[Música] hoje a gente veio até a unidade de Deodoro do Sest Senat do Rio de Janeiro para testar um simulador de direção Ultra Realista e depois dirigir um caminhão de verdade bora ver quem quer aprender a dirigir camão tem que fazer Autoescola mas aí Funciona igual o carro você aprende um monte de coisa na teoria mas precisa de bastante prática para você ficar bom só que no camião é tudo muito mais difícil porque é um veículo grande pesado e Geralmente as pessoas não temm o próprio camião para poder ir melhorando a prática Além disso não
é muito legal você ter que aprender assim no momento exato que acontece o que que você tem que fazer se um pneu estourar 90 km/h além de tudo isso muita empresa só vai contratar o motorista se ele receber algum treinamento especializado como do c SENAT e é por causa disso tudo que existe o simulador É legal falar que o ces SENAT é uma instituição parceira não só de quem trabalha no transporte eles têm uma infraestrutura completa com Serviços de Saúde psicólogo dentista até academia que todo mundo pode usar e também tem vários cursos aqueles ligados
ao transporte caminhão carreta ônibus e até manutenção de veículos Só que também tem curso de segurança básico de eletrônica gestão e vários outros Alguns são online e de graça e outros são presenciais são mais de 160 unidades no Brasil inteiro entrei aqui no simulador tem duas salas essa aqui é a sala de controle fica um instrutor que consegue ver o que eu vou est fazendo lá então ele consegue colocar uma chuva um caminhão que vai cruzar na minha frente se eu tô numa Serra se eu tenho neblina se eu tô num lugar tranquilo e ao
mesmo tempo ele consegue avaliar se eu tô indo bem se eu tô fazendo alguma coisa errada e me avisar pelo microfone mas o que eu quero ver mesmo tá ali do outro lado esse aqui é o simulador ele é gigante tem uns 3 m de largura que é para simular o tamanho de uma cabine de caminhão mesmo e você pode ver que o banco fica em cima de uma estrutura móvel A ideia é que você consiga sentir o balanço da curva de uma freada na frente aqui eu tenho três telas que dão uma visão de
mais ou menos 180º inclusive com as colunas os retrovisores do caminhão Existem várias caixas de som espalhadas por muitos pontos A ideia é você ter um som surround porque audição é muito importante pra direção também você tem que estar atento a tudo que tá acontecendo aqui na frente eu tenho um painel digital não só para mostrar a velocidade aquecimento do motor mas também para simular algum problema que o caminhão pode ter e os controles todos vibram então o volante sente as imperfeições da Estrada O Freio também se eu pisar muito forte vai acionar o ABS
ele vai tremer e O legal é que aqui a gente pode simular vários tipos de veículos diferentes desde uma van até um caminhão com nove eixos coisa que eu nem sei se eu já vi na minha vida vamos ver se eu dou conta é não não pode subir segurando no volante pera aí e quando você não sabe nem onde encaixa o sento segurança vou começar com exercício bem básico aqui mas já é um caminhão baú articulado vou dirigir no automático eles me explicaram que a maioria das aulas aqui é são com câmbio automático porque é
o que tem de mais moderno é o que as pessoas precisam se adaptar e vamos ver como é que eu me saio vamos lá começa com pé no freio liga o caminhão é bom bom ligar né Vamos engatar aqui drive solta o freio de mão vamos ligar um farol também [Aplausos] seta é muito maior do que eu imaginava ele não cabe na pista quase bem diferente do carro nos controles tem muita diferença de um carro tirando o retarder Né que é aquele freio especial o resto funciona mais ou menos como um carro de passeio só
que o tamanho é completamente diferente então você tem que ficar olhando no retrovisor se você não tá batendo a traseira é super fácil de acontecer mas que eu achei mais difícil mesmo é que a cabine balança de um lado pro outro ele tem esse balanço vertical porque é muito alto e se você entrar forte na curva ele tomba não tem jeito ó aula número um zero infrações e zero erros de condução não sei se vai continuar assim agora serra Vamos lá parece muito de verdade é tenso aqui na descida eu tenho que usar o retarder
então agora por exemplo se o barulho alto é dele é o motor que tá segurando o caminhão Além disso ainda tenho o freio de mão e eu tenho um freio aqui da carreta ó que o Freio lá atrás se a coisa tiver muito apertada eu aciono tudo o Freio me Pegou de surpresa logo de cara o caminhão não freia rápido ele tem muita inércia então o Caminhoneiro tem que se antecipar ele tem que ver que tem a descida lá na frente ele já aciona o retarder já começa a segurar o caminhão para quando chegar a
curva ele tá preparado simplificando bastante o que que é exatamente o retarder significa que nesse momento O caminhão tá empurrando o motor e não o motor empurrando o caminhão isso causa uma dificuldade no movimento então é um tipo de freio que não gasta lona de freio se o motorista descer a serra só segurando no pedal como se fosse um carro comum vai esquentar demais ele pode perder o freio na hora que ele precisar mesmo do freio não vai ter então o retarder faz com que o caminhão segure sem gastar lona sem esquentar nada e ele
desce com muito mais [Música] segurança quando entra chuva nossa mãe do céu muito difícil muito difícil meu Deus do céu descidão [Música] decisão trito você sofreu um acidente de trânsito você teve uma colisão que a causa foi o qu uma condição adversa e você não diminui a velocidade é isso que a gente aconselha aqui usar todos os dispositivos auxiliares aí todos os freios Tod a tecnologia que o veículo tem baixar a velocidade para evitar o acidente aí tornar a condição mais segura condição mais tranquila [Música] quando o Fábio começou a colocar vaca neblina chuva no
meio do caminho eu vi que o desafio estava um pouco mais complicado do que eu imaginava porque essa freada brusca o caminhão não dá ele não consegue parar fácil e você já tem que prestar atenção em um monte retrovisor ali na hora que suja o cavalo na frente você tem que estar muito concentrado foi um pneu que estourou rapaz é muito difícil quando estora o pneu 22 infrações e aí que a gente vê a importância desse simulador A ideia é que o motorista saia daqui já treinado para enfrentar situações reais tipo pista molhada vaca atravessando
na frente pneu estourando e no simulador tudo isso sem passar por um perigo real e outra coisa muito bacana que é exercitada aqui é como você consegue dirigir gastando mínimo de combustível que não é só uma economia mas também ajuda bastante o meio ambiente vamos treinar uma baliza um estacionamento vamos vamos embora vamos ver agora me preparar PR vida real agora esse sensor aí tá indicando que você tá próximo do obstáculo tá vendo ó vermelha porque tá próximo mas dá para ir vai lá eu já dirigi a caminhonete com carreta algumas vezes mas a carretinha
que vai atrás é menor que um carro agora o caminhão tem uma carreta imensa quando você tá dando ré num carro geralmente você vira pra direita o carro vai pra esquerda no cavalo do camião que é aquela parte da frente também só que a carreta vai no sentido contrário Então você vira pra direita a carreta de fato vai pra direita mas o cavalo não vai tem que ter muito treinamento para dar certo vamos pra pista agora o bicho pega caminhão que eu vou dirigir é esse aqui é um Iveco 360 ele é articulado Ou seja
a gente tem o cavalo que é a parte da frente a cabine e a carreta e eles são separados a gente vai juntar agora esse caminhão tem 19 m de comprimento no total dá uns cinco carros enfileirados mais menos e uma coisa muito importante eu não tenho carteira de motorista para caminhão mas a gente tá aqui numa pista de Treinamento fechada feita para isso PR as pessoas treinarem as manobras eu vou tá o tempo todo acompanhado por um instrutor e a única coisa que tá em risco aqui é a minha reputação meu desafio vai ser
dar uma volta na pista depois estacionar de ré numa Doca como se fosse aquele lugar em que as pessoas descarregam coisa no shoping no supermercado e depois fazer uma baliza do mesmo jeito que a gente faz com o carro só que com um veículo de 19 [Música] m ó o nilmo vai ser meu mestre hoje aqui você acha que eu vou conseguir fazer essa baliza vai vai ai ai ai vai tirando o pé da já tá solto vai tirando pé da embre ele vai andando eu preciso acelerar ou ele só só de tirar o pele
já vai já vai ó depois você acelera ela vai ah el é muito forte vai devagarinho né isso aí aí agora você acelera e vai embora Olha vou falar que fez muita diferença ter feito o simulador antes do caminhão porque eu já subi meio que sabendo o que tinha que fazer e a situação que eu tava no caminhão era muito melhor que a do simulador não tinha nenhuma vaca voando não tinha pneu estourando não tinha outros carros enfim tava tranquilo é a princípio oh vou pegar vou pegar vou pegar peguei no cone porque a tranquilidade
também traz alguns perigos Teve uma hora que eu Relaxei ali e eu não prestei atenção no retrovisor e eu sei que eu levei mais ou menos uma meia dúzia de cones que estavam lá atrás porque a frente passou mas a traseira não já deu uns três ou quatro Strike nos cones aqui eu dei uma parada aqui com o caminhão curvado para vocês terem uma ideia de qual é a visão que o motorista tem e quais são os pontos cegos porque são muitos muito mais do que num carro então quando a carreta tá assim virada de
lado eu consigo ver muito bem a parte de dentro da curva mas a parte de fora eu não enxergo praticamente nada além disso aqui na frente se entrar uma pessoa um pouco mais baixa Ela desaparece eu não vejo ele tá aqui mas eu não vejo essas colunas elas também são bem grandes então elas atrapalha min visão que que significa tudo isso além de um desafio pro motorista significa se você tiver passando perto do camião fica atento o motorista pode não tá te vendo Então sinaliza mostra que você tá lá não fica dando bobeira se você
não dirige caminhão pelo menos isso você tem que levar desse vídeo tá quem tá no controle dessa máquina não consegue enxergar tudo que tá em volta então se você tiver ultrapassando um caminhão tiver atrás dele ele tiver dando ré toma cuidado avisa que você tá ali Porque isso pode fazer toda a diferença depois de umas três voltas inteiras Na Pista Eu acho que eu peguei o jeito de abrir bastante a curva o máximo possível mesmo porque esse caminhão não tem bico é fácil de você encostar ele no final da curva E aí sim a traseira
não tava pegando em nada rapaz do céu que frio na barriga [Música] mas aí veio essa ideia de simular uma Doca que ali era basicamente dar uma ré gigante no meio de uma fileira de Cone super Estreita essa baliza aqui eu quase não tô enxergando e aquela outra lá longe ó é onde eu tenho que entrar fica muito longe é difícil ter uma noção de distância é se o final do caminhão tá perto ou não da baliza Lógico que quem tem experiência sabe eu não tenho a menor ideia isso acerta mais pouquinho isso então vamos
lá devagarzinho isso aí ó ó lá ó rapaz E aí tu entrou com ela na Dó devagarzinho assim vai até o final e mesmo com a ajuda do nilmo eu acho que foi bem difícil toda hora o caminhão meio que subia em cima de algum cone Eu acho que eu derrubei alguns mas confesso que eu nem conseguia ver direito se eu tava derrubando os cones eu tô suando frio aqui chegou a hora mais tensa quer fazer a baliza vou confessar que eu já não sou fã de fazer baliza com a caminhonete agora com um caminhão
desse tamanho vai ser um desafio tanto e o nilman ficou do lado de fora ele vai me guiar pelo lado de fora é muito mais difícil agora eu quero ver vai vira volta volta aí vira mesmo vira tudo aí sim parou aí Nossa eu não consigo ver nada vem entrando vem mais vem mais joga lá certa direção pisca alerta ligado ah lá o a lâmpada do pisc Alerta ela vai vai ficar em cima da Faixa Amarela ali ó vai chegar em cima da Faixa Amarela tu para agora você desce e dá uma olhada na carreta
como é que ela tá vamos descer lá ver o serviço que eu fiz achei legal eu consegui fazer mas praticamente foi o instrutor que falou que eu tinha que fazer tudo eu queria fazer essa baliza sozinho e aí eu pedi pro nilmo fazer uma baliza para eu olhar como que ele faz porque uma coisa é eu fazer outra coisa é entender a lógica ali de toda a movimentação do caminhão ajudou bastante Olha Olha só o resultado Ai ai tô sozinho agora Fi demais deixa ir de novo deixa ir de novo não eu tô vindo muito
né direita vai passar aqui rapaz do céu se os motoristas já tinham o meu respeito agora tem a minha admiração viu vou confessar que é bem mais complexo do que eu imaginava E aí a gente entende melhor a importância do trabalho de Formação que o ces SENAT faz preparando os motoristas para enfrentar as estradas com mais habilidade com mais segurança que no fim isso aumenta a segurança de Todo Mundo Tem vaga aberta para motorista em todo o Brasil e essa capacitação super completa que eles oferecem é a porta de entrada para quem quer trabalhar no
setor de transportes aí o pessoal contou aqui pra gente que tá faltando motorista no mercado então fica aí a dica pros jovens que estão pensando em dirigir caminhão essa é uma profissão fundamental no nosso dia a dia porque se a gente parar para pensar tudo que a gente compra tudo que a gente consome chega até a gente de caminhão Então são esses profissionais que realmente movem o Brasil e o ces SENAT tá aqui para cuidar capacitar e apoiar não só eles mas todos os brasileiros se você curtiu me ver suando frio num simulador uma vez
eu tentei dirigir Ou pilotar ou não sei exatamente controlar um navio no porto de Santos lógico simulando também eu acho que eu me dei melhor com o caminhão viu
