no início do século XX enquanto as revoluções sociais e industriais moldavam o panorama Global o Canadá se vi imerso em um ambiente de transformações e aspirações para explorar as misteriosas terras árticas ao norte inspirados pelas conquistas de exploradores europeus as expedições árticas canadenses eram conduzidas em um contexto de mudanças radicais as revoluções industriais e tecnológicas na virada do século proporcionaram novas oportunidades para a exploração polar avanços em Transportes comunicações e construção naval permitiram que os exploradores enfrentassem os desafios extremos do ártico os canadenses em particular olhavam para o norte não apenas em busca de conhecimento
Mas também como uma extensão natural de sua identidade nacional e uma fonte potencial de recursos valiosos ao explorar e mapear as regiões do mar de Belfort e do Oceano Ártico o Canadá buscava consolidar sua presença e controle nessas áreas no entanto as as expedições árticas do início do século XX foram marcadas por uma série de desafios e dificuldades que testavam os limites físicos e mentais dos exploradores a níveis onde a busca pela sobrevivência beirava a selvageria nesse vídeo você vai conhecer uma delas a Expedição klec Este é vhal moo stevo um antropólogo e explorador Ártico
cuja paixão pela aventura era insaciável após Dedicar se anos vivendo e estudando o povo inu em uma remota região Ártica em non vut stevo ansiava por novos desafios seu olhar agora se voltava para o Oceano Ártico ao Norte do Canadá ocidental e Alaska Especialmente na extensão conhecida como mar de Belfort movido por uma mistura de curiosidade científica e interesse etnológico Stevens mergulhou em estudos da região naquela época aproximadamente 2.6 milhões de quilmetros quadros do ártico permane como território desconhecido nos mapas oferecendo um terreno totalmente novo para a exploração com o financiamento inicial de 45.000 equivalente
a quase 1 milhão de dólares em 2023 da sociedade Nacional de geografia de Washington e do museu americano de História Natural stev Shaw idealizou uma expedição Épica planejada para 3 anos com uma equipe de especialistas robusta e diversificada a expedição tonava ser aquela que iria realizar o maior estudo científico do ártico jamais feito Entretanto a grandiosidade do projeto exigiu recursos além do previsto levando stevan Shaw a buscar o apoio do governo canadense nesse momento o envolvimento financeiro do governo canadiano representou uma mudança no foco da expedição passando este a concentrar-se na exploração geográfica em vez
de nos estudos etnológicos e científicos o primeiro ministro Robert burden percebendo o valor estratégico da empreitada concordou em financiar integralmente a Expedição assim uma equipe composta por cientistas tripulantes e exploradores embarcou nessa jornada o navio carlock tinha a missão de avançar em direção ao norte a partir da Costa Canadense em busca de terras inexploradas ou até que sua rota fosse bloqueada pelo gelo a principal incumbência consistia na exp ação minuciosa de qualquer Terra descoberta durante a jornada em caso de não encontrar terras a alternativa seria seguir a borda do gelo em direção leste com o
objetivo de passar o inverno na ilha Banks ou na Ilha do Príncipe Patrick embora Robert barlett tenha concordado em ser o capitão do carlock ele estava preocupado com a capacidade do navio de Navegar pelas águas perigosas do ártico em vez de um novo e moderno quebra-gelo com casco de Aço o governo governo pediu para a Expedição um velho e fraco navio de madeira embora Robert bartlet tenha concordado em ser o capitão do carlock bartlet aceitou a missão supondo que ele não passasse o inverno nas águas do ártico para uma compreensão mais profunda da capacidade do
klec para esta expedição estabeleci uma comparação com a escuna Roosevelt uma destacada embarcação a vapor americana do início do século XX construída para Navegar por águas geladas que desempenhou um papel fundamental na descoberta do Polo Norte a potência do motor deste navio foi calculada para abrir caminho e empurrar grandes blocos de gelo flutuantes Roosevelt era uma escuna com casco de madeira flexível reforçado revestido de aço e sustentado por um sistema único de treliças a construção de madeira de seu casco lhe dava força e flexibilidade para dobrar em vez de quebrar quando o gelo o atingia
ou pressionava e e as Tábuas do seu casco foram montadas através de um processo de laminação que deu ao casco maior resistência do que um único pedaço de madeira poderia fornecer a disparidade entre o carlock e o Roosevelt eram inúmeras enquanto o Roosevelt era uma embarcação Projetada para resistir às demandas do ártico ostentando uma estrutura especialmente Concebida para enfrentar o impacto do Gelo e condições climáticas severas o carlock tinha muitas limitações nesse cen desafiador ele era um bergantin de dois mastros com 247 toneladas e 40 m de comprimento foi Originalmente construído para ser um navio
Baleeiro Apesar de sua longa e honrosa carreira na indústria da Pesca a embarcação não foi construída com a mesma meticulosidade voltada para a resistência ao gelo o revestimento de 5 cm de Pau Ferro australiano não estava adequadamente preparado para resistir à pressão do Gelo e a potência de seu motor era insuficiente para romper estruturas densas e compactas de gelo a liderança da equipe científica para a Expedição estava a cargo do antropólogo stevano e do zoólogo Dr Anderson juntamente a eles a equipe contava com 10 cientistas 13 tripulantes sete inuite incluindo uma mulher e duas crianças
e um passageiro apenas dois contudo tinham experiência na exploração polar em 16 de junho devido a ente equipado o carlock deixou o kais no estaleiro Naval de skim Mount com o objetivo de chegar em n no Alaska Logo no início surgiram os primeiros problemas no Leme e nos motores ambos exigindo atenção constante em 2 de Junho o carlock adentrou o mar de Bering em meio a um denso nevoeiro e temperaturas que rapidamente despencaram seis dias depois atracou em n na sequência em port clarence ao norte de n 28 cães foram embarcados no dia seguinte eles
cruzaram o círculo Ártico e quase imediatamente as condições meteorológicas pioraram resultando em cabines inundadas e desconforto devido à forte ondulação em 31 de Julho chegaram a Point Hope onde dois Caçadores inuit conhecidos como Jerry e Jimmy se juntaram à expedição em agosto a equipe alcançou a ilha a meio caminho de point barrel nesse ponto o gelo começou a ameaçar constantemente a navegação sob o comando do capitão bartlet o carlock avançava pelas águas imprevisíveis do mar Ártico onde enormes blocos de gelo flutuavam como Guardiões formidáveis de um reino congelado à medida que o carlock avançava seu
casco de madeira resistia aos impactos e pressões do Gelo circundante a tripulação encarando a dança desafiadora dos blocos de gelo à sua volta mantinha-se atenta e Alerta o capitão experiente estudava as nuances do ambiente navegando habilmente pelos corredores abertos entre os blocos de gelo cada avanço do carlock era uma dança entre a fragilidade do casco de madeira e a força Implacável da natureza congelada Até que em 13 de agosto o navio ficou totalmente preso entre os blocos de gelo a 378 km a leste de point barrel o desafio para a tripulação agora era a de
manter o navio flutuando quebrando o acúmulo de Gelo e removendo suprimentos para aliviar a carne alguns começaram a ouvir sons ameaçadores como o estalo e o tamborilar da pressão do Gelo contra o casco o casco resistente do navio rangia sob a pressão enquanto os blocos de gelo se aglomeravam ao seu redor como centinelas implacáveis de uma prisão gélida em 19 de setembro enquanto o carle estava parado no gelo estev preocupado que sua tripulação pudesse sofrer dias scorbuto uma doença geralmente causada por insuficiência de vitamina C na dieta decidiu sair para caçar caribus e outros animais
com um pequeno grupo de homens eles planejavam explorar a área ao redor do Rio coville por cerca de 10 dias bartlet o capitão recebeu instruções para colocar marcadores indicando a posição do navio caso ele se movesse de onde estava em 23 de Setembro após uma tempestade de neve o gelo Marinho que prend o Carla que começou a se mover fazendo com que o navio retrocede a uma taxa impressionante de 97 Km por dia na direção oeste afastando-se da ilha herel e do grupo de caça Ficou claro que o grupo de Stevenson não conseguiria encontrar caminho
de volta para o navio a embarcação agora a mercê das forças da natureza deslizava de maneira descontrolada como se estivesse sendo conduzida por mãos invisíveis na vastidão congelada do ártico na manhã de 10 de janeiro de 1914 o navio klec foi fortemente sacudido pelo gelo que o envolvia bartlet na esperança de evitar danos maiores ordenou que a Neve acumulada no conves fosse removida e instruiu todos a Bordo A prepararem roupas quentes às 18:45 um estrondo forte foi ouvido o casco do navio havia se partido o capitão ao verificar a extensão do dano na Casa das
Máquinas viu a água entrando por um longo corte de 3 M as bombas não conseguiram lidar com o volume de água levando-o a ordenar a evacuação do navio fora da escuna as condições atmosféricas eram extremamente Ruins com escuridão total e Nevasca intensa mesmo assim durante toda a noite a tripulação trabalhou incansavelmente para remover tudo o que podiam do navio a equipe lançou ao mar os suprimentos de emergência incluindo 4500 kg de pican roupas e rifles bartlet permaneceu a Bordo até o último momento acompanhado por uma vitrola que tocava música às 15:15 de 11 de janeiro
bartlet colocou a marcha fúnebre de chopan para tocar marcando os últimos momentos do carlac antes de deixá-lo o navio afundou pouco depois os tripulantes que desembarcaram eram 22 homens uma mulher duas crianças 16 cães e um gato eles organizam dois acampamentos mas sabiam que não poderiam permanecer ali por muito tempo desesperados equipe de qu pessoas foi formada lideras pelo Dr paraan a Il R mas desapareceram Semar ququ rast oit bartlet da tripê grupos deo Cup seguiria em direção à Ilha rung e estabeleceria depósitos de suprimentos ao longo do caminho o primeiro grupo partiu em 19
de Fevereiro e os outros dois liderados por bartlet seguiram em 24 de Fevereiro a jornada foi perigosa com os grupos percorrendo longas distâncias sobre placas de gelo quebradas em 28 de Fevereiro todos os grupos Ficaram presos diante de grandes paredes de gelo que variavam entre 8 a 30 m de altura enquanto tentavam abrir caminho através das enormes montanhas de gelo três membros foram enviados de volta ao acampamento para recuperar suprimentos quando a tripulação retornou com os suprimentos e avançou a progressão em direção à Ilha rangle havia alcançado apenas 5 km até 12 de Março de
1914 eventualmente o terreno ficou mais suave E a equipe Conseguiu chegar à ilha rangle mesmo que a maioria das 25 pessoas a bordo do klec tenha alcançado a ilha oito membros da tripulação e da equipe científica perderam a vida na tentativa de chegar a ilha Harold E rungo no entanto vários dos Sobreviventes estavam feridos e sofrendo com congelamento diante dessa situação o capitão bartlet decidiu seguir em frente apenas com um Ino chamado Kat kovik usando um trenó com sete cães e levando suprimentos para 48 dias os outros foram deixados na ilha rangle com a promessa
de que seriam resgatados assim que o capitão conseguisse ajuda após uma jornada perigosa sobre placas soltas de gelo frequentemente se aproximando perigosamente de áreas de água aberta bartlet e katovic chegaram à costa da Sibéria em 4 de abril em 24 de Abril após percorrer cerca de 1226 km principalmente a pé enfrentando temperaturas abaixo de 51º c e Ventos com a potência de um furacão Eles chegaram à cidade de Ema ao entrar na cidade os dois exploradores foram acolhidos por uma atmosfera de surpresa e compaixão os habitantes locais percebendo a extraordinária jornada enfrentada por bartlet e
katovic ofereceram alimentos quentes e abrigo o contraste entre o ardo ambiente gélido e a calorosa hospitalidade da comunidade trouxe um senso de realização e esperança à dupla na ilha rungo enquanto esperavam desesperadamente pelo Resgate a atmosfera tornava-se cada vez mais sinistra o frio implacável penetrava nas tendas frágeis congelando esperanas e obscurecendo oimo dos Sobreviventes o solstício de inverno trazia consigo noites intermináveis e uma escuridão avassaladora aprofundando ainda mais a sensação de isol e Desolação o grup privado de recursos adequados contra a fome e o frio Extremo acusações mútuas e o desespero searam um caldeirão de
tensões enquanto a incerteza do Resgate paava sobre eles como uma sombra gélida tensão e frequentes brigas pelo pouco de comida que restava tomava conta da atmosfera do ambiente os Sobreviventes estavam à beira da selvageria uma doença desconhecida se espalhou pelo acampamento levando a duas mortes os sintomas incluíam inchaço nas pernas e tornozelos além de extrema letargia sendo posteriormente diagnosticada como nefrite causada por peman mal preparado peman é uma mistura tradicional de de carne seca de caça gordura e às vezes frutas secas nefrite é uma inflamação dos Rin os Sobreviventes provavelmente contraíram nefrite devido à ingestão
de pican que foi mal preparado armazenado de maneira insalubre ou contaminado de alguma forma durante o processo de preparo esse tipo de infecção alimentar pode levar a graves problemas de saúde especialmente em condições extremas como as enfrentadas pelos membros da expedição do carlock em 25 de junho um tiro de arma de fogo foi ouvido em uma tenda onde George Brady foi encontrado morto por ferimento de bala ficou Indefinido se foi um suicídio ou como alguns afirmavam um assassinato já que Brady havia sido flagrado roubando suprimentos em várias ocasiões após meses sem qualquer notícia a equipe
começou a acreditar que barlet e Kat kovik estavam mortos congelados em algum lugar no meio do nada e que o destino de todos seria agonizar lentamente antes de morrer ali no Meio do deserto branco em 27 de maio o capitão bartlet conseguiu solicitar assistência do USS Bear por rádio mas o navio só conseguiu partir em 13 de julho o ss Bear chegou a cerca de 30 km da Ilha rungo em 25 de Agosto porém incapaz de abrir caminho pelo gelo teve que retornar a n em busca de mais carvão nesse ponto a eles na ilha
rangle já estavam perdendo a esperança reconhecendo que era hora de se preparar para mais um inverno de volta a n o capitão bartlet encontrou o capitão Olaf svenson do King and Wind que estavam a caminho da Sibéria svenson concordou em levar bartlet consigo e fazer uma parada na ilha rungo para resgatar os Sobreviventes em 7 de setembro de 1914 os Sobreviventes na ilha rangle foram despertados pelo apito de um f e avistaram o bem-vindo King and Wind ao Largo finalmente 14 pessoas foram resgatadas da terrível provação após serem transferidas para o ss Bear retornaram ao
ponto de reunião em nome Alaska em 14 de setembro de 1914 o capitão bartlet recebeu elogios por sua coragem mas também enfrentou críticas em um tribunal naval por levar o carlock para o gelo Stevens após deixar carlock continuou explorando as águas árticas descobrindo três novas Ilhas e retornando em 1918 ele foi aclamado como herói mas também muito criticado por ter abandonado o navio para caçar diversos Sobreviventes da tripulação do carlock viveram vidas longas chegando aos 90 anos e tiveram a oportunidade de compartilhar suas versões da história em 1922 stev sh liderou a organização de uma
expedição destinada à colonização da Ilha rangle composta por quatro homens e uma mulher inuite no entanto ele próprio não participou da empreitada lamentavelmente a Expedição teve um desfecho trágico culminando na perda da vida de todos os homens envolvidos Olá eu sou o Vincent e eu gostaria de te agradecer por ter me acompanhado até aqui se você tem sugestões de histórias que poderiam ser contadas aqui por favor preencha nosso formulário que se encontra no link logo abaixo mais uma vez obrigado e Espero te ver no próximo vídeo
