Tui xài Vinfast VF7 theo cách không giống ai, và cái giá mà tui phải trả cho sự ngô nghê với xe điện

Cái lần nào mình sạc mình cũng phải gạt cho nó qua 100% trong khi đó là không cài mặc định 100% được. Mỗi lần sạc nó lại phải như vậy. Xe tôi mua pin mà đâu có thuê pin đâu. Ngày hôm qua vô sạc tháng cứ tưởng là lên được 100% nhưng không phải là được có 80 à bợt. Sau khi đi xe điện qua mấy ngày thì bây giờ mình quyết định mình đi xe xăng mình đốt xăng. Cái cuộc vui với xe xăng thì chưa bao giờ là nhàm chán cả. Nói chung là

cái vụ sạc xe này á là đối với bản thân mình á thì nó khoảng vài ngày mới sạc một lần. Tại vì mình sạc tại nhà và chỉ sử dụng cái xe này cho cái việc đi vào buổi tối thôi. Wow, quéo quéo rồi đó. Thì bây giờ mình sẽ sạc. Ây da. Ok. Khóa vô rồi. Và một trong những việc rất là khó chịu của vị sạc xe này đó là phải vô đây v cài đặt quẹt lên 100%. Đó quẹt lên 100% thì nó mới sạc 100% chứ không thì nó chỉ sạc

tới 80% tại vì mặc định của nó là sạc 80%. Đây là cái di sản á mọi người, di sản của cái quá trình cho thuê pin. Còn mình thì mình mua pin rồi. Thì lúc mà ông Vin ổng cho thuê pin á thì ổng sẽ có nhu cầu là những cái xe của ổng là phải sạc tới 80 thôi để làm gì? Sẽ 80 thôi để cho cái cái cái cái pin nó bền. Còn bây giờ khi mà mình mua pin rồi á thì mình sẽ không có nhu cầu để cho 80 nữa. Mình

phải sạc tới đầy 100%. Nè cái đèn nó sạc lúc sạc nó có cái này đã lắm. Phải chi mà lúc nào nó cũng sáng hoài vậ thì quá tuyệt vời ha. Đó mình sẽ nháy nháy nháy lại co là mình biết là mình đã sạc được bao nhiêu phần trăm. Nói chung là mình mua cái xe này về để làm gì? Để tự bản thân mình trung hòa carbon. Tại vì hàng ngày mình đi một chiếc xe có động cơ 3 chấ super trck đây. Rất là hao xăng và phát thể rất là nhiều.

Thì bây giờ mình sẽ đi một cái xe điện để trung hòa lại với cái lượng carbon mà mình đã tạo ra cho môi trường. Thấy cái lý do của mình nó vĩ đại không? Cực kỳ vĩ đại. Sau khi gắn cái đèn vô thì trời ơi nó sáng lắm mọi người ơi. Coi nè. Wow. Đây nè. Đây là chỗ nhà mình nha. Trời ơi nó sáng sáng xa sáng khủng khiếp. Thấy không? Có nghe cái tiếng tăng phô nó hơi kêu cái cạch lúc mà đá pha lên siêu sáng luôn. Ở dưới đây thì

còn có một cái đèn gầm. Bấm lên thì nó sẽ sáng bù xuống phía khúc dưới còn thiếu đó. Chỗ đèn gầm nè. Theo mình thấy là sau khi nâng cấp đèn thì đây là một trong những cái rất là xứng đáng. Nâng cấp đèn xông thì nó sáng cực kỳ luôn và đi buổi tối nó sẽ yên tâm hơn. Mặc dù là cái xe mình thì cũng không thường xuyên đi đường trường nhưng mà đèn sáng hơn thì tốt hơn. Quan trọng là cái chỗ canh đèn nó phải canh thiệt là kỹ, nó phải

canh thiệt là chuẩn. Tại vì nếu mà canh không chuẩn á thì sẽ bị chiếu ở mắt người khác. Còn với chỗ này thì mình thấy là họ đang canh rất là chuẩn các bạn coi cái đường ngang của cái đèn xe nè. Thấy không? Trời ơi. Và chung quy lại thì chúng ta cần cái ánh sáng ở đèn đề mi nhiều hơn. Đèn pha thì lâu lâu mà khi vào đường siêu tối thì mình mới cần thôi. Bản thân mình thì không ủng hộ lắm cái việc làm cái đèn pha nó sáng nhiều tại

vì đèn đề mi chi tiết mà chúng ta sử dụng thường xuyên nhất. Đó, mới sắm bộ thảm sàn nè. Sau khi xài trên chiếc Raptor và một số xe khác của nhà mình thấy nó quá ưng ý. Thì bây giờ mới ship về cái bộ thảm sàn của VTP đây. Và mấy anh em này hôm nay qua quay cái xe review xe Raptor. Đó, bây giờ mình sẽ ráp cái bộ thảm sàn VTP này vô trong chiếc V7 để coi nó như thế nào. V7 bữa giờ đi cũng được bốn ngàn mấy cây rồi.

Đi xa thì mình không đi nhưng mà nhân viên mình đi nói chung là cũng khá ưng ý. Rồi đang ngồi chiếc VF7. Lâu lắm rồi mới được à ngồi ghế phụ để có người lái chở mình đi. Cái xe này á thì hôm rồi mình mới gắn thêm một cái thanh dằng trước cái đó gọi là thanh strooper. Thì cái thanh đó sẽ có nhiệm vụ là giữ hai cái đầu phuộc lại. Thì khi giữ hai cái đầu phộc lại á nó sẽ giảm lắc ngang, hạn chế tới mức tối đa lắc ngang luôn.

Thường thì các bạn sẽ thấy là trên xe Nhật là sẽ không có đâu. Trừ những cái xe Nhật mà hiệu năng cao ví dụ như là Mitsubishi Evolution hay là Nissan GTR hay là Honda Civic R thì mới có. Còn trên xe Đức á từ BM, Audi, Volkswagen hay là ờ bla bla bla nói chung là trên xe Đức, xe Châu Âu thì sẽ có cái thanh dằn đó. Thì các bạn cũng biết rồi, cái xe nó giống như cái hộp xe mà unibody nó giống như cái hộp thì hai cây phuộc sẽ đưa

vào trong cái hộp đó. Cái động cơ sẽ là cái phần được gắn với lại cái cái c c càng a dưới đúng không? Động cơ sẽ kết nối với càng a dưới. Còn cái càng a trên nó sẽ đưa vô trong cây phuộc. Cây phuộc nó sẽ đưa lên trên cái hộp đó. Thì cái hộp nó sẽ có độ co giãng. Cái xe tại sao nó có những cái khe hở trên thân xe. Ví dụ cái cửa các bạn sẽ thấy là không có cái xe nào mà cái cửa mà nó khích hoàn toàn

như là cái cửa nhà mà nó luôn phải có cái khe hở. là tại vì thân xe sẽ luôn luôn có hiện tượng là nó co giãng, nó vặn vẹo. Thì khi mà hai cái đầu phuộc á chúng ta có một cái thanh dằn để mà có thể giữ hai đầu phuộc lại thì nó sẽ giảm vặn, giảm lắc ngang. V7 này là một trong những cái xe lắc ngang rất là nhiều và khi gắn cái thanh dặn vào thì cái cảm giác lắc ngang này nó thay đổi hoàn toàn luôn, không còn bị lắc

ngang nữa. Thì mình đang đợi bên BST họ ra một cái thanh dằn phía sau thì mình sẽ gắn luôn cái thanh dằng phía sau để mà nối cái [âm nhạc] điểm nối ở phía sau ở dưới gầm á để giúp cho cái phần thân sao nó cứng hơn. Cái này sẽ có lợi và có hại nha. Khi chúng ta gắn thanh dằn vào thì nó sẽ bị cứng quá. Cái nên là tùy tùy nha. Nhưng chắc chắn một điều là khi gắn thanh dằn vào một số xe khi mà gắn thanh dằn vào nó

sẽ bị cứng. Một số xe khi mà mềm thì gắn thanh dằn vào nó sẽ cứng hơn thì tùy. Nhưng một điều chắc chắn đó là khi gắn xàh dằn vào ôm cua nó sẽ chắc hơn. Các bạn cũng biết rồi khi chúng ta ôm cua một cái xe nó là sự dịch chuyển trọng lượng từ trong ra ngoài từ vào và ngoài vào trong. Và khi nó dịch chuyển trọng tượng như vậy á, nếu như mà chúng ta có thăm dằn nó đè cái thân xe xuống, đặc biệt là trong cua các bạn sẽ

biết là bề mặt sẽ không bao giờ phẳn hoàn toàn, nó sẽ có độ nghiêng và sẽ có bumber, sẽ có những cái gờ này kia. Thì nếu như các bạn có cái thanh dằn thì nó sẽ giúp cho cái thân xe nó cứng vững và nó đè sát xuống mặt đường hơn. Đó, đó là ưu điểm của việc gắn thanh dằn. Thì mua cái xe này về thì bữa giờ mình gắn đèn rồi nè. Rồi bây giờ gắn thanh dằng nè. và gắn cái lót sàn của VTP. Thì VTP thì mình đã Các bạn

có thể coi lại cái clip review chiếc Foranger Raptor để xem là sao 40.000 cây. Mình là một người rất là kỹ tính trong đồ mình xài tại vì các bạn có biết là làm review thì thường hay được trải nghiệm những cái đồ mới. Thì cái đồ mà sẽ đi cùng mình á sẽ là những cái món đồ mà mình đã tuyển chọn rồi, tuyển lựa rồi. Trước đây mình sử dụng cái bộ thảm sàn của Weather Test. Thì cái Weather Test là nhập từ Mỹ. Trước đây mình gắn trên chiếc Ford Ranger Raptor

đời cũ và mình khá là buồn. Raptor đời cũ mình đi không được 2 năm đâu. Thì nó bị trầy nhiều và nó nó nó bị bạc màu. Thì các bạn lưu ý một điều đó là gì? Đó là cái nhựa của VTP nó không có mềm quá như kiểu của Wit test mà nó có độ cứng. Và khi có cái độ cứng á thì khi chúng ta mang những đôi giày mà nó bị có cát các kiểu á thì nó đỡ trầy hơn. Sau khi gắn cái hệ thống sạc tại nhà thì bây giờ

mình rất là hạnh phúc. đi mấy ngày mới sạc một lần. Và có những cái câu chuyện đằng sau cái câu chuyện sạc tại nhà đó là vào một hôm trời mưa dong thì mình cũng thấy sợ sợ mưa lớn quá cho nên là đi ra coi thử cái ổ cắm điện nó ổn không. 12 o midnight ở ngoài đang mưa lớn lắm mọi người. Lớn khủng khiếp chưa? Wow! Mưa lớn khủng khiếp luôn. Thì cái xe của mình nó đang xài ở ngoài kìa. Không biết có thấy cái nắp xài không. Thôi xuống dưới

coi qua một cái. Nói chung cũng bất an á mọi người. Thì những cái trải nghiệm này thì các bạn nào mua xe điện thì mới được trải nghiệm. Cảm giác là đó ngoài trời thì mưa rất là lớn. Vậy mình thì phải đi coi thử coi thử là ổn không. Sắp tới giờ ngủ rồi. Nhưng mà thôi xuống coi cho nó chắc. Wow! Ồ trời ơi nó lớn quá. Đây có mình có che lại cái chỗ sạc này này. Cái cọng dây đây nó lồng hồng hơi gớm cho nên là che lại cho nó

chắc. Và cọng dây mình đang nối ra sạc ở ngoài kìa. Cái clip này á là cũng quay để nói với mọi người về cái vụ đậu trên vạch đi bộ của xe nhà mình nè. Coi nè. Một vạch nè. Hai vạch nè. Nhà mình là căn gốc rồi. Muốn mình đậu sao bây giờ hở. Đây đó là nguyên dàng xe mình nội từ góc bên này qua góc bên kia đó. Rồi ở đây có ai đi bộ đâu. Đây là khu cầm bao khu nhà riêng của mình nói không lo thì không đúng nha.

Nói chung là cũng có lo lo tại vì không biết là đặt cây có ổn hay không nhưng mà không biết làm sao nữa. Thì hi vọng là nếu mà có gì thì tin bảo hành. Hi vọng là vậy. Tại vì đạt thì cơ bản nó phải chống nước chứ ta đúng không? Nhưng mà tâm lý yếu cho nên là mở cái dù ra đi ra coi cho nó chắc mọi người ơi. Wow cơ mưa siêu lớn luôn. Để mình coi thử coi có đây nó nên rút ra mọi người. Cảm giác sợ sợ á

không rút được. Quên phải lấy chìa khóa mới rút được. Để vô lấy chìa khóa. Ồ kín mic không có bị gì hết. Nói chung là yên tâm không sao. Rồi lại rồi cho nó sạc tiếp lên 100% luôn. Rồi có bữa thì thấy nó báo là chỉ sạc được tới 80% cái mình phải chạy lên chạy xuống và mình chuyển sang sạc 100%. Tại vì quả ngày hôm sau mình cần đi nhiều hơn. Và nói chung là tính của mình á thì nó hơi OCD trong cái câu chuyện là cần phải sạc lên tới

100%. Mình không thích cái xe của mình sạc dướ tới 80. V7 này thì mình cảm thấy có những cái nhược điểm đó là mình phải lần nào mình sạc mình cũng phải gạt cho nó qua 100% trong khi đó là không cài mặc định 100% được. Cái xe này á khi mà cắm sạc á là phải điều chỉnh để để làm gì? Để nó nhận 100%. Và mỗi lần sạc đều phải chỉnh lại nha mọi người. Mỗi lần sạc đều phải chỉnh. Tôi không hiểu tại sao tôi phải mỗi lần sạc tôi đều phải

chỉnh. Tại sao nó không phải mặc định. đúng không? Rồi sau khi cắm vô á thì bây giờ mình sẽ phải vô trong đây và để điều phải điều chỉnh nha. Cài đặt nè lên 100 nè. thường xuyên sạc sẽ làm giảm tuổi thọ của pin. Cài đặt này sẽ tự động đặt lại về mặc định trong lòng c động tiếp theo. Ai mượn ai mượn mỗi lần sạc nó lại phải như vậy. Xe tôi mua pin mà đâu có thuê pin đâu đúng không? Xe tôi mua pin mà đâu có thuê pin đâu. Tôi

muốn sạc mỗi lần đều lên 100% thì đó là chuyện cuối túi chứ mắt cái gì mà phải giới hạn dòng sạc là 80% đúng không? Tôi muốn mỗi lần sạc là phải 100%. Thì mấy ông đế á nuôi vui lòng chỉnh lại giùm. Những cái này hoàn toàn có thể xử lý được bằng phần mềm. Chứ mỗi lần vô sạc lên 80 rồi xong rồi bật. Ngày hôm qua vô sạc tháng cứ tưởng là lên được 100% nhưng mà không phải là được có 80 à. Bật cái sạc không dây của cái xe này

thì nó hơi phế. Nói theo kiểu người Bắc nói kiểu người Nam nó hơi vô dụng. Đó là nó sạc rất là chậm. mình gần như không có xài tới. Thay vì vậy thì mình sử dụng một cái đồ hí điện thoại trên cái màn hình tá lô và mình sử dụng một cọng dây sạc nó có chiều dài vừa phải để mình sạc cái điện thoại. Còn máy lạnh chiếc này thì nó lại hơi khác một chút đó là những cái xe VinFast trước giờ thì hay bị nói là xe điện thì máy lạnh

nó nó kém nhưng mà không, chiếc này máy lạnh rất là lạnh nhưng mà cái lạnh của nó bị một cái vấn đề đó là giữa cái mức từ 21 cho tới 23°ộ á nó mình cảm thấy là nó không có thay đổi. Mình không cảm nhận được cái sự thay đổi về nhiệt độ giữa 21 và 23 độ. Bậc 21°ộ vẫn quá lạnh mà bậc 23°ộ nó cũng vẫn quá lạnh luôn. Và nó làm lạnh rất là nhanh như kiểu một chiếc xe Toyota vậy. Nhưng mà không so được với lại Bits đâu. Nhưng

mà nếu mà so về xe điện thì đây là một trong những cái xe điện mà cho mình cảm giác là cái máy lạnh nó hoạt động ổn nhất. Cái đuôi sau của cái xe này nó lắc nhiều lắm. Mình rất là khó chịu nha. Bây giờ mình chỉ hy vọng là bên BST họ có làm ra cái thanh dằn sau gắn vô để cho nó đỡ. Và nếu mà ai mà thường xuyên đi đường xa á thì các bạn sẽ cảm thấy còn khó chịu hơn với cái đuôi sao này. Và mình nghĩ là

các bạn nên tìm một cái giải pháp thay phuộc. Có một số anh đã thay phộc ten vào cho cái xe này thì mình thấy là họ cũng đang rất là hạnh phúc với sự lựa chọn đó. thì mình nghĩ là nó cũng đã giải quyết được vấn đề nhưng bản thân mình thì đang vẫn đi phục zin và mình nghĩ là với cái kiểu sử dụng chiếc F7 của mình là đi trong thành phố thường xuyên thì mình nghĩ là cũng không cần thiết phải thay phuộc để làm gì. Mình cũng không có thường

ngồi ngoài sau. Ngoài ngày trước thì chỉ có hai chồng mình thôi. Ngoài sau thì con mình thì con mình thì nó còn nhỏ thì sóc ráng chịu. Mỗi buổi chiều á là mình sẽ lái chiếc xe này đi a về nhà. Sáng thì lái đi làm, chiều lái về nhà. Và cái a cuộc sống đi xây điện á nó rất là đã ở chỗ đó là mình sẽ không có ghé vào trạm xăng nữa, trừ những bữa mình đi xe xăng thôi. Và hầu hết xe xăng bây giờ mình sẽ dùng đi vào cuối

tuần hoặc là dùng để đi xa. Xe điện thì mình sẽ dùng để đi hàng ngày. Và cái ưu thế của những xe điện thì các bạn cũng biết rồi, nó êm ái, nó nhẹ nhàng và mình sạc tại nhà nữa thì nó sướng lắm mọi người. Một số người thì mua xe điện về và đi ra chạm sạc và họ sử dụng trụ sạc của Vin tại vì Vin còn đang miễn phí sạc điện thì mình thấy là đó là một cái ưu điểm không thể nào chối cãi khi mà sử dụng xe điện

của Vin. Với bản thân mình thì lại là một cái kiểu người sử dụng xe khác. Mình không ở khu dân cư của Vin, không ở gần khu dân cư của Vin luôn, không có nhu cầu ra trạm sạc luôn. Mình cũng rất là lười cái cảm giác mà ra trạm sạc ngồi đợi cho nên mình đang sử dụng xe điện theo cái kiểu là sạc tại nhà rồi đi trong cái a quãng đường mà cái bộ pin nó cho phép 100% thì đi được khoảng bốn trăm mấy cây á. Hiện tại xe mình là

đang báo đi được 420 cây, pin thì còn 93%. Thì nếu mà full luôn thì chắc khoảng 450. Đó. Với những cái xe thế này thì các [âm nhạc] bạn hoàn toàn có thể đi từ Sài Gòn đi Vũng Tàu rồi tới đó sạc để mà đi về hoặc là đi không cần sạc luôn cũng được. Còn nếu mà các bạn đi xa như là Phan Thiết thì ghé Phan Thiết sạc một cái rồi đi tiếp. Còn nếu các bạn chỉ đi tới Phan Thiết không thì vô đây là dư sức để đi tới Phan

Thiết. Với những người mà có cuộc sống nó rảnh rỗi hơn, nó đỡ bị cặp rập như kiểu của mình thì cái việc sử dụng xe điện mình nghĩ là rất là phù hợp. Còn với bản thân mình thì cuộc sống của mình nó hơi cập rập. Mình còn phải cày bừa kiếm tiền. Cho nên là cái đời sống xe điện của mình á nó hơi khác với mọi người một tí xíu. Mình sẽ không có ngồi chờ đợi. Bản thân mình thì là một người rất là yêu xe xăng và xây điện đớii mình

chỉ là một cái gọi là một sự lựa chọn cho một cái cuộc sống xây cộ nó nó khác chứ nó không phải là một cái sự lựa chọn ưu tiên của mình. Khác với lại một số người thì họ chọn đi xe điện như là một cái sự lựa chọn ưu tiên thì mình không phải vậy. Và với xe điện thì các bạn sẽ thấy là nó công bằng hơn. công bằng hơn ở chỗ như thế nào? Mình thấy xe điện là một cái sự một cái đại diện cho cái sự công bằng của

xã hội này. Nghe nó hơi hơi hơi hơi phù phím, hơi kỳ kỳ đúng không? Nhưng mà ý của mình là như thế này. Trước đây các bạn bỏ 400 triệu ra, các bạn chỉ được mỗi khối động cơ 1.5 đi kèm với hộp số dây cura hoặc là các bạn bỏ 1 tỷ ra thì các bạn cũng chỉ được động cơ hai chấm các kiểu. Nhưng mà với một cái xe như VF7 [âm nhạc] giá tầm tầm khoảng gần tỷ thì các bạn sẽ có được một cái công suất của một chiếc xe siêu

xe thể thao đúng không? 400 mã lực. Xe thể thao là 400 mã lực. Trước đây 1 tỷ bạn sẽ không bao giờ có thể có được cảm giác đạp ga thế này. Còn bây giờ với con số chỉ có 1 tỷ các bạn sẽ có một cái xe rất mạnh. Chiếc xe này phải nói là nó rất là mạnh. Hai cầu mạnh luôn. Cái cảm giác tăng tốc, cảm giác vượt xe của xe này thì không có cái xe nào có thể mang lại đó là cái ưu thế lớn nhất. Và mình rất là

thích cái xe này tại vì ở cái phân [âm nhạc] khúc xe mà cỡ nhỏ, động cơ mạnh thì đối với những người thích cái kiểu lái như mình á thì sẽ thích cái xe này ngay. Trước đây thì mình hay thích cái kiểu là giống như kiểu chiếc Focus Focus ST là một chiếc xe mạnh nhỏ gọn hoặc là GL45. Đó mình thích cái style là nó gầm cao, gầm hơi cao một chút, dán gọn một chút nhưng mà phải mạnh. Thì khi mà ra con V7 này thì cái cảm giác tăng tốc của

nó và cái thân xe của nó ở mức nhỏ gọn và phù hợp với cái kiểu chạy của mình thì mình rất là hạnh phúc vì trên thị trường có một chiếc xe vậy. Đó thì chiếc xe này dành cho những người nào mà yêu thích cái cảm giác của [âm nhạc] tăng tốc và yêu thích một cái kiểu dáng khá là đẹp của Winin Farina thiết kế. Và kể từ sau VF7 thì bây giờ những con xe như là VF3 nè, rồi vừa rồi Limo Green nè sẽ là những chiếc xe do Vin đặt

một cái bên khác để thiết kế thì mình thấy là cái thiết kế của nó không có được cái cảm giác đồng thanh đồng thủ như là cái thời còn thiết kế của Pinin Farina. Dù vì Pinin Farina vẫn là một cái một cái thương hiệu về thiết kế rồi. Các bạn cũng biết là những cái xe như là Ferrari 458 những cái xe được thiết kế huyền thoại luôn. những thiết kế huyền thoại là từ thời Vinin Ferina còn thiết kế. Còn thậm chí đến sau này khi mà Vinin Farina không còn thiết kế

nữa thì ờ những cái xe Ferrari nó cũng không còn cái hồn của ngày xưa nữa và nó có những cái đường nét mà mình có thể chê được. Còn trước đây với cái kiểu thiết kế của Win Ferina thì các bạn sẽ rất là khó mà chê. Ờ về ngoại hình thì chiếc xe này họ đã hy sinh quá nhiều để cho cái ngoại hình của xe này họ đưa cái tỷ lệ chiều dài, chiều ngang và chiều cao ở cái mức nó đồng thanh đồng thủ. Và khi mà làm như vậy á [âm

nhạc] nó sẽ đẹp thì nó rất là đẹp. Tại vì khi mà cái tỷ lệ được cái tỉ lệ nó cân đối á thì rất là đẹp. Nhưng phải hy sinh một số thứ. Hy sinh một số thứ. Ví dụ như đây là một chiếc SUV nhưng mà các bạn sẽ thấy cái góc cột A nó rất là xéo. Và mình tin chắc rằng đây là một trong những chiếc xe mà có cái khoảng cách này nhỏ nhất. Cái ô cửa sổ này thuộc hàng nhỏ nhất cái VF7 này á. Cái ô cửa kính này

nó còn nhỏ hơn là VFE34 rồi VF5, VF6 nữa. Và nó đã hy sinh tất cả chỉ vì cái tỉ lệ giống như là các bạn nhìn những chiếc như là BD X6 nè, X4 nè. Đó, những chiếc xe như X6 X4 là những chiếc xe mà có tỉ lệ chiều cao và chiều ngang đồng thanh đồng thủ và họ cũng phải hy sinh rất là nhiều thứ. Ví dụ X6 thì ngồi phía sau thậm chí cái đầu các bạn đụng trần luôn. X4 cũng vậy nhưng mà với chiếc V7 này các bạn sẽ thấy

là nó hy sinh nè. Và cái góc này nó các bạn thấy không? Cái cột này nó xiên xéo qua. Còn về tăng tốc thì trời ơi phê lắm [âm nhạc] các bạn. Cứ mỗi buổi chiều mà đặt ra chiếc xe này đi về á là cảm giác là adrenalin nó tăng ra tăng lên áo não nó dồn ra phía sau đã lắm. Như mình đã nói á là muốn mạnh thì phải bỏ nhiều tiền ra. Còn bây giờ với xe điện thì các bạn không cần phải bỏ nhiều hơn mà các bạn vẫn có

một cái xe rất là mạnh ha. Nói chung là bây giờ kể từ khi hiểu chiếc VF7 hơn á thì ví dụ như mình về tới nhà rồi nè, mình muốn de lại á thì mình phải đó cho nó vô đúng cái chữ R và de thì nó mới yên tâm. Và khi de thì phải để ý là nghe cái tiếng CC thì nó mới gọi là vô số de. Rồi n ví dụ như bạn đang đang có số de nè vào D này đó nó phải dừng hẳn nó mới vào D nha. À giờ

đây nè, xe nó đang đi nè. Đó có lúc được lúc không? Thấy không? Tức là phải dừng hẳn và phải nghe được cái tiếng cóc rồi mới chắc cứu. Thì cái đây là cách để mà nếu như các bạn là tài xế á thì tài xế xe taxi xanh thì hết sức lưu ý điều này để đảm bảo an toàn cho bản thân. không bao giờ có cái chuyện mà bị cướp chân ga. Và cũng hy vọng là những cái người mà đang làm phần mềm cho VinFast á thì cũng lưu ý điều này.

Tại vì các bạn sửa chữa cái này nó đơn giản lắm. Các bạn đã code lên được tất cả những thứ như thế này rồi thì các bạn chỉ cần thêm một động tác nữa là nó phát ra cái tiếng bon. Ở trên đây có những cái tiếng cảnh báo nguy hiểm thì chỉ cần có thêm cái tiếng cảnh báo nguy hiểm khi không vào được số hoặc là cho vào số ở cái giải tốc độ chưa tới 1 km/h được mà đúng không? Thì chỉ cần như vậy thôi là sẽ trở nên an toàn

hơn. Và mình khuyên là mình khuyên là các bạn làm phần mềm của Vin thì nên làm điều này thật là sớm tại vì nó mới đúng với lại cái thói quen sử dụng của người bình thường. Chứ không ai mà xe mà phải dừng hẳn không có nhúc nhích cái gì mới vô được số thì nó sai lắm. Nó không đúng. Wow. Sau khi đi xe điện cũng mấy ngày thì bây giờ mình quyết định mình đi xe xăng mình đốt xăng. Chung là cái cuộc vui với xe xăng thì chưa bao giờ là

nhàm chán cả. Chiếc này là chiếc Audi A7 C7 phiên bản Super TR và mình đã đi nó khá là nhiều năm rồi. Rồi sau khi xài xe điện mấy ngày thì mình lại quay về với xe xăng mấy ngày để nuôn chiều cảm giác của bản thân. Chứ nếu mà đi xe điện thường xuyên thì chắc là cuộc đời nó buồn lắm đó mọi người. Với một người mà yêu âm thanh động cơ đốt trong rồi yêu cái cảm xúc động cơ đốc trong yêu cái sự cơ khí của hộp số như mình thì

cái xe điện mấy ngày là đã là quá đủ. Xe xăng thì sẽ không mạnh bằng xe điện đâu. Tuy nhiên là cái cảm xúc mà của xe xăng mang lại nó sẽ khác. Như chiếc Raptor thì mình thay gạt mưa của hiệu PA. hiệu và nó rất là sạch. Ở thời điểm này mà để nuôi được một chiếc xe động cơ V6 SuperC thì nó tốn khá nhiều tiền nha các bạn. Tốn khá nhiều tiền. Động cơ V6 thì thứ nhất là nó hao xăng, superchck lại càng khiến nó hao xăng. Và mình làm

g cũng nhiều năm thì mình thấy là cái xe nào mà càng ít đi thì càng mau hư. Xe điện thì sẽ đỡ hư hơn. Xe điện ít đi đỡ hư đỡ hư hơn á các bạn. Tức là ít đi theo kiểu xe xăng dù gì cũng khoảng 2 tháng 3 tháng đi một lần á thì nó sẽ đỡ hư hơn. Tại vì xe xăng mà nếu mà 2 tháng 3 tháng đi một lần á nó sẽ có rất nhiều vấn đề. Ví dụ như nhớt nó thuộc xuống hết nè. Cái thứ hai nữa là

ờ dàng nước nó cũng không hoạt động nó động lại nè. Rồi xong rồi bình ắq thì nó hư nè. Kim phun nó bị đóng xăng lại nó dơ nè. Kim phun nó bị đóng xăng lại nó dơ nè. Đó là những cái mà sẽ tác động đến một cái xe khi mà các bạn ít đi. Còn nếu như mà đi xe điện á thì các bạn có để khoảng 2 ba tháng tiền lần là bình thường. Không sao lên nổ máy vẫn bình thường. Nó có hư thì cũng lắm hư cái bình thôi. Chứ

những yếu tố về cơ khí rồi xong rồi về nhiên liệu nó không có cho nên nó sẽ không bị hư như là xe xăng. Cho nên là nếu các bạn nào mà ít đi á thì việc sở hữu cái xe điện lại là một cái rất là phù hợp. Ví dụ như ít đi thì cái câu chuyện sạc của các bạn á lâu lâu đi, lâu lâu sạc thì nó không phải là vấn đề. Còn những người đi thường xuyên rồi những người thường xuyên phải di chuyển á thì đi xe xăng cho nó

khỏe chứ đi xe điện làm gì đúng không? Đó đó là cái cảm nhận của mình về cái đời sống xe điện. Có những người sẽ bán thời gian lấy tiền nhưng mà sẽ có những người mua thời gian bằng tiền. Còn với bản thân mình á thì mình có một chiếc xe khác đi xa thì đi cái xe đó là vì gọi là để đi đi xa thôi. Rồi còn một chiếc xe để mà đi về cảm xúc thì đây là một trong những xe đi về cảm xúc của mình nè. Cái cảm giác

lái của xe Đức, cái cảm nhận khi đi xe Đức là những cái xe khác không bao giờ có được khó lắm các bạn. Cái độ chi tiết trong từng cú đánh lái. Rồi cái xe này nó rất là thuần cơ khí. Thứ nhất là nó super chck hệ thống dẫn động hai cầu tr của Audi nữa. Trời đi cái này mà mỗi lần các bạn ôm cua á các bạn sẽ thấy nó sự sung sướng. Tất nhiên là cái giá phải trả rất là cao. Ví dụ như ờ xe mà đi càng đời càng

sâu thì các bạn sẽ tốn tiền để thay cầu. Rồi thay nhiều cái khác như là bơm nước mình cũng thay rồi nè. G nước mình cũng thay rồi nè. Kim phun nè. Bougi nè. Vuột nè cũng phải thay nè. Rotin nè. Cổ ngỗng nè. Càn a nè cũng phải thay nè. rất rất nhiều thứ khi các bạn sở hữu một cái xe Đức ở cái độ tuổi nó càng sâu. Nhưng những cái đó thay thì nó thay xong thì nó nó nó sẽ bình thường và các bạn sẽ sử dụng nó lại như ngày

nào như cái xe mới thôi. Nhưng cái chi phí để thay nó rất là cao. Một số người nói chơi xe Đức á là bây giờ nó rẻ rồi không có gì phải suy nghĩ á thì đó là một cái suy nghĩ rất là thiển cận. Tại vì một cái xe nó không chỉ có đơn giản có block máy một block máy của xe Đức thì rất là bền, cực kỳ khó hư. Nhưng nó sẽ có những cái yếu tố đi kèm theo. Ví dụ như nè, ngón nước nè, ống tục bô nè, xong cái

dàng cao su của gió nạp nè, xì két nước cũng hay bị nè, rồi dây điện nè, hộp điện nè, rất rất nhiều thứ đi kèm với một cái xe Đứt chứ không phải đơn giản chỉ là có block máy. Block máy xe Đức thì siêu bền. Mình nói thiệt riêng tóc máy xe Đức thì có thể nói là nó có thể bền hơn cả xe Nhật nếu như các bạn bảo dưỡng đúng và thay đồ đúng không để xảy ra bất kỳ một yếu tố gì ví dụ như là thiếu nhớt hay là quá

nhiệt không bị những cái đó thì cái block máy xe Đức nó bền hơn cả xe Nhật đó là điều chắc chắn luôn nay mình cho phép bản thân buông thả một chút đốt xăng gọi là phục hồi lại cái cảm xúc của mình sau những ngày đi xe điện xe điện thì nó nó nó có một số cái sự thuận tiện một cái số cái cảm xúc riêng nhưng Đối với mình thì cái cảm giác đi xe xăng, cái cảm giác tăng tốc của xe xăng nó vẫn mang lại những cái cảm xúc nhiều

hơn xe điện. Cái xe cái xe xăng á nó người nó mang yếu tố người nhiều hơn. Tại sao mình nói điều này? Tại vì á cái xe xăng nó giống như con người vậy. Nó có hút vào, nó có ăn vào, nó có xả ra trái tim, nó có nhiệt độ, nó có bộ não, nó có rất là nhiều thứ giống cái con người mình. Rồi đường ống nhiên liệu giống như mạch máu nè. Có rất là nhiều thứ giống con người. Và mình mình đối xử với một cái xe giống như kiểu là

ờ một con người đó mình yêu xe từ hồi đó tới giờ. Và với mình một cái xe mình coi nó như là một cái con người chứ không đơn giản chỉ là một chiếc xe và với xe điện thì nó lại không có những cái cảm xúc như vậy. Với xe điện thì nó đơn giản hơn và nó giống với lại một cái quạt hay là một cái máy xấy tóc. nó chỉ đơn giản vậy thôi. Còn với xe điện thì với xe xăng thì nó nó mang nhiều yếu tố mang tính con người

hơn và nó gần với con người hơn. Cái xe Audi A7 này á là ờ mình đã lên body S7 rồi xong rồi. Chiếc này là nhập Mỹ nha, không phải là xe thị trường Việt Nam nha. Cho nên option là full full dàng loa Ben anden Bno và full dàng loa này là mấy trăm triệu nếu như các bạn muốn retrofit. Rồi có luôn cả radar phía trước có camera rồi cửa hí rồi ghế làm m có nhìn đêm luôn có nhìn đêm luôn nè bật vô cái này vui lắm khi bật vô nhìn

đêm thì mình sẽ thấy được xe phía trước ờ như xe điện thì nó chỉ nóng có bốn bánh xe thôi. Xe cái này là nó dựa vào cái cảm biến nhiệt độ nha. Xe này thì lên dàng pô FI nữa. Super chuli cho công suất là tại trục khoảng 400 mã lực. Xe này cũng map rồi luôn. Họng hút APR. Nói chung nhiều đồ lắm. Xe này lên rất là nhiều đồ. Mình không nhớ là là lên cái gì nữa. Nhiều lắm. Và đi cái này rất là phê các bạn. Phê về cảm xúc

và đồng thời là các bạn cũng rất là tốn xăng. Nhưng mà cái giá phải trả khi chơi xe thôi. Các bạn có luôn mười mấy năm trước mà có luôn cảnh báo phương tiện vượt, cảnh báo điểm mù. Chiếc này thì sử dụng hộp số ZF8HP. Hộp số ZF8HP và hộp số Z8HP là một trong những hộp số huyền thoại tại vì độ bền của nó cũng như là độ mược của nó. Hôm bữa mình đo cái chiếc này á thì khoảng 400 m l dàng âm thanh của mình á là dàng âm thanh

thuộc hàng cao cấp nhất trên xe. Và nếu các bạn đang từng sử dụng dà âm thanh này thì các bạn sẽ không bao giờ quên cái cảm giác cảm xúc mà cái dàng âm thanh này mang lại đâu. Chống chói tự động nè. Ở chiếc này thì mình sử dụng cái hệ thống camera hành trình của Black Vu rồi cửa sổ trời toàn cảnh nè. Rồi xong rồi. Nói chung là nhiều đồ lắm. Xe này option là như full không thiếu gì cả. Khi xài một chiếc xe full option mà xe đứt á các

bạn sẽ thấy là nó sướng cực kỳ luôn các bạn. Sướng lắm tại vì đi nó cảm xúc lắm. HUD nữa nè. Có HUD luôn thôi. Đây là ngày mà mình đi xe xăng. Chắc là cái giá phải trả là rất là nhiều tiền. So với tiền điện thì nó phải mất gấp 10 lần tiền điện. 50.000 tiền điện thì các bạn đi tương tự với 500.000 tiền xăng hoặc là hơn luôn á. Thêm một yếu tố nữa đó là nhiều người cứ nói là cái tiền mà mình tiết kiệm được khi mà mình đi

xe điện á, tiền nhiên liệu á thì mình phải trả vào lúc mình thay pin thì đúng. Vấn đề là cái người mà thay pin người đó phải phải trả chứ còn nếu mà bán trước đó thì đâu có tốn tiền thay pin đâu đâu các bạn đúng không? Đây là một [âm nhạc] cái bài toán lựa chọn thôi. Nói thiệt chới mọi người lâu lắm rồi mới dám để cái xe xuống còn à bao nhiêu phần trăm pin đây? Không biết bao nhiêu phần trăm pin mà còn đi được 122 cây nữa. Trời ơi.

Và nói thiệt với mọi người đó là cái tâm lý khi mà nó sắp hết pin á là nó chưa vào bình yên cả. Các bạn cứ hình dung mỗi khi các bạn có công việc mà pin nó còn khoảng điện thoại á nó còn khoảng 10 15% thì các bạn sẽ thấy như thế nào? Thì cái cảm giác đó nó y chang như là các bạn đi xe điện nó cũng vậy á cũng sẽ có tâm lý bất an mỗi khi mà pin nó xuống thấp. Nhưng mà rất là may mắn đó là đối

với những cái xe như VinFast á thì cái trụ sạc nó nhiều quá. Có thể nói là họ phủ trụ sạc coi như là nhiều khủng khiếp luôn á. Ở gần nhà mình á là có một cái chỗ sạc và bây giờ là xe taxi xanh này họ tập trung với nó rất là nhiều. Bây giờ mà mỗi lần bắt taxi xanh á mình luôn chọn xanh là tại vì quá gần dẫn tới là có xe rất là nhanh. Ví dụ như bây giờ mà mình muốn sạc ở xung quanh quận 7 này á là

có khoảng ba bốn sự lựa chọn và sạc nhanh thì nếu như các bạn vô cắm á nó chỉ tốn khoảng các bạn vô chích vô chừng 20 phút là các bạn đủ đi một ngày rồi. Đi trong phố thì nhanh lắm. Mình thì vẫn sự lựa chọn cũ đó là về nhà mình sạc rồi mình lấy cái xe khác mình đi. Hôm nay mình sẽ nói với các bạn là về tâm lý. Hôm nay là mình dùng cái xe này mình đi rất là nhiều và đi qua bên chỗ bạn Vương Khang Motor để

quay nói chuyện với bạn ấy về đợt trước bạn ấy lấy chiếc VF3 đi chơi đi lên cao tốc cũng như là nghe bạn ấy chia sẻ về cái cảm giác của một chiếc VF7 và một chiếc siêu xe Lamborghini Huracan coi là con nào tăng tốc ghê hơn. 27% đây. 27% thì được 122 cây nữa. Wow ha. Lâu lắm rồi mới dám để cái xe nó còn 27%. Và với cái kiểu sạc tại nhà của mình á thì từ 27% mà lên 100% nó sẽ mất khá nhiều thời gian. Mình nghĩ là phải qua

ngày mai thì mới đủ. Khả năng là như vậy. Đó. Đó là cái sự lựa chọn của mình. Tức là xe điện nó sẽ là một phần trong cuộc sống của mình. để mình sử dụng đi thành phố để mình có một cái xe êm ái và mình sẽ sử dụng nó để sạc tại nhà đi xa thì mình lại xài xe xăng. Đó là cách sử dụng của mình tùy mỗi người thôi. Chìa khóa của chiếc V7 này nó rất là đẹp. Nó được làm hai màu và nhìn kiểu dáng rất là đẹp. Nhưng

mà hơi tiếc một xí xíu đó là cái nút bấm của chìa khóa nó lại rất là nhạy và nó rất là cạn dẫn tới là khi chúng ta bỏ vô túi quần cùng với một cái vật thể khác á nó dễ bị cấn và nó sẽ hoạt động mà chúng ta không biết cái chìa khóa của xe V7 này nó bị vậy thì hi vọng là trong tương lai á thì họ sẽ làm cái chìa khóa nó nằm sâu xuống một xíu thì nó sẽ gọi là sử dụng nó thuận tiện hơn. Mình rất

là nhiều lần bỏ chìa khóa trong túi xong rồi mình phát hiện cái cốp xe nó mở lên. Cốp xe mở lên là tại vì nhấn vào cái nút mở cốp chỉ cần nhấn một lần thôi nha các bạn. Không cần phải nhấn đè nó vẫn lên. Nhưng mà không sao, nó là những cái xài rồi quen rồi biết mình bắt buộc mình phải thay đổi cách sử dụng của mình để cho nó phù hợp với chiếc xe nè. Cho các bạn coi cái nút cái chìa khóa nè. Đây chìa khóa nè. Mình vẫn còn

giữ cái dây rút của hãng đợt đưa cho mình. Đó thì cái nút này là để tìm xe nè. Và cái nút này bấm nó rất là cạn, rất là cạn. Mặc dù là nó có những cái lẫy trên này để chặn cái việc mà nhấn trúng nhưng mà thật ra thì khi bỏ trong túi thì những cái nút này nó đều rất là dễ nhấn trúng nha. Và có một điểm mình không thích trên chiếc VF7 này nữa đó là trên cái màn hình Apple CarPlay thì chúng ta không thể nào rê cái ngón

tay để mà điều chỉnh xem Apple CarPlay được mà chúng ta phải bấm vào đó để lên cái nút điều hướng để chúng ta chỉnh. Thì không hiểu tại sao mà nó lại phải thao tác như vậy. Trong khi đó những cái xe khác á ờ chúng ta chỉ cần rê trên màn hình là chúng ta có thể xem cái bản đồ nó rất là dễ. Trên đây thì chúng ta phải bấm vào cái nút điều hướng. Đi xa thì mình đưa cho em gái mình nó đi chứ mình không có đi xa. Tại vì

tính mình thì sẽ không có chấp nhận được cái chuyện mà ngồi sạc. Cho nên là mình đi xa mình giao cho em gái mình nó đi nó đ nó mượn xe mình nó đi chơi xa. Thì cái việc sạc đứa với một đứa rảnh rỗi như nó thì wow mô tô kìa. Trium. Cái việc sạc pin của một cái xe đối với một đứa rảnh rỗi như nó thì mình thấy ok còn mình thì không. Mình nghĩ là các bạn nào mà ờ thích cái vẻ đẹp của cái xe này ờ nhà không có

quá đông người, nhà không quá đông người nha. Tại vì cái xe này không dùng cho gia đình đông người được tại vì nó kích thước nó hơi nhỏ, nó hy sinh mọi thứ vì cái đẹp mà. Đó thì cái xe này là sự lựa chọn rất là tốt cho những người mà thích cái đẹp, thích một cái xe mạnh thì đây là cái sự lựa chọn rất là phù hợp cho các bạn. Nói tiếp về cái vị trí để đồ. Chưa từng thấy cái xe nào mà chỗ để đồ sướng như cái xe này

luôn. Đây là cái chỗ để ly. Chỗ để ly. Đây là những cái chỗ để cái nắp ly. Rồi để cục sạc dự phòng. À nhắc tới cục sạc dự phòng phải nói về cái vụ sạc của xe này. Trời ơi hai cổng USB nó sạc rất là chậm. Đây là năm 2026 rồi. Thì cái việc sạc mà bị chậm á là một cái việc mà khó chấp nhận. Thì cái xe này nó sạc tức là sạc điện thoại trên xe á nó rất là chậm tại vì nó sử dụng cái nguồn USB. Mà USB

thì cái công suất sạc nó thấp, nó không được nhanh như là USBC. Đó là một cái điều hơi đáng tiếc cho xe này. Còn từ bữa giờ mình đi xe này là mình không có tốn một đồng tiền dầu nhớt gì cả. Còn tiền điện ở nhà thì mình cũng không thấy cái sự khác biệt lắm. Mọi khi 1 tháng hai triệu mấy thì bây giờ cũng tầm hai triệu mấy 3 triệu gì đó. Mình không để ý lắm là mình thấy là cái việc sử dụng xe điện á là dành cho những người

mà muốn tiết kiệm thì mình nghĩ nó phù hợp á. Tại vì như mình đi xe xăng máy lớn máy dầu cũng là xe to thì tốn rất là nhiều tiền nhiên liệu. Nhưng mà riêng với chiếc VF7 này mình gần như không tốn 1000 nào cả. Khỏe lắm mọi người. A kế mình kế bên mình đây có một chiếc EV Van của Vgreen SM chuyên chở hàng Vin bây giờ là khắp mọi nơi. Ở đâu cũng thấy Vin. Họ còn làm thêm những cái tủ đổi pin nữa chứ. Thì những cái tủ đổi pin

đó được đặt ở trên những cái cung đường và các bạn khi mà đi xe điện của pin thì chỉ cần đổi pin thôi. Giống như những nước phát triển như Đài Loan họ cũng như vậy. Chúng ta không cần phải sạc nữa mà cứ hết pin tới đó đổi một pin và trả một số tiền quét V code là xong. Mình thấy là đó là một cái ưu thế rất là lớn. Mình với cái việc như vậy thì nó còn nhanh hơn là sử dụng xe xăng luôn á. nhanh hơn đủ xăng đã ha.

Và hơi tiếc là cái Evo 200 của mình ở nhà thì không đổi pin được. Và mình nghĩ là mình sẽ không có đổi Evo 200 đâu. Tại vì Evo 200 ở nhà mình á là mình cũng sạc tại nhà luôn. Nó dành cho những người mà đi xe máy thường xuyên hơn. Hoặc là nhà ở chung trư cái chỗ sạc nó không có được thoải mái đổi pin được á là một cái ưu điểm rất là lớn. Để mà nói về những cái ưu điểm của xe điện hay là của VF7 á thì mình

nói thiệt với bạn là nó không có quá nhiều cái để mình nói đâu. Chỉ là về cái cảm xúc khi tăng tốc thôi. Vô lăng của xe Vin thì cũng không gọi là một cái vô lăng có thể khen được. Về không gian của VF7 này cũng là một chiếc xe ở mức vừa phải, không có quá rộng rãi. Điều rất là thú vị đó là xe VF5, VF6 nó còn chật hơn chiếc VFE34. Nhưng mà pin của VF5, VF6 thì nó lâu hơn. Cho nên là nói đi nói lại thì mình thấy là

như VF34 bây giờ nó cũng ổn định rồi. Sao biết bao nhiêu lần cập nhật phần mềm. Mình nghĩ là những ai mà không có quá nhiều tiền muốn mua một chiếc xe nó tiết kiệm thì mình nghĩ VF A34 cũng là một sự lựa chọn khá là phù hợp. Tại vì giờ giá nó rẻ quá ai cũng sẽ đâm đầu vô mua VF5 VF6 dẫn tới là rất là hot. Nhưng mà thật ra như bản thân mình đi taxi xanh á thì mình thấy là cái chiếc VFS34 là một chiếc xe đi đã lắm,

rộng rãi. Lâu lâu nó báo lỗi lên cái ton nhưng mà đó là lỗi ảo chứ không phải là lỗi thật sự của xe. Cắm sạc là phải vô gạt lên 100 bực ghê luôn á. Thực nhận là 1,5 kW 1,7 các bạn thấy không? Pin á là cái lực cái sạc AC này nè có thể thấy là điện ở nhà nó là 216 V chứ không phải 220 nha. Và các bạn thấy thời gian xài còn lại lên tới 20:29 20:29 phút nữa thì nó mới sạc xong. Thôi hôm nay lấy xe xăng đi

thôi. He he. Mình sạc hôm thứ sáu thì bây giờ chủ nhật mới lấy xe VinFast đi tiếp 100% nè. Đi được 431 km. Được cái chiếc này á là nó có tầm nhìn của camera nó rất là nét ha. Nay chủ nhật sáng giờ đi xe xăng này giờ lấy xe điện ra đi để trung hòa carbon của bản thân đã gây ra. Trong có một điều rất là buồn cười đó là nhiều bạn biết trang mạng xã hội của mình á trên Facebook á rồi xong rồi mình hay viết kiểu cũng nghịch ngợm

á. Nhiều người không hiểu vô chửi mình quá trời luôn. Ví dụ như cái câu chuyện là đi xe điện nó đi trung hòa lại lượng carbon là nó gây ra bởi xe xăng. Đó là một cái việc mà mình gọi là mình hài hước thôi nhưng mà vẫn bị chửi. Hôm nay trời đẹp lắm mọi người ơi. Nè nhìn thấy rõ trời luôn trong veo luôn. Hiếm hơi lắm rồi. Sài Gòn mới có một ngày như thế này. Tất cả là vì ô nhiễm quá cho nên là những cái ngày bình thường chúng ta

sẽ bị mờ mịt không thấy đường.