e aí e aí a turma o pessoal vamos continuar a nossa alma falando sobre ventos agora a gente vai falar sobre a força do vento dentro do planeta terra bom a gente tem uma coisa chamada gradiente de pressão que quebrar a gente depressão é aquela diferença que eu tenho que uma alta e uma baixa pressão o que a gente falou na aula anterior tá essa alto essa baixa pressão ela vai ter uma força então quanto mais alto for os valores de pressão de alta pressão e mais baixo da baixa pressão maior é a força doendo
esse é o gradiente de pressão esse evento é chamado de vento barotrópico nós somos nós temos também no planeta terra uma força chamada força de coriolis na força de coriolis é uma força devida à rotação da terra a gente sabe que a rotação né quando a terra gira em torno do seu próprio eixo e translação por ela agir em todos os pontos a força de votar e faz o vento girar junto com a terra essa é a força de coriolis essa força e curiós é uma coisa que pela espelho mais forte sobre os polos e
praticamente nula no equador ou seja ela tem maior incidência aqui nos polos e ela é em lula sobre o equador a proposta de curiosos vai causar um desvio do vento a mesma império sul para a esquerda e não espere o norte para a direita e é o que vai dar o sentido aos ciclones e anticiclones né se a gente falar de ciclones no hemisfério sul é o sentido horário ciclones no hemisfério sul e sentido anti-horário aos anticiclones para também não espere o sul nós temos também uma força chamada força centrífuga ela também é uma força
gerada pela rotação da terra só que ela vai ser máxima no equador e mínima nos polos ou seja a força centrífuga é aquela força que empurra para fora e como o equador é o ponto tá mais afastado do centro né virando ela vai ser máximas também para dor e mínima sobre os povos não temos também uma força chamada camada de atrito é aquele evento que vai sofrer desvios por conta de obstáculos na superfície da terra por contra aquela geografia então essa camada de atrito ela pode vir até 100 metros né no sol então até 100
metros eu tenho uma camada de atrito e pode se estender até 600 metros continuando aqui o vento ele vai ser mostrar para gente no metar que que aumentar metralham uma informação codificada onde o piloto consegue saber como está aquela atmosfera antes de voar ometar é uma observação tempo olhando aqui com metade são paulo né metade são paulo porque aqui eu tenho designa vai ficar o dele né sierra bravo sierra papa congonhas do dia13 as 16 horas do lobo o vento vender esse alguma importante para a gente falar do vento tá ele vende 180 graus com
uma velocidade intensidade de quatro nós cavok nenhuma condição que vá me preocupar e a temperatura do ar ea temperatura do ponto de orvalho seja a temperatura do ar atualmente são de 28 graus ea temperatura do ponto de orvalho que aquela temperatura que o a tem que chegar para começar a precipitação processo de coalescência e precipitação né onde vai ficar mais saturado se a temperatura do ar estiver igual a temperatura do ponto de orvalho esse ar está saturado então temperatura do ar atual de 28 graus temperatura para saturar o ar 18 graus e a pressão ao
nível médio do mar o que nh de 1.015 hpa o que que é importante para a gente a importante esse trecho aqui falando e quando a gente fala do vento eu tô com esse trecho sem 7004 quer dizer que o vento vem de 180 graus com a velocidade intensidade de quatro nós a gente vai definir cimento com uma casa de 10 em 10 graus ou seja pode me dizer eram 10 20 30 40 50 até fechar o 360 nos vamos magnéticos né a gente fala do verdadeiro aí e a velocidade que esse vento tá vendo
de quatro nosso a gente vai medir a velocidade do vento em nós né que a relação de milhas náuticas para velocidade falando agora da temperatura do ar de 28 graus o ponto de ovário de 18 já expliquei mais vou explicar novamente que a temperatura de 28 graus é a temperatura atual do ar ou seja nesse momento o alho tá com a temperatura de 28 graus como está a temperatura do ponto de orvalho e 18 graus e esse a chegar nessa temperatura de 18 graus vamos ter início de uma precipitação ou seja quanto mais próximo a
temperatura do ar estar a temperatura no ponto de ovário o mais número está esse a certo ah tá críticas desse evento elas vão ser bem simples primeiro a direção já falei vai ser dada de 10 integral sempre dá onde ele vem então não é para onde o vento vai é da onde o vento vem tá essa relação de onde o vento vem é dada sempre em cima do note verdadeiro tá então o vento vem em relação ao lote verdadeiro é um pouquinho vai mudar é quando a gente fala de decolarem isso para o piloto mesmo
na pista na cabeceira aí o o controlador ou o vento vai ser formado pelo norte magnético que a gente eu saber o vento real por e tá com uma bolsa olhando lá da ufla ela mede a partir do norte magnético mas no metar é norte verdadeiro nós vamos ter também umas características como pode ser cimento ele pode ser variável ele possa de rajada ele possa fraco então se bem que ele tiver fraco que ele não vai ser nem lentificado abaixo de quatro nós ele é considerado de fraco se ele for de rajada ou seja esse
vento está vindo ele aumenta de repente e volta ele vai ter naquele campo do vento 1g gigante de rajada e se ele for variável a gente vai ter uma sigla brb que vai dizer que se vende está variando a gente pode ter também as ilhas ções magnéticas da onde ele estava olhando para o outro ponto certo bom nós temos aqui ó uma biruta que ela serve para mostrar direção nesse dento não dá para saber a velocidade exatamente do vento porque ela e são muito visual não tá na lógica mas a gente vê se abre luta
tá enchendo para cá o vento tá indo naquela direção logo o avião ele sempre vai preferir pousar e decolar com outra o vento certo então haviam sempre prefere pousar e decolar contra o vento nós temos também o instrumento que mede a direção ea velocidade do vento esse instrumento que mede a direção e velocidade do vento chama-se anemômetro lembra metro mede anemômetro esse aparelho aqui média direção ea velocidade do vento e a gente tem também o anemógrafo que é o que registra a direção ea velocidade do vento terminando de falar direito a gente considera a vento
de superfície aquele vento que que está soprando até 100 metros de altura altura em relação ao solo ou água até um ponto considerado bom então até 100 metros de altura a gente considera de vento de superfície até 600 metros porém a gente considera como camada de atrito então 600 metros também conhecido como 2.000 pés é a nossa camada de atrito onde esse vento ele vai ter toda a influência sobre o terreno a geografia do local então ele vai poder modificar certo só para vocês olharem um anemógrafo que eu já falei que é o instrumento que
registra a direção ea velocidade do vento então o anemómetro corre as suas informações o anemógrafo registra essas informações tá bom vamos falar agora durante o voo o seu eu estiver voando durante o voo se eu pegar o vento de proa o que que vai acontecer durante o voo de cruzeiro o vento de proa ele vai atrasar a minha viagem ou seja ele vai fazer com que o avião demore mais porque ele vai estar empurrando avião vento de proa e se eu pegar o vento de cauda durante o meu cruzeiro vai fazer com que a minha
velocidade seja mais rápida vento de travessa não vai influenciar em nada agora se a gente for falar para pousos e decolagens eu sempre vou preferir o vento de proa porque o vento de proa ele vai diminuir o meu a minha corrida de decolagem ou seja vai ser mais seguro o avião e vou em relação a velocidade aerodinâmica não relação a velocidade de sol então quanto mais vento de pro tem eu vou sair mais rápido o chão então maior meu vento de proa mais rápido eu saio do shopping então vento de proa houve uma necessidade -
pista para decolar ou para pousar esse é o ideal para pouso e decolagem já o vento de través no ponto na decolagem ele vai causar deriva porque à deriva ele vai empurrar o avião no canto se o vento vem da direita ele empurra vem outra esquerda então isso é chamado de deriva o vento de través para pôr e ele é bonzinho mas não vai com esse ar na distância de decolagem ensina a habilidade do piloto de manter-se havia uma pista no caso no vento de cauda não é recomendado que você decore ou pose com vento
de cauda porque ele vai fazer com que a sua velocidade em relação ao solo seja alta ou seja você vai correr mais pista se você tiver pousando e decolando com vento de cauda esse avião ele vai correr mais pista para fazer o mesmo pô mesmo povo a mesma decolagem que você faria com vento de proa se a decolar muito antes certo então pessoal essa foi a nos trará parte de ventos falando em cima da aeronave agora eu vou falar sobre a circulação geral desses ventos eu tenho uma situação que chama-se circulação superior e eu tenho
situação inferior é bem simples a circulação superou é aquela circulação do ar o vento quando ele sair de 4 anos e vai para os povos não seja quando eu tenho caminho do equador para os polos é uma circulação superior porque o equador é uma parte quente do planeta terra sabe muito a luz do sol logo o árabe vai esquentar quando ele esquenta elistand e tem a tendência de subir quando ele sobe ele caminha até os polos pela parte superior da atmosfera chegou no ponto ótimo para o sul ele vai esfriar quando ele esfria e se
a si né aumenta a sua densidade seu presente desce logo ele volta a preparadora mas ele volta por baixo isso é a circulação superior do equador para os polos porque tá quente e a circulação inferior dos polos para o equador porque está mais frio certo na circulação superior a gente pode ter uma condição chamada jackson o show kate né clear é a turbulência turbulência dia claro que são ventos fortes rajadas de vento bem forte turbulent acima de 50 anos e podem danificar a aeronave é uma condição que eu vou ter numa situação superior principalmente no
inverno só continuando com ventos a gente vai falar que brisas que que é uma brisa é aquele vento que sopra ou do mapa continente ou no continente para o mar bem simples brisa marítima ela sopra do mar para o continente quando que a brisa marítima mais forte no verão a noite porque nós temos a água no mar cohab em geral uma condição muito especial ela tem grande quantidade de calor específico o quê que significa isso a água ela tem uma a condição de calor próprio ela consegue mudar sua temperatura consegue por fatores externos sim por
ela demora imagine você que você e na praia de manhã cedo bem cedinho 8 horas da manhã a água está como está fria né não tá quente chegando meio-dia ela vai estar fria ainda não vai para quente no verãozão calor na praia só que ela passa o dia inteiro acumulando aquela temperatura se você entrar na água a noite as 8 horas da noite essa água vai estar bem mais quente só aqui areia vai tá gelada areia ela tem baixa a quantidade de calor específico ou seja se eu coloco só para esquentar ei a ela esquenta
rápido e ela fica bem quente quando eu tiro sol ela já se esfria o que não acontece com a água a água ela fica retendo esse calor por isso que a noite né mais à tarde para noite no verão essa água tá quente ela começa a evaporar ela começa o processo de evaporação e a confecção deste a logo eu vou ter a brisa marítima que é mais intensa no verão a noite do mar para o continente já a brisa terrestre é o oposto é aquela brisa né aquele vento que vem do continente e vai para
o mar para o oceano era mais intensa quanto no inverno e pelas manhãs porque o que que acontece no inverno inverno eu não tenho muita nuvem no céu minha temperatura é mais baixa porém quando só sai esquenta só que depois que se sol vai embora a temperatura começa a cair muito rápido então nesta condição quando eu tenho a brisa terrestre era mais intensa durante o dia né de manhã porque a hora que eu tenho sol ela tá esquentando a superfície terrestre e também tá aqui é sem lá pelo processo de convecção empurrando esse a pro
outro lado então é mais intensa no inverno durante o dia do continente para o mar é sebs o terrestre nós temos também as monções o que são as monções as noções comuns semelhante as brisas ii e elas têm uma variação de uma duração maior anos valeu com conforme a estação do ano é os tem uma uma variação de seis meses aí nós temos as bolsas de verão elas você quentes e úmidas né que vão ser do mar para o continente e nós vamos ter as monções de inverno que você cria receitas ou seja do continente
para o mar e para finalizar a gente falando de vento nós temos que saber do vento que sobe e do vento que desce a montanha a gente tem um mago um homem uma terminologia flex primeiro nós temos o barlavento vento anabático ou vento de vários é o vento que sobe a montanha durante o dia por que que esse vento vai explodir a montanha eu durante o dia tem sol o sol aquece o ar e esse a tem a tendência de aumentar a vibração só temperatura ele vai subir na minha atmosfera logo o a durante o
dia tem a tendência de subir a montanha é só da montanha eu dou três nomes para ele bala vento anabático ou vento de vale eles têm a tendência de subir as encostas durante o dia já a noite quando não tem o sol o sol sai de situação a temperatura cai quando a temperatura cai o vento né tem a tendência no caso até a tendência de perder a temperatura e ter ser também costa dessa montanha logo a gente vai chamar isso de catabático só tá vento ou vento de montanha que é o vento que desce à
noite as encostas da montanha beleza o pessoal espero que vocês tenham gostado na nossa aula de hoje e já fiquei para a próxima aula de metrologia até mais
