a China se tornou uma referência mundial na construção de mega projetos que desafiam a engenharia moderna conseguindo concluir obras enormes e complexas dentro de poucas horas que consequentemente impressionam os cientistas de todo o planeta porém dessa vez os chineses estão trabalhando em uma obra tão grandiosa que nem mesmo os melhores Engenheiros conseguem entender como eles estão conseguindo deixando evidente que o gigante asiático está um passo à frente dos outros países Mas afinal que construção é essa e por ela é tão impressionante bom eu vou te mostrar esse e outros detalhes Então já vai deixando o
seu like e sem mais delongas vamos pro vídeo os chineses estão surpreendendo cada vez mais a engenharia mundial no qual conseguem fazer construções incríveis dentro de pouco tempo como um prédio de 10 andares feito em apenas 30 horas e nada menos que 20.000 em apenas 72 horas demonstrando que as megaobras não são um problema para a China e novamente o gigante asiático voltou a impressionar todo o planeta onde dessa vez está investindo pesado na construção de um túnel que irá atravessar o mar sendo projetado não somente para facilitar o transporte de cargas e pessoas mas
também para aumentar ainda mais a economia do país deixando claro o motivo de ser a segunda maior economia do planeta e se você quer entender como esse túnel submerso pode gerar muito lucro para a China fique ligado que vou te mostrar cada detalhe dessa maravilha da engenharia moderna bom essa construção está sendo realizada em kingd uma antiga e importante Metrópole chinesa que tem mais de 10 milhões de habitantes e é a terceira cidade mais poderosa do Norte da China em relação à produção Econômica que apesar de ter muito sucesso no setor financeiro se destaca justamente
pela construção de projetos grandiosos pois além desse túnel que em breve será o maior do mundo a cidade já fez outras duas obras que impressionaram os engenheiros de vários outros países onde há alguns anos atrás foram construídos uma ponte e um túnel na baia de giao Jou no qual a ponte que tem incríveis 42 km de extensão custou cerca de 2,3 Bilhões de Dólares se tornando nada menos que a ponte transoceânica mais longa da história já o túnel que tem cerca de 9,7 km de extensão custou mais 3 bilhões de dólares deixando evidente que grandes
construções já são uma rotina para essa cidade e dessa vez o intuito desse túnel gigante é suprir uma necessidade Econômica pois as áreas mais importantes de Kingo ficam divididas pelo mar sendo elas huang daau que recebe milhares de turistas durante o Festival de Cerveja kingdo ebei que é basicamente o centro da cidade fazendo com que as pessoas tivessem que fazer uma longa viagem de carro ou de balsa para sair de um distrito até o outro porém enquanto a cidade era relativamente pequena e com pouco poder econômico esse obstáculo ficou sem receber a devida atenção por
muitos anos até que a China passou a se destacar mundialmente e negociar com outros países então foi aí que o fluxo de importações e exportações passou a ser muito alto que automaticamente beneficiou de forma abrupta a com portos marítimos sendo uma delas justamente King que observou sua população aumentar de uma maneira muito rápida o que também atraiu grandes investimentos por parte de várias empresas internacionais para o seu centro com isso a cidade percebeu que precisaria diminuir o tempo de viagem entre os dois distritos pois essas empresas que investiram em shib precisam das matérias primas que
vem de fora do país para produzir e o porto que recebe essa mercadorias fica localizado justamente em huangal fazendo com que o gigante asiático fosse obrigado a priorizar esse obstáculo para evitar prejuízos sendo esse o principal motivo da construção da ponte e do túnel da Baia de Gal Jou que mesmo tendo custado vários Bilhões de Dólares aos cofres públicos conseguiram suprir a demanda para que quau pudesse continuar se desenvolvendo e consequentemente lucrando bastante Porém desde esse período a economia da China não parou de crescer onde se tornou o país mais influente em relação às negociações
internacionais por todo o planeta superando até mesmo os Estados Unidos que ao passar dos anos está observando sua influência diminuir em comparação aos chineses sendo o Brasil o maior exemplo disso tendo em vista que até poucos anos atrás tinha os norte--americanos como os principais Aliados enquanto agora é considerado o braço direito da China tudo isso fez com que o fluxo nos portos marítimos que já eram Frenéticos aumentasse rapidamente multiplicando ainda mais a movimentação entre hango e Shii fazendo com que até mesmo a maior ponte do mundo não seja suficiente para suportar essa alta circulação de
pessoas e mercadorias então foi aí que em 2012 o King Dal conson development iniciou a pesquisa preliminar do segundo túnel submarino da Bahia de Gal Jou com os principais especialistas do país sendo realizados quatro estudos de prévi abilidade e 15 estudos de viabilidade onde eles decidiram que seria necessário fazer o maior túnel rodoviário submerso da história com impressionantes 15,89 km de extensão para interligar a rota Começando na hui East Road no novo distrito da Costa Oeste e passando pela Baia de giao Jou até que finalmente possa chegar no porto de kingal e se unir à
costa leste ligando efetivamente às áreas costeiras da Cid cidade onde terá seis pistas em cada direção e ficará em profundidades de até 115 M abaixo do nível do mar evidenciando que será algo realmente grandioso e apesar da vasta experiência da China com construções de grande porte essa obra se tornou um verdadeiro desafio que exigirá muito esforço e dedicação por parte de seus Engenheiros pois a perfuração deste túnel terá que enfrentar duas formações rochosas distintas onde o lado deu é formado por granito robusto enquanto o lado de Shii é composto por calcário macio e areia obrigando
a serem utilizados métodos diferentes para cada um deles Além do mais existem também 22 falhas no decorrer da Rota sendo uma delas a grande falha de ccou que se estende por mais de 200 m e divide os dois tipos de solos citados Mas afinal como eles irão conseguir perfurar solos tão densos e diferentes dentro do mar bom existem vários métodos para esse tipo de serviço sendo um deles o método de tubo imerso que embora seja frequentemente utilizado é muito caro e prejudicial ao meio ambiente que automaticamente faz com que não seja nada vantajoso já o
método de perfuração e detonação que é ideal para quebrar rochas duras e maciças e o método de perfuração de túnel Com escudo que é muito utilizado na construção dos metrôs e considerado o mais confiável são a combinação ideal para retirar os mais de 8 milhões de m CIC de rocha do local que além de já ser um valor altamente desafiador ainda será um empreendimento extremamente complexo levando em conta a distribuição das formações rochosas desse terreno com isso o procedimento é iniciado com a perfuração e detonação onde várias máquinas ficam perfurando até obter 250 furos de
4 m de profundidade no granito para que em cada cada um deles sejam colocados uma determinada quantidade de explosivos que ficam lá até que os funcionários saiam para um local seguro e realizem a detonação que dentro de poucos segundos explodem as rochas mais densas Porém esse procedimento não é tão simples como Parece pois Após todo esse processo é necessário que sejam feitas três camadas de reforço para reforçar sua segurança sendo elas uma espécie de jaquetas de concreto que ficam sobre postas com uma camada impermeável entre elas para que finalmente esse túnel esteja preparado para continuar
a construção entretanto mesmo depois da primeira etapa já ter sido feita É nesse momento que o maior obstáculo surge pois conforme as máquinas pesadas entram para perfurar o resto do percurso as rochas ficam cada vez mais fragilizadas o que consequentemente exigir muito cuidado e dedicação tendo em vista que uma simples falha pode fazer com que a água do mar entre e acabe com toda a obra e coloque os trabalhadores em risco mas para demonstrar o quão preparada e avançada é a engenharia chinesa a equipe antecipa o uso de radares e sonares para identificar possíveis fragilidades
e se caso for constatado que as condições oferecem algum tipo de perigo eles fazem alguns furos e preenchem de concreto para que assim bloqueie a água e fortaleça ainda mais o túnel e apesar de contar com a mais alta tecnologia para esse tipo de serviço Esse procedimento é relativamente lento em comparação a uma perfuração comum onde percorre uma média de apenas 2,5 m por dia já para as zonas de calcário que são mais macias comparadas à fase anterior é aplicado o método de escavação de túnel Com escudo que é mais conhecido como método shield onde
é utilizada uma máquina de perfuração Colossal que possui uma frontal achatada que acaba com as rochas facilmente sendo carinhosamente apelidada de tatuzão e é justamente essa máquina gigante que faz todo o trabalho difícil começando a quebrar e coletar as pedras para depois lhes transformar em lama e bombear para caçamba através de tubos para que assim esses dejetos sejam retirados do local Todavia o que realmente impressiona é que ao mesmo tempo em que está perfurando Ela também faz um revestimento contínuo de concreto ao seu redor realizando Praticamente todo aquele trabalho anterior sozinha e depois de tudo
isso você pode até pensar que a parte principal da obra já foi totalmente concluída só que é agora que a engenharia chinesa Demonstra o motivo de ser considerada a mais avançada do planeta no geral o projeto completo será composto por três túneis sendo o de ida e o de volta com seis faixas cada um e por fim o terceiro que é o mais importante pois será por ele que ocorrerá a ventilação e também a prevenção de que os gases emitidos pelos veículos ou por alguma explosão possam prejudicar a saúde das pessoas o que deixa evidente
que a segurança também é uma prioridade e após todos esses procedimentos serão realizados os acabamentos necessários para sua finalização como iluminação sinalização e pintura das faixas até que essa Mega obra que será o maior túnel rodoviário submerso do mundo com mais de 15 km de extensão possa ser totalmente concluída em 2000 27 e para se ter uma ideia do quão impressionante É essa obra aqui no Brasil também está sendo realizado a construção de um túnel imerso para ligar os municípios de Santos e Guarujá com o mesmo objetivo de beneficiar as exportações pois o trânsito de
balsa Acaba atrapalhando de maneira significativa o fluxo dos navios cargueiros tendo em vista que são mais de 2 milhões de pessoas que circulam entre as duas cidades com isso conforme esse plano seja com concretizado será nada menos que o primeiro projeto desse tipo em toda a América Latina e um dos mais complexos realizados em solo Nacional custando aproximadamente R 6 bilhões deais e gerando mais de 9.000 empregos diretos e indiretos onde terá cerca de 870 m de extensão e ficará em uma profundidade de 21 m abaixo do nível do mar que embora sejam números um
tanto quanto impressionantes obviamente não chegam nem perto do túnel subaquático chinês sendo assim podemos concluir que a engenharia da China realmente é espetacular onde a cada dia anuncia novos projetos que impressionam as pessoas de todo o planeta no qual realiza construções excepcionais que batem recordes dentro de um curto espaço de tempo priorizando a modernização a agilidade de Transportes e a segurança da população para que o país continue aumentando sua economia e influência geopolítica pelo mundo o o que também Deixa claro o grande motivo pelo qual a China se tornou o país que mais cresce financeiramente
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