fala galera que acompanha o rpm estamos de volta aqui com mais um vídeo da série como funciona e hoje o assunto é embreagem todo canto usa algum tipo de sistema de embreagem nesse caso a gente usa que está com uma embreagem de um câmbio manual convencional para quem quiser da embreagem a embreagem servem para poder interromper as rotações a força do motor e da venda do motor câmbio embreagem e aí ter alguém que pode ser vista como um disjuntor de poder interromper a passagem de rotação do motor provocando pra que isso porque a gente consiga
realizar trocas de marchas suaves preparar o carro sem parar o motor e por aí vai por ser esse intermediário entre as rotações do motor eo câmbio embreagem está acoplada tanto o volante do motor que a peça que fica acoplada no virabrequim quanto no eixo primário do campo seja primário vai passar vai se encarregar de passar as votações pelas relações de marcha que o motorista é selecionar a embreagem quando você vê montado em um carro ela vai estar dessa forma é encaixada para a acusada que têm os pontos para voltar a parar por aqui no volante
do motor do carro por aqui pelo meio do ator e também pelo meio do disco de embreagem passa hoje primário vai estar encaixado aqui o rolamento da viagem vai estar também dentro das primárias e o gasto da embreagem está aqui em cima fazendo a função de empurrar o rolamento quando o motorista pisa no pedal da embreagem rolamento lembrar vai empurrar essa mola aqui hoje é uma mola que foi a fundo essa bola é o lamento de verdade também que a moda está posicionada assim desta forma bem aqui vocês podem ver que existem esses parafusos rebite
com uma fixação pressa bola porque esse ponto inspiração na moda quando a gente tiver modificação ou seja se tivesse só rolou em cima a gente pisar na embreagem semana interia para baixo ou seja abaixo como a gente tem pontos de fixação bem aqui quando a gente pela embreagem lamentou empurrado para dentro a moda faz isso ou seja que a gente está vendo aqui é uma mola basicamente está ligado na chamada placa de pressão com essa alavanca então a gente lembre a gente conserta puxar para trás a chamada placa de som ea placa expressão é a
peça que faz esse acompanhamento do disco de embreagem com o volante do motor essa placa de pressão que vai ser responsável por fazer com que o disco trave no o motor gire quando a gente pega embreagem a placa de precisa retirado ele diz com fica solto ou seja fica em contato direto com o volante do motor como vocês podem imaginar a embreagem trabalho também mais uma vez numa carga muito alta num esforço muito alto ou seja consequentemente com temperaturas muito altas bom pessoas podem é legal poder ver embreagem inclusive para dar um toque é importante
também que está falando de como funciona quanto mais atrás e gera mais você vai gastar nesse conjunto fato também que desgasta empena com o tempo e tudo mais então pra você poupar o sistema de embreagem número 11 sempre a primeira marcha segundo isso não é recomendável porque o primeiro também mais forte tem uma história que apesar de menos carga aqui do ator para conseguir fazer a de viagem ou seja conseguir acoplar a embreagem com o volante do motor então usar a primeira marcha sendo mais recomendado para você economizar em viagens segundo toque e não menos
importante é você tem basicamente deve manter o pedal da embreagem basicamente duas posições ou na posição original sem encostar o pé ou no fundo esse meio do caminho não funciona e não presta pra viagem não é recomendado você ficar nunca vai sair pelo embreagem atual marcha serão soltou tirou o cabo quanto mais você conseguir não estender esse meio tempo de curso do pedal mais rápido seu complemento menos calor vai gerar no disco no papel de embreagem são mais recomendável que você usa a embreagem para segurar o carro assunto na subida então não faça isso porque
você fica no meio do curso seja embreagem fica meio acoplado no volante e motor de expressão mas natalie patinando literalmente acreditando eu acredito gera calor muita gente pode fingir que tem aqui cheio de embreagem de marca pessoas quem dois aqui o ponto de começar uma salsa gerar gases aqui no característico o rito então nunca saem segunda marcha e nunca fica insegura no carro embreagem outra coisa que eu recomendo também pra você poupar o tato seu carro é separar um sinal vem data para o freio de embreagem quieto porque uma mola quanto mais você utilizar mas
você pressionar ela mas ela tende a perder kaká a perder carga durante a vida dela num ciclo de vida dela ou seja para o sinal desengatou carro não fica com o pedal da embreagem até o fundo contra baixo vetado porque está compacto tencionava vai desgastando ele pode montar desgastando disco de embreagem portugal está no fundo você vai desgastando o fator tão eficaz que faz parou no sinal vingar do carro não foi normal a você tinha mais um sinal do duto vai sair aí incentivo nucleares um gato primeiro mas pode parecer fica meu só 30 segundos
compreender e agir por 30 segundos em cada final durante um dia durante um ano tem um efeito no fim das contas a vida útil do batom então se você pode fazer isso é sempre recomendável ficar com um pedal da embreagem pressionado também essa aqui é uma embreagem original ou seja uma viagem de lona que o material que tem um coeficiente de atrito bommel a marca vai colocar uma embreagem qualquer o carro então tudo estudado calcular tudo mais o coeficiente de atrito dela ele é eficiente nesse caso aqui para a aplicação dela por ser uma embreagem
original quando a gente tem um carro preparado ou seja que uma embreagem preparada muda se basicamente principalmente na basicamente é o coeficiente de atrito do disco de embreagem ea carga do platô aqui no centro do disco da embreagem a gente pode notar algumas mortes estas chamadas molas torcionais série elas servem para na hora que o motorista está retirando por embreagem de brando o disco traz eloá culpado com gols do motor a idéia é que essas botas que consigam absorver parte desse impacto desse contato inicial depois essa linha novamente mas ela já vem para suavizar esse
contato porque só visando esse contato é você tem mais conforto e menor índice de vibração digamos assim que o mais em conta de tudo você dá menos tranco na caixa de marcha gigante engrenagens que estão selecionados na caixa de marcha quando a gente fala de sistemas de embreagens de alta performance normalmente a gente fala das embreagens confiança quer ver diferente dessa lona que a gente encontra algumas pastilhas separadas de cerâmica em diversos modelos de diversos tipos de 3 partilhas 46 das ilhas 8 chile e por aí vai ou seja é um equipamento material que não
só resistir mais à outras temperaturas a cerâmica como ela tem um coeficiente de atrito maior ou seja a combinação sempre é de carga do motor e coeficiente de atrito é o que vai permitir que a embreagem não patinho na hora que o motorista despejam máximo de força do motor do seu carro original faz sentido colocar uma garagem de alta performance não não precisa a embreagem a só deve ser alterada quando a gente tem uma situação de carga maior de força maior vinda do tô fora isso não tem por que você usa o embi agem com
a casa maior e 7 não está baixando não tem por que você usar embreagens uma carga maior além da variação é entre lona ou pastilhas cerâmicas das embreagens a gente também consegue ver as embreagens preparadas modificação a diferença nessa área central então as bolas torcionais aqui algumas embalagens de alta performance elas não têm as molas profissionais mas por que isso é verdade dependendo da aplicação a durabilidade do câmbio não é a coisa mais importante como por exemplo a na arrancada então como dependendo do nível do cara tiver desempenho do carro tudo mais dá mais ou
menos tranquilo seja colocar mais ou menos em risco a caixa de marcha não importa o que importa é alta performance aqui de mulheres um segundo momento se aplica a carros de arrancada pergunta qualquer vantagem de tirar nem as bolas profissionais basicamente peso do conjunto girando trabalhando contínuas ações de um peso dela inércia dela influencia diretamente na capacidade você engata a marcha em altas rotações porque o sincronizador ele é responsável por literalmente reduzir a morosidade uma determinada em homenagem para que ela possa ser a culpada com outro conjunto de engrenagens e formar um conjunto de engrenagens
então quanto mais peso mais mércia você tem um conjunto de primário engrenagem embreagem maior dificuldade do anel sincronizador de travar esse conjunto de embreagem então a gente tem uma embreagem mais leve para conseguir engatar a marcha em conta suas elevadas mas isso aí pessoal quem pode falar qual é o tipo de embalagem para a constituição que vai usar um carro preparado definir um sonho converse com seu preparador ficando basicamente como funciona as diferenças e porque assim o porque as águas quando você faz um estágio básico de de preparação algumas pessoas não trabalham com um inicialmente
o aumento de carga do batom ou seja a mola que vai funcionar embreagem contra o volante do motor normalmente a gente usa em libras na casa do ator com 14 300 libras 900 mil e duzentas e por aí vai referindo a força dessa moda aqui para empurrar o disco o volante do motor quando o pessoal chegando no nível mais um extremo de desempenho por exemplo seu carro sei lá como colocar 300 cavalos está usando uma embreagem e 90 libras de um disco de freio pastilhas podemos sair dos seus 300 cavalos de 40 que o estoque
para 500 cavalos de perfil do fim que hoje toca choques a que já não consegue aumentar o número de pastilhas do disco é que o espaço físico aqui aumentar a carga do motor para 1 14 por exemplo 2100 libras é um caso tá beleza gerou aí você maluco eu decido aumentou o rendimento de seu carro por exemplo cavalos já não tem mais como você colocar mais paciano disco de embreagem e mais caro um fator que faz parte uma embreagem multidisco se eu não tenho mais para mostrar agora mas basicamente que a gente tem a gente
tem um escritório para passar por aqui encaixar disse de embreagem só que a gente vai ter mais um conjunto um ou dois ou três conjuntos de placas de pressão um intermediando intercalando com discos de embreagem ou seja buscam se chama multidiscos até um parque de impressão aqui uma embreagem mais uma placa a expressão mais uma viagem com a vantagem de você conseguir fazer isso aumentando é a quantidade de atrito dos discos vocês conseguem diminuir a carga do fator dependendo do nível e está com um fator muito pesado petróleo lembrar junte risco ela tem outros problemas
ela mais ruidoso e tudo mais mas falando desempenho de como funciona a embreagem multidisco ela vai conseguir transferir mais forte provocando com menos carbono 14 do pedal tende a voltar a ficar um pouco mais macio e quando estava por exemplo usando uma embreagem de 2100 libras por aí o pessoal e só espero que tenham curtido vídeo esse foi mais um que dá certo como funciona não deixem lá e vocês por favor me entendiam vocês acharam ficou claro se for claro para poder sempre trabalhar para melhorar a qualidade do material que chega até vocês não deixe
também se inscrever no canal dawn malik e é isso aí a gente encontra o próximo vídeo até mais
