andare in aereo dentro un uragano con 20 fino a 260 km/h rischiando la vita solo per sganciare delle sonde con un paracadute Com'è possibile che gli aerei resistano senza distruggersi di lavori strani ce ne sono molti ma Volare di proposito dentro un uragano Secondo me è in assoluto uno tra quelli più impensabili infatti se guardiamo il traffico aereo in Florida negli ultimi giorni vediamo che tutti Giustamente evitano di attraversare il paese per evitare l'uragano tutti tranne gli scienziati del Noa i cosiddetti cacciatori di uragani che hanno il difficile compito di volare dentro l'uragano attraversarlo più
volte e raccogliere nel mentre un'enorme quantità di dati questi dopo essere stati elaborati permettono a meteorologi di calcolare Come si evolverà l'uragano fornendo di conseguenza al governo tutti gli strumenti per tutelare al meglio la popolazione Ma andiamo con calma partiamo dal vedere come funzionano questi aerei e come fanno ad attraversare in colomi un uragano [Musica] Fermi ragazzi So che tanti di voi guardano i nostri video ma non sono iscritti vi chiedo di farlo perché a voi non costa niente ma per noi è importantissimo Grazie mille gli aerei utilizzati oggi dai cacciatori di uragani Sono principalmente
due lockheed WP 3D Orion soprannominati rispettivamente kermit e Miss Piggy come i due personaggi dei mapps Ognuno di questi due mezzi è lungo circa 35 m per un'apertura allare di 30 parlando di motori si tratta di quadrimotori turboelica la cui velocità massima raggiungibile è di 460 km/h e con un'autonomia fino a 11 ore e mezza perché si è scelto di utilizzare proprio una turboelica e non una normale turbina perché così facendo i mezzi sono più stabili in condizioni di venti non uniformi che quindi arrivano da più direzioni come appunto dentro un uragano si tratta di
mezzi che in realtà risalgono agli anni 70 in origine venivano utilizzati per dare la caccia ai sottomarini e essendo quindi dei mezzi militari Sono molto resistenti sono sostanzialmente dei carri armati dei cieli in realtà i cacciatori di uragani hanno a disposizione anche un altro mezzo il gulfstream IVS che ha delle dimensioni un po' minori siamo attorno ai 27 m di lunghezza per un'apertura lare di poco inferiore ai 24 solitamente questo mezzo viene utilizzato per studiare i cicloni tropicali che non raggiungono la forza di un uragano e rispetto a kermit e Miss Piggi anche un'autonomia minore
di circa 8 ore e mezza Attenzione anche se abbiamo detto che questi mezzi sono robusti non vuol dire che non risentano dei forti venti che ci sono dentro gli uragani questo lo vediamo benissimo da questo video che è stato girato proprio pochi giorni fa durante l'attraversamento di Milton insomma per quanto il mezzo sia robusto C'è comunque un gran movimento al suo interno allo stesso tempo però il fatto che l'aereo resista non è neanche di per sé così eccezionale nel senso normalmente un aereo anche quelli di linea viaggiano nell'aria a diverse centinaia di chilometri orari Poi
certo Quelli del Noa sono fatti apposta e sono rinforzati per resistere all'uragano però ecco in generale questi mezzi Sono molto resistenti in questo tipo di ambienti con forti venti ora che abbiamo capito come sono fatti però concentriamoci sul loro equipaggiamento e quindi sul loro obiettivo Come anticipato questi mezzi vengono utilizzati per studiare gli uragani dall'interno per farlo sono dotati ad esempio di radar Doppler su coda e fusoliera così da riuscire a fare una sorta di mappatura 3D dell'uragano e della sua struttura interna ci sono poi strumenti per misurare anche in quota la velocità del vento
e il tasso di precipitazioni vicino alla superficie del mare Questi infatti sono due fattori chiave per prevedere dove colpiranno le onde di marea e quanto saranno alte che in realtà dispetto di quello che si potrebbe pensare sono una tra le principali cause di morte Durante gli uragani ma non è finita qui il vero cuore della missione sono le Drop sonde si tratta di strumenti di misurazione pensati per raccogliere dei dati mentre cadono con dei piccoli paracadute queste sonde funzionano a batteria e contengono al loro interno dei sensori per misurare Ad esempio la pressione la temperatura
e l'umidità dell'aria oltre che a un'antenna GPS per la localizzazione e una radiotrasmittente per inviare i dati raccolti una volta rilasciata ad alta quota Questi strumenti cadono con velocità comprese tra i 40 e 60 km/h circa con un tempo totale di caduta attorno ai 7 minuti durante i quali raccolgono dati continuamente solitamente una missione dura dalle 4 alle 10 ore anche se mediamente siamo attorno alle 78 e l'equipaggio è composto da 18-20 persone tra cui piloti navigatori ingegneri tecnici e meteorologi tutti altamente addestrati nel caso di Milton tra il 6 e il 9 ottobre l'aereo
Miss Piggy ha compiuto nove missioni di raccolta dati nell'uragano mentre kermit ne ha svolte quattro tra il 7 e il 9 ottobre tutte queste informazioni che non possono essere ottenute con altri mezzi come i satelliti di monitoraggio e terrestri sono di fondamentale importanza per garantire la sicurezza della popolazione nelle zone che poi verranno colpite dagli uragani questo servizio che diciamocelo richiede anche un certo grado di coraggio è nato Però in realtà Come Sfida da bar infatti nel 43 era così un'abitudine tra i piloti dell'esercito sfidarsi ad attraversare gli uragani con il passare del tempo fortunatamente
a qualcuno venne l'idea di sfruttare Queste sfide diciamocelo inutilmente pericolose per fare qualcosa di utile e raccogliere dei dati meteorologici così da quella che è nata come una sfida ha preso vita un vero e proprio corpo cioè il 53o squadrone di ricognizione meteorologica questo squadrone in realtà è rimasto attivo fino al 91 poi è stato smantellato e oggi come abbiamo visto di queste missioni se ne occupa il Noa ovviamente lo avrete capito questo lavoro non è certo una passeggiata e se è vero che la maggior parte delle missioni viene svolta senza particolari problemi a volte
però possono capitare delle tragedie come quella del 15 dicembre 1953 quel giorno era in corso la terza missione meteorologica all'interno del tifone Doris di categoria 2 e con 20en fino a 180 km/h l'aereo coinvolto nell'incidente era un consolidated pb4 y2 privateer cioè un aereo da pattugliamento Marittimo che faceva parte di uno squadrone di sei unità il suo compito era raggiungere l'occhio di Doris tra i 60 e i 70 m di quota ma mentre trasmetteva un rapporto via radio all'improvviso il segnale scomparve probabilmente vista la bassa quota dell'occhio del tifone si è trattato di un violento
downdraft cioè un movimento dell'aria verso il basso che ha fatto precipitare in mare l'aereo causando nove vittime prese quindi il via una missione di ricerca e soccorso Ma il problema è che il primo dei due mezzi Purtroppo si è schiantato nel cratere dell'isola di agrihan nelle Marianne mentre il secondo si è anch'esso schiantato durante l'atterraggio in in un'area residenziale a Guam si tratta ovviamente di tragiche coincidenze che hanno causato la morte purtroppo di altre 39 persone bene Ragazzi grazie per avermi seguito fino a questo punto eh come abbiamo capito è un lavoro molto pericoloso Però
lo stesso tempo è veramente veramente importante perché se vogliamo capire gli uragani come sono fatti come si evolvono e quindi Come salvare la vita delle persone Purtroppo qualcuno in quegli uragani ci deve andare se avete altre domande Mi raccomando Scrivetemi nei commenti Invece noi ci rivediamo per un prossimo video sempre qui su jp le scienze nella vita di tutti i giorni
