de volta com vocês nós vamos falar agora sobre o sistema elétrico sistema elétrico sistema elétrico é o sistema responsável em gerar e armazenar converter e liberar a energia elétrica necessária para o funcionamento do veículo naquele energia elétrica necessária ao funcionamento do veículo os componentes de sistemas são bateria alternador distribuidor velas de ignição cabos o vela e motor de partida bobina como eu falei gerar quem gera a energia elétrica do veículo é esse dispositivo que o alternador tomamos até ligar aqui ó gerar é o alternador inclusive cuidado com isso a gente é comum a gente ver
em prova pergunta nesse sentido perguntando quem gera energia elétrica necessária para o funcionamento do veículo aí pessoal marca bateria e esse propósito colocam bateria logo não entrar vejam quem fornece a energia elétrica é a bateria porque é nela que fica armazenada a energia mas quem gera quem produza energia elétrica não é a bateria é o alternador a bateria apenas armazena a energia elétrica pegaram essa continuava então então quem armazena é a bateria aqui converter se converterá transformar baixa tensão é algo em torno de 12 volts em alta tensão 15 mil ou 20 mil ou talvez
até mais volts esse dispositivo que faz esse trabalho olha a bobina a uma região de desligar que a bobina vamos lá valetta ela lá no converter aqui e isso é a bobina que converte baixa tensão em alta tensão e quem libera quem lidera é a chave de ignição que não aparecer o que nos componentes mas ela é um interruptor no momento você aciona a chave você está permitindo que a energia elétrica ela circula no sistema não bateria armazenar governador já era o distribuidor distribui energia elétrica no sistema vamos ser melhores daqui a pouco no esquema
eu vou mostrar pra vocês as velas estão sendo apresentadas na mesma da parte do motor as delas aqui recebem energia elétrica recebeu a descarga elétrica e provocam centelha metas a parte debaixo dela que a prova com centelhamento lá dentro do cilindro para explodir o combustível são lembrados não por acaso nós temos quatro velas é lógico representando aqui um motor padrão que o motor de quatro cilindros correto e os cabos de velas que vão ligar as velas ao distribuidor motor de partida que é o que vai dar o primeiro impulso no motor principal inclusive eu quero
aproveitar para falar um pouco sobre uma motor de partida também chamado de motor de arranque o motor do veículo vocês já viram que ele funciona à base de explosões e foi explodindo combustível impulsionando-lhe oeste manivelas para ele funcionar mas o primeiro impulso dele quem dá antigamente era feito a manivelas né é até ainda hoje nas motocicletas motocicletas que tem o críquete bateu o olho no click você dá um ponto no motor para dar o primeiro funcionamento mas nos automóveis não automóveis é um motor de partida do motor de arranque do motor elétrico você acionou a
chave virou até o final você vai escutar aquele barulho do motor de arranque e dando o primeiro impulso no motor principal tudo que deu o primeiro impulso é só da chapa já volta um pouquinho que é pra não ficar forçando o motor de arranque uma vez que o motor principal funcionou o motor de arranque já não precisa mais funcionar pois achava vai até o final e volta um pouquinho quando tivesse uma linha neo já percebi foi fazer barulho na volta um pouquinho acostumados a ficar agarrado então a pessoa insistir em que o barulho ficar arrastando
ele fez pois é esse é o motor de partida do motor elétrico a gente vê o que faz ele funcionará eletricidade por isso que às vezes a bateria descarregada pessoa deixou o som do carro ligado farol ligado à eds carrega a bateria não tem energia na área de 70 ligar o motor não vai porque o motor de partida não recebeu eletricidade suficiente para dar um curso no motor principal aqui pessoal faz empurra o veículo é o veículo engrenado a pessoa com o pé na embreagem empurra o veículo com que a força que vem das rodas
ela faz sentido inverso passa pelo sistema de transmissão vai lá no motor a pessoa só tem embreagem aí dá um impulso no motor principal motor pega não é uma técnica é recomendável que a gente ser prejudicial ao funcionamento do motor mas é um recurso que o pessoal costuma usar até comumente aí pra fazer o motor funcionar quando não tem energia suficiente na bateria e só lembrando que o alternador ele só gera energia se o motor estiver funcionando o alternador ele é preso ao motor por uma correia então você funcionou motor o governador vai gerar vai
girar e girando ele gera energia para alimentar a bateria por isso o motor desligado o farol aceso o som ligado a bateria está consumindo o som faró está consumindo energia da bateria e daí a pouco você vai ficar sem energia suficiente para poder dar a partida no motor do veículo continua a aumentar o funcionamento do sistema elétrico é esse que imaginem que aqui representada que força a ventoinha que amarela está o motor e aqui nós temos o alternador observe que o alternador está ligado ao motor por uma correia socorrer preta aqui o alternador vai gerar
a energia e vai mandar essa energia para a bateria para ficar armazenada na bateria quem vai liberar a energia no sistema ele aqui a chave aqui representando a chave de ignição do veículo que vai liberar a energia a energia site da bateria entorno 12 volts e vai passar pela bobina que a bobina faz converte em baixa tensão em alta tensão e vai jogar essa alta tensão lá pro distribuidor pelo cabo central do distribuidor é para energia e o distribuidor vai julgar no tempo certinho essa energia para cada vela provocar os enterramentos no tempo certo dentro
do motor não é só o princípio de funcionamento do sistema elétrico no que diz respeito à emissão aqui do combustível está a manutenção do sistema consiste em limpeza da bateria costuma é acumular oxidação aqui o im ao redor dos pólos positivo e negativo da bateria então a solução de bicarbonato com água e uma escova de dente velha vai passando e se consegue fazer a limpeza desses povos tirando essa oxigenação que se forma aqui na bateria hoje em dia com as baterias blindadas a gente não tem mais aquela possibilidade de retirar as tampas dos pólos da
bateria poder completa com água mas se você investir numa bateria 10 e pode completar é o nível da água da bateria aqui com água destilada nos postos de combustível se encontra e água destilada as sátiras tampinha sakineh dos pólos da bateria e completa com água destilada e também a troca das velas com o passar do tempo esse eletrodo aqui debaixo da vela ele vai formando resina que vai queimando acumulando sujeira ele passa não dá o centelhamento adequado em trocar as velas periodicamente e também é observar o sistema de iluminação do veículo já está falando o
sistema elétrico está sempre olhando em luz de freio e ré farol farolete lanterna observando essas luzes para fazer a devida troca quando elas teimarem agora sistema de freios sistema que possibilita a diminuição da velocidade ou a imobilização total do veículo gente parece óbvio é perguntar qual o sistema tem por finalidade reduzir a velocidade do veículo ou fazer com que ele mobilize totalmente aí colocam o sistema suspensão diversão embreagem gente por incrível que pareça tem candidato que é recife que estão em prova quem é responsável por reduzir a velocidade do veículo ou permitir a sua imobilização
total é o freio tem gente que marcar embreagem que o piso lembrar também quando eu vou para a gente mas lembrar que só promotor não apagar o que faz o veículo diminuir a velocidade é o sistema de freios está algumas peças autor só relacionando aqui é peças principais vocês vão ver direto falando aí quando estiver referindo a frei tão boa sapatas hidrovácuo pastilhas disco lonas certo num sistema de freio a disco você vai usar que pastilhas essas parceiras pegam um lado e do outro do descumprimento desfazendo veículo freia no freio a tambor você vai ter
essas sapatas se encaixam dentro do tambor e e as lonas não é que calçam as sapatas entre essa parte do bufê com as lonas e se hidrovácuo aqui é um dispositivo auxiliar para fazer força para você ele faz pressão sobre o óleo ea ele tanto que toda a força sobre o sistema saia do seu pé não precisou que vai ser só acionar o pedal que vai por sua vez está acionando o hidrovácuo que vai fazer a força no sistema pra vocês mas aqui só pra gente entender é para que serve cada uma dessas peças é
melhor mais pra frente ele alguns conceitos ainda freio de serviços houve falta de freio de serviço para esse serviço é o freio que você utiliza com p aí que entra o acelerador ea embreagem do veículo ele atua nas quatro rodas tudo bem que o freio de estacionamento é o chamado freio de mão só tem atuação nas rodas traseiras guardem dessas informações gente o pessoal costuma chamar de fred perry freio de mão não é frei de serviço e freio de estacionamento o preço serviço atua nas quatro rodas o freio de estacionamento atua somente nas rodas traseiras
o alambique do freio a tambor do freio a disco nós vamos lá nas peças que tem tambor que tem disso né o freio a tambor é de menor potencial de frenagem normalmente é encontrada nas rodas traseiras e tac é mais comuns nas rodas traseiras o freio a disco tem o maior potencial de frenagem e normalmente encontrado nas rodas dianteiras pois é é normalmente eu digo assim de modo geral você vai encontrar um tambor nas rodas traseiras o freio a tambor nas rodas traseiras e freio a disco nas rodas dianteiras 70% do potencial de frenagem um
automóvel se concentra em suas rodas dianteiras por isso na frente à necessidade de um sistema de freios mais eficiente é o caso do freio a disco como já sabendo que atua no freio a disco são as pastilhas você quando precisar de fazer uma manutenção ou troca de algum dispositivo na frente e vai saber pastilhas de freios e nas rodas traseiras são as lonas de freio que calçam as sapatas que bom de la taille dentro do tambor fazendo a frenagem é só pra você não dá uma nota lá na oficina mecânica quando o mecânico tiver mexendo
na roda traseira do seu veículo e se assim ao seu freio que não está legal não tem comprar peças para substituir a esposa comprou a partilha sente pastilhas nas rodas traseiras a não ser que o seu carro tenha april a disco nas 4 sul e é comum também mas o oposto por exemplo e também não é na frente a fala tem que comprar peças para substituir falar pra comprar sapatas sapatas lonas nele as lonas que calçam as sapatas lá nas rodas dianteiras não tem você não vai encontrar freio a tambor nas rodas dianteiras freio a
tambor nas rodas traseiras nas rodas dianteiras freio a disco i pode também ter freio a disco nas quatro rodas isso pode acontecer é ainda falando sobre o sistema de freios do bonde aqui falando sobre o sistema de freios abs o que é esse abs sistema antibloqueio 0 e está fora da ordem porque se a bsca na sigla em inglês se não me engano significante blocker sistema mas que traduzido em português sistema antibloqueio ou a b e s ele é o que reduz em média 20% a distância necessária a mobilização total do veículo quando em uma
frenagem ea partir de 1º janeiro 2014 todos os veículos automóveis e caminhonetes passaram a ser equipados obrigatoriamente com freguês conforme resolução 380 do contran pois é não só um pouquinho sobre o freio abs abs antibloqueio o sistema de freios sistema antibloqueio dos prémios pensa em quando você vê uma situação de emergência precisa acionar o freio novamente se aciona o freio com muita força aí as rodas travão e se arrastam rodas arrastando danifica os pneus faz você gastar maior espaço e distância e tempo para frenagem e mobilização total do veículo faz com que você perca o
controle da direção e rodas travadas não adianta vir o volante que o carro não vai obedecer o controle da direção e vai seguir na direção que a lei da física estiver levando ele então o freio abs ele não deixa as rodas trabalho tem sensores no sistema de freios e quando percebe que as rodas vão travar eles aliviam freio rapidamente para a roda é continuar tendo contato com o chão é sem travar com isso a frenagem é perfeita você consegue parar numa distância e tempo menor vocês virem até mim até 20% - distância e tempo do
que no freio convencional além de se manter e possibilitar você que mantém o controle da direção pensa em ter um objeto à sua frente um animal na pista sem freio com toda força sem freio abs quando está chegando o animal saber que não vai parar saber o volante não adianta colocar continua em linha reta e atropelar um animal com o freio abs você consegue desviar do animal além de frear desviar do animal além de dentro de cuba também na mesma curva percebeu está correndo muito não falei com muita força aí as rodas travam carro passa
direto na curva nove décimas o controle da direção então na minha opinião essa resolução 380 ela trouxe a obrigatoriedade do freio abs nos veículos assim como o rebec também têm essa mesma resolução e que é realmente uma resolução ou medidas que de fato vão diminuir o número de acidentes não tenham dúvida diz tom parabéns para o conselho nacional de trânsito no que diz respeito a essa resolução diferentemente desse instinto abc que pra mim é tem sim a sua utilidade mas não tão importante quanto o o os do ubs e do air bag obrigatório ea partir
de 2014 em automóveis e caminhonetes também todos que saíram fabricado a partir de 2014 já tem que estar com esses dispositivos e sistemas auxiliares nós temos um sistema de freio mecânico é aquele que não tem nada pra te ajudar é a sua atuação mesmo direto nas rodas da força que você aplica sobre o pedal alavanca de freio diretamente nas rodas o freio de estacionamento por exemplo o freio de mão nem vamos dizer assim pra vocês ligar uma coisa outro ele é exclusivamente mecânico em nada ele vai te ajudar a acionar o sistema o sistema hidráulico
cair no caso vai ter a pressão de óleo para fazer força pra você o pneumático que é o freio a ar e vai fazer a força pra vocês é mais comum em veículos de grande porte está o pneumático a e o hidrovácuo que é o que a gente vai encontrar em 99% dos automóveis que você acionou o sistema de freio observem você está acionando um dispositivo tac atrás esse é provavelmente um hidrovácuo hydro de óleo vácuo de ar é que vai fazer a força no sistema de freio pra vocês é chamada a gente cuida de
fretta mas o nome mesmo de desse dispositivo é hidrovácuo é um sistema auxiliar só tá fazendo a força pra você no sobre os a manutenção do sistema consiste em conferir o nível do óleo porque o sistema de freio também tem óleo para poder fazer a compressão de no sistema das populações e troca das lonas e pastilhas lonas quando for freio a tambor não porque nós temos as sapatas e as lonas agarradinhos aqui na sapatas e pastilhas quando o freio a disco conforme nós temos aqui sangria de freio é um termo utilizado em prova vez caiu
de vez em quando o pessoal fica boiando e sangria é o termo utilizado para troca do líquido de freio que deve ser realizada a cada 20 mil quilômetros dois anos ou se houver sinais de perfuração do sustentam esse oeste é a sangria termo utilizar para troca do líquido do sistema de freio deve ser feito e quando a cada 28 anos a cada dois anos ou se houver sinais de perfuração no sistema também é utilizado para retirar bolhas de ar que se formam no sistema de freios é justamente em cima dessa aqui que a questão da
prova é abrange aborda a então na sua prova caiu que essa briga foi com a finalidade é só vem aqui dentro das alternativas têm essa que retirar as bolhas de ar se forma no sistema de freios isso vai fazer isso conforme a ilustração aqui você vai se conectar o a mangueira ou a tubulação de começa por aqui nem limpar o sangrador com escova de aço aí a porta aqui tem 2 com o tudo encaixado abre o sangrador com a chave de boca tamanho adequado vai esgotar o óleo toda aqui dentro de um recipiente vai precisar
depois de novo aí alguém bombeando frei lá vai esgotar todo o ano após a sangria remova a chave de boca e o tubo ou seja que não explicou muito bem não né diz lote tirar desencaixar maneira lá do sistema esgotar o óleo com esses boatos o óleo eo ar que tem dentro do sistema aí você vai encaixar novamente a mangueira e vai aliás é colocar o óleo em cima alguém vai bombear o óleo sem impulsionar o sistema jogando o ar para fora saiu todo o ar parou de sair aqui dentro você vai conecta maneira no
sistema de freios pronto já foi tirado a do sistema acredito que isso não é algo que vocês vão fazer colocando a mão na massa a finalidade é mais pra gente conhecer é o que é essa sangria de freio para que serve o sistema de direção agora sistema de seleção é composto de volante coluna de direção barra de direção manga de eixo caixa de direção vamos aguardar mesmo nome das peças e sistemas auxiliares no caso da direcção assim como freio têm sistemas que fazem força pra gente na direção também fazemos direção mecânica que a chamada que
este duro temos a direção hidráulica tendo direção elétrica ea eletrohidráulica não tenho dúvida que essa última que é melhor tem aliás aqui vêm numa hierarquia né essa aqui é a primeira que é mais pesada que vai fazer mais força e é aqui que você vai ter menos força na direção aqui você consegue rodar com um dedinho mindinho direção fazendo a manobra com o veículo parado tão leve que a direcção filho hidráulica porque que a pressão do óleo e fazer força no sistema direção pra você elétrica dispositivo elétrico que vai fazer a força no sistema de
direção para você e eletro hidráulico quando você tem a combinação de hidráulica e elétrica fazendo a força no sistema pra você a manutenção do sistema de direção consiste em ajustes revisão lubrificação limpeza e completar o fluido do hidráulico sistema de suspensão agora o sistema de suspensão é responsável por absorver os impactos gerados pelas irregularidades no pavimento além de proporcionar maior estabilidade ao veículo nas curvas é justamente ele está aqui pra vocês fazem essa relação direta com a suspensão e amortecedores molas balanças trás eles vão absorver os impactos gerados pelas irregularidades na pista e também provoca
é proporcionar estabilidade equilíbrio ao veículo nas curvas só ele é composto de que mola nós temos aqui é a mola amortecedor essa parte vermelha bandeja barra estabilizadora então nós temos alguns algumas das principais peças do sistema de suspensão a que vocês precisam as que vocês precisam conhecer guardar decorar e manutenção do sistema de suspensão com assis tem que ficar atenta ruídos em movimentos irregulares no veículo observar a eficácia e tempo de vida útil dos amortecedores aproximadamente 40 mil quilômetros é o tempo de vida útil de um amortecedor cuidar da lubrificação dos componentes realizar coifas batentes
e coxim são peças peças não é componente do sistema não está vedando 60 para evitar que em entre as coifas por exemplo ele está aqui entre poeira no sistema batente são as borrachas coxinhas pra poder amor terceira etapa de capitais que bater no ferro com ferro indicar possíveis quebras nas molas e observar desgaste dos erros são as pontas aqui os ponteiros do sistema de suspensão e finalizar então essa aula já voltamos falando do sistema de rodagem as rodas agora vocês até o próximo encontro
