Avaliação: Compass 4xe (Híbrido Plug-in) - É mesmo econômico? Qual o consumo real na prática?

no vídeo de hoje eu trago para vocês mais um modelo da Jeep aliás estamos falando aí do Compass a versão topo de linha quem abriu desse ano nós fizemos uma matéria prévia com executivo da Jeep para falar aí da novidade né o Jeep Compass híbrido plugin diferente aí do que nós temos aqui no mercado brasileiro que tem motor turbo flex ou turbo diesel Esse é um híbrido plugin conhecido aí por Ford ou quatro purê a principal diferença que esse veículo além do motor a combustão tracionando as rodas dianteiras ele tem um motor elétrico que traciona

puramente as rodas traseiras e pode rodar em modo 100% elétrico Então como a gente já fez um primeiro vídeo explicando a tecnologia agora nós vamos falar aqui do funcionamento e como é dirigir aqui o modelo híbrido recapitulando algumas coisas o Jeep Compass forba aí ele só está disponível na versão s a mais completa de todas não existem opcionais aqui tudo que a gente vai mostrar para vocês É sério aqui nesse carro o cliente só consegue escolher mesmo a cor externa e tem outro detalhe esse carro não é fabricado no Brasil como acontece aí com os

outros Jeep Compass por conta disso ele tem algumas diferenças em equipamentos quando a gente compara essa versão s com Jeep Compass que é fabricado no Brasil esse carro aqui é mais completo tem mais alguns detalhes que a gente precisa ressaltar aqui porque várias peças nesse carro são pintadas em preto piano Então a gente tem aqui a grade aqui na frente tem aqui os detalhes perto do Farol auxiliar e também tem o espelho lateral e o teto pintado em preto piano mudando aí a cor da carroceria a gente também percebe que o símbolo da Jeep aqui

tem alguns detalhes em azul justamente por conta dessa proposta híbrida plugin também diferença farol aqui é totalmente iluminado em LED mas ele é diferente daquele farol que a gente tem no Jeep Compass brasileiro por quê para começar ele tem aqui um sistema do tipo projetor que é aquele que tem a lente né para o farol baixo a gente também tem aqui a luz de pisca em LED a luz de Rodagem de urna em LED até mesmo farol auxiliar ali embaixo em LED e quando você vira o volante para auxiliar tá desligado ele tem aquela função

cornering ou seja acende fora auxiliar somente do lado que você está virando volante e por fim um outro detalhe muito importante que só essa versão do Jeep Compass tem o sistema de câmeras 360 a gente consegue ver uma câmera aqui na frente que trabalha em conjunto com as câmeras sobre os espelhos laterais e a câmera traseira para ter a imagem 360 quando o assunto é a assistência o carro também é bastante completo como acontece nas versões mais equipadas do Jeep Compass no mercado brasileiro aqui também tem um radar frontal que a gente consegue ver um

quadradinho ali no para-choque e aquele radar um conjunto com a câmera instalada ali no para-brisa então aqui você tem controle de Cruzeiro adaptativo com a função Stop go aquela que o carro para completamente E se o carro da frente rapidamente sair ele já inicia o movimento senão você dá um toque no acelerador ele Rei estabelece tem um sistema de aviso de saída de faixa com permanência atuando sobre o volante inclusive ele é bem configurável através da central multimídia Onde você consegue definir aí a sensibilidade de atuação e temos também aqui o sistema de auxílio de

estacionamento semi-automático né por conta disso 4 sensores aqui na frente 4 sensores lá atrás e mais dois sensores de cada lado do carro que é o sistema que ajuda a manobrar o carro para colocar ele em vagas aqui pelo lado tem algumas coisas pra gente tacar eu vou começar falando aqui das rodas que são aro 19 polegadas em liga leve e pintadas em preto piano rodas calçadas com pneus 2 3 5 de largura perfil 45 uma medida até que relativamente esportiva né para um dessa categoria aqui outro detalhe entre eixos exatamente igual ao do Compass

que a gente já tem aqui no mercado brasileiro suspensão dianteira totalmente independente do tipo makfisson igual ao que a gente tem aqui no Compass brasileiro porém aqui atrás tem uma diferença na suspensão ainda que o copas brasileiros também tem uma suspensão independente essa daqui precisou ficar um pouco diferente porque tem um motor elétrico ali no centro do eixo traseiro né e por conta disso a suspensão teve que ganhar alguns ajustes ela continua sendo uma multi link totalmente independente porém ela é específica aqui desse carro como nós temos um carro híbrido plugin ele tem duas portinholas

aqui atrás uma de cada lado do lado direito é o acesso do tanque de combustível e do lado esquerdo quando você abre aqui ó você tem aí a tomada do sistema elétrico que quando a gente tira essa capinha a gente consegue ver que é uma tomada a ser do tipo 2 ou seja tomada de corrente alternada eu tô destacando isso porque que já assistiu outros vídeos aqui no canal percebeu que em carros 100% elétricos existe uma outra conexão aqui que é a conexão DC então além de ter a conexão AC tem ADC aquela conexão DC

é para alta capacidade é o sistema de corrente contínua Mas por que que esse carro aqui só tem a ser do tipo 2 porque na verdade ele não precisa do sistema DC a bateria aqui é de 11.4 horas Só que essa bateria pode ser recarregada até numa potência de 7 kW Então quando você conecta um carregador que tem essa potência aqui ele precisa de no máximo uma hora e meia para carregar completamente a bateria e mesmo quando você usa o carregador portátil aquele que vai na tomada de 220 que tem muito menos potência Se você

deixar aproximadamente 5 horas Ele carrega completamente a bateria portanto não há necessidade da conexão descer de alta capacidade aqui pelo lado a gente pode destacar mais algumas coisas sistema de chave presencial né então se o carro tiver trancado Você só coloca a mão aqui na maçaneta para trancar o veículo aperta aqui o botãozinho ele tranca o carro inclusive rebate ele o espelho então ó colocou aqui a mão na maçaneta ele destranca aliás aqui o espelho lateral como vocês estão vendo ele tem o repetidor de seta incorporado tem também aquela câmera aqui embaixo para o sistema

de visão 360 graus ele tem um alerta de ponto cego e até mesmo a função para desembaçar o espelho aqui atrás a gente poderia ter caprichado um pouco mais pelo menos no sistema de iluminação porque iluminação LED somente aí na lanterna porque luz de freio luz de pisca luz de ré e até mesmo a iluminação de neblina totalmente lâmpada incandescente né uma versão especial começa poderia ter uma iluminação full LED aqui atrás como acontece lá na frente em matéria de assistência temos aí os sensores de estacionamento tem uma câmera de ré e outro detalhe né

a tampa do porta-malas tem acionamento elétrico para aumentar aí a comodidade e como é esse compartimento aqui a jip fala em 420 litros de capacidade só como a gente já sabe litros líquidos não é aquela medição em vda que dá uma ideia mais real da capacidade o que eu posso dizer que não é um porta-malas tão grande assim e a gente nota algumas diferenças né para o carro que a gente conhece no mercado brasileiro para começar que eles ganchinhos que a gente tem um outro compras para pendurar sacolinhas do supermercado nas laterais aqui nós não

temos o que a gente tem aqui é uma tomada 12 volts desse lado tem também esses Ganchos na parte inferior para você poder comprar aquela rede organizadora para as coisas não ficarem rolando E tem também ainda iluminação mas eu vou dizer para vocês é até um compartimento bastante simples quando a gente levanta aqui o piso do porta-malas como vocês estão vendo não tem nenhum dispositivo para aprender ele aqui na parte superior a gente encontra o step que inclusive é aquele step mais fino para são temporária motorização aqui é bastante parecida com aquela que a gente

já conhece aí no Jeep Compass turbo flex é um motor t270 porém não é exatamente igual também temos aqui um motor 4 cilindros 1,3 litros turbo com sistema de injeção direta o comando com o sistema imuch Air 3 aquele que controla com muita precisão as válvulas de admissão né tanto na abertura o quanto que a válvula abre e também o tempo de abertura da válvula se ela abre antes abre depois torque máximo aqui exatamente igual ao que a gente conhece no mercado brasileiro 270 Milton metros ou 27,5 kg força metro torque máximo uma partida aí

de 1750 rotações agora como esse carro é fabricado na Itália Esse motor não é Flex ele é puramente a gasolina portanto a potência máxima é um pouquinho menor é de 180 cavalos e esse motor aqui tá acoplado a uma transmissão automática de seis marchas e lembrando né esse sistema que a combustão que traciona somente as rodas dianteiras mas como esse carro é um híbrido plugin tem diferenças aqui na frente ainda que bastante parecido ao Nosso a gente consegue ver por exemplo esses cabos laranja que é justamente o sistema híbrido ou sistema elétrico de alta tensão

que o carro acaba tendo de diferente em relação ao modelo que a gente já conhece E aí quais são as diferenças esse carro tem uma bateria de alta capacidade que traciona um motor traseiro que tá apenas no eixo traseiro Esse motor ele tem aí uma potência que equivale a 60 cavalos mas ele é um motor que também consegue entregar um torque de 250.000 m então quando a gente fala desse carro ela fala que tem uma potência combinada de 240 cavalos entretanto ela não dá o número do torque combinado e isso deve ter uma explicação que

é mais ou menos assim Pessoal esse motor aqui ele trabalha numa faixa de velocidade maior tanto é que esse carro vai até 206 km/h porém o motor elétrico traseiro só consegue tracionar o carro em modo puramente elétrico até em torno de 130 km/h a partir daí ele não tem muita atuação e é exatamente por isso que você não consegue somar os torques de forma aritmética sempre se você teve a curiosidade aqui de abrir o capô viu que o carro tem aqui uma bateria de 12 volts aliás é uma bateria igual a todas as outras aquelas

que a gente costuma ver em carros a combustão a função dessa bateria estar aqui é porque ela precisa alimentar o sistema elétrico convencional do carro então nós estamos falando aí de central multimídia de painel acionamento dos vidros Ou seja todos aqueles equipamentos que a gente já conhece dos carros são alimentados aqui por essa bateria de 12 volts mas o carro tem um outro sistema elétrico que é justamente aqueles cabos laranja esse sistema elétrico trabalha aí com uma tensão muito maior 400 v e ele tá ligado a uma bateria muito mais de 11,4 kg hora ou

seja estão falando de uma trilha com mais de 11 mil watts essa bateria tem duas funções para começar ela é ligada a um motor puramente elétrico que vai ali no eixo traseiro e também no sistema de ar condicionado do carro porque como Aqui nós temos um carro híbrido plugin durante muito tempo do seu funcionamento ele está com o motor a combustão desligado e a gente sabe que um ar condicionado convencional fica ligado no motor a combustão convencional se o motor tá desligado não teria como funcionar o ar condicionado isso vale também para o sistema de

freio então ele tem outros sistemas que são apoiados aí nesse sistema de alta tensão Pra quê Pra manter o funcionamento dos dispositivos mais a bateria de 12 V tem que estar aqui para conversar com o sistema elétrico convencional do carro como esse compasso é fabricado na Itália ele tem algumas diferenças tanto de equipamentos quanto de acabamento vou falar de acabamento ainda que seja bastante parecido com o brasileiro tem algumas coisinhas que diferem aqui a parte superior da porta material sua dá o toque a gente também tem aqui Um acabamento em cor acolchoado ali onde você

apoia o braço só que quando a gente olha os plásticos aqui da porta ainda que sejam plásticos duro você percebe uma qualidade de acabamento um pouco melhor do que aquela que a gente encontra aí no carro brasileiro e outra curiosidade ali na porta a gente tem ali o controle elétrico dos espelhos para você fazer o rebatimento só que olha que Curioso o simples toque para abertura e fechamento só nos vidros dianteiros os vidros traseiros não possuem essa função de simples toque né na porta é a mesma coisa do que a gente já conhece já tem

ali espaço para colocar uma latinha uma garrafa e espaço adicional para guardar outros objetos o banco do motorista aqui forrado em couro e como vocês estão vendo aqui a gente tem ajustes elétricos tem o lombar aqui e tem os outros ajustes mais faltou por exemplo aqui uma posição de memória do banco o volante a gente conta aqui com ajuste profundidade e altura igualzinho compras que nós temos aqui no mercado brasileiro e aqui falando de painel a gente também tem aqui acabamento suave ao toque aqui na parte superior esse couro aqui também que é acolchoado com

a costura contrastante o plástico duro aqui na parte de baixo e um detalhe aqui no meio que faz a divisão que novamente a gente percebe que esse plástico por exemplo é um pouco mais bem acabado do que o que tá no carro brasileiro aqui ao lado do volante a gente tem mais alguns controles os botões aqui para ligar e desligar os faróis farol auxiliar dianteiro farol de neblina traseiro ajuste de altura do Facho do Farol que é feito de forma manual e o controle de daimer do painel né deixar mais claro mais escuro só que

nós temos alguns botões adicionais aqui né o primeiro aqui da direita é o botãozinho para abrir a portinhola da do abastecimento de combustível líquido né Aí temos mais três outros botões que são os modos de condução do carro você consegue usar ele no modo hibridge ou um modo híbrido né uma junção do motor elétrico como outra combustão um botão para usar o carro essencialmente no modo elétrico né para você travar o carro na operação apenas elétrica e um botão e save que é o contrário que é um modo para você preservar a bateria do carro

usando por mais tempo o motor a combustão mas quando a gente for dirigir vamos explicar tudo isso aqui no banco traseiro o espaço é exatamente igual ao Compass que a gente já conhece não muda absolutamente nada só que a gente tem vários recursos interessantes né Tem alça de segurança aqui no teto tem Ganchinho para você pendurar cabide tem aqui a luzinha de leitura dos dois lados tem saída de ar condicionado para o banco traseiro duas portas USB ali né uma do tipo A e uma do Tipo C você também tem ali uma tomadinha do tipo

12 volts aquela que você Geralmente os adaptador para algum tipo de dispositivo eletrônico e mais uma tomada no padrão de 110 V no padrão Brasileiro né que aquele plug diferente que muita gente não gosta agora vou chamar a atenção de vocês aqui essa parte central porque quando você puxa ela aqui ela rebate o encosto da parte central vocês estão vendo que funciona como um descanso abraço e tem dois porta-latas aqui o detalhe que quando você faz isso você tem acesso ao porta-malas né então ele abre uma comunicação com porta-malas esse recurso aqui é bem diferente

do carro brasileiro que não permite acesso ao porta-malas e não tem um descanso abraço digamos assim tão completo ou tão digamos estruturado como a gente vê aqui e como é essa Central Multimídia bastante parecida a que a gente já viu aí no compas brasileiro inclusive o mapa de gps marcado é o mesmo da Tom e a gente tem indicação de trânsito em tempo real a gente consegue ver aqui as linhas verdes dos locais aonde nós temos aí o trânsito Então se o trânsito fica mais complicado ele muda a linha para amarelo para vermelho e faz

essa indicação em tempo real também temos aqui o controle do ar condicionado pela tela da central multimídia então quando o carro está ligado além dos botões físicos que você tem aqui na parte de baixo você consegue controlar o ar condicionado função de mídia conectividade com telefone aqui por Bluetooth lembrando também tem Android Auto e Apocalipse sem fio né configurações do veículo os aplicativos que você consegue favoritar né para ter aí o acesso direto Inclusive essa Central é aquela mais avançada que tem o Alexa em verico já mostramos isso no nosso canal num vídeo que a

gente fez com o Commander overlan Então as mesmas funções do Alex sem ver com que você viu lá no nosso outro vídeo está disponível aqui também só como esse carro é híbrido plugin ele tem algumas funções adicionais Então quando você vê aqui na tela principal por exemplo você pode personalizar Essas funções como por exemplo a indicação aqui de quanto que você vai levar de tempo para carregar o carro né então carga até 100% ele dá indicação se você tiver carregando uma tomada de 120 Volts no caso 110 ou até mesmo numa de 220 volts você

também que o fluxo de energia que quando você tá dirigindo o carro ele mostra o que que você tá utilizando do motor da bateria até mesmo do sistema de climatização que vai pendurado nessa bateria de alta capacidade e aqui você tem um menu específico para o sistema aí então é aquele mesmo fluxo de energia você tem aqui um gráfico que mostra como foi o histórico de condução distribuído entre bateria e motor então a medida que o tempo vai passando ele vai colocando nos dias como você dirigiu você tem aqui o agendamento para carregamento no Brasil

isso aqui não faz o menor sentido mas na Europa como existem tarifas diferentes de acordo com horário você pode programar o carro para só ativar a carga naquele determinado momento específico e você faz isso por aqui mas no Brasil não tem muita função você tem aqui o sistema que a gente vai explicar isso quando tiver dirigindo o carro e aqui um modo que você consegue dizer no momento do carregamento se você quer o nível mais alto de recarga ou o nível mais baixo Então dependendo da sua instalação elétrica para você não sobrecarregar a instalação você

tem esse modo aqui outra coisa que você tem de diferente aqui inclusive você consegue ver no menuzinho aqui em cima ó é o sistema de câmeras 360 graus né eu ativei ela manualmente a gente consegue ver aqui em volta do carro 360 graus e aqui os modos de visão que você consegue escolher esse daqui é da parte traseira do carro com a linha de guia dinâmica você está vendo aqui tem até o tracejado caso você tem aí que fazer um alinhamento do veículo você tem aqui um modo grande angular traseiro grande angular dianteiro o dianteiro

sem distorção e a câmera de ré tradicional né que é aquela padrão inclusive com o modo de zoom né quando você quer aproximar mais aqui do para-choque você consegue fazer Então essas são as diferenças que você tem aqui na central por conta do sistema híbrido e as câmeras 360 graus de resto eu posso dizer para vocês é exatamente aquela Central bastante completa que a gente já conhece do Compass e inclusive com Alexandre que são as funções que a gente vê no Commander overlands vamos lá para dar partida no carro chave presencial apertou aqui o botãozinho

pronto o carro já tá ligado como é um carro híbrido plugin ele tá usando prioritariamente o sistema elétrico do carro né agora e se eu quiser ligar Obrigatoriamente o motor a combustão tem algumas maneiras uma delas se você apertar aqui o botãozinho do 4 por 4 loc no momento que você aperta ele já dá uma partida no motor porque porque o eixo traseiro é elétrico e o eixo dianteiro é a combustão Então ligou quatro por quatro Loki colocou o carro aqui no estilo de condução de condução ele já vai ligar o motor a combustão Se

você deixar aqui no modo alto depois de um certo tempo que ele ligou o motor aí ele desliga o motor para economizar combustível e volta aí para o modo híbrido então se você usar essas configurações Obrigatoriamente o carro já vai estar no modo híbrido né no caso o motor a combustão ligado com o motor elétrico Quando ele perceber que não precisa mais por exemplo agora que que ele fez ele já desligou o motor a combustão e deixou o carro apenas no modo elétrico outra coisa interessante com o carro já ligado Vocês estão vendo que o

carro está com motor desligado mas olha só o ar condicionado está funcionando aqui inclusive ó Dual Zone o ar condicionado então se você quiser aumentar aqui a Velocidade diminui ele está climatizando o carro mas o que que acaba acontecendo aqui pessoal é eu não tenho o motor a combustão ligado então quando a gente vem aqui nos aplicativos ou por exemplo aqui na função do híbrido do carro e ver aqui o fluxo de energia a gente tá vendo que a climatização tá consumindo ali ó um quilowatt né Tá vendo ela tá ligada ela tá consumindo da

bateria principal que mais que a gente pode dizer Esse painel aqui à frente do carro ele é parecido com o do Compass que a gente já conhece mas tem funções adicionais por conta do veículo híbrido então aqui da forma como ele tá configurado lado esquerdo eu tenho ali todas as autonomias Então eu tenho 46 km em modo elétrico e 260 em 214 em modo combustão e 260 Total Então a gente tem ali as cores diferentes do lado direito eu tenho um indicador da bateria né que vocês estão vendo que ela tá praticamente cheia tá como

92% um pouquinho mais abaixo e eu tenho indicador ali do tanque de combustível e abaixo do lado esquerdo nós temos ali a temperatura do fluido do motor E aí a gente tem outras configurações a gente consegue ver aqui o velocímetro tem o sistema de assistência a condução que a gente vai mostrar na estrada tem o computador de bordo mostrando aí a média acumulada tem esse que mostra funções específicas do carro né como por exemplo tensão da bateria temperatura do câmbio temperatura do óleo já vimos isso em outros contas indicador de pressão dos pneus individual tá

aqui também o gráfico específico de autonomia de cada modo tem aqui o indicador de aceleração e Regeneração elétrica que é específico desse carro também o indicador de potência de uso do sistema elétrico e tem aqui o modo aonde o carro está sendo utilizado que é esse botão que tem aqui no console para você acertar os modos você também tem aqui ó computador de bordo a e o computador de bordo B do veículo você também consegue ter aqui a indicação do uso do fora de estrada quando você tá usando função de áudio mensagens que eventualmente tem

alguma anomalia com veículo e configurações tanto da tela quanto do veículo então a gente vê que é bastante parecido com aquele com aquela tela né que a gente já tem nos outros compras porém aqui com as funções adicionais do sistema híbrido Então vamos lá para nossa manobra engatando aqui ré ele já liga o sistema de câmeras 360 e você pode escolher o modo de visão que você quer se eu coloco aqui no grande angular isso aqui é muito útil para quando você vai dar ré numa via muito movimentada né então você precisa ver os carros

se aproximando esse mesmo modo você tem aqui na frente também mas para você fazer uma manobra padrão esse aqui que tem a visão 360 mais a câmera de ré tradicional vai muito bem a direção tem assistência elétrica portanto ela é bastante leve a gente tem ali a linha de guia dinâmica e o que eu posso já dizer é que temos câmeras com boa resolução a gente já viu vários carros com câmera 360 mas com baixa resolução né aqui não você tem todas as câmeras ali com uma boa resolução Ó tem uma árvore ali atrás eu

vou até usar ali o pontinho tracejado Então você consegue ver que a gente tem aí ó a indicação muito boa do sistema então ajuda e ajuda bastante na hora das manobras vamos lá para o nosso teste né tachão e lombada para ver aí como é que o carro se comporta Lembrando que ele tem também números muito parecidos aos contas que a gente já conhece primeiro aqui nos tachões para ver até isolamento acústico e conforto carro tende a ser confortável mas não tem nada de diferente do compas que a gente já conhece muito parecido tanto isolamento

acústico quanto em matéria de conforto conforto é bom isolamento acústico cá entre nós poderia ser um pouquinho melhor vamos lá para o nosso teste de lombada né velocidade 30 por hora que a gente quer ver o limite mudou muita coisa aqui no carro esse aqui é um pouquinho mais pesado mas vamos ver se aqui na lombada ele vai bem ó 30 por hora lombada passou bem não bateu não raspou não sentir fragilidade do conjunto de suspensão até aí muito parecido com o histórico que a gente já tinha desse carro vamos ver a segunda lombada aqui

30 por hora também passou bem aqui na segunda lombada nenhum probleminha a gente vê que tem um rodar relativamente suave do modelo agora o piso desnivelado acústico e a terceira lombada vamos lá que a gente já conhece né terceira lombada a 30 por hora ó aqui deu uma pegadinha lá na frente tá nada muito sério mas raspou um pouquinho vamos ver a quarta e última lombada 30 por hora também raspou um pouquinho então a gente vê que Apesar dele ter essa proposta aí de SUV né a suspensão em alguns casos acaba raspando e isso acaba

deixando a desejar para quem por exemplo tá pensando em fazer uma aplicação fora de estrada manobra de fim de rua Vocês estão vendo aqui que o carro já está alinhado ali com a guia no pão na posição que a gente sempre usa e vamos às câmeras 360 até para vocês terem aí uma noção da manobra que a gente faz então chegou aqui a gente vira todo o volante tem ali a linha de guia que mostra o caminho que o carro vai percorrer vamos até encostar ali o pneu na guia por essa câmera superior aqui você

consegue ver ó nesse ponto eu tenho 90 graus de curva né em relação ao ponto de partida se a gente for até encostar o pneu na guia ele vira um pouquinho mais e o sensor de estacionamento ali na frente já detector obstáculo vamos voltar aqui um pouquinho o carro para poder desvirar o volante com segurança e agora vamos concluir aqui a nossa manobra para ver o espaço o mesmo espaço que a gente já conhece do outro compras né então assim sair um pouquinho aqui deslocado para a esquerda da Via mas como esse carro tem sensor

de estacionamento dianteiro e traseiro e o sistema de câmera 360 graus moleza manobrar ele né mas a direção com assistência elétrica eu gostei bastante mesmo esse carro tendo aí o motor a combustão e o câmbio automático de seis marchas você tem muito pouca interação com essa parte a combustão do carro né então você não tá em pé deu shift aqui no volante você não tem aí indicador de rotação do giro do motor porque porque muita das vezes que você tá utilizando o carro ele está em modo elétrico né Por exemplo agora ele acabou de ligar

o motor a combustão porque porque eu tô aqui numa pequena subida e quando você demanda um pouco mais do acelerador ele liga o motor a combustão Para apoiar o sistema elétrico Então você tá em modo híbrido ele vai fazer esse essa distribuição automaticamente a gente combustão e elétrico porém eu já notei que esse carro mesmo no modo híbrido ele força bastante o Mod o modo elétrico ou seja se você tiver andando de forma bastante suave com o carro ele só vai começar a ligar o motor a combustão quando a bateria ali chega ali na casa

dos 50 40% ali de digamos assim de autonomia né enquanto ela tem carga ele usa prioritariamente o carro em modo elétrico ainda que você esteja aqui na função Agora nós vamos para estrada eu vou aproveitar aqui para mudar o modo de condução para o modo elétrico Inclusive eu tô ali no painel com indicador que mostra quando está sendo usado o modo elétrico ou modo a combustão então a gente consegue ver o gráfico Você tá em modo elétrico ele tá usando ali a indicação verdinha para mostrar o quanto que você tá usando ou até mesmo regenerando

energia como eu travei o carro no modo elétrico Vamos ver até onde ele consegue ir com o modo elétrico ou se quando eu faço uma demanda maior se ele vai ligar o Como estão se ele vai manter o carro no modo elétrico eu tô com a bateria ali boa né Eu tô com 83% de bateria agora 82 tá dizendo que tem uma autonomia nesse momento de modo elétrico ali de 40 KM lembrando tá que essa autonomia de modo elétrico ela é muito variável depende bastante de como você tá usando o carro então você tá usando

de forma mais suave Ela será maior se você andar com o pé embaixo certamente a bateria vai cair mais rápido você não vai conseguir fazer os 40 Km Então depende de como você usa Ó mas toda forma Olha só já tô chegando aqui ó quase 90 por hora ainda tem um veículo em modo totalmente elétrico a jipe fala que a velocidade que você consegue chegar é 130 por hora vamos testar Já chegamos a 110 com o veículo totalmente em modo elétrico tô pisando tudo ó chegando agora aqui em 130 ainda em modo elétrico Olha só

passamos da velocidade Mas agora ele ligou o motor a combustão então quer dizer ele foi um pouco mais do que o 130 em modo puramente elétrico mas na hora que eu fiz a demanda ele ligou o motor a combustão e já mudou aqui o modo de Eletric para hybridge automaticamente testando aqui os temas de assistência a condução inclusive no computador de bordo temos uma tela que faz as indicações primeiro que eu vou ligar é o sistema de permanência de faixa ele já deu a indicação ali que o sistema está ativo e ele já coloca a

tela mostrando as Barrinhas verdes que o sistema está funcional forçando o carro aqui para fora da faixa Ó lá tá vendo ele faz a correção no volante da indicação no painel novamente aqui para o centro da faixa Lembrando que isso você consegue na central multimídia configurar a sensibilidade e até mesmo a vibração e atuação no volante então o motorista consegue deixar personalizado da forma que quer usar esse assistente de permanente além do assistente de permanência a gente tem também aqui ó o controle de Cruzeiro adaptativo então você pode programar uma velocidade essa rodovia que nós

estamos a velocidade máxima permitida é 120 por hora escolher a distância em relação ao veículo da frente você tem quatro níveis diferentes aqui que você consegue escolher vou colocar aqui um mais distante e aí quando você tem um veículo à sua frente ele vai reduzir a velocidade para manter a distância que você escolheu na hora que você vai para uma faixa que tá liberada ele vai acelerar o carro até a velocidade que está programado entrou outro carro na frente reduz a velocidade para manter a distância e vai nesse ciclo bem Se você pisar em qualquer

momento no freio o sistema é desabilitado e você precisa restabelecer através do botão do volante mas se você souber escrever o sistema acelerando o carro eu vou acelerar o carro ele cancela momentaneamente mas na hora que você tira o pé do acelerador ele volta a funcionar normalmente então o controle de cruzeiro adaptativa que funciona muito bem Lembrando que tem a função Stop em gol também agora tem outras funções aqui e se eu quiser usar o limitador de velocidade tem também então eu programo uma velocidade máxima e aí eu vou acelerar o carro até essa velocidade

quando chegar na velocidade de 120 que foi a que eu programei ele corta o acelerador do carro para respeitar a velocidade porém se você fizer um quick Dawn uma situação de emergência Olha só pisei tudo ele cancela o limitador da indicação no painel dizendo que você excedeu a velocidade aí no momento que você volta para a velocidade que você tava e continua acelerando o carro ele vai respeitar aí o limitador de velocidade agora E se eu não quiser usar o controle de Cruzeiro adaptativos se eu quiser usar o controle de Cruzeiro normal tem também esse

aqui esse programa velocidade e ele vai manter a velocidade que você escolheu mas ele não vai fazer aquele controle de distância em relação ao veículo da frente portanto você vai ter que ficar atento e aqui também pisou no freio ele cancela o sistema Aí você aperta o botãozinho aqui do volante para restabelecer Então você tem aqui o limitador de velocidade o controle de Cruzeiro convencional e até mesmo o controle de Cruzeiro adaptativo você usa cada um deles de acordo com a preferência e o momento bom pessoal vamos conferir agora a gente já rodou aí um

pouquinho mais que 46 km e olha só o motor a combustão funcionou ali por cerca de 9 km basicamente usamos a bateria que agora ela tá com 36% de capacidade dizendo ainda que tem mais 16 km em modo elétrico mas a média de consumo ainda nem conseguiu ser a ferida né estamos com mais de 50 Km por litro vou mandar mais um pouco e ver como é que fica Chegamos aqui no posto de gasolina em Sorocaba e vamos conferir rodamos 89 km em modo totalmente elétrico nós rodamos 56.4 usando o motor a combustão 32.7 está

dizendo que a média foi de 30.5 Km por litro Então agora eu acho que a gente vai fazer abastecer o carro e ver se efetivamente o computador de bordo tá preciso bom pessoal abastecendo aqui o carro e entrou na bomba 2.53 litros mas quando a gente faz a conta ali de dividir 89 por 30.5 deveria ter entrado 2.92 ou seja o computador de bordo tá até marcando a menos do que deveria Ou seja a média do carro foi ainda melhor do que efetivamente o computador de bordo tá marcando De toda forma a gente vê que

o sistema é extremamente eficiente agora a edição vai ser diferente porque a gente tá ali com 283 km de autonomia no modo combustível né E que que eu fiz aqui eu zerei o marcador depois que o carro foi abastecido Então nós vamos fazer a média sem o uso da bateria para a gente ver justamente como é que fica E para isso eu vou fazer uma viagem daqui de Itu até a cidade de Indaiatuba vamos ver provavelmente essa média vai mudar bastante bom estamos chegando aqui no nosso destino Indaiatuba vamos conferir como é que ficou a

média Olha só o trecho que a gente não tem o apoio da bateria elétrica que a gente usou ali 42.6 km do modo combustão e apenas 12.9 do modo elétrico que ainda que não tem a bateria você tem um restinho de energia e o carro funciona como híbrido a gente tem uma média menor né 14.8 Km por litro agora vamos ver a média acumulada da do trecho que a gente usou com bateria e esse trecho Agora se a gente considerar aí o trecho total de quase 145 km aí a gente tem 21.6 Km por litro

ou seja para você ter a média boa você tem que estar sempre usando a bateria mas quando você não usa a bateria aí a média já fica mais próxima de um carro a combustão ainda que ela seja um pouquinho melhor fazer o nosso teste de 0 a 100 primeiro eu vou usar o modo alto normal sem o modo esporte para ver como é que o carro comporta vamos lá acelerando e saindo Hum já vi que o motor a combustão já liga rapidamente né para ganhar um pouco mais de desempenho e olha conseguimos o número relativamente

alto em relação ao que a chip declara 8.56 segundos agora já que o veículo em modo esporte vamos lá motor a combustão já tá ligado vou acelerar e vamos sair sair um pouco mais quente [Música] como vocês viram o consumo está diretamente ligado ao estado da bateria então quando a jipe fala que esse carro tem um consumo no ciclo urbano de 25,4 Km por litro e o ciclo de estrada de 24,2 Km por litro ela parte do princípio que a bateria está completamente carregada e que o carro vai ter um ciclo de uso depois ele

vai parar vai carregar novamente a bateria e vai fazer novamente esse ciclo portanto quando a gente considera a bateria carregada Vocês conseguem ver que ele consegue fazer médias muito boas às vezes até mesmo melhor do que essa declarada aqui pela jipe E no caso mais extremo quando você tá usando o carro dentro de uma área urbana ainda que esteja no modo hybridge e a bateria esteja completamente carregada ele praticamente não vai usar o motor a combustão mas quando a bateria não está carregada a média de consumo dele fica muito próxima aí do outro compras um

pouquinho melhor que como ele tem o sistema híbrido Toda vez que você tira o pé do acelerador o carro acaba desligando o motor a combustão e regenerando um pouco de energia então ele consegue ter uma média melhor mas tudo vai depender do estado da bateria portanto se você quer ter essa média aqui que a Jeep está dizendo é muito importante ter a bateria carregada e rodar no máximo trechos de até 120 km aí você consegue fazer muito próximo dessa média da Jeep declarada tanto em circuito Urbano quanto em circuito rodoviário Outro ponto que gerou muita

polêmica quando a Jeep apresentou esse carro aqui para os jornalistas no lançamento ela disse que esse carro tinha uma autonomia em modo híbrido de 927 km e claro que isso deu problema né porque o tanque de combustível desse carro tem apenas 36,5 litros como é que você vai ter uma autonomia de 900 km com 36,5 litros como eu mostrei no teste de consumo tudo depende de como a bateria está porém Imagine que você abasteceu completamente o tanque desse carro carregou a bateria e foi fazer uma viagem para o Rio de Janeiro aí sem parar com

o carro você vai conseguir a média de 25,4 km/l efetivamente não porque depois que a bateria terminar a média de consumo desse carro vai cair bastante o que eu posso dizer para vocês é que numa situação como essa de usar o tanque e a bateria de uma vez só você vai conseguir fazer aí uma média de aproximadamente 550 km usando todo o tanque e usando aí toda bateria sem parar para recarregar então Aquele número que agip deu mais uma vez é considerando que você faça um trecho carregue a bateria faça mais outro teste e carrega

a bateria Aí sim você consegue chegar naquele número muito generoso mas se você fizer tudo numa tacada só aí eu digo que a média de consumo desse carro aqui num tanque final mais a bateria final vai ficar ali na casa dos 16 Km por litro um ponto que a gente não pode deixar de citar esse veículo também tem a plataforma Adventure inteligência inclusive já temos matéria completa no canal explicando como funciona mas pelo fato dele ser um híbrido plugin a plataforma tem algumas coisas a mais como por exemplo você consegue ver aqui qual é o

nível tanto do tanque de combustível que a gente já tinha aí pros carros puramente a combustão Mas você consegue ver o nível da bateria e isso é muito legal porque quando você deixa o carro carregando em algum lugar e você quer saber se o carro já carregou ou não você pode consultar a plataforma de evento em inteligente que ela vai te mostrar outra coisa interessante aqui embaixo da onde tem a indicação do tanque de combustível e da carga da bateria tem uma opção onde você clica aqui e aparece os pontos de recarga mais próximos de

onde está o veículo naquele momento dessa forma ficar fácil você conseguir chegar nesses pontos e tem mais algumas outras pequenas diferenças a gente já tinha aí por exemplo o processo de climatização do veículo né mas aqui além de ter essa possibilidade Então você programa o carro através da plataforma para numa determinada hora ele liga a climatização seja ou para esquentar no caso de uma região fria ou esfriar o interior do carro no caso de uma região quente e tem mais uma outra coisa legal Você consegue pela plataforma programar o horário de carregamento Então como é

que funciona isso você chega em algum lugar coloca o carregador Mas você coloca aqui que não é para carregar naquele horário é para começar a carregar a partir de um determinado horário e aí ele vai respeitar esse horário de carregamento que você consegue fazer isso e até mesmo escolher o nível de recarga o nível 1 nível 2 assim você tem toda a informação que você já tinha da Adventure inteligentes porém agora alinhado a essa questão de eletrificação sistema de som também é uma coisa que a gente precisa fazer uma observação especial nesse carro infelizmente no

YouTube a gente não consegue mostrar a qualidade do sistema o que que eu posso dizer para vocês esse carro vem importado da Europa o sistema de som dele é dar o pai e aí já tem uma diferença grande porque normalmente quando a gente vê compas aqui no Brasil com sistema de som assinado a gente vê o sistema de som da bits e olha não é tudo igual porque o mercado norte americano que é onde a gente recebe a maior influência aqui no Brasil normalmente o cliente lá gosta de um som com reforço de grave mais

intenso Daí até a fama do sistema de som da Bits já um sistema de sonda que tem a caixa de subúrpura no porta-mala ele é um som que você tem melhor definição sonora ou seja você escuta mais as outras frequências né as frequências médias e frequências agudas além do grave então aqui você tem um som com mais definição sonora não é aquele som de batidão mas para quem gosta de qualidade é muito interessante aqui pessoal eu vou fazer uma pequena crítica ao sistema de som não só desse Compass mas de outros carros da Jeep que

a gente tem no mercado brasileiro quando a gente encontra modelos da marca com sistema de som assinado Apesar deles até oferecerem sistema surround sou um modo né que virtualiza deixa aquele som mais espacial uma coisa que eu sinto muita falta é um equalizador gráfico com mais bandas nesse carro e vários outros da Jeep que eu já vi sistema de som assinado você tem um equalizador de apenas três bandas poderia ser um equalizador ali de 5 ou 7 ou até mesmo 9 bandas afinal de contas isso aí é uma programação eletrônica e uma central multimídia começa

certamente aceitaria esse upgrade Sem muitas dificuldades mas um ponto que a gente tem que considerar aqui como é que funciona a garantia desse carro pois bem a garantia do veículo é de três anos como normalmente a gente vê aí nos veículos no mercado porém o sistema elétrico de alta tensão que compreende a bateria de alta capacidade mas o motor de tração elétrica esse sistema tem uma garantia e de cinco anos e eu tô destacando isso porque quando a gente vê outros carros com tecnologia híbrida ou híbrida plugin geralmente o sistema elétrico tem uma garantia de

oito anos aqui por exemplo então a gente tá dando uma garantia menor do que normalmente a gente vê no mercado para veículos eletrificados e Então vale a pena ter um carro desses na garagem a gente precisa saber o preço dele e não é nada convidativo 350 mil reais aqui nesse modelo se você pensa assim mas quanto que eu preciso rodar para compensar ter um compas desse em vez de por exemplo um bom pastor budismo que aí eu compro as turbo diesel vai ter quase a uma coisa desse carro em matéria de tração não vai ter

um desempenho tão bom quanto esse vai perder aqui alguns equipamentos mas digamos assim vai ter uma entrega parecida pois bem a diferença de preço que você tem de um compas diesel para esse daqui é muito grande então você tem que ir aí digamos assim rodar mais que 10 anos para conseguir compensar a diferença de preço no consumo do combustível então matemáticamente um veículo como esses ainda não fecha a conta no Brasil então porque ter um carro desse sobretudo porque ele é um carro diferenciado em matéria de tratativa aí também é um carro que pensa um

pouco mais né questão de sustentabilidade e emissões e tá alinhado aí com o futuro até por conta disso o volume de vendas desse carro é muito pequeno a gente traz poucas unidades pro Brasil tão poucas que não são todas as concessionárias Jeep que comercializam esse modelo aqui e o seguro como é que é pois bem mais uma vez consultamos aí a nossa parceira multiclass corretora de seguros da cidade de Sorocaba para entender o seguro de um Compass híbrido pug e Olha só pessoal a gente sempre fala que o seguro É aquele valor que você paga

anualmente para proteger o seu bem e ele é sempre do perfil da pessoa que contrata em relação ao carro né se mudar o perfil de utilizador também muda o preço do seguro a gente conseguiu várias companhias que toparam fazer aí o seguro do carro agora a melhor condição condição mais acessível foi a seguinte preço do seguro 15 mil reais e a franquia já reduzida em 50%. 14 mil reais então a gente consegue ver aqui que seguro e franquia de um compas híbrido plugin não é barato antes de encerrar esse vídeo é uma observação eu fiquei

com esse carro um período menor do que normalmente eu fico com outros veículos por conta disso eu não consegui fazer coisas como por exemplo um teste de quatro por quatro que eu gostaria muito de e até mesmo um comparativo desse carro aqui versus um Compass diesel até gostaria de fazer isso mas eu quero saber opinião de vocês vocês querem ver esse vídeo aqui no canal mostrando quatro por quatro desse carro e até mesmo esse essa correlação em relação a versão a diesel por exemplo então por favor deixa aí o seu comentário no canal porque se

tiver bastante gente querendo ver isso eu vou falar com a Jeep novamente para pegar o carro e fazer uma matéria mais compreensiva e pra gente fechar aqui se você gostou do vídeo por favor deixe seu like assim a gente sabe que você tá aprovando o nosso trabalho e se você não se inscreveu faça isso que afinal de contas matérias detalhadas assim você já sabem só comigo Jorge Augusto aqui no YouTube do Comprecar TV complicada ideal para quem quer vender Comprecar é ideal para quem quer comprar se precisou vender ou comprar acesse hoje mesmo com prece

assim comprecar.com.br com