o olá pessoal hoje a gente vai demonstrar como é que se mede a pressão de compressão do cilindro do motor utilizando-se um o transdutor de compressão então para demonstrar como é que se faz isso eu já tô com meu transdutor pré-configurado já já retirei aqui a vela de ignição desliguei o injetor do primeiro cilindro eu vou medir a pressão de compressão aqui no primeiro cilindro vou instalar aqui na mangueira aqui só um minutinho instalei certinho da conferida que eu transportar ligado o meu osciloscópio tá pré-configurado comecei vamos lá da partida e nem partida pegou desliga

eu esperei estabilizar a pressão só um pouquinho vou dar outra partida da partida a beleza desliguei eu esperei estabilizar novamente da partida de novo beleza desliguei nós vamos fazer aqui umas quatro cinco vezes é pessoal olha só e na partida desliguei e aí e da partida novamente e beleza desliguei já tem alguns algumas quatro ou cinco vezes aqui tá legal então beleza que que eu fiz aqui em que eu fiz aqui eu medi a pressão do cilindro é porque pessoal porque você sabe o que é a pressão de compressão do cilindro a pressão de compressão

o seguinte a e quando na fase de compressão o pistão parte do ponto morto inferior até o ponto morto superior ele cumpre em a massa de ar do ponto morto inferior até o ponto morto inferior e essa pressão dentro do cilindro ela parte do zero ela parte da pressão atmosférica então a pressão de compressão é a pressão teu com cinco comprimindo a massa de ar do ponto morto inferior até o ponto morto superior partindo da pressão atmosférica então com o motor parado aqui qual é a pressão do ar dentro do cilindro a pressão do ar

é a pressão atmosférica é a pressão atmosférica viu o primeiro ou no segundo pulso e pressão eu consigo com que esse pistão se movimente do ponto morto inferior ao ponto morto superior comprimindo essa massa de ar a partir da pressão atmosférica bom então pessoal é por isso que observando aqui no gráfico você observa que o primeiro pulso de pressão na maioria dos ensaios aqui ó aqui foi o primeiro pulso e pressão foi o maior que ele deu aqui 16,6 bar de pressão de compressão aqui no segundo ensaio também foi o primeiro pulso deu 15,3 aqui

no terceiro foi o primeiro pulso também deu 16,1 aqui no quarto não foi o primeiro tenho foi o segundo porque ué porque isso pessoal depende da posição relativa que tava o pistão do primeiro cilindro às vezes já tava ali no meio então teve que dar mais uma volta para eu ter uma compressão total entendeu você vê até que aqui deu um pouquinho menor né certo então quando eu pego no primeiro pulso de pressão a pressão máxima pessoal eu tenho a pressão de compressão e porque depois que o motor pega essa preço oi oi é porque

aí é eu continuo tendo compressão do ponto morto inferior ao ponto morto superior só que a pressão dentro do cilindro não parte mais do zero não parte mais da pressão atmosférica a pressão parte de uma depressão porque quando o motor começa a funcionar eu começo a ter depressão de motor eu começo ter vácuo então é por isso pessoal que o melhor jeito de se medir a pressão de compressão do cilindro motor é com o transdutor de pressão dando partidas a pressão de compressão pessoal é a primeira pressão durante a partida que é o que a

gente é muito foi muito legal lá pessoal e outra coisa não consegui escutar agora entrando aqui na escova do motor e entre aqui 2017 honda new fit o molhar ali o as especificações ali do motor entre ali nas especificações lá pressão de compressão de 13 e meio a 17,8 bar de pressão você viu pessoal então a pressão que a gente mediu ficou dentro dessa faixa né prova de que esse é o método correto de se medir a pressão de compressão porque às vezes pessoal quando você mede utilizando o manômetro convencional de medição de compressão que

acontece o manômetro tem uma diferença técnica em relação ao transdutor porque na mangueira do transdutor não existe aquela válvula de retenção então o transdutor pega toda a variação de pressão não tem válvula para manter a pressão dentro do equipamento no caso do manômetro existe uma válvula de retenção então qual é a diferença o transdutor ele o sol pulso de pressão o manômetro ele pega uma sequência de pulsos de compressão e ele vai armazenando no relógio justamente por causa da válvula zinho que tem aqui e qual é a diferença no resultado final a diferença o resultado

final é que quando você mede a pressão de compressão com manômetro fazendo o procedimento corretamente é dando partida segurando a borboleta aberta tal o que que vai acontecer existe uma tendência de você ter uma pressão um pouquinho maior quando você médico uma nome porque é uma sequência de pulsos né na verdade eu diria que quando você mede com o manômetro você mede a pressão máxima de compressão e quando você mede com o transdutor você mede a pressão de compressão e normalmente o dado que o fabricante da não é o da pressão máxima é o da

pressão então é isso aí pessoal uma dica simples eu espero que ela tenha ajudado até a próxima muito obrigado tá e aí e aí