se você tem problema no seu carro com motor fraco Seu carro está falhando você já cansou de gastar dinheiro com manutenção preventiva e não resolve Já limpou o Bico já trocou vela cabo filtro e um problema persiste fica comigo nesse vídeo que eu vou te ensinar como medir a saúde do seu motor é [Música] e fala pessoal eu sou o Diego um dos instrutores aqui da projeto de e hoje a gente vai falar de um teste muito específico que vai te mostrar como que tá a saúde interna do seu motor se o sistema de combustível
e o sistema diz centelha do seu veículo estiver em dia tem mais um teste que a gente precisa fazer que é o teste de compressão de cilindro para medir se a saúde internas o motor tá ok desse teste para gente fazer ele a gente precisa dessa ferramenta que é uma nome de compressão com esse manômetro de compressão baseado em um valor específico tabelado já a gente vai conseguir saber como que tá a saúde interna desse motor esse manômetro ele vai ser inserido no mesmo lugar onde ficam as velas de ignição tão Qual o procedimento para
gente conseguir realizar esse teste a gente tem que tirar todos os cabos de vela as velas desligar o grande ignição desligar o sensor de rotação e desligar também todos os bicos para garantir que a gente não vai ter nenhum ponto de ingestão de é e nem de Saint ele no motor depois que a gente fez isso a gente vai só dar a partida e aí o manômetro vai fazer o restante E aí depois é só comparar com o valor do manômetro em relação ao valor da tabela que a gente já tem moça pessoal e legal
ressaltar também é que essa ferramenta é de um custo baixo tá então se você quiser adquirir uma ferramenta dessa para depois fazer fazer esse teste no seu carro que eu acho que é tranquilo não é uma ferramenta que só uma oficina mecânica tem condições de comprar um E aí bom então agora a gente vai dar início no teste efetivamente tá a gente vai começar pelo primeiro cilindro a gente vai fazer o teste nos quatro cilindros está seguindo a sequência um dois três quatro e depois no final do vídeo a gente vai fazer um comparativo para
ver se está nos conformes Esse motor a gente conversa mais um pouquinho aí vocês vão fazer o teste a gente já se conectou o plug da bobina de ignição diante conector também todos os bicos para evitar qualquer injeção de combustível com isso a gente consegue fazer o teste com segurança o instrumento foi instalado no local onde vão as velas de ignição no caso aqui do primeiro cilindro que a gente vai iniciar agora é E aí já parou é é bom pessoal agora aqui ó a gente conseguiu pegar um resultado de 160 PSI no primeiro cilindro
tá então a gente vai tirar e vai fazer no restante dos outros três cilindros para ver como é que tá isso no final acompanha aí ó [Música] E aí E aí [Música] E aí E aí tô falando um pouquinho mais a ferramenta como que ela funciona tá ela é na verdade aqui ó manômetro a gente instala no motor e tal e ela tem uma válvula de retenção bem aqui ou seja uma válvula unidirecional ela permite que a pressão do cilindro venha através dessa mangueira e vossa armazenando no manômetro Então você vai dando partida e o
ponteiro vai subindo subindo na hora que o ponteiro estabilizar e parar de subir é a hora que você parar de dar a partida no carro esse último dado que você coletar é a pressão exata que tá dentro do cilindro neste momento e depois que você fizer o teste é só você apertar esse botãozinho aqui na lateral que ela vai aliviar a pressão para você poder fazer a desinstalação e fazer o teste no próximo se lembro tem que finalizou o teste aqui no Vectra que os como vocês acompanharam a gente coletou um dado aí de 160
psi em todos os quatro cilindros isso é um ponto muito positivo por que que eu falo isso o e esse carro devia ter de 170 a 200 PSI só que é um carro que já tá encostando 230 mil km rodados se a gente analisar aqui de 170 200 a gente conseguiu 160 nos quatro cilindros ele teve um pouquinho aí de defasagem sim só que levando em relação a quilometragem o mais importante a gente tem que ficar que os valores eles estão equalizadas entre os quatro cilindros se ele tivesse muita desequalização entre os cilindros ou se
o valor que a gente encontrou aqui fosse mais do que dez ou quinze por cento do que aquilo que está atrelado isso seria ruim em alguns casos quando o motor tá assim no estado ruim de verdade esse valor ele pode chegar por exemplo de 160 aparece no primeiro cilindro a 80 PSI no segundo Essa desequalização é prejudicial e é sinal que só motor não tá legal mais mas nesse caso aqui considerando de 170 para 160 equalizado Tá show de bola quando acontece igual a um exemplo que eu falei para vocês que eu tenho uma desequalização
muito grande ou que os vai é muito abaixo do que a tabela específica do carro por exemplo Vinte por cento trinta por cento abaixo do que aquilo que é tabelado o que que aconteceu dentro desse motor que ocasionam esse problema desgaste nas peças internas anéis de vedação pistão sede de válvula pode estanqueidade cabeçote junta de cabeçote qualquer um desses componentes pode ter sofrido com a ação do tempo ou até mesmo com a negligência na manutenção preventiva o quê que pode ser essa negligência falta de troca de filtro de combustível filtro de ar óleo e filtro
de óleo então assim são coisas básicas que se você negligenciar quando se for fazer um teste de se você pode ter um resultado muito negativo que aí para resolver um resultado desse não tem jeito tem que abrir o motor levar para retífica e montar depois com todas as folgas específicas e tabelados de acordo com cada motor Pessoal espero que vocês tenham gostado do teste que a gente apresentou aqui hoje se você gosta desse tipo de conteúdo que a gente tem mostrado as ferramentas que a gente traz aqui dos assuntos compartilha esse vídeo com o máximo
se você puder porque para gente é importante saber que esse assunto tem sido relevante e para as redes sociais para o YouTube Instagram Facebook triste também é muito importante porque esse engajamento mostra que o nosso assunto e o conteúdo tem agregado valor para outras pessoas também valeu o E aí
