Olá amigo mecânico tá aqui com a gente um carro que ele é bastante conhecido tá muito tempo já no nosso mercado Volkswagen T Cross que mudou mudou o lado de fora grade interior mas so escapou aqui nada mudou e claro a gente vai analisar as condições de reparabilidade dele então Fi aí no vídeo já vão curtindo compartilhando comentando enfim fica no [Música] vídeo Claro para começar analisando o tcross com esse motor 1. 0 TSI bem conhecido de todos nós está aqui comigo o Professor Ulisses Miguel também o nosso consultor técnico ul Fala Felipe beleza Oi pessoal tudo tranquilo bom eu vi que a gente já soltou um videozinho no no Instagram videozinho porque foi curto já soltou um vídeo no Instagram espero que vocês já tenham visto e Ulisses estudou bem esse carro fala de uma coisa que mudou aqui debaixo né que é o motor de partida que está do meu lado aqui a gente vai abrir o cofre logo mais falar dele mas o que eu quero falar é dessa tendência do motor 1. 0 Turbo basicamente a gente pode dizer que começou a pegar força com o TSI que tá aqui embaixo Hoje em dia a gente tem o t200 da estelantes que tá em uma porrada de carro então tá no Citroen Peugeot Fiat Inclusive a gente já fez um raio x com a Strada com t200 então vocês vão aí no canal podem podem olhar também temos outros tem o o Renault Renault 1.
0 né Turbo que eu tô lembrando de cabeça tem a GM 1. 0 Turbo definitivamente vieram para ficar Professor esses motores não tem como fugir disso o próximo Com certeza o próximo passo é eletrificar esses motores você acha isso colocar um sistema híbrido leve neles ou não híbrido pode ser eh totalmente elétrico e eu não acredito e o esses motores né eles são bem eh por ser três cilindros né com turbo eles rendem aí barbaridade e são bem econômicos né o principalmente andando a gasolina né esse aqui ele chega a fazer na estrada 15 km por L sim são bem econômicos é e o quanto ao híbrido que você falou acredito que futuramente aí vamos ter alguma coisa voltada aí n nessa parte com com híbrido 1. 0 três cilindros pequenininho e com híbrido com híbrido olha show é loucura ou realmente é show Professor eu acho show eu acho show no sentido de desempenho de de desempenho economia né o e confiabilidade né e é manutenção relativamente muito mais barata do que eh se você tiver o veículo totalmente elétrico né trazendo para esse motor que tá aqui logo mais a gente já vai abrir o capô eh esse motor você por ele ter bastante tempo no mercado ele é realmente confiável ou a gente tem que ter um pezinho atrás com ele é assim é confiável né mas você tem que entender uma coisa para você arrancar eh potência que você arranca desses três cilindros 1.
0 Você tá trabalhando no limite então muito importante que a manutenção seja feita eh de acordo manda o figurino segui recomendação do fabricante quanto a óleo período de troca da correia dentada não dá eh s para pro azar né como falam né os antigos o seguro morreu de velho então é bom seguir o manual sim Fazendo a manutenção corretamente vai durar bastante agora se desleixar Como ele trabalha no limite vai começar a dar problema e aí pega aquela fama ah motor não sei o que e não tem não tem culpa de ser assim entendeu tem vários carros aí que eu já vi virar 500. 000 km que ninguém acredita que virou mas porque a manutenção feita corretamente seguindo as recomendações do fabricante tem lá no manual do proprietário tem os devidos cuidados que devem ser tomados né então é isso vocês TM que falar isso pro cliente de vocês pega esse pedaço do vídeo mostre pro cliente fala Olha se você rodar aí de maneira meio maluca o carro não vai não vai durar tudo isso então ulices vamos abrir o capô e vamos começar a analisar aqui não vai ter muito Mistério para vocês lá mas vamos lá bom professor aí do seu lado continuando o nosso papo aqui que tá bem legal tem o ar condicionado né sim tá fácil de mexer bror tá aqui eu tô olhando daqui eu consigo ver que o acesso é prático né não porque você vê que a a alimentação aqui você tem tanto a linha de baixo e a linha de alta pressão né aqui a a de alta e a de baixo a Quando você vai entrar aqui com os manômetro para recarregar o o sistema tá de fácil acesso líquido de esento reservatório aqui né a a tampa e a unidade do ABS como a gente comentou ali tá ali embaixo né É tá meio complicado né Professor tá bem é ser meio contorsionista né PR mexer vai ter que tirar bastante coisa para chegar na central da ABS costuma dar problema esses esses esse ABS ou não cois não só como que é a manutenção porque assim eu não sou mecânic manutenção periódica repar Você tem o módulo e a unidade hidráulica aqui na mesma peça tá hum câmera tá chegando perto ali é tá então repetindo ali ó você tem o módulo e a unidade hidráulica na mesma peça e tá isolada aqui O único problema maior que você vê que ele tem uma umas proteção como é Turbo a temperatura aí poina fica bem bem aí que a gente já trocou ainda não pelo menos para mim ainda não peguei mas você pode ter aí problema de temperatura né que é o que mais afeta esses módulos eletrônicos é é temperatura né temperatura professor já indo para outra coisa que está bem complicada o amigo mecânico já deve ter visto quando a câmera chegou perto várias vezes o amortecedor vamos ter que tirar essa incrível capa de proteção conhecida como churrasqueira vai vai mexer na suspensão você tem que ou trocar um batente aqui tirar o amortecedor né do conjunto tem que desmontar essa parte aqui e aí você vê que inclui limpador de para-brisa né Você tem um um um certo trabalho aí para chegar no nos amortecedores aqui em cima né Isso é um ponto que negativo do tcross a gente pode dizer assim pra manutenção sim né porque dificulta a manutenção né eu eu brinco muito com o pessoal eu falo assim às vezes o cara por exemplo Ah eu ganhei aqui um turbo que que eu vou fazer ah vou montar um carro em volta dele né Aí você não tem espaço para mexer em nada não fica complicada é o dia a dia da oficina é assim né para nós mecânicos né vou me incluir nisso aí por ter oficina você tem que cobrar o seu tempo né de trabalho e às vezes isso aí não é muito bem visto né Car Ah só para fazer isso cobrou tudo isso é mas o cliente tem que ver que é bem complexo mexer no aqui porque por exemplo você pega um outro carro que o amortecedor tá na cara é é um preço tá na você abriu o capô solto parafuso desmonta embaixo tirou agora esse aqui você tem que ter o maior cuidado primeiro é uma peça de plástico que pode resseca qualquer coisa ela pode quebrar trincar né E então você tem que tomar cuidado para tirar tem que ter ferramenta própria de plástico para não forçar nas travas nem nada né E aí chegar no amortecedor então isso aí você já te comeu um tempo a mais na mão de obra só que muita muita gente não entende Ah naquele carro você cobrou tanto nesse aqui cobrou tanto mas tem isso aqui para para atrapalhar né Professor antes da gente ir pro underc o legal desse carro a gente vai conseguir fazer undercar gente do da BMW m2 a gente não conseguiu por conta ela era muito baixa o nosso elevador ia pegar a gente não conseguiu fazer mas antes da gente ir pro undercar deste carro aqui e o que mais você pode pontuar pro mecânico que já conhece não houve mudanças nessa parte houve mudanças aqui lá dentro que a gente já vai mostrar mas o que que você poderia pontuar que você vê muito na sua oficina e quer quera falar dar uma dica pro nosso amigo mecânico que tá ali vend no nosso vídeo falar pros clientes tem o óleo aqui também é fácil de mexer enfim o que que você gostaria de ponar professor só quanto a parte aqui da correia dentada né Na hora que você for fazer o trocar ela o que ele diminu câmera vai chegar aí perto para para mostrar é eu vou apontar aqui para ele uhum o que ele diminuiu o espaço de um de um cilindro aumentando o suporte que é para você ter porque você vai ter que desmontar esse suporte o coxin aqui né para aí você chegar aqui na tampa na cara da correia dentada para trocar é fácil é fácil mas é trabalhoso são coisas a mais para para soltar Mas no geral no geral é fácil quanto temp quanto tempo para fazer a manutenção dessa Correia em média né Vamos dar uma estimativa para fazer essa Correia cheguei lá com tcross na sua oficina quero trocar a correia dentada dele quanto tempo vai levar de trabalhando assim de boa tranquilo umas 3 horas de serviço 3 horas para não sem correria sem é é um serviço que não pode ter Correria né É não pode ter erro né não pode ter erro se você errar matou o motor né Professor Vamos pro undercar ou quer pontuar mais alguma coisa lá vamos lá vamos lá então gente a gente vai pro undercar fiquem ligados aí e v jatinho dando like eu falei da m2 eu não sei se ela já saiu o nosso canal do YouTube ou não se já saiu procurem o vídeo vamos lá deu o like compartilha enfim vamos P Car isso é spoiler spoiler [Música] spoiler bom a gente já levantou o tcross professor nada mudou a gente já vai falando para vocês que pouca coisa vamos poder ver porque ele tem uma ampla proteção inclusive Esse carro é bem protegido por baixo né Professor sim sinal de robustez ou ou não não é é protege bem né porque hoje com as valetas às vezes ras são bem complicadas você pode raspar aí alguma coisa por baixo e prejudicar cárter prejudicar tubulação de combustível né então isso aqui ajuda bem nessa parte esse aqui você pode ver que é um Material Plástico né o o que também ajuda a não aumentar muito o peso do carro né E também numa batida né ele não vai sub igual cárter sim pegar a pessoa que está ali é professor Vamos então já que a gente não consegue olhar essa parte provavelmente vai est aqui embaixo o filtro de óleo é aqui aquele aquele esquema que para você vai trocar o óleo vai trocar o filtro de óleo você tem que tirar todos esses parafusos sair tomar cuidado por ser plástico aqui o paralama o parabarro também é plástico tem que est bem atento aqui na desmontagem notei eh eu tenho um carro que vaza óleo tem Inclusive eu ter que levar a sua oficina para arrumar olha s esse daqui se se vazar óleo o cliente não vai perceber não ele vai perceber por exemplo Porque como que vai escorrer esse escorre aqui né ah meu carro tá vazando óleo aqui atrás da roda só que não é detrás da roda né pegou lá da frente e veio então vai continuar vai dará para perceber mesmo com essa proteção o óleo não vai ficar empossado aqui não não principalmente porque quando ele tiver andando né a própria força vai levar o óleo para trás e aí hora que ele parar vai est pingando ali no então de qualquer maneira o pessoal vai saber onde onde tá vamos então para a suspensão que Continua mcpherson sem mudança nenhuma Professor fácil de mexer o câmera já tá chegando suspensão a velha Mc phiron ali né que é o a torre do amortecedor com a mola nela né o conjunto aí vocês podem perceber a bieleta de plástic plástico bem robusta né o Barra estabilizador aqui aqui o braço inferior da suspensão e só não tem mais nada na parte de freio aqui você pode ver que você tem o disco de freio é ventilado né é a aí tá a pinça Aqui nós temos a homocinética né o semieixo é o de costume né É não tem muita novidade nisso daí tá Professor a gente soltou um vídeo no no Instagram lá o pessoal a gente comentou sobre a bieleta dela ser de plástico se isso tem algum problema ou não comenta aqui pra gente de uma maneira um pouco mais um pouco mais com mais tempo Porque lá no instagram a gente fez um vídeo pequeno e tem diferença dessa daqui para uma de metal ou não Então essa tá sendo de plástico se você e verificar aqui ó você pode observar que ela é o própria o desenho dela reforça porque ela faz força aqui nesse sentido né e o que ela quando a barra estabilizadora É acionada ela tem que segurar né sem quebrar certo vantagem dela ser de plástico é por ela ser mais leve do que a outra de metal quanto a quebrar ou não quebrar Eu já vi de metal quebrando entortando né Essa aqui pode quebrar Pode dependendo de como você passar num num buraco num numa ondulação e a barra trabalhar pode vir a quebrar mas a vantagem é leveza dela né vai deixar o tcross mais leve Professor vindo aqui para trás o câmera vai aproximar com a gente vou vou apertar um pouquinho mas aqui a gente tem um intermediário certo uma coisa que a gente não tá falando né ah outra coisa fala então nós temos aqui escondido sim um câmbio automá 6 mar eu pulei o câmbio Exatamente porque ele também tá protegido é não temos uma visualização aqui da do sistema né Professor então já que você falou do câmbio da transmissão eh troca o fluído da transmissão ou não ah essa troca troca quantos km troca Então hoje pelo que a gente vê uhum eh vou contar uma curiosidade para vocês o óleo da transmissão automática no frasco ele tem uma validade de 1 ano e meio né sim então muita gente se apega em quilometragem mas às vezes por exemplo você tem um carro que você anda só de fim de semana ou não às vezes cada 15 dias né Uhum que que vai acontecer a quilometragem vai ser bem baixa mas o tempo de vida do óleo que tá lá sofrendo oxidação porque não tem falar ah não dura não dura para sempre nenhum óleo dura para sempre tá então você por experiência lá a gente tá falando 40 50. 000 km de troca isso no uso Severo ou não por exemplo o meu carro fica parado na garagem sever eu eu estenderia esse prazo o seu é se der 3 anos 2 anos seria o ideal de você trocar fazer a troca dele mas se você quer estender um pouco mais com 3 anos tal beleza porque é um óleo que não tá sofrendo porque trabalhando aí o que que acontece passa no conversor de torque ali é um liquidificador pro óleo né agita choque de moléculas tal isso daí vai e deteriorando o óleo e lá onde que ele trabalha atinge maior temperatura no conversor de de torque o óleo no caso dele que roda a pouco não vai est sofrendo tudo isso direto quando você pega um carro condição Severa condição Severa você andar no trânsito aí principalmente aqui Cidade Grande São Paulo que é um Pari anda de chorar né sim aí esse óleo vai tá sendo muito mais e exigido do que um óleo que andou na estrada ou então um veículo que ficou parado roda pouco como por exemplo aqui o Felipe ele pega o carro dele só para ir viajar ele vai lá pro Chalé dele nas montanhas né Queria não tem ainda aí Esse óleo não tá sofrendo exigência então ele você pode estender um pouco mais a troca dele tá mas por experiência eu te falo 3 anos você troca por causa do tempo de vida dele né legal e é melhor por quê Você pode gastar um pouquinho para trocar Esse óleo hoje vai P em média que você gaste 100 r00 para fazer a troca só que você economiza 20 R 25.
000 se o câmbio quebrar então o que que você prefere melhor gastar isso você dividir 1800 em 3 anos né É bem melhor melhor né Professor Então já vamos pular aqui pro intermediário tudo tá protegido aqui provavelmente deve ter as as linhas de combustíveis de freio estão bem protegidas por essa capa plástica freio é e Aqui nós temos esse volante térmico né Por causa do do escapamento para não passar escapamento aqui temos um outro coxim que também não é difícil de de fazer a troca né tá na mão tanque de combustível também bem bem prático e aqui a gente tá chegando no final do escapamento posso falar final escapamento não né Qual que é o nome técnico sempre assim abafador abafador silencioso Sil isso muito obrigado Professor sempre aprendendo tomando aula e que também vocês aprendam com o queridíssimo ulices ulices suspensão trase suspensão traseira então mais um pouquinho de Alo Que professor é iniciado em dar aula n em aula essa suspensão é do tipo semi-independente a gente já falou em outros vídeos né da dependente e da a A Dependente é o quê quando uma roda sobe a outra desce desce Então porque quando você tem eixo rígido né Se vocês verem lá no vídeo da Trail Blazer eu tô comentando isso lá a independente se essa roda sobe ou desce não afeta a outra roda vai tá isolada essa aqui é semi-independente Ou seja quando essa aqui mexe a outra não vai por exemplo essa aqui subiu Eh sei lá 200 mm não quer dizer que aquela vai baixar 200 mm ela vai ela vai mexer um pouco menos sei lá metade e tal Porque aí ela vai sofrer um pouco da do que essa roda lá mas é menos do que na dependente né e é fácil fazer a manutenção deess é tranquilo você vê aqui ó é mola elicoidal o amortecedor tá externo né não o não tem dificuldade nenhuma para você oio soltar o Freio é disco também só que é sólido aqui na traseira n sólido tá aqui a pinça de freio o sistema do freio de estacionamento ainda nós temos aqui o freio de estacionamento é cab é mas é natil né que é o sistema colete que chama bom Tem mais alguma coisa que eu gostaria de pontuar aqui Professor a gente tá sendo bem rápido com esse carro amigo mecânico porque é um carro que já é conhecido embora seja um novo modelo porque mudou vocês podem ver ali a lanterna traseira enfim a gente já vai pontuar isso para vocês mas tem mais alguma coisa professor é uma coisa que eu sinto falta aqui na traseira seria você ter uma barra estabilizadora traseira que aqui no caso nós não temos né isso ele ganharia no que o cross t a a dirigibilidade né ele inclinar menos a carroceria se ele tivesse uma barra ficaria mais confortável né mais seguro mais seguro né mais seguro Ok eh Então a gente vai baixar o carro vamos dar uma O professor vai analisar dentro do do tcross algumas coisas que mudaram vamos ver se ele vai gostar ou não e vamos para as considerações finais enquanto list O que você achou aí do pneu Professor você tá olhando eu ia já chamar tem alguma coisa que você viu diferente aqui ou não é o que eu vejo assim eh ele é um aro 17 né ó 205 eh 55 é aro 17 eh tinha as outras versões com aro 16 né chegou a sair com aro 16 e o desenho dessa roda ele dá a impressão que é maior ainda do que 17 éa uma roda um pouco mais fechada também mas o desenho dela essa angulação ele dá uma ilusão de ótica que a roda é maior né É e ela também ela é fechada exatamente paraa aerodinâmica contribuir na aerodinâmica do veículo carros elétricos normalmente costumam ter rodas desse desse jeitão que é mais fechada Para ele ganhar é não ter tanto arrasto né aerodinâmico Vamos PR consideração final do vídeo vamos dar análise vamos olhar tudo por baixo por dentro dele que mudou ficou legal então é isso já V curtindo compartilhando e segue no vídeo hein bom o nosso câmera já tá mostrando o interior do tcross nada mudou mas a gente tem dois pontos usbc então a galera vai aqui atrás no Instagram comentando na rede social das pessoas aproveitando para se inscrever na na rede social do Mecânico e também da carro temos o amplo teto solar que a gente abriu aqui para melhorar a iluminação interna e ali na frente tá o professor ulices professor gostou desse novo estilo do painel do Cross gostei ficou bem ficou bem bonita né com esse acabamento aqui de eh não é um Black Piano né porque não é um cinza grafite C E com essa imitação aqui ó de costura aqui né é ele não tem soft touch mas é um painel bonito né é eu gostei bastante a tela tá numa outra posição também que fica melhor para visualizar é a hora que eu ligar vai mostrar bem isso daí tem alguma dica para ligar o carro eu tô falando isso pro cliente do do carro mas o mecânico pode falar pro cliente dele que vai na loja S bom é assim qual dica car na lo na loja eu digo mecânica perdão todos os carros que T uma os modernos né eles têm uma conferência logo que você liga então é assim o ideal Eu costumo primeiro ligar só a ignição porque esse carro é automático você dá partida você precisa pisar no freio né para para acionar o motorum então a dica aqui que eu falo é o seguinte primeiro você dá ignição sem pisar no freio E aí se você perceber no painel ó ele dá uma conferência primeiro né Depois que ele parou Aí sim você pisa no freio e dá partida que aí você tem certeza que já foi reconhecido todos os os sistemas e esse apita é porque a porta tá aberta é a porta tá aberta agora aqui a multimídia já vai ligar né ela conecta rapidamente no no Android ao ou no Apple carplay sem fio tá é você tem um uma tela uma visão boa e tem todos Volkswagen e Volks media né é o vol a Volks Play e você consegue Professor com três toques chegar em qualquer lugar nela Então vamos supor se você quiser o Android Auto tá configurado pro meu celular pum um toque já chegou no Android Auto quero voltar apertei a casinha aqui já já voltei para ela ah eu quero ver o o ar condicionado cliquei aqui então ela é pr ela é é simples e fácil Vamos pra consideração final vamos Então vamos bim Professor avaliamos tudo no novo tcross que o coração não é novo o coração é conhecido de todos os mecânicos que que você pode falar do tcross novo de ter mantido Esse motor dos aspectos de design enf que você pode observar teve uma mudança aqui de design né na grade aqui na parte do Farol dá até impressão por causa disso que ele ficou até um pouco mais comprido né foi mudado aqui no para-choque né temos a essa eh saiu aquele farol de milha né sim e Foi uma mudança na parte de design no geral é que o pessoal já tá acostumado como a gente falou um carro já consag consagrado né vende bem né o líder de vendas quando o tcross não é líder de vendas ele perde pro Creta que tá també Tá bastante tempo aí quando o cret e o tcross perdem no mês ganha o Tracker então fica os três ali revesando o tenho conhecidos que chamam o Tracker de T hacker né já que Esse é t Cross o o outro hacker né boa professor que que você pode falar dessa dessa mecânica só uma pincelada final pra gente terminar o vídeo é a mecânica já conhecida né que a gente sabe manutenção relativamente com inseção ali do da da churrasqueira aqui dos amortecedor dianteiro churasqueira e aquela parte toda tampada embaixo né que para você trocar um óleo trocar um filtro aja soltar parafuso para tirar aquela proteção né Mas no geral é uma boa mecânica de fácil manutenção né porque o a proteção de baixo não nem é da mecânica é uma parte de carroceria vamos dizer assim né no geral é é excelente professor o senhor também além de ser consultor técnico professor por 1000 anos no Senai tem uma oficina mecânica diga o nome telefone e pra galera levar o carro lá sem combustível na sexta-feira e ele quebrado ou um combustível adulterado né combustível adulterado ele quebrado então jáde sar ele veio falar o do meu currículo eu dei aula no SENAI durante 18 anos fazia material didático lá dava aula no curso técnico cursos de formação continuada também Sou coordenador técnico dos cursos aqui da da revista né Uhum curso do Mecânico né a galera gente pode entrar consultor técnico tem uma oficina mecânica no centro de São Caetano na Rua Santo Antônio 264 só veículos leves tá o nome da oficina é mecânica automotiva Professor Xará e isso também faz o o nosso e-mail mecanica pprof Shara @gmail. com segunda sexta Professor segunda sexta das 7:30 até às 5 da tarde 17 hor profor como a gente tem intimidade eu vou levar meu meu carro que tá vazando óleo lá à 16:50 da tarde pode ir lá você deixa ele lá te dou carona até o metrô e tá tudo certo tá bom brincadeiras R parte espero que vocês tenham adorado esse vídeo curtam comentam a gente tem mais vídeos aqui no nosso canal então é passo a passo de desmontando a a turbina desse veículo e montando é correia dentada do ônix enfim tem um vasto material se quiser ver coisas que a gente faz no dia a dia tá lá no nosso Instagram Então vamos lá acompanhar o nosso Instagram e que se você quiser saber você é cli você é dono do carro você não é mecânico caiu aqui de para-quedas porque quis saber sobre a parte mecânica do carro a gente lá na revista carro né o site 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