias quentes acaba fazendo aí uma diferença

interessante outra observação também pessoal a Hilux também tem sistema de chave presencial assim como a Ranger né a já S10 é aquela chave convencional então a gente consegue ver Coisas a mais aqui como por exemplo a ventilação dos bancos e também o botão na função é que na função Power Mas a gente não tem aqui o ar-condicionado bizone temos o ajuste de profundidade do volante Então se a gente for fazer uma comparação aí com arranja elas estão um pouco equiparadas talvez a Hilux um pouquinho acima que tem algumas coisas a mais mas lá também tem

algumas outras coisas e aí nesse ponto em matéria de recursos e acabamento é a S10 que fica Para trás das duas mesmo e nessa parte do vídeo pessoal mais uma vez a gente vai contar aí com um parceiro nosso que é F a empresa especializada em equipamentos de alta tecnologia para oficinas e a gente vai fazer isso para ter certeza que as nossas medições aqui das 3 pickups estão absolutamente corretas afinal de contas quando você faz aí um teste de consumo se você ter certeza que o motor tá em ordem e que não existe Nenhuma

falha e no sistema eletrônico E mais uma vez eu vou contar aqui com ajuda do Eduardo tudo bom Eduardo um bom Jorge Beleza meu pessoal o Eduardo como você já conhece já viu em outros vídeos é o gerente de desenvolvimento ainda automotivo Está correto em suas operações o desenvolvimento da efe então ele cuida de toda essa parte hoje pessoal para a gente ter certeza que essas picapes aqui estão em ordem nós vamos mostrar alguns equipamentos que Nós vamos inclusive utilizar essas picados eu tô vendo um aí na no capô da Ranger que que é esse

equipamento do acidente pessoal é o equipamento chamada Navigator nano o equipamento da texsa ele funciona via Bluetooth então a gente conecta na porta do e ele manda toda informação para um computador para toda a linha aí de nacionais importados e Diesel leve tá então esse equipamento ele é fundamental para você conectar lá na porta o de bebê E para que ele consiga ler as informações das picapes correr é esse que a gente vai usar nas três correto tá beleza só que olha o Eduardo falou que aquele quipamento e no computador mas ele trouxe uma surpresa

aqui para a gente cês tão vendo aqui a caixa aqui em baixo qual que é o nome desse equipamento aqui Sony 5 adicione sim pessoal e a primeira coisa que eu vou mostrar para vocês é esta caixa que vem o equipamento né então a gente tá vendo Aqui que é uma maleta muito resistente para ficar o tempo mesmo para receber porrada e tudo mais né exatamente e o que que vem dentro dessa maleta vou mostrar aqui para vocês Olha só pessoal maleta ela vem aqui a acolchoada para transportar o equipamento o Edu que que é

isso daqui aqui que que essa tela aqui esse é um tablet que receber toda informação via Bluetooth ele é um tablet com proteção militar então ele tem aqui todo o revestimento Em ABS parte emborrachada contra quedas a tela com proteção então a gente fala que de ip67 ip68 contra a água e vamos só a explicar pelos nossos internautas esse ip67 ip68 o que que é aquela folha relação indicações isso contra dão ele água na Ilha com ele água e esse aqui ele pode até mesmo ter contato com a água então é um ambiente aqui se

você pegar todo rústico você tem equipamento para suportar pancada para suportar sujeira para suportar qualquer tipo de Dificuldade diferente de um notebook mas aqui você tem todo o diagnóstico nas mãos inclusive pessoal eu tava observando aquele equipamento olhar só ele tem aqui em cima uma porta USB que serve justamente para fazer atualização do software aqui embaixo ele tem uma conexão de energia que inclusive você é um adaptador para 12 Volts no próprio carro você tem um adaptador de tomada para usar em qualquer tomada com qualquer tensão 110 220 e os adaptadores De tomada para você

usar em qualquer canto do mundo então Esse é aquele equipamento se você for viajar para outro país para fazer um curso um treinamento não sei que ele vai rodar em qualquer lugar do mundo e eu vi um detalhe aqui atrás e do posso tá enganado Isso aqui é uma câmera não é a câmera ela que é quando a gente vai fazer um acesso remoto então usuário ali precisa de alguma ajuda mecânica a gente pode habilitar a câmera através eu te Envio e a gente conseguir mostrar no veículo ali talvez a busca de uma falha então

é usado bastante quando a gente vai operar a distância né com o mecânico que tem o equipamento moral da história Pelo que eu entendi então esse equipamento ele substitui o lap top para que aquelas pessoas que realmente vão fazer um mundo de Campo às vezes estão na chuva para uma situação adversa a mão cheia de graxa mexendo com muito equipamento muita ferramenta pesada O equipamento não vai ter problema já Olá pessoal que ele vai sofrer um pouco mais né já tá mente e qual que é a autonomia de tempo de funcionamento diferente de um notebook

média ela 2:30 duas horas notebook com uma boa não é a bateria aqui a gente tem em torno de dez horas de autonomia está longe horas funcionando direto então quer dizer a Rigor a para uma oficina normal ele vai carregar de manhã cedo vai trabalhar o dia inteiro e só vai botar para carregar De noite para outro dia exato ele não vai ter que parar para carregar não tem necessidade Então pessoal esse equipamento aqui a gente tá mostrando como Dica porque na Rigor ele conversa com aquele outro ali no aí alguma forma mesmo do mesmo

jeito que aquele conversa com lap top ele conversa com esse exato então se eu entendi errado esse aqui substitui o lap top mas para uma aplicação muito mais pesada de trabalho e mais difícil Exatamente é o pau para Toda obra Exatamente é bem isso pessoal como vocês viram a gente tá dando essa dica que desse equipamento que eu achei muito legal o Eduardo trouxe para vocês verem que existem diversas soluções aí a última mas nesse vídeo nós vamos usar o laptop por um único motivo a tela do laptop um pouco maior e pra gente mostrar

na câmera para vocês os dados fica muito mais fácil a tela do laptop de toda a forma a gente tá vendo esse equipamento aqui junto com Navigator Nano larguei tornando né correr aqui o equipamento que a gente vai usar para poder fazer a leitura das três picapes e ver se elas são absolutamente em ordem Começando aqui pela S10 E aí Eduardo tiver alguma ali aqui nesse 10 nenhuma a gente fez a varredura tudo certo velocidade normal de Diagnósticos paramos também tudo dentro da normalidade tudo correto tava até comentando comigo que existe alguns carros da GM

que às vezes tem alguns Probleminhas de leitura né porque tem redes novas quais seriam esses os veículos novos atraca em Nova e o Onix Turbo ele já usa uma outra tecnologia diferente da rede quer que a cama FB é uma rede de alta velocidade entre os módulos então a gente considera dez vezes mais rápido a comunicação entre os módulos os veículos até mesmo as concessionárias têm tido dificuldade em realizar diagnóstico é para comprar resolver essa Situação foi desenvolvido um conector que ele faz esse atenuador do sinal para a gente conseguir ler nesse carro não há

necessidade é um módulo de injeção típica de 2017 em diante Então nesse veículo a gente não precisa de nenhum adaptador e à efe automotivo atenção solução para o Onix E para o Tracker também exatamente então se você tem esse veículos a gente consegue te atender também olha aí a dica pessoal e aqui na Ranger como é que foi dor a leitura Também tempo normal a gente conseguiu ler todos os módulos é nada de anormalidade porém a gente só tem uma falha no computador de bordo relacionada a parte de iluminação então a parte de funcionamento do

veículo tudo certo apenas essa falha mesmo relacionado a parte de iluminação Possivelmente uma lâmpada queimada alguma coisa que o escrever acusou e olha pessoal realmente é verdade que quando a gente tava voltando de um dos Testes aqui com a Picape e tem que tem uma lanterna traseira dela que tá com intermitência ela não tá queimada mas às vezes a lâmpada apaga e por acaso sistema conseguiu achar esse tipo de falha exatamente então ele pega tantas falhas de memória e as falhas ativas então a gente conseguiu identificar a falha nesse veículo muito legal né Lé tá

bom pessoal e aqui na Será que leu afinal de contas o que a gente sabe é que a Hilux agora uma das Principais novidades desta Picape é justamente um motor que tá com mais potência né 204 cavalos e também cresceu o toque em relação aí a devemos assim geração anterior da Hilux E aí Edu com essas modificações que esse motor recebeu Deu para ler tudo numa boa normal a gente conseguiu ler velocidade os paramos tudo corretamente porém o único detalhe única ressalva é que a gente não acessou por Hilux gente a sua como Hilux no

sistema da SW4 nós temos Um pouco mais completa da mesma família Só que sw4em mais módulos o que raio então não até no vídeo vocês vão identificar tem vários módulos em e não foram lidos por conta dessa família um pouco diferente que a gente acessou mas como a gente tá vendo Inclusive a Hilux agora tá muito mais tecnológica né só tem radar frontal tem sistema de aviso de saída de faixa com correção ou seja essas novas tecnologias deixou a Hilux mais próximas aí aí da SW4 por isso o leitor fez a esse tipo de dá

acesso do mas aqui todos os parâmetros estão normais para fazer a medição correto tudo normal a gente conseguiu ler os Paramos no tempo correto e nenhum parâmetro e nenhuma falha registrada também pessoal como vocês viram Então as três pickups estão absolutamente em ordem no que diz respeito à motorização E aí a gente pode garantir que nós vamos ter confiança nos dados fornecidos pelo computador de Bordo tanto na estrada contra a cidade né do não vão ter Faro em relação a isso né isso nada que atrapalhe no nessa relação dos dados como vocês viram pessoal a

soluções à efe automotiva garantem para a gente que os testes são feitos com bom e se vocês precisarem de mais informações qual é o site da F automotiva do seu pode entrar em contato com f automotiva.com.br nas redes sociais@F automotiva a gente tá aí a 16 Anos trazendo o que há de mais moderno e inteligente prosseguimento de Diagnóstico bom como vocês viram todos os dados aqui vão ser muito confiáveis e a hora da gente dirigir aqui a S10 no circuito Urbano pão primeira crítica que eu já vou fazer chave do tipo canivete né então um

carro dessa categoria O que a gente espera aí é uma chave presencial com botão de partida cinto de segurança aqui também tem ajuste de altura além dos ajustes elétricos do banco pois bem Pessoal primeira coisa que o jovem já quero destacar aqui é que o banco da S10 ele tem uma forma aqui que você se sente mais alto então você não tem aquela sensação de ficar fundado tem aqui é uma por uma posição de dirigir que um pouco mais elevado faz falta também aí o ajuste de profundidade do volante para melhor situação engatando aqui rapper

som aqui eu já quero destacar um negócio legal porque essa câmera de ré ela tem alta resolução Então ela tem uma imagem Muito boa mesmo e você consegue ver aqui linha de guia dinâmica como vocês estão vendo a gente também tem esta opção que ele põe ali uma linha para quando você vai e eu engate de uma carretinha lá então você consegue ter orientação e outra coisa legal é que você consegue dar um zoom aqui para ver se o engate foi bem feito ou até mesmo quando você está realizando uma manobra ver a proximidade aí

dos obstáculos e todos têm essas duas Possibilidades vamos aqui a câmera com a imagem maior com a linha de dinâmica para gente poder fazer aqui a nossa manobra o volante tem assistência elétrica né então o que permite aí um conforto maior um volante bem menos pesado a gente consegue ver que a resolução da câmera é verdadeiramente muito boa Quina E também temos o sensor de estacionamento lá atrás Então vou ir ali na Árvore até vou passar aqui para o da carretinha como se A gente fosse fazer o engate da carretinha como funciona bem muito legal

né se fosse uma engate mas aqui com essa imagem e coloca ali o triângulo vermelho ou amarelo de acordo com a proximidade para indicar aproximação e do obstáculo pessoal agora nós vamos fazer aqui o teste tá achando lombada é óbvio não vai bater né que a gente quer saber o conforto do suspensão isolamento acústico aqui dentro então vamos lá vamos ver como é que essas dez sai que Primeiro nos tachões para gente ter uma ideia do conforto vamos alinhar aqui que tá show hein e olha muda para vocês assim que não é tão desconfortável considerando

uma Picape média mas evidentemente então a suspensão relativamente consistente aqui ó viu que não indica nenhuma fragilidade e eu até consigo escutar alguns cuidadinhos aqui aqui dentro né então não tem aquele acabamento super Premium eu já que nós estamos com essas picapes Eu até vou fazer o teste da lombada aqui um pouquinho mais rápido mas é a 35 vamos ver como é que ela se comportam primeira lombada e e é Passa muito fácil né bem tranquilo 35 por hora a gente vê que a suspensão é muito consistente é bem simples de passar o obstáculo segunda

lombada 35 por hora com com esses um pouquinho mais duro mas faz parte da suspensão e passa bem tão bem tranquilo vamos ver aqui o piso mais um do lado agora 35 por hora Só de pensar que a suspensão copia bem as irregularidades do piso terceira lombada 35 no geral para uma Picape média tá razoável em matéria de conforto quarta e última lombada 35 passou tranquilo óbvio não ia bater né mas a gente tem que comparar com as outras e vamos lá para nossa manobra aqui de fim de rua vamos ver aqui como é que

ela se comporta né para isso a gente vai ter que ir acertar aqui um espelho do outro lado justamente para a gente poder ver Ali o alinhamento da Guia né então Vamos acertar que a roda da picape aqui com o fim da guia e vamos lá vamos executar Nossa manobra parar no nosso ponto de referência vão virar tudo volante bastante leve e vão até encostar na guia vamos lá Quer ligar aqui o sensor de estacionamento né Oi gente tensor dianteiro como vocês podem ver ele já usou já encostou aqui na guia virou menos que os

90 graus né Óbvio ia virar mesmo afastar aqui um Pouquinho pra gente poder desvirar o volante e agora vamos terminar nossa manobra a gente vê que a câmera de ré aqui tem uma resolução muito boa mesmo da S10 só que é um dos destaques por assim dizer com esses recursos adicionais e olha a pessoa a gente usou praticamente a rua inteira Quase que eu encostei na guia do outro lado né o Sou Todo o espaço da rua para conseguir fazer a manobra lá então a gente já sabe que ficar pmedia é assim mas a gente

Usou bastante espaço aqui só um adendo adicional que eu quero falar para vocês que aqui na central multimídia mesmo com a Picape andando em drive você tem a opção de acessar a câmera momentaneamente para você conseguir ver a situação do engate Ela não fica assim muito tempo ela rapidamente já desliga Mas você consegue fazer esse acesso para ver se tá tudo em ordem o que a gente viu aqui é uma típica Picape média com uma suspensão bastante Consistente não é tão confortável e usa um tremendo expansão para gente conseguir realizar e a manobra por exemplo

no fim de rua acorde dirigir aqui a Ranger Olha a diferença chave presencial partir daqui para o botão né Muito mais confortável além dos ajustes elétricos do banco cinto de segurança também com ajuste de altura mas ainda falta o ajuste de profundidade aqui do volante quero só destacar duas coisinhas aqui pessoal primeiro ar-condicionado Digital e automático de dupla zona isso aí acaba fazendo um pouquinho de diferença e outra coisa é que essa Central sempre gente já fez matéria dela no canal né Vem para o GPS embarcado mas eu quero destacar aqui para vocês o recurso

que a gente tem aqui que é aquele recurso que Alguns chamam de migalha de pão né então ela vai deixando pontinhos por onde você passou qual é a vantagem disso Boa tarde talvez não seja tanta Pelo Menos você vai para algum lugar que depois você quer saber o caminho da volta alguma coisa assim você tá vendo por onde você passou mas quando você tá no fora-de-estrada isso faz muita diferença né você pega em uma trilha mesmo que não esteja roteado aí no GPS você consegue ver por onde você vai voltar graça sair esse recurso aí

dos pontinhos que ele vai deixando como eu disse tem algumas pessoas que chamam de mim garante faz diferença Vamos abrir Nossa manobra eu vou engatar aqui ré a câmera que não tem a resolução da S10 Mas é uma boa resolução certamente não é a mesma da S10 também tenho aqui linha de guia dinâmica e aqui vocês podem ver que a gente já tem o tracejado Central então se você tiver que fazer o engate aí de um reboque ainda que a linha não acompanha aqui até a Picape você consegue usar essa linha Central para fazer isso

e também tem aqui um modo de zoom né então você consegue ver Aproximação do obstácu a manobra direção também com assistência elétrica e hoje eu vou dizer essa direção é um pouco mais leve que S10 tá pessoal nitidamente mais leve a gente tem a linha de guia como vocês estão vendo também temos sensor de estacionamento e como toda Picape né que ele raio de giro aquele diâmetro de giro monstro osso vou mirar lá na árvore lá atrás vamos ver como é que o sistema de sensor de estacionamento funcionam Olha A gente já tem o gráfico

ali do lado é um pouco diferente a exemplificação mas ainda assim ele faz toda a medição e coloca ali do lado a indicação e vermelha da proximidade vamos lá protestar chão vamos ver como é que é o conforto da S10 aqui na mesma situação primeiro situações ó ó duas coisas aqui é um pouquinho mais confortável é muito mais confortável não mas é um pouco mais confortável que a S10 nesse teste aqui isolamento acústico Também foi um pouquinho melhor eu vi aqui menos ruído aqui dentro agora vamos lá para o nosso teste de lombada vou ver

aqui como é que ela se comporta 35 por hora mesma velocidade que a gente usou na outra e olha muito parecido tá a diferença tá mais um isolamento acústico aqui no conforto do banco que consegue absorver um pouco melhor suspensão um pouco mais suave e a já nessa outra lombada ela já deu um Pouquinho mais de coisas mas é muito parecido as picapes né a gente não consegue assim tanta diferença elas São relativamente próximas vamos ver aqui o piso desnivelado e é aquela é um pouquinho mais suave ter ser a lombada 35 sempre passa fácil

né porque essas picados tem Suspensões extremamente para Arrudas e consistentes Mas elas copiam pouco mais o chão né mas arranjei um pouquinho mais confortável que S10 isso é um fato O isolamento Acústico aqui dentro também um pouquinho melhor vou aqui para nossa manobra de fim de rua que eu só que o espelho para gente conseguir ver se a gente tá efetivamente alinhada aqui com a guia do lado direito sim beleza e vamos lá para nossa manobra vamos ver aqui o espaço que ela vai usar ou não né se vai ser maior ou não para que

nosso ponto de referência virar todo o volante durante um pouquinho mais leve mesmo sensor de estacionamento já tá ligado vou até Encostar o pneu na guia é eu estou pneu naguil sensor funcionou vamos voltar aqui um pouquinho para poder desvirar que o volante até agora para mim daqui tá muito parecido espaço que as duas estão usando vamos ver agora aqui na conclusão da manobra né as picapes usam Todo o espaço aqui de fim de rua né Vamos lá olha pessoal eu vou dizer que uns um pouquinho menos de rua mas muito pouca coisa talvez aqui

uns 15 centímetros a menos mas usa um espaço Também muito grande para fazer a manobra diferença para S10 o acabamento aqui dentro é um pouco melhor em matéria de ruído EA suspensão também é um pouco mais macia mas para você fazer as manobras em geral é tudo muito parecido com a diferença do volante ser um pouquinho mais leve diferenças sutis não é nada gritante mas acaba existindo sim um pouquinho pode dirigir aqui a Hilux o sistema de chave presencial partida por botão temos aqui o cinto de Segurança com ajuste de altura além de todos os

ajustes elétricos do banco e o diferencial aqui é justamente a coluna de direção que além de altura também tem profundidade você consegue achar uma posição bem confortável mesmo além do banco se bastante confortável aqui e aproveitar sempre aí para gente que lembrar alguns diferenciais aqui com por exemplo o sistema de ventilação dos bancos dianteiros né motorista e passageiro o que faz diferença em Regiões quentes com acontece na Ranger o sistema de GPS aqui também tem a possibilidade de você deixar os pontinhos por onde você passa em off road em sua acaba fazendo aí bastante diferença

também vou destacar que essa aqui é a única Picape com sistema de som assinado da JBL o que dá uma qualidade de áudio muito boa Entretanto é a central mais atrasada das três né porque não tem nenhum recurso de conectividade adicional O software aqui é relativamente lento E mais umas coisinhas que eu queria destacar aqui Além de a gente ter o velocímetro digital ali no marcador a gente também tem aqui Esta função que mostra a posição em que as rodas estão muito legal isso né para pré também para quando você tá no fora-de-estrada isso acaba

sendo bastante O timão vamos lá vamos fazer Nossa manobra aqui câmera de ré linha de guia lembro que foi para vocês central com recursos limitados Então não é dinâmica linha de guia né e outro detalhe né também não temos modos diferentes de visão é um modo só então como vocês podem ver faltam algumas coisas direção com assistência hidráulica nitidamente mais pesada que as outras picapes né Chama coisa que a Toyota também poderia pensar em melhorar aqui na raios aqui a gente também tem um botãozinho sensor de estacionamento que a gente liga e desliga aqui do

lado esquerdo do volante das três Picape Certamente Essa é que tem a câmera com pior resolução é uma o básico vou ver se o sensor de estacionamento aqui ajuda a gente Opa Cadê o sensor de estacionamento a Opa funcionou demorou um pouquinho para funcionar mas funcionou aqui como a gente viu aqui tem algumas coisinhas que são legais outras que a Toyota pode pensar em agora vamos lá para os nossos tachões vão ver como é que é o conforto suspensão Lembrando que a Toyota agora Chama essa suspensão de Light Duty ou seja mais confortável do que

a Hilux anterior vão ver em relação às outras e pode ser mais confortável em relação às Hilux anteriores mas certamente das três picapes que a gente tem aqui é a suspensão mais durinha então melhorou em relação a Hilux anterior mas ainda continua dura e no que diz respeito aqui a ruído interno acabamento eu vou dizer para vocês que a Hilux aqui delas é a melhor tá fazendo barulho aqui o Controle remoto que ficou no console vão aqui para a lombada e olha posso bem mostra aquela suspensão bastante consistente forte mas a gente nota um pouquinho

menos de conforto aqui na Hilux em relação as outras compra segunda lombada aqui 30 novamente é uma suspensão mais arisca né ela bate um pouco mais nela um pouquinho mais dura ela copia mais no chão mas o aumento acústico aqui dentro é muito bom tá pessoal é a qualidade do selamento Acústico é o ponto alto aqui diria até a suspensão é bem durinha mesmo em relação as outras picapes Essa é a menos confortável ainda que a Toyota tenha feito melhorias consideráveis em relação aí o ano modelo anterior né quarta e última lombada e o conforto

aqui não é o ponto alto já o acabamento isolamento acústico é o ponto alto como vocês estão vendo aí é uma questão de escolha muito pessoal de cada um vamos aqui para nossa manobra de Fim de rua vamos usar o espelho aqui para poder alinhar Picape aqui com o lado direito da Guia Ok a Picape está alinhada e vamos lá para nossa manobra vamos ver como é que ela sai aqui na manobra vamos parar aqui no nosso ponto de referência virar todo volante que é bem mais pesado por ser hidráulico e vamos ao Executar a

manobra E aí E aí eu vou dizer para vocês que essa aqui é que menos vira das três tá Pessoal a equipe evidentemente é que teve um raio de giro aqui é que tá mais aqui das três aqui mais tá usando espaço eu acho que vai pegar o pneu aqui atrás na guia Não pegou por muito pouco das três evidentemente a Hilux é que usa mais espaço para poder fazer a manobra além de ter o volante mais pesado por ser direção com acionamento hidráulico e não elétrico como nas outras também a suspensão mais dura a

gente sabe que não Off-road ela vai melhor do que as outras mas tem a suspensão mais dura então você tá procurando conforto não é bem por aí entretanto se valoriza acabamento sistema de som de qualidade e ajustes mais precisos ao volante aí a Hilux acaba sendo a melhor delas vamos estão vendo não tem escolha fácil né você precisa ver muito bem quais são as suas qualidades e escolher S10 Ranger ou Hilux quando a gente pegar a estrada aqui com S10 lembrando né que a S10 tem Aí a luz rodagem diurna são quando você tiver em

estrada de pista simples de Mão Dupla e não vai precisar ligar o farol aí toda forma de RL é um dispositivo interessante segurança vamos ver aqui como é que ela se comporta nessa aceleração Zinho aqui para pegar a rodovia consegue ver que você tem uma disponibilidade muito grande força né então reforça bem pouquinho motor motor ali me bem antes dos 2.000 giros aí você Já consegue ver que ele tem uma resposta interessante né você pisa no acelerador ele responde prontamente a suspensão também se mantém aí um pouquinho mais confortável de novo pra gente comprar em

relação as outras né pessoal tudo isso é importante a gente está cá que a gente tá falando sempre em relação as picapes que a gente está testando aí isolamento acústico muito parecido que a gente costuma ver aí nas picapes médias a diesel então o barulho do motor não Chega a irritar aqui dentro né mas a gente percebe que ele acaba invadindo aí um pouco a cabine Daí o motivo de várias pessoas terem a presença de pick-up Flex né para não ter esse problema do ruído aí então alto aproveitar aqui para ver a velocidade em função

de rotação 100 km por hora temos aqui pouco mais que 1.500 giros talvez 1.600 Jerusalém mais ou menos 1550 Ou seja é uma rotação bastante baixa né E isso acaba ajudando a reduzir o ruído Aqui na cabine O dar uma aceleradinha aqui para 120 vou ver se tem espaço aqui na estrada para chegar no 120 tratar um pouquinho cheia 120 por hora sexta marcha pouquinho menos de 2.000 giros ali talvez 1900 giros porque não é uma rotação tão alta assim outro recurso que a gente tem aqui na S10 é justamente o alerta de colisão frontal

utilizando a câmera inclusive ali dentro do contagiros a gente tem um ícone verdinho que é o que mostra que o sistema já Conseguiu identificar um carro nossa frente no volante nós temos um botão que a gente consegue escolher 3 a coleta de colisão frontal eu vou colocar aqui o mais distante e vão acelerar em relação ao veículo da frente vocês verem como é que funciona esse Alerta então o ícone ele tá verde Olha só ele já deu o aviso de que a gente tá se aproximando de forma muito perigosa em relação ao veículo que vai

à nossa frente você consegue mudar essa Sensibilidade aqui escolhendo os níveis diferentes ele também tem um sistema de pré-condicionamento de freios caso você se aproxime do veículo que vai a sua frente de uma maneira mais suave não tão perigosa que ele vai emitir o alerta o que que ele vai fazer ele vai mudar o ícone de verde para amarelo justamente para indicar que você tá muito próximo do veículo que tá indo à sua frente e aí esse sistema também tem o pré-condicionamento de freios Mas esse Eu recomendo que vocês não tecem porque quando ele entra

a atuação é muito em cima e às vezes pode não o corretamente outro recurso que a gente tem aqui eu aviso de saída de faixa você apertando o botão no painel ele liga o ícone Zinho Verde ali no velocímetro E caso você começa a sair da faixa aliás vou forçar isso aqui olha só sem dar seta ele te dar um alerta sonoro e inclusive visual mudando o ícone de verde para amarelo mas detalhe Pessoal Esse sistema ele não faz a correção ele apenas Avisa o motorista que está sendo a faixa e se você usa a

seta aí ele desarmou um sistema permitindo que você faça a mudança de faixa numa boa para pegar a estrada aqui com o arranjo aqui também tem a luz rodagem diurna vou ver como é que o motor se comporta aqui nessa aceleração aqui não semiurbano para pegar a rodovia a cozinha aqui pessoal a gente consegue escolher o modo do display aqui né que a Gente tem opção de você poder alternar entre as funções da consegue colocar até o contagiros digital ali pra gente ver que o comportamento aqui dos motores é bastante similar né então é uma

condição bastante leve que eu não tem como a gente conseguir ver muita diferença aí de uma Picape para outra mas novamente a questão do acabamento aqui da Ranger é um pouco melhor para isolamento acústico a gente também sente aqui um rodar suave dela aqui nesse tipo de situação pois a Gente consegue fazer aqui já aproveitando a nossa velocidade em função de rotação ainda que a estrada teve um pouquinho mais cheia quando chegar aqui no Cem por Hora e pronto 100 por hora da votação e muito parecida da outra né Vocês estão vendo ali para depois

voltar aqui para os em para que a gente passou um pouquinho do sem né Talvez um pouquinho mais de giro ali não tem tanta precisão no contagiro da pouquinho mais diria bem no meio com Acelerar para 120 vamos ver aqui em 120 por hora e não dá para ter muita precisão mas parece que aqui na Ranger o Gira um pouquinho mais alto em sexta marcha quando a gente compara aí com com a s10 né Ou seja a gente percebe um pouquinho mais de ruído aqui dentro da cabine e quando a gente compara aí com a

primeira picada que a gente testou a Ranger como sistema de assistência de faixa ela tem o recurso de manter a Ranger na faixa já Tem um botãozinho aqui do lado da alavanca que você aperta ele coloca aquele tracejado Verde ali do painel digital do carro e aí você já tem o sistema funcionando tô precisando se eu forçar saída da Ranger da faixa olha o que ela faz ela faz uma pequena correção no volante dá uma indicação amarela ali novamente vocês podem ver que ela faz uma correção bastante suave mas o ponto é que ela corrigir

efetivamente mesmo que você esteja com a mão sobre o Volante você sente essa correção objetivo do SAC a direção autônoma em sim prestar uma assistência caso o motorista distraído mexendo em alguma outra coisa aqui na Ranger você também tem o controle de Cruzeiro adaptativo você consegue ligar aqui no volante você liga ele programa velocidade que você quer então você pode pegar uma apresenta uma velocidade de 120 por hora que eu quero saber é permite e escolha a distância que você Quer em relação ao veículo da frente que que ele vai fazer e vai manter a

velocidade do veículo em relação à distância que você escolheu se você diminuir a distância ele vai diminuir a distância em relação ao veículo da frente e caso não tenha nenhum veículo à sua frente o que que ele vai fazer ele vai retornar na velocidade que você programou no caso aqui 120 km por hora então com o controle de Cruzeiro adaptativo você consegue fazer viagens Muito mais tranquilas sempre mantendo o a velocidade que você programou ou escolha da distância em relação ao veículo que vai a sua frente agora da gente ir aqui com a Hilux para

está e vamos ver como é que é o comportamento dela no destaque aceleração semiurbana dela e Aqui nós temos certamente o melhor isolamento acústico e aqui a suspensão já não parece tão dura aquela tá no mesmo nível de conforto das outras então Quando o piso Tá bom aí a gente já não consegue ver muita diferença mas quando o piso efetivamente está ruim mas em matéria de isolamento acústico e conforto no geral Posso Dizer para vocês aqui que aí a Hilux dá a sensação de um produto mais bem acabado inclusive o próprio barulho do motor invadir

menos aqui dente já vou aproveitar aqui para fazer a velocidade em função da rotação ou ver aqui chegando aqui no Centro km por hora Pronto já também sexta March Olha a gente consegue ver ali ó a rotação coquinho acima de 1.500 giros bastante próximo ali que a gente viu lá na S10 uma acelerar aqui para 120 tá chegando aqui no 120 vamos deixar ela descer aqui para sexta marcha né aberto subir para sexta marcha né E a gente tem ali uma rotação pouquinho abaixo de 2.000 giros que é bastante próximo à 500 Picape mas isolamento

acústico aqui da Hilux é efetivamente o melhor das três novidades na Hilux e justamente aqui o Sistema de assistência à condução que ela passa tem é um testar primeiro sistema de saída de faixa você tem um botão aqui no volante quando você aperta ele informa que o sistema está ativo e aí ele já começa a fazer as leituras da faixa de rolamento eu vou forçar que a Picape para fora da faixa Olha só pessoal ele também corrigir traz a Picape para dentro da faixa só que o que que ele faz aqui ele não atua sobre

o volante ele freia o carro dá um alerta e Corrigir o carro por sendo a faixa vamos de novo ó e vou dizer que você que isso aqui dá uma isso o custo no motorista e ele não deixa ficar centralizada no centro da faixa ele faz o movimento para corrigir só que se você não colocar a mão no volante ele vai para outro lado da faixa e faz de novo a correção então a gente consegue ver bem aqui que aqui não é um assistente propriamente dentro de condução e sim de correção O que é Diferente

de modo que você não consegue por exemplo ficar utilizando isso normalmente que toda vez que ele faz isso você sente que o carro dá uma freadinha a gente já viu isso em outros modelos como exemplo um modelo da Mercedes que a gente teve qualquer assim mas eu vou dizer eu não acho essa sou o som mais legal a que atua sobre o volante é mais interessante de toda a forma é melhor tem isso do que o caso da S10 que não tem nada apenas avisando a Gente também tem aqui o controle de Cruzeiro adaptativo usando

uma alavanquinha que fica aqui no lado direito do volante na parte de baixo você aciona o sistema e programa velocidade aqui no caso aí o programa é a velocidade ali de 99 mas ela não cidade permitido aqui nessa rua nós estamos é 120 estão prontos colhi 120 Como tão aqui do volante você consegue escolher a distância que você quer em relação ao veículo da frente são Três níveis diferentes que você pode escolher eu vou colocar aqui um nível mais próximo E aí ele funciona como todos os outros controle de Cruzeiro adaptativo ele vai até a

velocidade que você escolheu no momento que ele percebe um veículo à sua frente ele vai tentar manter aquela distância escolhida e vou até aumentar aqui a distância de está começando a se aproximar aqui de um caminhão na estrada que tá um pouquinho mais lento daqui a pouco vocês vão Perceber que ela vai começar a reduzir a velocidade para justamente já começou a frear o já está freando porque ela Já identificou o caminhão que vai à nossa frente então ela vai manter aquela distância que eu escolhi no momento em que eu saí de trás do caminhão

e não tiver mais veículo a minha frente que que vai acontecer ela vai acelerar novamente aí para os e por hora nesse ponto a gente vê que o sistema é bastante parecido aos demais Apenas mesmo esse sistema de assistente de faixa que ele ajuda a corrigir mas se você tentar dirigir sem as mãos no volante com ele e não é confortável né porque ele fica freando o carro aqui nós temos uma situação bem que ele ficou batendo nas duas faixas então moral da história é a interessante para ajudar mas Definitivamente não é legal para você

fazer longas viagens aí digamos assim com mais conforto usando isso aqui como um auxílio à condução apenas para Te avisar que você tá sendo mesmo das faixas bom pessoal a hora da gente agora fazer o nosso teste de aceleração com as três picapes juntas para ver quem é a melhor delas a gente acredita que a S10 tem uma vantagem muito boa afinal ela tem um toque mais alto de todas Se bem que a raiva que está bem próximo mas vamos conferir isso na prática e é bom pessoal agora nós vamos aqui para o nosso teste

de 0 a 5 S10 a diferença é que agora a gente tem novidade para Vocês temos um dispositivo aqui para medir por GPS inclusive gravar Aceleração em vídeo de 0 a 100 com bastante precisão tão funcionar aqui o nosso dispositivo de gravação e vamos lá fazer agora nossa Largadinho estou lado aqui com a s10 Vamos ver quanto tempo que ela chega ainda era sem vamos lá acelerando tudo e morar lá e saiu forte que já temos a marcação até 60 o e conseguimos aqui 10 a 100 de 11.35 Segundos vão repetir a medição mais uma

vez para ver se a gente consegue melhorar o número Bora para Segunda passagem aqui com S10 vamos ligar que a gravação Vamos lá estou lendo a Picape e bora lá o 0110 4.79 10 assim agora foi em 11.50 e três então dá para gente dizer aí que o 0 a 100 dessa Picasso fica um pouquinho acima de 11 segundos quando a gente testar que a Ranger pessoal só que tem uma diferença Né tem a posição drive na alavanca Quando você joga lá para o lado pro comando sequencial ela entra em Esporte hora que você comanda

a primeira vez ela assumiu sequencial mas se você só jogar para o lado ela tem um modo Sport Então vamos ligar aqui a nossa câmera de registro de 0 a 100 e vamos lá vamos estou lá Picape e exame tudo E aí e vamos ver aqui o número que a gente conseguiu Olha só 0 a 100 gente Conseguiu aqui 12 pontos 55 foi acima da S10 Mas vamos para outra passagem para gente tentar novamente Olha lá para Segunda passagem pessoal modo Sport ligando aqui a câmera e vamos trollar a Picape e vamos lá ó nós

conseguimos aqui uma marca um pouquinho melhor 12.02 segundos então dá para gente dizer que essa aqui faz um pouquinho mais que 12 segundos usaram sem sombra o teste aceleração aqui da Hilux Lembrando que a gente também tem Alavanca quando a gente for incomodo esquerdo aqui para o modo sequencial né pro lado esquerdo ela entra também no modo Sport Então vamos acionar aqui a nossa câmera de aferição e vamos lá não estou lá a Picape e vamos lá Já vi que o programa de estabilidade ele piscou um pouquinho a saída aqui a gente tem que usar

bastante da pista mas a gente fez o 0 a 100 aqui em 1 o ponto 4 Segundos foi uma média boa mas vamos fazer mais uma passagem para ver Como é que fica Que bom pra mais uma passagem aqui pessoal vou ligar aqui a nossa câmera de aferição e vamos lá modo Sport Largadinho Estou lá estou louco e novamente é uma piscadinha do programa de estabilidade e é terão que usar bem a pista aqui novamente 11 pontos 24 segundos aí no 0 a 100 dá para dizer então que a Hilux faz um pouquinho mais de

11 esse mundo sair no 0 a 100 em é e como é que ficou o consumo aqui das Picapes Olha só pessoal a gente fez uma viagem aí de aproximadamente 46 km justamente para chegar aqui no Parque Tecnológico em Sorocaba que levou aproximadamente 35 minutos Começando aqui pela média da picape da Toyota nós conseguimos fazer 13.3 Km por litro quando a gente vem aqui para Chevrolet S10 a média foi de 13.2 Km por litro cês podem ver que a média Foi bastante próxima não podemos esquecer que as duas picapes aqui no caso Elas têm motor

de 2.8 litros quando a gente vem aqui na Picape da Ford a média foi um pouco menor 12.2 Km por litro aqui o motor pessoal é um 5 cilindros 3.2 e foi isso Quando a gente olha para o peso essa Picape aqui peça 2269 kg enquanto que você tem a Toyota EA Chevrolet pesando 2000 92101 ou seja as duas picapes ele tem pesos mais leves com motores de cilindrada menor já Picape da Ford o que que acontece ela é mais pesada com motor de cilindrada Maior Então faz sentido consulta nesse um pouquinho maior também fizemos

aqui o nosso teste de consumo Urbano com as pecados e Olha só pessoal a gente rodou aproximadamente 31 km durante uma hora e 20 minutos ou seja é um teste verdadeiramente Urbano como é que ficaram as médias começando pela Ranger a média foi de 9.1 Km por litro quando a gente vem aqui para S10 9.3 Km por litro bem próximo mas a campeã mais uma vez em matéria de consumo foi a Hilux fazendo 9.7 km hoje a gente consegue ver que a Toyota assinou muito bem a Picape porque conseguiu aumentar a potência eo torque sem

comprometer o consumo e mais uma vez a gente consultou aí a multiclass corretora de seguros Nossa parceira da cidade de Sorocaba para ter uma ideia de como é que fica o seguro aqui das três Picape sempre lembrando que o seguro É aquele valor que você paga anualmente para proteger o seu bem e o valor dele é Sempre da pessoa que contrata em relação ao veículo se muda o perfil do utilizador muda o preço do seguro para que a gente considerou a mesma pessoa ou seja com seus um mesmo perfil aqui para as três picapes e

já vamos passar para vocês inclusive com a franquia reduzida em cinquenta por cento os valores que a gente conseguiu foi o seguinte a Hilux o seguro ficou hem-6200 reais com uma franquia de 8.200 já reduzido em cinquenta por cento a S10 o seguro ficou Em 6 mil reais bastante próximo da Hilux uma franquia um pouco mais barato em 1800 e quando a gente vem para Ranger foi o melhor negócio o seguro ficou em 5.700 Reais uma franquia de 6.500 não existem muitas diferenças mas Nesse quesito aqui a Ranger ganhou o que é curioso porque Ranger

e Hilux São fabricadas na Argentina já S10 é fabricado no Brasil e detalhe quem tem mais tecnologia aqui na frente que pode ser mais caro na hora de consertar é Justamente Hilux e ranger a S10 tem uma construção mais simples então é Curioso o seguro da Ranger ter ficado mais barato que o da S10 e nessa parte do vídeo A gente tem que falar obviamente aí do preço de cada uma dessas picapes e até a conclusão final aqui do nosso comparativo Então vamos lá esse da Sky Country 252 1290 preço público sugerido no site da

montadora Ranger limite de 267 1190e hilux.srx 207 em 1490 Qual a conclusão que a gente Tira de tudo isso pois bem pessoal na minha visão se você for comprar uma Picape dessas para fazer mais um uso digamos assim corriqueiro Urbano e eventualmente for pegar um quatro por quatro não tem nem muito o que discutir a Picape é a Chevrolet S10 ainda que ela não seja tão econômica quanto a Hilux e também não tenha todos os sistemas de assistência ela tem um excelente desempenho tem a internet embarcada com 4G e pessoal é a mais barata de

todas e Também tem a maior rede de concessionárias no Brasil então não tem muito o que discutir aí é a Chevrolet S10 entretanto se você gosta daquela aventura no fora-de-estrada e você faz um uso intenso desses recursos aí como a gente também sabe a Hilux é a melhor opção para esse a aplicação ela vai melhor ainda que arranja não fique tanto atrás mas aí se você realmente precisa dessa questão é de fora de estrada aí a Hilux vai ser a Picape a ideal agora se você faz um um misto das duas coisas e aí também

quer a tecnologia de assistência à condução aí a sua opção é a Ford Ranger como vocês estão vendo não dá para cravar assim aquela vencedora absoluta a única coisa que eu posso dizer aqui para vocês é que o preço da Hilux ainda que ela tem a vantagem em várias coisas tá muito fora do normal aqui 276 mil reais quando a Chevrolet S10 a 252 e arranjo limites e 267 então a gente vê que a Hilux tá Pedindo um pouco mais até pelo peso do nome a gente sabe que é uma marca bastante confiável mas que

tá com preço um pouquinho salgado E quanto a Ford Ranger a gente tem que também é da Ford no Brasil né a forte muita gente fala que a Ford deixou o Brasil saiu do Brasil não é bem assim pessoal a Ford tomou uma decisão de ser uma marca de veículos de maior valor agregado por conta disso era parou de fabricar carros no Brasil mas a condição da Ford é muito Parecida à de outras marcas como por exemplo a mercedes-benz ela não fabrica mais carros no Brasil também temos a áudio também não fabricar carros no Brasil

e a própria a Volvo que não fabricar carros no Brasil e nem por isso elas deixaram estar no Brasil elas são importadoras e a Ford resolveu adotar essa política por conta disso a o pós-venda da Ford ato atendimento de pós-venda da Ford nesse momento é o pior aqui dessas marcas porque você tem uma Quantidade de rede de concessionárias bem menor do que a da Chevrolet e também a da Toyota Essa foi a primeira parte do vídeo de avaliação aqui das 3 pickups mostramos para vocês apresentação dos modelos e eu uso mais urbano e as tecnologias

de cada uma delas e você agora confere a segunda parte desse vídeo que nós teremos a avaliação delas no Quatro por Quatro inclusive contamos aí com a presença de um especialista em 4 por 4 e Utilizamos o mesmo local onde nós testamos lá no passado a Ranger Storm com a Frontier Attack Confere aí no canal que tá muito legal essa parte do 4 por 4 a 1 é complicada ideal para quem quer vender complicar a ideal para quem quer comprar se precisou vender ou comprar acesse hoje mesmo com pré-carga completar. Com.br complicado