[Música] Go hoje a gente vai ver como se faz um carro Bora [Música] ver a gente veio até Sorocaba no interior de São Paulo para conhecer a fábrica da Toyota Aqui é onde eles fazem o Corolla Cross ele é um veículo híbrido que mistura um motor elétrico e um comão e aproveita o melhor de cada tecnologia para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e ser um carro prático e eficiente pro motorista o Corolla Cross está dentro da categoria de carros eletrificados só que diferente dos carros 100% elétricos esse híbrido não recarrega a bateria
na tomada ele mesmo produz energia elétrica que vai usar antes de entrar na fábrica é legal contar que aqui bem do lado tem um parque industrial enorme com empresas que fazem as peças que vão ser usadas no os carros da Toyota tem fábrica de banco de suspensão peças metálicas para-choque por causa disso essa fábrica da Toyota tem um estoque de peças mais enxuto tem até uma avenida interna ligando as fábricas e o tempo todo tem gente transportando as peças os motores vêm de fora mas não é de muito longe não é da fábrica da Toyota
de Porto feliz que fica uns 30 km daqui aqui dentro sai um carro pronto a cada 108 segundos tudo isso é o sistema produtivo da Toyota o TPS o toyotismo é tão importante que você deve ter já aprendido na escola com o nome de Justin Time é um tipo de produção que não trabalha com estoque as peças vão sendo feitas conforme a demanda da linha de montagem aqui são 430 veículos sendo produzidos ao mesmo tempo cada um em uma etapa diferente em um dia eles fazem 660 carros e as peças de cada um já vão
entrando na linha no lugar e na ordem certa o carro começa a ser produzido aqui nessas chapas de Aço empilhadas elas vão ser moldadas por quatro prensas são máquinas muito fortes que apertam a chapa até ela ficar no formato desejado eles fazem uma quantidade determinada depois trocam o molde para fazer o do outro [Música] carro Esse é o único setor da fábrica que tem estoque mas que só dura 4 horas quem diz quantas peças tem que ser produzidas é o setor seguinte que é o da Funilaria seguindo o TPS essa informação vem através de cartões
coloridos aqui a gente consegue ver cada etapa da prensa ela entra Lisa e conforme as máquinas vão lá apertando cada dobrinha vai sendo formada são 73 chapas por carro quem junta uma coisa na outra são robôs que trabalham na linha de funilaria e aqui o trabalho deles é impressionante são mais ou menos 3.000 pontos de solda Você pode ter imaginado que aqui teria uma linha de produção para cada modelo de carro uma pro Yaris R outra pro sedam outra pro Corolla Cross mas não é uma linha só por onde passam todos eles tudo misturado inclusive
as cores configurações opcionais tudo varia por isso cada carro tem uma tag que é lida pelos robôs para eles saberem como vão trabalhar é aqui na Funilaria que também é feita a gravação do número do chassi é uma prens Sinha Olha só no final já sai com cara de carro mas ainda falta muita coisa para entrar no setor de pintura eu tenho que trocar de roupa lavar o sapato e passar por uma cabine de vento porque aqui dentro um grão de poeira já pode atrapalhar o acabamento a lataria passa por várias lavagens para ficar livre
de graxa ou qualquer outra sujeira na sequência ela recebe um tratamento contra oxidação que é feito nessa piscina aqui a tinta recebe uma carga positiva e o carro uma carga negativa aí os dois ficam com eletricidade estática e se atraem a parte de baixo do carro recebe uma proteção plástica que eles chamam de bate pedra que protege contra pedras ou qualquer outro raspão mais violento aí um celante é passar nas juntas das Chapas Para não acontecer infiltração de água e agora começa a etapa final uma demão de primer para que a superfície fique bem uniforme
a cor e depois o verniz aqui não tem piscina a tinta líquida é jogada por um spray mas também é eletrostática ela e o metal se atraem eletricamente isso garante que nenhuma frestinha vai ficar sem pintura e a última etapa vai ser passar por um forno a 120º por 40 minutos última etapa mais ou menos né porque depois eles fazem uma inspeção que você nem imagina Olha que sala linda como você deve ter imaginado a próxima etapa depois da pintura é tirar as portas Pode parecer estranho mas isso é feito para ficar fácil de colocar
tudo que vai dentro do carro as portas seguem por uma linha paralela e vão se encontrar exatamente com o carro de onde elas foram tiradas lá na frente sabe aquele robô seguidor de linha que o pessoal faz e trabalho de faculdade aqui a brincadeira levada a sério Olha a quantidade de carrinhos autônomos levando coisas atrás de mim e finalmente chegou a parte de encaixar todas as peças no carro como se fosse um lego você deve est vendo que aqui na linha tem vários carros diferentes sendo feitos ao mesmo tempo é como se fosse cada pedido
de um restaurante tem uma folha com as especificações do carro e ali diz qual o acabamento vai ser usado Qual é o sistema de som se tem teto solar ou não e é muito louco que é tudo organizado apesar de vários modelos diferentes Tudo chega na ordem certa para montar e a montagem vai acontecer em três linhas seguidas a Tapeçaria a de tudo que vai preso nos chassis tipo os motores e a dos acabamentos finais o que a gente tá vendo agora é a Tapeçaria é nessa etapa que coloca o forro no teto no assoalho
e aqui também que é colocado o chicote elétrico que são esses montte de cabos que vão interligar todos os equipamentos eletrônicos e no caso do Corolla Cross que é uma das estrelas do nosso vídeo é aqui que é colocada a bateria do motor elétrico ela vai embaixo do banco traseiro para dar mais estabilidade aqui a gente tem uma bateria aberta Ela é formada por 28 módulos e cada um deles tem seis células de 1,2 V eles ficam conectados em séries chegando a 200 v e a bateria é relativamente pequena ela não precisa ter uma autonomia
tão grande porque pode ser carregada a qualquer momento quando a gente pensa em matéria prima é uma baita de uma economia porque com o material que a gente usa para fazer uma bateria de um veículo 100% elétrico daria para fazer 90 dessas aqui enquanto o carro tá sendo montada na linha principal tem uma sublinha aqui pra montagem dos motores o motor chega sem vários componentes e eles vão colocando tudo todas as peças até que chega o momento dele subir pro carro quando tá Prontinho é só encaixar uma coisa que é legal de perceber é que
no começo do vídeo quando a gente viu vários robôs soldando ali você podia ter a impressão de que aqui não trabalha quase ninguém mas não é assim que funciona tem muito robô e muita ferramenta Ultra moderna para todo lado mas também tem uma integração muito legal de humanos e bos as pessoas aqui na fábrica são fundamentais Mas tem uma coisa a gente não vê ninguém correndo tudo é muito sincronizado sai de um setor o outro já tá esperando até a pausa Pro café combinada entra essa tela aqui e todo mundo para ao mesmo tempo e
elas têm treinamentos constantes de segurança por isso todo funcionário tem o poder de parar a linha de produção se ver alguma coisa errada esses treinamentos acontecem nos dojô que ficam no mesanino da fábrica as ferramentas por exemplo são pintadas de verde onde pode colocar a mão e vermelho onde não pode a cultura da segurança é tão forte que até para atravessar a rua tem uma regra que é a Yoshi Yoshi se aponta para um lado fala yos aponta pro outro fala Yoshi se não tiver ninguém passando Você vai E aí o yos yos tá em
todo lugar para confirmar uma operação para passar uma peça pesada é isso que garante a padronização e a qualidade no trabalho inclusive eles trocam de função de tempo em tempo para não cansar e fazer tudo no automático e é nessa etapa também que vai entrar o híbrido e é legal de falar que essa coisa de híbrido já existe faz tempo e quem começou isso foi a Toyota com o Prius lá em 1997 inclusive esse nome prios vem do latim quer dizer primeiro a ideia do híbrido é aproveitar de um jeito muito melhor a energia misturando
o motor a combustão com os elétricos se você tivesse visão de raio x e conseguisse olhar por dentro do capô do Corolla Cross O que você ia ver é isso aqui além do motor a combustão Você tem dois elétricos o mg1 e o mg2 quem consegue dar tração nas rodas do carro puxar mesmo é esse aqui ele vai entrar em ação nas velocidades baixas até uns 40 km/h mais ou menos sempre o carro sai só no elétrico no silêncio acima disso a gente precisa ligar o motor a combustão e é o mg1 que vai servir
como motor de arranque para dar a partida no motor a combustão só que depois disso ele passa a funcionar como gerador então em todo momento em que o motor na combustão tiver ligado o MG tá gerando energia e mandando dando pra bateria a partir desse momento o controle eletrônico do carro vai decidir se o motor a combustão funciona sozinho ou em conjunto com o mg2 mas tem mais uma coisa toda vez que você frear o carro essa energia que normalmente a gente joga fora na forma de calor esfregando as pastilhas no disco vai ser reaproveitada
esse carro usa frenagem regenerativa no momento em que você pisar no freio a tração dos pneus vai fazer girar esses motores elétricos que vão funcionar como um gerador gerador freia Resumindo quando você tá dirigindo cada fread Dinha que você der você tá devolvendo energia pra bateria você tá recarregando a bateria em tudo isso que eu falei tem duas coisas importantes a primeira é que esse carro nunca precis ir na tomada porque a bateria tá sempre sendo recarregada e a segunda é que o carro faz toda essa troca de motores sozinho de um jeito automático você
não precisa pensar em nada essa é uma das preocupações da Toyota e a grande sacada dos veículos híbridos facilitar a vida do motorista sendo simples e prático a Toyota tá fazendo esses novos veículos mais eficientes com menos de carbono mas pro motorista funciona exatamente do mesmo jeito tanto para dirigir quanto para abastecer tá quase pronto falta pouca coisa aqui são os itens finais banco vidro para-choque [Música] roda lembra da porta aqui ela encontra com o carro de novo e agora já tá pronta com vidro puxador e todo o acabamento Estamos chegando no fim da linha
a última coisa são os fluidos dos carros radiador óleo e gasolina no final os carros vão passar por uma expensão rígida antes de serem aprovados alguns itens são checados no olho mesmo inclusive passa por uma cabine com muita luz para pegar todos os detalhes e por um chuveirão para ver se não tem água vazando os reprovados passam por novas inspeções para ajustar o que tiver [Aplausos] errado alguns sobem direto pra cegonha mas os que são exportados recebem essa pelíc que é para proteger da oxidação do transporte naval carro pronto Bora [Música] dirigir Ah que delicinha
[Música] aqui é a pista de testes da Toyota Nada Como testar um carro zero numa pista de testes hein vou mostrar para vocês como o carro gerencia energia ele me diz isso no painel tá então eu não preciso dar partida elétrico não dá partida você simplesmente pisa no acelerador ele sai silenciosamente olha só que legal aqui ele já me mostra que ele tá usando mutor elétrico e tá gastando a bateria normal né tá usando a bateria para andar nesse momento você não ouve praticamente nada silêncio quando eu passo de uma certa velocidade vai entrar em
em Ação o motor a combustão junto com o elétrico você vê ali o amarelo e o vermelho trabalhando a partir de uma certa velocidade só o motor a combustão funciona ele traciona o carro e carrega a bateria ao mesmo tempo o legal da pista de testes é que a velocidade máxima é de 140 km/h a gente não tá numa Rodovia pública agora eu vou frear Olha só fica azul Isso significa que a energia tá vindo das rodas pra bateria tá sendo usado freio regenerativo Então nesse momento a bateria tá carregando eu não tô acelerando freando
o tempo todo a energia tá voltando pra bateria Olha que legal quando eu não tô fazendo nada eu não piso nem no acelerador nem no freio o carro vai aproveitando esse embalo para carregar a bateria e agora mais uma vez eu saio no elétrico entra combustão e assim vai tudo isso faz com que o carro não só seja muito silencioso gostoso de dirigir porque você sempre sai com elétrico mas também um carro muito econômico todo momento em que eu guardo a energia para usar depois é uma energia que eu estaria desperdiçando vocês sabem que no
bora ver a gente gosta de trazer para vocês coisas que ninguém tem acesso então eu vou mostrar mais um carro muito especial esse aqui é um dos primeiros corollas de 1968 um dos carros que deu início à família de veículos mais vendida no mundo mas a surpresa Não era essa não você já ouviu falar do carro movido a hidrogênio é esse aqui ó o Mirai ele é uma baita de uma promessa pro futuro porque a poluição que ele solta sabe o que é água ele usa uma tecnologia que chama célula combustível lá dentro o hidrogênio
reage com oxigênio e forma energia elétrica e água essa energia elétrica é usada para alimentar os motores elétricos dele o desafio é conseguir produzir esse hidrogênio sem prejudicar o meio ambiente o jeito mais fácil de fazer isso é pela eletrólise que é separar a água que é h2oo e oxigênio só que isso precisa de eletricidade e se essa eletricidade vier de uma usina solar ou eólica vira uma Fonte Limpa de energia a cada 100 Km ele solta 1 l de água pelo escapamento quer dizer esse carro nem tem escapamento ele Guarda essa água no reservatório
e quando enche a gente pode apertar um botãozinho aqui para soltar o legal de conhecer como um carro é construído de ver que cada componente é pensado para ser mais eficiente o possível é que isso mostra que a Toyota que já fabricou carros tão emblemáticos tá preocupada em produzir veículos modos e com redução na emissão de gases de efeito estufa e não só isso um carro confortável que não precisa de tomada para carregar e que pode usar a rede de postos que a gente já tem disponível em todo o Brasil [Música]
