Estamos aqui, na Della Volpe! Mas, se você tá pensando que é uma transportadora que eventualmente faz consolidação de carga Que eventualmente faz. .
. esquece! Fala aí, meus queridos Seres Logísticos!
! Sejam muito bem-vindos a mais uma vídeo case Mais um vídeo case*** Estamos aqui na Della Volpe Uma transportadora que fica aqui em São Paulo Mas se você tá pensando que é uma transportadora que eventualmente faz consolidação de carga Que eventualmente faz transporte fracionado. .
. esquece! É uma operação de MRO Manutenção, reparo e operação Ou seja, é uma operação diferente Porque um dos grandes diferenciais que ela precisa ofertar pro seu cliente É velocidade Então ela não pode operacionalizar a sua carga como se fosse um transporte de cargas fracionada Isso a gente vai ver em detalhes aqui Como é que que eles organizaram É totalmente diferente do que tudo que a gente já mostrou aqui no canal Então, observem isso, o que nós vamos ver?
Cara, nós vamos ver como é que eles definem Como é que o fornecedor que tá coletando aqui em Milk Run, etc, vai entregar o produto aqui Se ele é paletizado, se ele é caixa pequena. . .
Como é que eles filtram isso para dar velocidade na entrada Como é que eles aplicaram a tecnologia da INVENT nas esteiras e no sorter, para segregação de produtos Nós vamos ver aqui também. . e tem que ficar comigo até o final do vídeo Para enxergar o checklist dos veículos Que eu achei muito diferenciado, o checklist todo digitalizado Por sinal, um grande destaque aqui da operação da Della Volpe é justamente a tecnologia Eles trabalham com SAP Hana Eles trabalham com tecnologia de automação da INVENT Eles têm aqui um checklist.
. . tem WMS Então, tecnologia aplicada no setor de transporte Para criar vantagem competitiva de rastreio e principalmente de velocidade/acuracidade dentro da operação Para eventualmente você, que chegou aqui pela primeira vez e está vendo esse vídeo Meu nome é Carlos Menchik, sou um especialista na área de logística que atuo como um consultor há mais de 23 anos pela PROLOG Estamos aqui visitando empresas e trazendo a operação real do dia a dia para o canal Como uma forma de educar o Ser Logístico através de cases!
Assim como a gente tem as nossas aulas, que normalmente são postadas nas quintas-feiras Então, cara, eu te convido a assistir o vídeo até o final Dá o teu like, já aproveita. . .
Se você é um Ser Logístico raiz, te inscreve no canal, ativa todas as notificações E bora conhecer até porque lá no finalzinho do vídeo Eu vou botar também a torre de controle integrada que eles têm aqui Da Visão Geral do Brasil Portanto, esse é o terminal central da operação do Brasil inteiro Mas eles também tem outros 19 terminais espalhados pelo Brasil E eu quero te mostrar ao longo do vídeo. Bora lá! Nós estamos aqui onde tudo começa na operação da Della Volpe Por que a relevância desse local?
Porque todo mundo vai chegar aqui, com as suas notas fiscais para apresentar neste guichê aqui Aqui, o motorista se apresenta com a nota fiscal para vir entregar mercadorias Então é muito importante Porque a região de São Paulo é, sem dúvida nenhuma, um dos grandes clusters de fornecedores do Brasil para todos os produtos Principalmente MRO. Então o que vai acontecer aqui? A galera vai entregar o produto aqui, a sua nota E aqui vai definir.
. é muito importante isso Para que lado esse caminhão vai ou para essa entrega Se for, por acaso, um pequeno volume, pouca quantidade. .
. Uma caixinha, duas caixinhas, três caixinhas Eles vão ser cadastrados aqui pra retirada do volume da mão Ou seja, o veículo vai estacionar justamente atrás aqui onde tá o Bem E eles vão aqui já fazer o recebimento do volume e a conferência dele neste balcão Aonde tem uma balancinha e o cadastro Com a nota fiscal do produto, já vai etiquetar Na questão da nota fiscal Esse aqui é um dos grandes diferenciais, talvez, da Della Volpe Porque ela como tem um RP SAP e ela exige ou provoca ou estimula a integração entre os sistemas Normalmente, inclusive, a ordem de compra do fornecedor já está aqui Para conferir se o produto que tá sendo entregue aqui bate com a ordem de compra Ou seja, aqui na Della Volpe, no terminal de São Paulo, já vai evitar Que se houver, por exemplo, um erro de preço, um erro de cadastro ou mesmo um item trocado Aqui, vai evitar que isso vá adiante Porque tu imagina essa peça Que tá sendo guardada numa mineração de ferro Em algum lugar do interior do Brasil Chega lá e a peça tá errada Então aqui se faz essa filtragem Tem três formas: pode receber as peças pequenas aqui Que vem de carro, vem numa Van Vem num veículo de pequeno porte Pouca quantidade, entrega por aqui "Ah não mas Menchik, eu tenho uma quantidade grande de produto" Aí ele vai já destinar qual doca o caminhão vai parar para poder fazer a descarga Que é do outro lado da operação E aí tem um gradil enorme aqui Por questões de segurança, eu vou te mostrar a gente entrando lá Segurança, obviamente, aqui é importante Porque eles trabalham com uma variedade de produtos gigante Então aqui pode ter um copinho descartável de café Mas também pode ter um rolamento de R$50. 000,00 Pode ter uma peça que, talvez lá pra usina de cana, seja valiosíssima.
. dezenas de milhares de reais Mas claro, pro valor de mercado não interessa Então segurança sempre é uma preocupação grande aqui na Della Volpe Vamos ver o recebimento Nesta área aqui, como acontecendo nesse momento A galera fica recebendo aqui Cara, são 200 veículos por dia de descarga, de recebimento de material Uma variedade gigantesca como a gente já falou No caso aqui, por exemplo, nós estamos aqui com gás É uns botijão de gás, presumo eu aqui, pelo formato Ainda estamos aqui na área de recebimento Nesse take aqui dá para ver um pouco da diversidade de produtos que o pessoal tem aqui 30% dos produtos, de tudo que é recebido São produtos padronizados que vão ser induzidos dentro da esteira da INVENT Que fez uma solução específica aqui pro produto de MRO Os outros 70% são triados por aqui Eu quero te mostrar que eles criaram uma questão muito visual, muito inteligente Que ajuda a saber para que destino vai Olha só, eles usam esses cones visuais São três cones: O cone verde, ele já tá pronto O produto tá pronto aqui para levar para a área de carregamento Então daqui, o pessoal já leva diretamente para ser carregado O cone amarelo, ele vai receber a etiqueta única Portanto ainda vai ter uma conferência para fazer o estrechamento e a etiqueta de palet E o cone azul, ele vai pra pesagem Ou seja, é um produto que tá fora de medida Ele não vai entrar na esteira Então vai ter que ser pesado manualmente Inclusive fica ali ó. .
. dá para enxergar onde estão os conezinhos lá Aonde tá a balança propriamente dita Onde vai ser pesado e cubado esse produto para ser etiquetado Essa etiqueta aqui é o cerne da operação deles E cara, se o cliente deles souber aproveitar bem É maravilhosa! Por quê?
Porque aqui tem, inclusive, a ordem de compra do cliente e os dados que estão dentro desse QR Code Eu vou deixar no detalhe uma que tá preenchida por completo Então, por exemplo, vai ali o ponto de descarga E o receptor é o responsável por essa mercadoria lá no destino do cliente final As vezes chega uma mercadoria. . .
Mas quem é que comprou isso? De quem é isso? Tá aqui a informação E tudo isso só consegue através de uma integração entre sistemas Inclusive, que a gente gravou Eu e o Chaves A gente gravou uma explicação.
. . o Chaves deu uma aula sobre a operação de MRO Que é muito diferente de como a gente já começou lá na introdução do vídeo Do que é uma transportadora de carga fracionada Mas isso é um conteúdo exclusivo para quem é Membro do Canal Então, se você ainda não é membro do canal Vou te dar oportunidade aqui na descrição do vídeo E ali no primeiro link na descrição Pra tu entrar como membro da Comunidade do Ser Logístico E ter acesso às aulas Que todos os gestores de operações que a gente já teve a oportunidade de conversar fizeram para você Para te ajudar e elevar o patamar da logística do Brasil Cara, vamos ver agora a esteira da INVENT E como é que a INVENT bolou uma solução para resolver o problema Especificamente aqui da Della Volpe Que é o parte do MRO Bora ali Nessa estação aqui, eu fiz questão de mostrar a estação de peso Porque observem as câmeras Essa câmera aqui tá filmando a tela E essa câmera aqui tá filmando o produto que tá dentro da balança Então, se houver alguma divergência de peso ou até mesmo de calibragem de balança entre o que eles aferiram aqui VS o que recebe lá, no cliente final Eles têm como mostrar e sincronizar o produto, mostrando por essa tela e o peso que deu por essa tela aqui Então, a integridade da informação é garantida e acurada E aqui tem perfeita garantia que está sendo cobrado o valor justo A gente tá no recebimento de mão aqui, do lado de dentro já E o pessoal vai receber aqui a nota fiscal, o conhecimento do transporte E já vem com a etiqueta de identificação do produto Então, o grande lance aqui é velocidade O pessoal chega com pouco volume aqui, não tem fila Chega no balcão, confere, de acordo com a ordem de compra Inclusive, tá listado aqui a ordem de compra, o fornecedor.
. . Todos os detalhes O pessoal faz uma conferência aqui e já pega o produto etiquetado, com a etiqueta coração aqui da operação da Della Volpe E já induz na esteira da INVENT Que vai pro sorter, para saber qual é o destino do fracionamento 30% dos volumes passam por aqui Ou através do balcão de mão aqui, volume de mão Ou através do recebimento das cargas mais volumosas que acontecem desse lado de cá Agora eu vou mostrar para vocês a indução dos volumes que estão chegando por aqui Que vão entrar para cá Só para ter uma ideia ó Olha aqui a quantidade de coisa que vai ser induzida aqui ainda Eu mesmo!
Me deram a honra aqui de tá induzindo. . Tem umas carga para receber, mão de obra barata é isso aí ó!
Vamos começar a induzir aqui A esteira tá dimensionada para 2. 000 caixas 2000 volumes/hora E ela suporta até 60 kg Mas por legislação de manuseio Que é até 20 kg por pessoa Para manusear manualmente Então aqui tá recebendo justamente isso Em torno de 20 kg ele consegue induzir aqui A esteira tá super dimensionada Hoje a operação aqui Tá operando com torno de 600, 700 caixas por dia induzidas na esteira Agora, daqui da esteira, ela vai lá pro sorter E eu quero mostrar para vocês Claro que ele vai passar por um cubador Uma balança cubadora, que também faz parte do processo Já cuba aqui agora, automaticamente né Diferente ali Por isso que a importância do automático Porque dá volume e velocidade Nós estamos na parte de cima do sorter Justamente onde tem a balança dinâmica Então o que esse portal tá fazendo? Ele tá garantindo a acurácia da pesagem e cubagem do produto Então, tem vários scanners aqui bipando o produto E sincronizam aqui na essa tela aqui em cima Aonde tá mostrando a nota fiscal, o peso, a cubagem de cada produto E um negócio, que é uma sacada maravilhosa que o time teve de customização foi Cara, mas como é que eu provo pro cliente que eu fiz isso?
Eles botaram uma câmera aqui na frente (Já vou mostrar os detalhes) Que fica filmando esta tela E o arquivo que ele gera é de acordo com a nota fiscal Então, se algum cliente tiver alguma reclamação Ou eventualmente alguma dúvida. . "Qual é a nota fiscal?
" Puxa aqui o arquivo e mostra o produto dele passando na esteira e sendo aferido Obviamente nós estamos falando aqui de uma balança aferida pelo INMETRO, etc Qualidade da INVENT que a gente já tá acostumado Então, é genial! Daqui, aferiu Cubou, vai pro sorter, que tem seis rampas descendo Lá no final ele cria um loop Ele fica dando volta aqui, até chegar ao. .
. Porque que às vezes alguma rampa tá congestionada Então se ele não desce porque congestionou a rampa Ele dá uma volta a mais e entra de novo Cara, como aqui tem muitos destinos, ficaria muito caro E aí novamente a inteligência e a otimização do projeto por parte da INVENT Que vai lá e faz um sistema de triagem por rampa Então uma rampa tem vários destinos atrelados E ainda usando Picking by Light Sinalização por luz Eu vou te mostrar agora Bora lá embaixo da rampa ver Esse aqui é um exemplo ó Essa rampa aqui lotou Então o sistema tem sensores e percebe que a rampa tá lotada Porque uma mão de obra tá locada em outro lugar E nesse caso, se vier caixa pela pela esteira Ele vai ficar dando volta no sorter até liberar para descer novamente Então evita que congestione Essa é a ideia Cara, como eu falei tem muitos endereços Então a INVENT, para diminuir o custo do projeto De forma de otimizar O que ele fez? Nesta rampa aqui tem vários endereços de destino atrás da filmagem E eu vou te mostrar como é que funciona Pro operador evitar o erro, como é que funciona?
Com o leitor ótico aqui de bluetooth, eu vou dar leitura no código E ele já acendeu a luz, no direcionamento lá atrás Então essa caixinha aqui, bem levezinha ó Já apontou aqui aonde é o destino dela Então para esse endereço aqui, já foram nove volumes Eu vou botar mais um aqui Eu tenho que pegar e aí largar dentro desta caixa Observem que essa caixa tem uma qualidade maravilhosa de embalagem Inclusive, depois eu vou mostrar para vocês os detalhes Que é uma caixa da própria Della Volpe Hot melt, uma qualidade. . .
A espessura, maravilhoso Eles vão botando aqui até lotar essa (caixa) aqui Esse endereço é um destino Aqui vai formar um palet, que vai para uma área de consolidação Aonde ele vai botar uma etiqueta master Estrechar, botar etiqueta master E aí tá pronto para carregamento Então aqui consolida Tem vários destinos por rampa É uma forma de evitar muita esteira Para ficar otimizado tem 150 m de esteira E aí vem a inteligência do projeto Esta área aqui Aonde a gente tá trazendo esse palet É uma área importantíssima Porque a galera faz o estrechamento do produto aqui E bota um unitizador Que é uma etiqueta de palet, tipo uma etiqueta master Aonde consolida, diz tudo que tem dentro do palet Olha só, essa etiqueta aqui ó etiqueta única É a etiqueta consolidadora do palet Esse aqui, enquanto ele não tá estrechado Ele deixa com esse papel temporário Para não perder a rastreabilidade Depois que estrecha, vai uma etiqueta adesiva Vamo mostrar o Strecht Se o produto vem paletizado A exemplo desses tambores Imagina. . .
não tem como manipular isso né Isso aqui já veio assim Quatro tambores por palet Então, já é descarregado nessa área de buffer aqui Para consolidar com o resto dos produtos No carregamento que fica do lado de lá No final do terminal Se tem caixinhas pro mesmo destino do tonel Eles vão se encontrar lá na região de expedição Chegamos no carregamento Aonde se consolida tudo que a gente viu, por destino Como aqui o lance todo é velocidade A carga não pode esperar É importante que vocês entendam que aqui inclusive tem WMS rodando Tem um WMS aqui ativo, bem customizado pra realidade deles Então, vocês viram ali o varal né Com as rotas, com os destinos E aqui tá a bipagem O operador vai bipar no endereço que ele vai trabalhar E aqui no produto, a etiqueta tá aqui Etiqueta única Então, o operador bipa no endereço Bipa nessa etiqueta E já consegue carregar Ele não tem que bipar peça a peça, dando uma agilidade importante E lá no destino, o cara quer saber o seguinte O que tem nesse palet aqui? Tá aqui o romaneio do que tá separado dentro do palet Claro, facilita também para quem vai receber mercadoria, se tem alguma peça que ele precisa em especial, com urgência Que é muito normal na questão de MRO Ele pode ir direto no palet para receber Dar qualidade de informação Bipou no endereço, bipou na etiqueta master, pode carregar o veículo Eu vou mostrar para vocês que o perfil do veículo aqui é graneleiro O perfil de tampa baixa Nesse caso aqui, é um caminhão agregado Vamos ali dar uma olhada Na verdade esse veículo aqui é frota E observe, assim, o perfil do carregamento Carga baixa, vai ser enlonado ainda né Mas armazenado, tudo strechadinho, bonitinho. .
. Identificação e tal Olha o perfil de produto aqui Tem uma grade de metal Podia ter canos A diversidade é incrível e esse veículo aqui vai lá pro cliente final Consolidando todas as necessidades de MRO que eles têm Desde do cafezinho. .
. do copinho de café que a gente já falou Até uma barra de ferro, até algumas coisas a granéis ali né Alguns produtos a granéis Que realmente eu não sei nem especificar o que é Mas a diversidade no Destino Final Que tá sendo levado aqui Esse caminhão aqui pode estar indo para uma mina, lá no Belém do Pará No Pará, melhor dizendo né Muito legal E esses veículos aqui, todos, tem um checklist super criterioso E o checklist é muito inteligente Porque dependendo do destino que eles forem O checklist tem que ser de acordo com o cliente que vai receber o caminhão Então, eles foram agregando todas as melhores práticas dos seus clientes e criaram um checklist com mais de 50 fatores de verificação dentro do veículo Que eu vou te mostrar aqui na sequência Chegamos na área de checklist Então esses box aqui são para receber os veículos de terceiros e o mesmo da frota Que os terceiros, eu quero dizer, principalmente os autônomos né, TAC E eles vão fazer uma verificação de mais de 50 itens em cada veículo Eles vão olhar a parte do motorista, documentação Vão olhar documentação do veículo e vão olhar alguns detalhes dos veículos Eu conversando com o pessoal aqui Eles já me disseram que A grande maioria das vezes que rejeitam um veículo é por problema de pneu e para-brisa São os dois principais fatores que rejeitam E o legal é que a Della Volpe desenvolveu um processo. .
. Porque eles não querem rejeitar o veículo Eles precisam do veículo, precisam mandar a mercadoria embora não pode se atrasar Então, o que eles conseguiram desenvolver? Que se caso rejeitar o veículo por problema de pneu Ou alguma coisa leve como isso Tem parceiros aqui no entorno do terminal da Della Volpe Eles vão lá, com uma parceria com a empresa E já fazem o reparo do pneu, a compra, aquisição Ajustes delicados pro veículo ainda carregar no mesmo dia Outra característica que eu acho muito interessante É que eles fazem teste de bafômetro aqui Então fica a pergunta para ti Eu quero ver teus comentários tu passaria no teste de bafômetro O checklist aqui fica muito facilitado Porque eles usam um aplicativo desenvolvido pela empresa Com foco inclusive em evidências Ou seja: eles pegam o documento do motorista, fotografam e armazenam aqui Pega o documento do veículo Ou, às vezes, tem que consultar via sistema Tira foto, documenta Todas as evidências do checklist são manutenidas através do aplicativo e tirando evidências Inclusive, eles usam o bafômetro e também o micrômetro para ver a profundidade dos sucos do pneu Que eu vou te mostrar agora O pessoal vai dar uma demostrada aqui O motorista vai assoprar o bafômetro que tá aqui do lado E ela vai fotografar se o motorista habilitou ou não habilitou no bafômetro Então pode executar o teste por favor Mostrou a foto e o bafômetro Depois ela fotografa só o bafômetro E aí fica a evidência gravada ali, no caso aqui é 'no alcohol' O homem tá limpinho Beleza E o que eu queria destacar é o seguinte Eventualmente, se der uma não conformidade Ela botava daí o adaptador para ele soprar Aonde ia medir com mais precisão o nível de álcool no sangue para eles tomarem uma decisão do que eles iriam fazer Então é super precisa a operação Agora, vamos ali mostrar a questão do pneu Eu tô aqui com o profundímetro Que é o dispositivo que vai ser utilizado Para ver como é que tá o suco desse pneu aqui E o legal cara Por exemplo, o que tá acontecendo agora?
O pessoal aqui tá passando porque são mais de 50 critérios de avaliação Então, a ferramenta E ela tem que ser assim na minha opinião Ela evita que o operador, por exemplo, pule etapas Como a gente não quer mostrar todas as 50 etapas, porque esse vídeo ficaria muito longo A gente tá pulando várias para mostrar o que é interessante aqui Que é a parte do pneu Então ela agora tá passando pelas outras etapas, enquanto eu tô mostrando para vocês E o profundímetro vai ser inserido aqui no pneu, para ver como é que tá o suco E dependendo, vai passar ou não se não passar. . .
Por exemplo: se o pneu tiver é ruim Eles vão sugerir que ele vá trocar esse pneu em algum lugar aqui próximo Para o veículo não ser negado Ele vai ali troca o pneu volta e continua ser aproveitado o veículo A Glaucia agora vai fazer o teste Mas ela tá me explicando que não é só o teste do suco Também tem uma inspeção visual, para ver se o pneu não tá com rachadura, ressecado Com alguma não conformidade visual que ela possa fazer No aplicativo, dá para ver ali os eixos e o pneu Então ela vai dar a micragem por pneu Aí ela vai medir e vai tirar foto da medição Observem isso que legal Passou, Glaucia? -Passou. -Quantos milímetros deu?
-12,31 Então, a Glaucia tá me explicando Que para rejeitar, teria que ter 1,5mm mais ou menos Ele já rejeitaria isso né, Glaucia? -Isso E tu mede todos os pneus, inclusive os de dentro? E só num local?
-Isso. Tem um aparelhinho aqui dentro do pneu, que chama TWI Quando esse aparelho tá para cima, a gente mede por ele Quando não tá, a gente mede pela profundidade mesmo que a gente já consegue saber -Ah, entendi. .
. o pressurizador aquele de pneus né? Cara, vimos na prática aqui então como é que faz.
. . Obrigado Glaucia!
Vamos lá pra torre de controle agora Chegamos no coração da informação da empresa Da Della Volpe Estamos aqui. . .
que é tipo uma torre de controle Bem lá no fundo a gente pode vê o seguinte, cara Nesse primeiro gráfico da direita tá mostrando ali 90% das cargas estão sendo entregues dentro do prazo E do lado esquerdo, daquele do primeiro gráfico Ele mostra o tempo de operação da carga também dentro do terminal Então são dois fatores que eles observam muito aqui Para garantir que o produto não pode parar em lugar nenhum Eles precisam estar acompanhando isso, porque é a diferença entre uma fábrica estar parada ou não Pela característica do produto Uma fábrica parada representa milhões de reais por hora, por dia Então, o produto precisa de MRO Precisa chegar rapidamente Aqui é um dos lugares que podem garantir isso Inclusive, tomar ações preventivas caso acontecer algum problema E aí? O que tu achou desse vídeo? Quero ver o teu comentário Se tu conhecia alguma transportadora focada em MRO, a exemplo aqui da Della Volpe Quero aproveitar e deixar o meu agradecimento aos diretores da Della Volpe, ao Chaves Que me receberam de forma muito maravilhosa.
. . Muito obrigado pelo carinho, por abrirem as portas e dedicarem um dia inteiro aqui junto conosco Para desenvolver esse conteúdo a vocês E, principalmente, meu agradecimento a INVENT Que é o patrocinador aqui do canal Que torna esse tipo de conteúdo possível para todos os Seres Logísticos Não te esquece de retribuir um pouco desse conteúdo Através do teu like, através do teu comentário, através de você divulgando esse vídeo Compartilhando esse conteúdo para outros Seres Logísticos Teu chefe, teus pares, teus amigos, teus colegas.
. . Era isso por hoje!
Beijo de coração Até o próximo vídeo Valeu! !
