Qual a MELHOR PICAPE da Fiat? Titano, Strada ou Toro? Diesel, 4x4, automática. COMPARATIVO completo

você que é picapeiro deve estar pensando será que eu compro a líder de vendas a estrada ou então uma Fiat touro ou então quem sabe o grande lançamento da Fiat para este ano a titano a gente vai fazer um comparativo mostrando aqui as diferenças de capacidade de equipamentos de motorização de tração das três picapes da Fiat então te prepara porque esse vídeo é super completo e vai te ajudar a entender Qual é a melhor picap para a sua necessidade fala de preços problemas vantagens consumo e muito [Aplausos] mais meus amigos se tu pensar em picap e não considerar a Fiat Strada você vai errar afinal de contas o modelo é líder de vendas absoluto no mercado brasileiro há mais de 3 anos sim uma picap Compacta vende mais do que qualquer outro automóvel vende mais do que carro popular Isto é um fenômeno Mas se a gente tá falando de fenômeno nós temos que considerar a Fiat touro um carro que desde que foi apresentado pro público brasileiro as pessoas olharam para ela e disam assim nossa mas quem é que vai querer uma picap que fica um pouquinho maior que a estrada Saveiro e Montana da época e na verdade não é tão grande assim quanto as picapes com chassis a diesel Pois é só que a touro foi um sucesso tão grande mas tão grande que ela incentivou a criação de muitas outras pups como por exemplo a segunda geração da Montana que veio maior mais encorpada justamente pensando em atender esta líder de segmento e agora para o ano de 2024 a Fiat traz aquela que faltava no seu portfólio a fia titano afinal de contas ela não tinha uma picap do porte da S10 da Nissan Frontier da Ford Ranger e claro da Toyota Hilux qual dessas três Será que atende a sua necessidade qual dessas três será a melhor compra e neste vídeo eu vou te mostrar que cada uma delas tem um propósito muito específico uma quantidade de equipamentos também característica e você pode errar se você não prestar atenção no que eu vou te mostrar aqui por isso que vou te ajud dar a acertar e é lógico que melhor acerto do que conferir de perto estes carros aqui na ia Fiat não há né com três lojas no Rio Grande do Sul é simplesmente uma revenda modelo vende PR caramba mas sabe o que que é o melhor este mês de agosto nós temos a ISO Inter por aqui e eles obviamente vão ter condições mais do que especiais para a feira então se tu tiver lá pela spo Inter passa lá no estante da Fiat já conheça os veículos de p e faça o melhor negócio mas se tu é daqueles que não gosta de ir na feira não tá a fim de entrar no Parque de Exposições lá de Esteio meus amigos visite uma das lojas da ia que as condições são as mesmas te convido a vir aqui e fazer o melhor negócio a diferença mais óbvia entre elas está no tamanho a titano tem pouco mais de 5,30 de comprimento Total enquanto a touro chega a quase 4 m de comprimento e a pequenininha estrada não tão pequena assim 4,45 né de comento Total Porém uma das coisas que vocês com certeza mais valorizam e tem que valorizar mesmo na picap é o espaço da caçamba E aí meus amigos é que a pequenininha surpreende Claro que ela tem a menor caçamba de todos mais ou menos 837 L que carregam 650 kg de capacidade por que que eu digo isso porque a Fiat toro Ela Tem duas versões né de motorização na motorização Flex a capacidade de carga dela nem é tão maior assim são 670 kg Porém na versão a diesel Aí sim 1. 10 kg de capacidade de carga de peso mas o espaço dela 937 L aqui na caçamba Ou seja eu diria que ela é uma picap bem mais comprida mas a litragem da caama não é tão diferente assim quem é realmente diferente e por isso a proposta eu vejo que tá muito mais voltada para trabalho do que lazero eu já explico sobre isso é a titano que tem mais de 1 l 1108 l de capacidade nesta versão aqui que vem com protetor de caçamba se tu tirar o protetor de caçamba que é a versão de entrada Endurance na verdade ela passa de 1300 L tá E ela carrega 1020 kg nesta versão que é topo de linha muito bom muito interessante mas tem mais coisa que eu preciso te mostrar mas a parte mais surpreendente da estada e por isso ela vende tão bem é que ela é tão versátil mas tão versátil que meus amigos esta versão aqui a chamada cabina estendida ela tem a maior caçamba das três não eu não tô brincando a maior das três passa de 1300 l de capacidade aqui atrás cara e isso leva tudo e mais um pouco ah e o peso bom peso não é tanto quanto as versões da Diesel nós estamos falando aqui de 720 L kg de capacidade vou tô me atrapalhando agora com litros e kilos né Puxa vida mas de fato é mais do que suficiente pra maioria dos serviços rotineiros aonde esta picap aqui será utilizada e Isso realmente é surpreendente bom tem algumas variações na touro porque eu falei de ser 670 kg da versão Volcano mas se tu pegar a versão endur de entrada a capacidade dela aumenta para 750 kg isso porque ela é um pouco mais leve por ser menos equipada do que a versão que eu estava avaliando tá Felipe mas tu não falou dos preços dessas picup Pois é preço é importante hein vamos lá versão de entrada versão de trabalho essa aqui é a Fiat Strada Endurance parte de 104. 990 isso o preço de tabela né Lembrando que Estamos na época de expo inter tem tudo o desconto essa daqui Fiat Strada Ultra a topo de linha equipada com motor turbo essa aqui parte de r$ 9 990.

000 já quando a gente fala de touro a versão Endurance sim tem o mesmo nome equipada com o motor flex parte de R 149. 990 E essa daqui a versão rench a mais completa com motor diesel 2 16990 e a titano Tá quanto Gustavo titano na versão Endurance 29. 990 e essa daqui a mais completa de todos versão Range 29.

990 o famoso 260 vocês podem ver que onde termina uma começa outra já perceberam isso fácil de posicionar fácil de comprar entender desde que vocês entendam Qual é a sua necessidade eu entendi foi nada mas é claro que eu vou te exp explicar mais algumas diferenças importante entre elas bom essa daqui a estrada como é a Menorzinha obviamente tem a menor motorização e ela tem dois tipos de motor hoje em dia 1. 3 4 cilindros aspirado que não não é este que está aqui este daqui é o t200 1. 0 turbo de três cilindros que tem 20,4 kg força metro de torque tanto a gasolina quanto a etanol e quando equipado ou melhor abastecido com gasolina ele tem 125 cavalos e a etanol 130 sempre equipado com o câmbio automático do tipo CVT com sete velocidades simuladas é basicamente o a mesma motorização que hoje tá equipando vários carros da linha da Fiat e também de outras marcas como Peugeot e Citroen e isso é muito bom assim como os motores da toro esse daqui especificamente é o 2.

0 Diesel de 170 caval e 35,7 kg força met de torque que já tá há muito tempo no mercado né e por isso tem uma grande vantagem ele é é muito mais fácil de conseguir peças para ele é um motor que já tá bem consolidado já foi bem testado e que não costuma incomodar em nada sempre que a toro for equipada com motora a diesel ela vem também equipada com motor com câmbio zf de nove marchas automático se ela for equipada com motor flex o famoso t270 que é um quro cilindros muito parecido com o da Strada porém com um cilindro a mais e claro muito mais força e potência que leva o motor a 180 cavalos a gasolina e 185 a etanol ela vem equipada neste caso com o câmbio automático de seis velocidades fornecido pela azin e agora a gente muda completamente mas completamente mesmo de dimensão partindo para a Fiat titano essa daqui vem equipar até a posição do motor não sei se vocês perceberam né antes ele tava sempre na posição transversal ou seja aqui nesse sentido e desta vez ele está na versão longitudinal acompanha o eixo do carro bom Esse motor é um turbo diesel 2. 2 de 180 cavalos e pouco mais de 40 Kg força metro de torque câmbio dela de seis velocidades mas não tem nada a ver com os câmbios daquelas daqueles outros carros ali por lembra da questão da posição do motor que eu falei pois é o câmbio zf de nove marchas ele é um câmbio super compacto Para justamente caber aqui entre o motor e o resto do do da carroceria do carro né entre as longarinas neste caso aqui é aquele câmbio tradicional aquele câmbio que vai depois do motor e que serve para ligar tanto as rodas traseiras quanto as dianteiras sim a titano ela é a a touro ela ela define quando vai mandar tração só pras rodas dianteiras e quando vai precisar mandar pra traseira no caso da titano a seleção é manual quem vai selecionar que quer tração só atrás ou tração nas quatro rodas é o próprio motorista no caso da Estrada Essa opção não existe a estrada será sempre tração dianteira E por que que eu falei tudo isso porque meus amigos este carro aqui só pelo fato dela ser só tração de já mostra que ele tem uma vocação muito mais urbana do que as outras duas pics que tem atração para encarar os terrenos mais difíceis mais adversos Mas tem uma diferença de suspensão que vale a pena citar na estradinha enquanto a touro tem uma suspensão traseira do tipo multilink com mola helicoidal que te traz muito mais conforto e estabilidade na estrada posso dizer PR vocês esse carro aqui na estrada é muito estável a estradinha continua mantendo um feixe de molas aqui na traseira pô Felipe Mas por que essa tecnologia isso aí já não tá ultrapassado não não esse sistema aqui de suspensão é o sistema mais existente para tu trabalhar usar peso o dia inteiro Então se tu quer pro teu negócio que vai transportar muito peso meus amigos este carro aqui mesmo sendo o mais em conta da linha vai te atender perfeitamente isso ajuda a explicar o sucesso de vendas que esse carro tem tanto é né Felipe que até a Titan usa o mesmo sistema de suspensão a titanum a proposta dela é ser realmente uma picap muito mais Capaz é uma picap muito mais robusta ela também utiliza feixe de molas Claro molas muito mais reforçadas né com mais feixos com conjunto ali muito mais resistente e uma grande diferença pras outras duas essa daqui é uma picap com chassis Então essa Travessa que vocês estão vendo aqui ó ent isso aqui é carroceria né E esse essa Travessa aqui basicamente são as longarinas do chassis o que também dá muito mais resistência para essa picap mesmo que ela carregue quase a mesma quantidade em peso do que a touro essa daqui foi feita para durar mesmo Nas condições mais adversas portanto se tu vai pro campo se tu tem uma fazenda e tu quer realmente pegar estradas muito esburacadas com 1000 kg da caçamba todo santo dia a melhor de todas pra tua necessidade Com certeza será essa daqui e quando a gente fala em equipamentos principalmente equipamento de segurança vocês vão pensar que a titano que é a mais cara e a mais completa Não não é verdade a mais completa está aqui Fiat touro ela tem seis airbags sim a titano também tem mas a Strada tem só quatro e aqui ela tem aquela câmera ali em cima Então ela tem Unos temad mais completos das três ela tem alerta de frenagem e frenagem de emergência Alerta e correção de faixa coisas que não tem nas duas pcaps exceto nessa aqui que tem só o alerta de correção de faixa é eu ia te falar né Ela tem a camerazinha tô vendo aqui ó mas ela só faz o alerta ela não corrige nem freia o carro eu acho que deveria ter esse tema aqui outro ponto a titano tem farol de LED só no farol baixo o farol alto e os de neblina não são em leds embora o DRL seja já a Fiat touro todo o conjunto é em LED Full LED inclusive os faróis de neblina e na Fiat Strada também todo o conjunto é em LED o chamado full LED Inclusive o forol de neblina muito bom hein a pequeninha tem o conjunto ótico mais completo e com a melhor tecnologia do mercado legal mas insegurança adas ela não tem nenhum recurso mas deixa eu só te fazer uma pergunta acendimento automático dos faróis todas Elas têm não a estrada também não tem não tem e comutação automática do farol alto só só a toro né a toro é o que tem o conjunto doadas mais completo mais completo de todos então se a titano ela é a maior com certeza tem maior vão livre bom não é bem verdade ela tem 235 MM de vão livre O que é mais do que suficiente mas surpreendentemente meus amigos a toro tem um vão livre um pouquinho maior Ah isso aqui provavelmente ente é algum detalhe ali embaixo vou te dizer que todas as duas tem uma capacidade de enfrentar os buracos aquelas necessidades do dia a dia e mesmo se for no Offroad com tranquilidade eu te digo isso porque eu já pude testar as duas em pistas de terra bem como a estrada que tem só só 195 MM de vão livre mas tem também bons ângulos de entrada saída e mesmo bons ângulos de rampa A grande diferença mesmo entre elas está na questão das rodas enquanto a a Estrada tem uma roda de 16 polegadas com P 20555 aro 16 e obviamente como vocês estão vendo aqui totalmente voltados para para le pípedo e asfalto ou seja é um uso Urbano estrada a touro ela tem algumas versões de pneus esse daqui que é um aro 18 também 22560 ou seja tem um perfil maior mais largo um pouquinho ele é um pneu também voltado pra Estrada também na cidade mas se tu pegar a versão Ultra ele vem com pneus ATR que que é o pneu ATR aquele pneu de uso mais misto que é um pouquinho mais garrudo mas que também não se torna incômodo quando tu pega um asfalto muito liso ou seja ele não faz muito barulho como é que tu diferencia um pneu ATR vou te mostrar ali na titano que esse é o pneu de série desta picap Olha só dá para ver pela pelo tipo de garra dele e principalmente pela lateral do pneu a lateral do pneu também tem algumas garras aqui que reforçam não só a banda mas quando tu for andar numa areia ou num piso mais escorregadio e tu murchar um pouquinho esta lateral aqui ajuda na tração do teu veículo do pneus 26560 Ou seja é o maior dos três e eu acho que uma parte que vai surpreender aquelas pessoas que gostam muito de ler a ficha técnica e tomar a decisão só baseada nesses números é que as três T freio a tambor bom na titano é fácil de se entender afinal de contas o Freio tambor ele exige menos manutenção e como não é um carro de alta performance ou seja tu vai usar mais para carregar peso não é para correr tanto a gente entende que seria o sistema de freios adequado não melhor porque não é o mais preciso mas adequado vai te dar menos custos a médio e longo prazo já no caso da toro que a gente sabe que tem por exemplo uma velocidade máxima maior do que todas as outras ela pode chegar a mais de 190 km de máxima enquanto que a a estrada e a Titan ali ficam na F 180 Ela também tem freio a disco na traseira Ah Felipe então isso é ruim bom eu já pude testar esse carro aqui inclusive fazendo as curvas de Gramado que a gente sabe que convidam a exagerar a acelerar um pouquinho mais e ele não falhou em momento algum claro que o Freio a Disco neste caso aqui traria um pouco mais de sensibilidade e precisão na hora da frenagem mas de novo pensando como um veículo de trabalho ou para quem quer buscar menos custos a médio e longo prazo o freio a tambor ele acaba se tornando interessante e Um item que eu considero muito importante mas muito importante mesmo e que vem de série na maioria das versões das dos três modelos é a capota marítima Sim meus amigos se tu comprar a versão topo de linha ou as intermediárias elas vêm com capota marítima só não vem nas versões de entrada eu não consigo entender sério eu não consigo entender como é que picapes grandes concorrentes diretos da titano como a Ranger a Hilux a própria S10 tem a capota marítima como um opcional gente tu eventualmente tu vai usar a caçamba aberta mas a maior parte do tempo tu não vai precisar de todo esse espaço aqui tu vai viajar Vai colocar malas aqui atrás tu vai colocar objetos que não quer que tu não quer que saia voando que não pegue muita sujeira né a capota marítima ela é obrigatória Por que que alguns fabricantes não colocam Ah tudo bem a versão de entrada é para economizar e sai um pouco mais barato pro cliente final eu entendo agora nas versões topo de linha a única montadora que está fazendo isso é a Fiat e ó nota 10 Agora eu preciso alertar também essas capotas marítimas não protegem totalmente contra água e poeira mas nenhuma do mercado protege a que tem a melhor proteção contra a água é a da Montana e mesmo assim nos testes severos entrou um pouquinho quando a gente foi viajar e pegou aquelas enxurradas que só o Rio Grande do Sul de Outro ponto importante todas as três tem câmera de ré mas é só câmera de ré é só na traseira Estrada touro e a titano tem câmera traseira não a titano não né aan 360 tem 360 Acabei de me lembrar disso Olha só tô falando besteira aqui ó viu amigos fala da Titan fala tá aqui embaixo do espelho aqui na frente e lá atrás O que significa que é a mais equipada das três pelo menos a linha da Fiat tem alguns concorrentes que já tem tem mas não são todos na categoria dela é um diferencial e sensores de estacionamento bom as versões topo de linha intermediárias na traseira todas elas TM na frente a topo de linha da titano tem porém é importante ressaltar os sensores são só dois tá é só a aqui nas pontinhas Isso significa que a toro neste ponto é um pouquinho mais completa ela tem quatro sensores aqui aqui aqui e ali com isso a amplitude digamos assim dos sensores é um pouquinho maior ela pega melhor os objetos que estão na frente do veículo Apesar de que os sensores da titana eles são calibrados para tentar pegar a máxima área frontal possível já no caso da estrada não na frente não tem outro ponto importantíssimo que nós aprendemos a valorizar há muito tempo atrás desde a época da F1000 e D20 capacidade de reboque Pois é a estradinha mesmo sendo a Menorzinha de todas carrega até 400 kg em reboque com freio ou mesmo sem freio no caso da touro que é um pouco maior carrega exatamente os mesmos 400 Kg também com freio ou sem freio quem se destaca e que tem os melhores números da categoria é a titano que carrega até 3500 kil de reboque se ele for equipado com freio Olha que tem picap aqui que não chega neste número dele hein a Maro S10 algumas aí ficam devendo nesse ponto Tá mas isso significa então que a Titan é a melhor do mercado bom ter certeza absoluta de novo Eu recomendo vocês a virem aqui naa Fit fazer um teste drive ou assistam os nossos vídeos que a gente fez individuais de cada modelo que o link estará na descrição deste vídeo aqui e aí vocês vão poder entender um pouquinho mais vou dizer para vocês já de antemão a que eu mais gostei no test drive sem a menor dúvida é a touro ela é surpreendente então já que eu gostei mais dela no test drive eu te convido a entrar e conhecer um pouco melhor o interin dela será que é o melhor também bom respondendo a tua pergunta Felipe Sim ela é a melhor por dentro Será mesmo vamos ligar aqui para o pessoal ter uma noção um pouco melhor disso ela é mais legal ó gente é não dá para negar né Essa multimídia aqui no formato Tesla né como é como comumente ch formato R formato R formato R tá bom n Por que que ela não quer ligar vai ligar agora ela ficou realmente bem mais interessante Na aparência e também é uma Multimídia muito rápida muito completa que vem com o econnect da Fiat que a gente sabe que é um um dos melhores aplicativos do Mercado que basicamente é a mesma versão mesma versão não é uma versão diferente dos que são utilizados nas outras marcas como r jip e tudo mais bem completo cheio de funções e com o Android Auto e Apple carplay sem fio um dos mais rápidos do mercado também falando nisso um dos pontos que eu mais gosto nesta linha é o carregador sem fio pro celular que tem a saidinha do ar condicionado criação da estelantes e que carrega rápido para caramba tem a máxima potência de 15 wat de carregamento também vem com ar condicionado digital de duas zonas e com botões físicos eu gosto desses botões físicos aqui Eu também adoro este monte de botão que tem aqui isso aqui para quem é assim mais conservador com certeza vai gostar não que as novas gerações Não gostem do painel melhor dos controles todos no painel Claro que eu sei que eles gostam Mas eu sou um pouco mais antigo prefiro os botõezinhos físicos mas pras novas gerações também tem os contoles todos aqui ó Então se tu quiser usar tudo né via multimídia tu consegue também é que eu acho sabe o que que o botão é bom tava testando um elétrico esses dias ali o o id4 da Volkswagen é muita coisa que não tem um atalho Sabe às vezes eu quero ligar ou desligar uma coisa rapidamente e a tu tem que entrar não sei o qu procurar um menu e tal pô só quia um botão gosto dos botões por isso que eu gosto deste monte de botão com todas as funções necessárias ó lembrando né Essa aqui é uma versão 4x 4 então ele tem a opção de tu selecionar o 4x qu sempre porque senão ele fica só tração dianteira e entra traseira só quando necessário a reduzida que neste caso aqui é entra a primeira marcha que normalmente ela não entra o assistente de descida eh para desligar os freios o sensor de estacionamento e aqui o assistente faixa E também o controle de estabilidade de tração bom volante é muito similar a da estrada vocês vão ver porém é mais completinho né tem todas as funções aqui inclusive os pedal shifts uma pegada muito boa um volante com uma bem grosso aqui no aro né E que tem regulagem de altura e profundidade o painel também muda ele tem o painel é de S polegadas sete ess aqui sete né que tem algumas configurações ele é digital e tu pode selecionar alguns Alguns mostradores aqui mais funções também do que as outras Então eu acho que acho não já vou dizer para vocês antes de mais nada que esse daqui Com certeza é o painel mais completo e mais bonito das três mas não é só isso tem é questão acabamento também também é o melhor também é melhor e essa aqui rench ela é diferente ela vem com esses detalhes que imita madeira aqui né e também ela é toda marrom na lateral tá a se pegar a ultra por exemplo que tem o mesmo nível de equipamentos ela é toda preta preta com vermelho e essa aqui já tem essa coisa mais do Campo né mais Country é Ranch Olha só cor o couro do banco é bem bonito é bem bonito né é o banco é bonito detalhe bonito ela é muito legal eu gosto muito de and na na toro cara muito muito mesmo é bem completa né cara ó com espelho fotocrômico e tudo mais eu acho que o custo benefício dela é bom mas lembrando né tudo isso que a gente tá vendo aqui é mais para quem busca conforto para um carro no dia a dia na cidade viagens e tal Quem quer um carro de trabalho de verdade não necessariamente busca Essas tecnologias quer menos problemas menos incomodações menos peças para estragar e neste caso talvez a titano seja uma opção mais interessante vamos para ela para dar uma olhada vamos lá olhar primeiro ponto importante que eu não falei lá na touro ela tem banco elétrico no lado do motorista no Passageiro não tem mas aqui tem e a Titan Tem banco elétrico nesta versão dos dois lados tanto pro motorista quanto para o passageiro porém aqui vem o que eu queria falar antes ó olha como o acabamento ficou mais simples vocês perceberam que aqui tem o uso de plásticos duros muito mais evidente que eles não usam materiais tão nobres quanto a toro rench que nós estávamos antes meus amigos Isto pode ter relação com a durabilidade do veículo no que ele foi proposto E aí eu digo para vocês esse tipo de material ele permite uma limpeza mais fácil uma durabilidade maior quando o veículo fica exposto à poeira água e principalmente Sol até porque quando a gente olha concorrentes da mesma categoria também tem esse interior um pouco mais simples né un assim Ranger que é um pouco melhor isso Mas eles têm evoluído né porque a própria S10 agora na reestilização deles também deu uma evoluída no interior mas ficou mais cara do que a Titan is é importante levar em consideração também que muda bastante na Titan aqui vamos lá todas tem todas tem partida por botão né todas tem chave presencial nessas versões mais Car nessas versões mais caras né E vamos apertar mais uma vez aí agora ligou o que muda bastante é o multimídia né que não tem a mesma interface que a Fiat tergip utilizam Aqui no Brasil é uma interface um pouco diferente é e tu fala do multimídia eu falo também do do cluster aqui porque ele é completamente diferente do que a gente tá acostumado a ver na linha da estelantes do Brasil ele tem mais uma cara de carro da China mesmo Olha só olha o multimídia aqui ó não é o uconnect que eu tinha valorizado que eu tinha ressaltado antes isso é ruim bom para quem busca tecnologia Definitivamente não vai encontrar aqui apesar de isso tem o Android Auto e Apple carplay que é o que tu mais vai usar tá isso mas com fil é OK com fio mas é o que tu realmente mais vai usar no teu dia a dia Ahã ele não é tão rápido e também não tem uma aparência tão bonita quanto do outro mas de novo né talvez muitas pessoas nem se liguem nisso nem se importem bom tu falou que não tinha né o o Android Auto com sem fio por ele não tem nem carregador por indução do celular a contrário da toro que tem aquele carregador Zinho maravilhoso esse aqui só através das portas usbs que ok neste caso tem uma coisa que eu acho que se destaca bem neste carro é a qualidade dos botões aqui é mais bonito e tem uma aparência no meu ponto de vista melhor do que o resto da linha da Fiat porém vocês podem ver que assim como a a a sua outra irmã também tem ar condicionado duas zonas e muito os botões para praticamente todas as funções que a gente precisa ó ponto positivo inclusive uma função que a touro não tem que é o bloqueio do diferencial traseiro só nessa aqui tem isso isso muito mais voltada para Offroad Mas eu só preciso dizer PR vocês que este bloqueio aqui é físico a toro tem bloqueio tem eletrônico ou seja ela trava uma roda ela segura no freio quando ela percebe que o carro tá perdendo tração em uma das rodas funciona funciona só não é a mesma coisa que um bloqueio físico quem já precisou usar no Offroad sabe que o bloqueio físico ele é mais instantâneo né Deixa eu ligar a câmera aqui pra gente dá uma olhada também liga liga liga liga câmerazinha de ré a 360 Ela Monta aqui um detalhezinho 360 é melhor que as out quando gente faz assim dá para ficar brincando aqui com ela Opa dá para ficar brincando aqui ó assim assim é cada cada carro é um de um jeito diferente para para brincar quem sabe faz ao vivo e quem não sabe também né também pronto tá aí ela é é uma câmera melhor que as outras Mas vocês podem ver que ela distorce um pouco o que tá na volta aqui mas eu vou te dizer que em relação a muitos concorrentes ela tá com nível bom por exemplo pega a Frontier Frontier não tem uma qualidade tão boa assim a Frontier consegue ter uma câmera inferior em definição do que essa daqui agora S10 que é câmera S10 não tem câmera 160 né É só traseira é só traseira né a câmera traseira da S10 tem uma qualidade melhor e a Ranger que no meu ponto de vista é a melhor e por isso também é a que é bem mais cara ela tem câmeras de definição melhores uma outra coisa que eu lembrei também Felipe que nenhuma das três tem é ACC ACC ACC é um recurso que nenhuma tem o piloto automático adaptativo aquele que tu cera velocidade e ele acompanha o carro da frente então se o carro da frente frear ele freia se o carro da frente acelerar ele acelera não tem mas tem Cruise control né Tem cru control que mantém a velocidade em duas delas é Nós já vamos chegar lá antes da gente chegar lá deixa eu mostrar um detalhezinho a titano não tem est fot atômico A toro a toro tem Pois é vamos pro pra estradinha vamos PR menor né Vamos pra menor a menor e mais barata delas a estrada tem no meu ponto de vista o banco mais confortável das três tu não achou não sei ele não ele pode até não ser tão ergonômico quanto os outros assim mas não dá para negar a quantidade de espuma nesse daqui é maior e eu gostei muito mais deste banco eu falei uma coisa errada eu falei que todas tinham chave presencial mas na verdade que seria algo tão comum hoje em dia princialmente em versões topo de linha ter chave presencial mas a estrada não tem a estrada não tem ela não tem chave presencial chavezinha do tipo canivete canivete aqui tira aí tiro aqui isso pronto canivete e ela também não tem piloto automático tá aqui ó não não tá aí tá aqui tá aqui o que era para ser né Não não tá aqui ele tá tá só o coisa mas ele tem ó as trocas de marcha atrás do volante e o volante como eu mostrei para vocês é muito parecido com o da toro porém menos completo já tinha adiantado isso também é menos completo o painel aqui o cluster Né o painel de instrumentos dela vocês podem ver que tem cont giros eh velocímetro e marcador de combustível analógico e o resto das informações estão aqui neste painelzinho central que tem tem o quê Por que que ele não muda aqui que tem algumas funções neste painel monocromático de 3,5 poleg é ruim não não é ruim tá não é ruim se vocês acham isso daqui ruim eu posso te dizer que ele é bem melhor do que muitos da categoria por exemplo a Saveiro Saveiro Ah mas é claro né quando a gente compara dentro de casa é o painelzinho menos completo Até o da titano que é tão questionado né que ah painel chinês e tal tem um mostrador um pouquinho maior e colorido é na verdade não me incomoda nada o d tano não mas nem Esse aqui nem esse aqui eu gosto desse aqui entenda Esta é a versão mais em conta das três É também ela tem o menor multimídia né menor tela de multimídia de 7 polegadas e mas mas tem Android aut Play sem fio ó e ele tem o connect da fiet e assim como o Android Auto epoc Play sem fio também vem agora com carregador sem fio pro celular e com também refrigeração com refrigeração ali bom esse daqui não é a mesma versão do e Connect da da toro tá é uma versão um pouquinho reduzida digamos assim uma versão um pouquinho mais simplificada mas tem as funções que a gente precisa também é bom tem o ar condicionado Claro que tem né todas tem que ter Ainda bem né não existe mais aquela picap peladona que não vem com o ar condicionado nem assente direção na verdade não existe mais nenhum carro sem er consonado hoje né Graças a Deus porque isso Era ridículo bom a direção dela é Elétrica A da toro também e a da Titan não é hidráulica é hidráulica é o Projeto um pouquinho mais antigo o ar condicionado que o Gustavo tava falando e ressaltando como coisa boa e que realmente é aqui neste carro é uma uma zona só mas ele é automático assim como todos os outros tu regula a temperatura e ele se ajusta botando mais ar frio ou quente para chegar na temperatura que tu setou também um ar condicionado legal Melhor que muitos dos seus concorrentes embora ela não seja 4x 4 como as outras ela tem o controle de tração Plus aqui da Fiat ah O TC Plus né Isso aqui é realmente muito bom lembra que eu falei antes do bloqueio de diferencial da toro que era eletrônico é a mesma coisa nessa aqui só que esse aqui é só nas rodas da frente né porque não tem tração na roda de trás Então se ela perceber que começou a patinar uma das rodas ela freia essa roda automaticamente Pass passando a tração para a outra roda Isso significa que se tu for para um barro um piso muito escorregadio ou um lugar onde tu precisa de mais tração apertando aquele botão ali tu vai desligar o controle de estabilidade de tração e vai entrar num sistema diferente que vai priorizar Claro em baixas velocidades a tração nas duas rodas te trazendo mais controle para pisos muito escorregadios ótimo para quem usa muito no barro fazenda e por aí vai e nós não vamos repetir o teste do banco traseiro digamos assim nós já fizemos isso em todas elas eu posso dizer para vocês que a estrada é a menor definitivamente mas tem um espaço razoável a toro apesar da ser quase 50 cm maior no comprimento Total o espaço não muda muito da estrada paraa touro e a titano tem um pouco mais de espaço no banco traseiro Mas é uma picap com mais de 5,30 m de comprimento Então e e aquela característica de ficar com joelho para cima é e tem a característica do joelho para cima como toda P mas Gustavo depois de tudo isso que a gente viu qual é a tua conclusão que só existe a escolha errada se tu não souber a tua necessidade porque não dá para comparar cada uma delas porque cada uma tem uma necessidade tem uma aplicação diferente sabendo o que tu precisa não é exatamente o que tu quer mas sabendo o que tu precisa tu vai acertar na escolha da tua picap a estrada pode ser uma boa escolha pode pode eu gosto muito da estradinha a touro pode ser uma boa escolha também pode Eu também gosto da da proposta dela e a titano pô Felipe vocês falaram da questão de dirigibilidade dela sim se tu analisar o nosso vídeo que nós fizemos já nós fizemos dois né Eu fui no lançamento e depois o teste que a gente fez aqui de sete dias com ela eu realmente acho que a o comportamento dinâmico dela não é o melhor da categoria mas vou ressaltar o que eu falei lá naquele vídeo se est analisar equipamentos e preço ela pode ser sim interessante para quem tá buscando um veículo de trabalho mais robusto e não quer desembolsar tanto como por exemplo os mais de 340.