o que que eu passa o viveu para quem nunca ouviu isso não vou internacional estamos a bordo de um a330 da azul e daqui a pouco parte daqui de campinas para lisboa portugal fala mostrar todos os detalhes a comida agora você sabe como é preparado conhece todos os cuidados necessários na preparação dos alimentos agora e também vamos mudar os dísticos dessa comida acredite a comida azul vende são paulo mais de 100 quilômetros aqui nós somos até a lsg sky chefs lá em guarulhos e mostrando para você é e aí é desse jeito fica ao lado
do aeroporto internacional de guarulhos e é uma das maiores empresas de catering do mundo presente em 53 países aqui no brasil alemanha sg atende 12 companhias aéreas entre elas azul a produção diária e gigantesca são cerca de 35 mil refeições por dia [Música] ó e aqui para entrar na alergia grave a produção dos alimentos a gente tem que colocar essa vestimenta aqui né fica bem bonitinho aqui para questão da barba tem que proteger a barba também aqui que foi quase irreconhecíveis né mas sumi para o dó só os olhos de fora e depois aqui ó
higienizar o pé e aí e agora lavar as mãos nós estamos bom se vai entrar aqui na área de produção eu abrir a parte aqui na sg é chegado no material né isso aqui é um coração da empresa porque tudo que chega aqui você catou a longa quanto o material chega por dia e como é feito recebimento mas recebemos durante o dia em turla depende de mais a variedade de mais ou menos 40 essa até 60 caminhões 60 entregas por dia então falamos no volume de mais ou menos uns 10 mil s k u de
produtos em torno sair de seis sete toneladas por dia de produtos porque nós recebemos todos os dias os produtos frescos recebemos todos os dias os produtos refrigerados e congelados três vezes por semana e os produtos secos também na média de três vezes por semana porque o volume do produto é muito grande é mais ou menos 1.200 tipos de produto contaram tipo de água sucos e refrigerantes e hortaliças e o atitude geral depois do material todo recebido você faz a secagem aquilo que você tá receber a validade peso tudo que chega aqui dentro da empresa nós
lutamos o produto o fornecedor a data do do lote a data se o caminhão refrigerado se é congelado cercam todas as orquídeas para poder fazer a rastreabilidade do produto qualquer coisa que acontecer no uma comida colocada a bordo nós temos condições de fazer o rastreamento desde o avião até a hora que ele chegada e também do fornecedor também e uma das formas de fazer esse controle é com as etiquetas coloridas que todos os materiais recebem cada dia da semana tem uma cor na quarta-feira é amarela outra curiosidade é que todo o material recebido também passa
pela rastreabilidade de possível foco de explosivo é isso mesmo o teste é feito em máquinas iguais àquelas do aeroporto a calda chegando aqui no armazém você prepara com essas placas que faz os alergênicos né que que têm nessa prateleira quais são os cuidados aqui nessa prateleira é exclusiva se você vê que ela acordar ela é diferente justamente para identificar a amendoim e castanhas porque existem algumas companhias aéreas são bem restritas multi lização desse produto as refeições então que não pode de nenhuma maneira embarcar e nós colocamos nessa prateleira aqui para todo mundo de ciência que
esse tipo de produto é restrito para algumas companhias aéreas aqui nessa prateleira por exemplo nós temos a lista de todos os produtos que têm nessa prateleira e identificação dos alergenos que tem em cada produto dessa prateleiras então por que essa que é bem restrito porque é tem pessoas que podem ter intolerância a amendoim o algum tipo de castanha então tá identificado nessa prateleira os produtos comprados e armazenados seguimos o fluxo da produção do prato da azul e aqui chegamos na opção aqui nessa área mas feitas as proteínas aqui tá me acompanha aqui é o franca
é uma ara super restrita à questão de segurança alimentar né porque as bactérias proliferam muito rápido então tem que tomar certos cuidados como é feita essa opção aqui a gente vai usar como exemplo aqui o filé mignon por exemplo primeiro a gente se ela o alimento não é para caramelizar a proteína e garantia a marca no caso grelha ou chapa depois a gente vai passar lá para o forno onde a gente espera uma higiênica que é para atingir a temperatura interna de cada alimento no caso do filé mignon 65 graus e depois daqui do forno
105° atingida a temperatura ideal a segurança a gente manda direto para o flash ler que é para além de ir para a confissão a gente garantir essa segurança alimentar é porque para que as bactérias nos pele quando ela atingiu 65° ela vai para lá até atingir no mínimo cinco graus positivos a 0 a 5 graus positivos depois de gelado os alimentos aguardam demanda para ir para bandeja além das proteínas e outros pratos que passam pelo processo de cozimento também a uma área exclusiva dos hortifrutis tudo bem fresquinho as folhas e frutas chegam todos os dias
na nsg aqui o cuidado é com pedido do cliente a empresa pediu frutas em cubinhos ou em belas apresentações além da salada e das frutas quem não resiste a um bombonzinho durante o vó aqui chegando nessa área aqui o o cheiro já atrás a gente de longe né quem vai acompanhar nessa visita que agora o edgar rodrigues e do chefe aqui da padaria toda a produção é feita aqui são quantos pães por dia e quantos tipos de pães sim nós fazemos em média aqui 60 mil pães por dia e temos mais ou menos aí uma
variedade também que 60 70 pães esse dependendo discípulo tudo é produzido aqui é tudo desde o primeiro pão do pão mais simples o significado é feita aqui na padaria agora a melhor hora né então o que que nós temos aqui deixamos uma focaccia de alecrim com parmesão deliciosa comprimento natural e temos aqui também o cinnamon está bom então vamos lá né não pegar a unha de experimentar e fala com a boca cheia difícil mas tá bom isso aqui para quentinho uma delícia aprovado em além dos pães todos os doces são preparados na nsg tortas musses
uma delícia com a carne no ponto a salada e as frutas cortadas pão quentinho e doces prontos é hora de tudo ir para bandeja [Música] aqui chegamos na área de montagem final do prato né depois de ver todo o processo ao longo aqui da fábrica aqui onde você coloca no prato mão da bandeja e vai para vila como é feito essa montagem quais são os itens que devem ser tomados os cuidados no preparo bom é nos envolvimento do menu é acordado com o cliente o manual descritivo técnico de que precisa ir no prato né que
a gente faz aqui a gente coloca exatamente quais são os ingredientes que são destinados para aquele prato com a gramatura então cada ingrediente é é usado para ornar com prato aqui que que acontece cada um aqui como você pode ver nós temos aqui todos os itens de que vai num prato da por exemplo da salada e seu exemplo ele tem a sua gramatura específica então quando a gente fala assim é só 140 gramas de uma sala da estação 150g de cebola tem que manter exatamente esquadrão porque é rigorosamente pesado ea gente tem mecanismos para pesar
essa essas porções o prazo que vai ser servido no voo é preparado no mesmo dia da decolagem vale destacar que em led o cardápio servido a bordo é definido e desenvolvido pela companhia aérea conjunto com a empresa de catering quase seis meses antes dele entrar não vou e aqui a parte quente do prato da azul é montado diferentemente da parte ali das saladas aqui tem um tablet mostrando detalhe do prato e também tem um modelo do prato assim funciona rodrigo é aqui aqui é funciona mais ou menos igual após fria porém aqui a gente já
implementou uma tecnologia usando o tablet então obviamente cada prato principal tem a sua gramatura específico e aí aqui a gente monta um gol stander onde a gente pesa especificamente cada item que vai no prato e esse goldstano e fica como modelo para multiplicar para os outros pratos a cada 30 a cada 40 dependendo do da dificuldade do prato a gente troca o gol stander para garantir que apesar de está sendo feita de acordo com o que foi aqui é desenhado pelo cliente pela lg e um detalhe que eu acho que ninguém imagina aqui é tudo
preparado frio tudo preparado frio na verdade nós realizamos a corrupção esse material ela é refrigerado aí ele chega aqui tem que garantir a e aqui no máximo 15° pelo ambiente depois por 45 minutos ou a gente garante a temperatura ou e volta para ser refrigerado novamente aqui exposto numa temperatura de 15 graus o alimento pode ficar até 45 minutos somente tá depois ele volta para a geladeira então todos os ciclos que nós realizamos aqui eles são ciclos de no máximo 40 minutos para garantir que o alimento fica exposto a gente termina o trabalho e ele
volta para a geladeira para garantir a temperatura segurança alimentar na parte final de todo esse processo de montagem da bandeira da comida do avião ela vem ali da montagem quente e fria são montados os carrinhos que vem para cá e ficam cerca de 4 horas para temperatura abaixar estabilizar que faz muito frio cerca de cinco belas latinhas aqui cinco graus e aqui tem o carrinho da azul já tá fechado já foi checado e daquele vai para campinas um diferencial da azul com as outras companhias é que essa maturação de temperatura é ver também no e
o caminhão refrigerado então ele vai gelado daqui até campinas onde embarca para os estados unidos europa quando recebemos a bandeja no avião nem imaginamos a complexidade da produção mas mais incrível e complexo é logística feita pelos pratos da uso bem diferente dos voos que saem são paulo os trólebus azul são produzidos em guarulhos elevados até campinas a 100 km de distância quando eu carrego um avião em guarulhos eu saio um procedimento internacional duas horas antes da decolagem do avião o caminhão sair daqui para que alguém esteja completamente pronto uma hora antes de colagem para que
possa dar embarque no tempo adequado numa operação de campinas no mínimo seis horas antes de colagem porque nós temos que pensar em todo o processo logístico também em todas as os problemas que possam ter a estrada o google chrome aqui com o a330 em campinas que faz para lisboa tudo processo feito lá em são paulo chega aqui aqui é o momento final aqui ó estamos troller congelados a comida fria toda essa galera aqui nessa cultiva essa parte de baixo ela é gelado só manutenção da qualidade da comida e aqui vamos fotos onde fica a comida
quente que vai ser aquecida durante o voo igual todo esse processo todos os cuidados feito em são paulo chegam aqui legal com um serviço para os passageiros espero que vocês tenham gostado do vídeo aproveite de um like lá e claro se inscreva no canal dos melhores destinos para saber as principais novidades do mundo da aviação até a próxima a [Música] e aí
