olá amigos mecânico é o nome fernando mandou eu sou técnico de ensino aqui da escola senai do ipiranga o problema de hoje vai ser editado a inspeção veicular é um assunto que está hoje em destaque na mídia eo que não vamos basear a expressão deste lado do veículo basicamente em duas vertentes a inspeção de segurança veicular que é baseada na norma nbr 14 0 40 e exposição de emissões de gases poluentes como ruídos que toma como base as resoluções conama ponto vamos começar do zero a primeira etapa da inspeção é chamada identificação o objetivo é
confrontar o documento é apresentado com o veículo se encontra na mesma discrição e tudo vai ser verificado em primeiro lugar se a marca eo governo são aqueles constantes do documento é nós verificamos a cor predominante é o número do chassi número do chassi obrigatoriamente precisa ser aquele que está constando o documento do veículo feita a identificação do veículo passamos agora a examinar os equipamentos obrigatórios e foi deus quem são eles para shox espelhos retrovisores cintos de segurança triângulo macaco step extintor de incêndio além de alguns outros que estão construindo na norma nbr 14 anos 40
que além de presentes deve estar em perfeito estado de funcionamento não se dizer segurança nós devemos observar o travamento da catraca e profissional momento dos fechos de segurança extintor deve estar carregado dentro do prazo de validade o estepe em bom estado de conservação e calibrado na capital e em ângulo em bom estado de conservação o exemplo de equipamento proibido nós podemos citar por detectores de radar na terceira etapa que começa agora nós vamos verificar o funcionamento ea conservação do sistema de sinalização do veículo essa vamos começar a quarta etapa da nossa expressão que a verificação
da transformação e do funcionamento do sistema de iluminação do veículo que compreende faróis 12 placa e iluminação interna para verificação dos itens de iluminação reutilizamos regulatório o negócio com o equipamento que tem a capacidade de verificar a integração dos faróis seu alinhamento é a intensidade luminosa que é dispensada ao ambiente a primeira parte france em centrar o rei nos copos com relação à linha não dito final do veículo é isso nós fazemos uso de um acessório chamado terinador o meio através do coordenador eu consigo deixar o reboot perfeitamente paralelo com relação ao eixo longitudinal do
veículo semelhante nós centramos o regula os quatro com relação a cada um dos faróis como é que ser feito posiciona-se do rêgo scott de forma que o centro da sua lente conhecida com o centro ótico do farol geralmente marcado por um círculo cortado por quatro setas coloca-se então corresponde a uma distância entre 50 e 70 centímetros do farol verifica-se a posição vertical e horizontal e para finalizar nós temos que inserir no seletor do regresso ópio a inclinação original dos faróis que geralmente vêm engraçada na carcaça no caso um ponto 2 por cento o terceiro a
internação para o setor do rostock e já peço fazer a verificação de inclinação intensidade luminosa assim os faróis são ligados é projetada na tela do rei do pop uma mancha clara dessa mancha consiste em uma faixa e iluminada que deve ficar abaixo de uma linha média horizontal também deve ser projetada uma faixa inclinada ao longo de 45 graus e deve se originaram no centro da tela do relatório a verificação de internação deve ser feita tanto para o farol do lado esquerdo como pelo falou no lado direito que deve projetar uma imagem similar o elevado da
bateria de testes e inspeções visuais nós vamos agora realizar uma sequência de inspeções mecanizadas a primeira verificação é a tendência do veículo em desviar lateralmente da sua trajetória retilínea em 70 através da frota em deslizamento têm exatamente um metro de comprimento essa troca é dotada de um movimento lateral chegou ela temos pt shoppings em todo o dia na escola de milímetros ascendesse dívida do veículo e repassar sobre essa placa do veículo desengatado sem tocar no volante e sem utilizar o freio nesse momento inicia se o psd eficiência de suspensão o equipamento vai excitar agora do
veículo a uma freqüência superior a freqüência de ressonância terminada a licitação suspensa desacelera passando pela ressonância que é considerada a pior situação de funcionamento com paula se as relações normais de apoio do veículo estáticos sobre as placas com a superação oscilando na freqüência de ressonância o ensaio repetido para a roda esquerda assim campo à direita a próxima etapa é a etapa do fenômeno aonde o equipamento que aciona as rodas do veículo e nós vamos aplicar uma força de travamento ou seja uma frenagem contra a máquina travadas as rodas nós temos um equipamento o registro da
força necessária para essa realização tudo que eu realizei para o treino já tê-lo agora realiza também para o trem traseiro teste deslizamento lateral eficiência de suspensão e eficiência dos freios será também complementado com eficiência do freio de estacionamento vamos acompanhar a última etapa agora é o teste de eficiência do freio de estacionamento o equipamento traz funcionar às rodas traseiras e eu aplicarei o freio de estacionamento atropelamento das obras o finalizado o teste é só remover o veículo do equipamento e passar para uma nova etapa o o vencedor não uma das etapas mais importantes do processo
de inspeção veicular é um insano show do veículo também conhecido como especial under carro é nesta fase que nós vamos verificar visualmente toda a conservação do sistema de suspensão e direção do veículo também é possível verificar o estado de conservação o sistema de escapamento e de muitos componentes do sistema de alimentação além da estrutura do veículo conhecido também como o monobloco s dez pessoas sob o veículo também conhecida como expressão embarcar nós verificamos diversos hits de várias partes da nbr 14 01 40 como por exemplo em suspensão eu posso facilmente com auxílio de uma placa
hidráulica verificar possíveis pernas e os braços da suspensão tanto do lado esquerdo do tórax no lado direito posso também fazer o acompanhamento de vazamentos o estado dos sensores estado das longarinas do veículo chegou aos sonhos de freio verificando a presença de possíveis vazamentos ou danos linhas de combustível o sistema de escapamento rodas e pneus no que se refere à rodas e pneus é muito importante salienta nós devemos verificar a presença de 30 dias os obras outros belos jovens com relação aos pneus nós devemos verificar a presença de menções bolhas trintas além do desgaste da banda
de rodagem já na parte traseira não fazemos praticamente as mesmas modificações por um sem uso do tráfego geral e suspensão eixos sistema de escapamento sistema de freios onde verificam se câmeras flexíveis tanque de combustível minas e combustível ea parte estrutural do v não podemos esquecer também da parte referente à rodas e pneus s o cabo do freio no hotel dos itens que deve ser verificado na segunda fase do processo de inspeção nós vamos avaliar os poluentes emitidos pelos veículos numa primeira etapa nós vamos medir o ruído e também é controlado por legislação o ensaio de
ruído é regido pela nbr 9714 e por resoluções conama em primeiro lugar nós vivemos programar o equipamento vai fazer a medição com algumas características básicas do veículo por exemplo a categoria no caso nós estamos tratando de um veículo de passageiros com menos de nove lugares a rotação de marcha lenta nominal do veículo no caso 950 rpm e também a rotação de potência máxima por que isso o comissário de ruído deve ser realizado há três quartos da rotação de potência máxima do motor então eu sou obrigado a introduzir esse valor o equipamento 5.500 rotações por minuto
deve também informar se o motorista localizado na porção traseira ou dianteira do veículo porque o que só nos interessa medir o ruído da combustão e não o do mecânico de motor no caso o motor dianteiro no caso desse veículo também deve informar o número de escapamentos que o veículo possui se eu tiver escapamentos distanciados mais do que 30 centímetros podendo considerar mais um tubo de saída no caso nós temos apenas uma saída para finalizar a introdução dos dados nós devemos colocar também a velocidade do vento local nós temos um ambiente fechado teve a velocidade do
vento 0 no entanto se estivesse num local aberto eu deveria medir essa velocidade com equipamento chamado anemômetro feita a introdução dos parâmetros de testes eu agora vou posicionar o fenômeno ou melhor o decibelímetro junto ao escapamento do veículo o fumômetro ou melhor o decibelímetro deve ser posicionado na linha de saída dos gases ou seja na mesma altura que o fluxo de saída dos gases a uma distância de aproximadamente 50 centímetros defasado de um ângulo de 45 graus porque o que o fluxo de gás não deve atingir diretamente o microfone para isso o ângulo defasagem de
45 graus feita a introdução dos dados posicionado decibelímetro vamos iniciar o ensaio a primeira fase é a medição do ruído de fundo ou seja o decibelímetro vai captar o ruído do ambiente porque precisa ser muito for excessivo a medição não tem validade durante cinco segundos é feita a captação do olho de fundo no caso nós temos aqui o orgulho de fundo e 63 e meio de cibeles agora eu vou fazer a medição do ruído do motor o computador de rotações já está posicionado por esse brilho já posicionado agora vou acelerar o motor a 34 da
rotação de potência máxima vamos fazer isso por três vezes para que eu tenho obtenha três amostras segundo pensando o prefeito três avós captadas as três amostras um ruído que será comparado com a resolução conama é a média aritmética dessas três amostras obtidas no caso nós temos três amostras de uma valendo 85m decibéis 8 85 e 84 e meio à média 85 decibéis o conama especifica que para veículos de passageiros em menos de nove lugares aí o limite de ruído é de 95 desse 10 ou seja 10 e 10 abaixo do permitido logo que o veículo
está provado muito esquisito s finalizada a medição de ruídos passamos a próxima etapa é a medição dos gases de escapamento no caso do veículo ciclo otto nós utilizamos um analisador de gases infravermelho que mede 4 gases a normalização se faz pela resolução conama número 7 de 93 dos dados do veículo já foram introduzidos anteriormente para a medição de gases o que nos interessa é o combustível do veículo utiliza em seu ano de fabricação porque a tabela de limites da resolução conama número 7 que toma como base o ano de fabricação do veículo e o combustível
que utiliza já que esses dados já foram introduzidos vamos começar a pensar antes da medição propriamente dita o equipamento de acordo com o especificado na resolução conama número 7 realiza alguns procedimentos de alta e verificação como por exemplo seu alto zeramento ea verificação dos hcs residuais do ensaio anterior se esses valores não estiverem abaixo do mínimo estabelecido a medição não pode ser iniciada a primeira fase da edição é uma descontaminação do lubrificante do cartão porque nós sabemos que esse lubrificante via de regra está contaminado com combustível e esses fatores quando introduzidos no coletor de admissão
podem auxiliar a militar a medida então acelera se o motor a 2500 rpm por 30 segundos o objetivo de provocar a evaporação ea queima desses fatores vamos realizar feita a descontaminação do óleo do cárter e os introduzimos ação da corretora no escapamento e fazemos a medição há 2500 rpm com 37 gols em marcha lenta com 30 segundos feita a medição há 2500 rpm agora faça a medição em marcha lenta também por 30 segundos no final da edição nós vamos obter dois conjuntos de resultados têm obtido há 2500 rpm o outro objetivo em marcha lenta os
valores que são levadas em consideração sol monóxido de carbono e consiga não tem lá um senhor e hc esses dois valores são comparados com o especificado na resolução conama número 7 temos observado que nós obtivemos aqui tantos valores de seu como chc obtidos a 2 500 rpm em marcha lenta se encontram nesse caso em acordo com a resolução conama número 7 logo esse veículo está aprovado uma coisa que deve ficar bem claro é que o valor de ser o que é considerado na resolução conama número 193 é o chamado valor de ser corrigido é calculado
matematicamente através de uma fórmula será corrigido é igual a 15 vezes o senhor medido aquele obtido pelo equipamento dividido pela medição de ser o mais co2 esse valor desceu corrigido média em consideração e corrigir pequenos furos que podem haver um sistema de escapamento veja só com isso nós concluímos todo o processo de impressão de um veículo tanto na parte de segurança quanto à parte missões espero que tenha sido um proveitoso pra vocês eu não defendo nada eu sou estrutura do senai ipiranga e até uma próxima oportunidade esse tel
