Olá seja bem-vindo a mais um vídeo do nosso canal planeta mistério ferrovias são construções fascinantes não é se pararmos para pensar graças a elas conseguimos nos locomover e chegar a lugares distantes bem mais rápido mas já pararam para refletir que algumas dessas construções podem ser bizarras Pois é é por isso que no vídeo de Hoje iremos apresentar as ferrovias mais bizarras já vistas em todo o planeta ah e não deixe de se inscrever no canal ativar o Sininho de notificações e deixar o like hein vamos começar georgetown loop rail Road a georgetown rop rail Road é uma ferrovia histórica nos Estados Unidos com bitola Estreita de três pés localizada no Condado de Clear Creek Colorado próximo a interstate 70 este trem turístico percorre duas milhas entre os povoados de georgetown e Silver plum o trajeto de 4,5 milhas sobe 640 pés através de terreno íngreme com cortes aterros e um grande laço ao longo do caminho este é um dos Trilhos mais audaciosos e perigosos do mundo criado através das montanhas rochosas no final do século XIX a área costumava ser densamente povoada por Minas de Prata e a ferrovia era a única forma de chegar lá o estado do colorado construiu uma pequena ferrovia que cruzava os vales do riacho pontes e a ponte do diabo uma ponte suspensa de 100 pés de altura a georgin tal lup se conectava com a ferrovia Central Argentina em Silver plum entre 1906 e 1918 permitindo que os Viajantes continuassem até o Pico do Monte mcl lillan A Ferrovia Central Argentina também servia a várias grandes Minas de Prata no lado leste do passe de Argentine A Ferrovia foi desativada em 1939 mas foi reconstruída na década de 1980 como um trem turístico transportando passageiros a Bordo de locomotivas a vapor clássicas de bitola estreit durante os meses de verão todos os anos mais de 25. 000 pessoas morrem nos trens da índia de acordo com a agência France press algumas dessas fatalidades são causadas por acidentes Ferroviários enquanto a grande maioria é provocada por pessoas que caem de portas abertas ou são atingidas pelos trens os passageiros disputam cada centímetros de espaço durante o horário de pico tornando os trens um tormento nas classes de primeira e segunda as pessoas pulam imprudentemente nos tr para pegar os trens e as mulheres frequentemente cortam vegetais para o jantar tudo em prol de economizar tempo apesar do pandemônio Os trens indianos vendem 18 milhões de bilhetes todos os dias como você pode ver neste vídeo existem alguns obstáculos inesperados a serem superados como este búfalo louco atravessando casualmente os trilhos o que parou completamente este trem causando atrasos massivos o desastre do trem barrar com 600 a 800 mortes também o desastre Ferroviário furoas bate com 358 mortes o desastre do trem gazel com 285 mortes e o desastre Ferroviário de kahan com 202 mortes foram os piores desastres Ferroviários da Índia a enorme Rede Ferroviária da índia apelidada de a linha de vida de uma nação transporta 12. 000 trens por dia e poderia dar uma volta ao mundo uma vez e meia ela transporta cerca de 23 milhões de pessoas todos os dias o suficiente para mover toda população da Austrália e conecta 8000 Estações em todo o subcontinente também é uma das redes ferroviárias mais antigas do país criada pela administração Colonial britânica há cerca de 163 anos no entanto é cronicamente subfinanciado sendo frequentemente criticada por ser ineficaz sobrecarregada e Perigosa antes de prosseguir curta este vídeo clique no botão de inscrição e Ative o Sininho de notificações agora o trem dinmico de corunda é uma linha Ferroviária que parte de cins queensland à Metrópole Costeira da Austrália e sobe pela grande cordilheira divisória até canda na região waterton tumbl Land o trem turístico de mcalister Range serpenteia através da faixa de mcallister na linha ferroviária de kenes a kuranda que não é mais utilizada para serviços de transporte normais e em vez disso opera como um serviço turístico todos os dias do ano exceto No Natal o trem panorâmico de de kuranda que conecta carins e canda em queensland corta a floresta tropical da Austrália no Parque Nacional de Baron gorge e é ao mesmo tempo Belo e aterrorizante a rota de 37 km foi estabelecida no final do século XIX e oferece uma viagem encantadora com cachoeiras e bosques verdejantes para os turistas apreciarem apesar da paisagem deslumbrante este trajeto não é recomendado para pessoas com medo de altura A Ferrovia de canda que passa por 15 túneis 93 curvas de cabelo e mais de 40 Pontes frequentemente passa perto de penhascos vertiginosos e cachoeiras enormes fazendo com que os trens diminuam a velocidade o sistema ferroviário do Equador é impressionante nada menos que heróico que Operários e Engenheiros conseguiram construir uma rota de quito guayquil há mais de um século com a tecnologia disponível na época a rota passa por ravinas acidentadas rios caudalosos exuberantes florestas de nuvens e Cordilheiras o nariz do diabo é uma viagem arrepiante pelas encostas íngremes dos Andes através de algumas das paisagens mais deslumbrantes do Equador e É de longe o trecho mais magnífico da ferrovia construir A Ferrovia na planície central ou nas planícies costeiras Foi bastante simples encontrar um local entre Quito e guayquil onde puder se conectar foi a parte difícil os engenheiros descobriram o local em 1901 um Topo de montanha conhecido como é o nariz del diablo pelos moradores locais este trecho de trilha é agora conhecido como o nariz do diabo devido aos muitos acidentes de trabalho que ocorreram lá e as enormes dificuldades de construção o trecho do nariz do diabo tem uma história intrigante durante a construção 3.
000 jamaicanos e 1000 Porto riquenhos foram trazidos um grande número de homens morreu estima-se que mais de 2. 000 muitos dos Trabalhadores permaneceram no Equador quando o projeto terminou com cerca de 300 jamaicanos optando por ficar lá Júlio jarilo o tor mais renomado do Equador no passado cujo avô foi um dos trabalhadores jamaicanos é um dos seus descendentes o viaduto gote o viaduto gote no estado de Chan é um famoso viaduto Ferroviário que conecta piim ou oim a antiga capital de verão do governador Colonial britânico de burna e lacho a maior cidade do norte do estado de Chan é a ponte mais alta de mianmar e quando foi concluída eraa um viaduto Ferroviário mais alto do mundo está localizado a cerca de 70 milhas a Nordeste de mandalay a construção da ponte foi realizada pela empresa de construção de Pontes da pennsylvania Maryland em 1899 e foi inaugurada em 1900 a empresa de Aço da pennsylvania fabricou os componentes que foram entregues dos Estados Unidos a rota do trem foi construída para ajudar o império britânico a aumentar sua influência na região sir Artur Randall engenheiro da burma hilow Company estava encarregado do projeto de construção a altura da estrutura foi estimada em 820 pés por várias Fontes que é supostamente uma medida do nível do Rio quando ela passa por baixo da terra por meio de um nível sob o viaduto a altura real do viaduto é de 335 pés medida do conis do trem até o solo a jusante da torre mais alta o custo de construção foi de 111. 2 L é considerado uma obra prima de classe mundial devido ao seu estado técnico e natural a linha takamori é uma linha Ferroviária japonesa que percorre entre a estação tateno em minam miso e a estação takamori em takamori na prefeitura de kumamoto a linha ferroviária de mim maniso é responsável por esta rota que atravessa a seção sul da caldeira do Monte ASO como o nome indica a linha takamori inteira foi fechada em abril de 2016 devido a danos causados por terremotos significativos em julho do mesmo ano uma parte da linha entre nakamatsu e takamori foi reaberta a porção entre tateno e nakamatsu ainda estava bloqueada até setembro de 2019 uma reparação Total foi esperada para custar entre 6,5 e 7 bilhões de ienes de acordo com o ministério da terra infraestrutura transporte e turismo no total 273 pessoas foram mortas e 2809 Outras ficaram feridas nos dois terremotos as prefeituras de kumamoto e Ita sofreram danos severos com vários edifícios desmoronando e pegando fogo devido à calamidade quase 40 4000 pessoas foram forçadas a deixar suas casas perto da zona de falha de bapu Rayana a Prefeitura de kumamoto está localizada na extremidade sul da linha tectônica mais longa do Japão a linha tectônica média do Japão onde um sistema de falhas ativa se divide em duas direções os terremotos romperam a falha ignu de 81 km de extensão e a falha futago Norte além de uma interação menor mas perceptível com a zona de falha por hanayama a linha ferroviária de oten foi o último trem a vapor de passageiros em operação contínua na África com o serviço encerrado em junho de 2009 A Ferrovia conecta a cidad George quincha na Província de cabo ocidental na África do Sul e foi concluída em 1928 sua linda rota de 42 milhas levava 3 horas para ser concluída passando por Victoria bay sandfield antes de terminar em kisna onde cruzava com uma ponte sobre a lagoa foi designada como uma ferrovia oficialmente preservada em 1992 quando transportava cerca de 40.
000 passageiros por ano uma década depois ela lidava com 115. 000 pessoas por ano sendo 70% delas turistas internacionais locomotivas a vapor da classe 19d tzar com arranjos de rodas 482 e tenders de torpedo estilo Vanderbilt eram usados na maioria das vezes embora locomotivas a vapor da classe 24 sar também fossem utilizadas ocasionalmente locomotivas a diesel era implantadas quando o clima seco no verão aumentava o risco de incêndios florestais A Ferrovia foi destruída por fortes enchentes em agosto de 2006 e foi reprogramada para viajar entre George mossel bay a partir de novembro de 2006 antes do encerramento final tópico bônus do nosso planeta mistério qual a Sua percepção dessa imagem que encontramos nos confins da internet sinistra né acham que é real ou não deixem suas respostas nos comentários abaixo adoramos quando Vocês participam a White pass and yocon hot conecta o Canadá aos Estados Unidos é uma ferrovia de bitola Estreita de três pés entre esagui Alaska e Walter Ross a capital de okum é um sistema independente sem conexões diretas com outras ferrovias os navios transportam equipamentos carga e passageiros pelo Porto de skyway bem como por estradas através de algumas das estradas ao longo da Rota durante a corrida do ouro em 1898 A Ferrovia foi construída como uma forma de chegar aos Campos de ouro com sua conclusão em 1900 ela substituiu a trilha shuk e outras rotas como a principal rota para o interior do yokum a linha operou até 1982 e foi parcialmente ressuscitada como uma ferrovia histórica em 1988 Mas nem tudo ocorreu exatamente bem desde então um trabalhador de sessão foi morto em um grande descarrilamento em três de setembro de 2006 envolvendo duas locomotivas a diesel vintage e quatro vagões de passageiros em 23 de julho de 2014 um tirante danificado e uma chave causou a catástrofe a pista partiu quando ambas as locomotivas descarrilhar nove feridos leves foram registrados na época e esses passageiros foram tratados e liberados em skyway de acordo com relatos posteriores 19 passageiros e quatro funcionários do trem ficaram feridos a estação ferroviária de deles serve a cidade de deles em Devon Inglaterra está localizada na rotter sexter fica a 12 milhas ao sul da estação ST davids em exter e a 206 milhas da estação Temple mids em Bristol a estação assim como a linha Ferroviária está situada no paredão do mar e foi sujeita a danos causados por tempestades devido à sua proximidade com a água a rota segue a costa ao sul da estação passando por cinco túneis e pelas falésias a sou Devon inaugurou a estação em 30 de maio de 1846 o edifício da estação que pode ser visto no estacionamento com janelas lacradas era usado para alimentar os trens enquanto eles eram impulsionados pela energia atmosférica de 13 de setembro de 1847 a 9 de setembro de 1848 era uma das sete ferrovias de bitola larga parte do paredão no mar lem delish foi rompida na noite de 4 de fevereiro de 2014 devido a fortes rajadas de vento e mares extremamente agitados levando embora cerca de 130 pés do paredão e do lastro sob a ferrovia imediatamente atrás dele a linha foi desconectada mas reabriu em 4 de abril de 2014 após a Network rail concluir os reparos A Ferrovia Pilatos ou palaios é a ferrovia de cremalheira mais íngreme do mundo com uma inclinação máxima de 48% e uma inclinação média de 35% está localizada na Suíça e vai até o terminal no pico ao no monte Pilatos a uma altitude de 6801 pés tornando A Ferrovia mais alta do cantão de obal e da Suíça Central após a ilha ferca A Ferrovia Pilatos se conecta com os barcos a vapor no largo Lucena e trens na ilha Central bug minar o plano inicial para ferrovia foi apresentado em 1873 com uma bitola padrão de quatro pés e 8,5 poleg e uma inclinação máxima de 25% o projeto foi considerado economicamente inviável Edward locher um engenheiro altamente experiente apresentou uma ideia alternativa na qual a inclinação máxima foi aumentada para 48% isso porque os sistemas convencionais não conseguiam percorrer Tais inclinações na época pois a roda dentada pressionada para a cremalheira de cima poderia sair de contato com a cremalheira inclinações maiores removendo a força de tração e frenagem do trem em vez disso Roger inseriu uma cremalheira dupla horizontal em entre os dois Trilhos com os dentes da cremalheira apontando em direções Opostas dois rodados com flanges posicionados em eixos verticais sob o automóvel engataram nessa cremalheira uma solução engenhosa mas não recomendada para quem sofre De vertigem o viaduto Land waser ou Land waser Bridge é um viaduto Ferroviário de calcário Curvo com seis arcos e uma única via ele atravessa o Land walser Ligando Os misten e Phil zur no Cantão de grison Suíça projetado por Alexander agatas o viaduto foi construído entre 1901 e 1902 pela empresa Miller and zelador em nome da ferrovia réa que ainda é proprietária e operada no viaduto Hoje em Dia com 203 pés de altura e 446 pés de comprimento o viaduto possui um abento sudeste que se conecta diretamente ao túnel Land waser tornando uma construção emblemática da ferrovia albula listada como patrimônio Mundial pela UNESCO pela primeira vez desde sua construção o viaduto passou por obras de renovação em 2009 ele é notável por sua curvatura que possui um raio de 328 pés o menor empregado em toda a ferrovia a alvenaria do viaduto é composta por aproximadamente 12. 000 m c de calcário dolomítico e consiste em seis arcos de 66 pés de largura suportados por cinco Pilares altos os arcos em si são planos no filme animado Anastasia de 1997 o viaduto Land waser aparece brevemente como uma ponte que é demolida pelos capangas de Rasputin a representação mostrava uma ponte de Quatro Andares mais alta na Polônia semelhante a um Aqueduto Romano a ferrovia da Morte também conhecida como ferrovia da birmânia é uma ferrovia de 258 milhas que vai de Bong Tailândia a uma cidade na birmânia e foi construída pelo Império Japonês entre 1940 e 1940 para transportar Tropas e armamentos durante a campanha birmânia da segurança da segunda guerra mundial a ligação Ferroviária entre Bangkok Tailândia e rangun birmânia foi estabelecida com a conclusão desta linha a São tailandesa da ferrovia ainda está operacional com três trens atravessando a antiga ponte duas vezes ao dia em sua viagem de Bangkok a nant a maioria da Sessão birmanesa da ferrovia foi abandonada Décadas atrás e não é mais utilizada durante sua construção entre 180.
000 e 250. 000 trabalhadores civis e mais de 60. 000 prisioneiros de guerra Aliados foram forçados a trabalhar e cerca de 90.
000 trabalhadores civis do Sudeste Asiático morreram durante a construção da ferrovia juntamente com cerca de 12. 000 prisioneiros de guerra Aliados as condições de vida e trabalho na ferrovia da birmânia eram frequentemente descritas como horríveis incluindo maus tratos doenças e fome a construção da ferrovia da birmânia é considerada um crime de gu guerra japonês na Ásia hoshi abi um primeiro Tenente que supervisionou a construção da ferrovia em sanrai onde 14400 dos 1600 cativos britânicos pereceram de Cólera e outras doenças em 3 meses foi condenado à morte mas sua sentença foi eventualmente reduzida para 15 anos de prisão o cumbes and toex senic é uma ferrovia Histórica de bitola Estreita de três pés que se estende por 64 milhas entre antonito Colorado e chama Novo México ao longo da Rota duas características geológicas notáveis são o passo cumbres e o desfiladeiro de totech o passo cumbres apresenta vários desafios significativos para a ferrovia devido à sua altitude situando-se a pouco mais de 10. 000 pés acima do nível do mar essa altitude juntamente com vários outros fatores levou a várias tempestades de Neve severas exigindo a aquisição de limpadores de Neves rotativos A Ferrovia utilizou dois limpadores de Neve rotativos denominados Rotary w e Rotary Oi na linha do Passo cumbres ambos esses limpadores de Neve rotativos estão atualmente ativos em chama Novo México embora tradicionalmente fossem despachados de alamosa o fogo também foi preocupação para a ferrovia em 2002 o cumbers and totex senic hord foi fechado duas vezes devido a questão relacionadas ao fogo primeiramente as operações foram interrompidas na primavera para abordar preocupações com o leito da ferrovia e depois durante o verão devido à ameaça de incêndios florestais um incêndio significativo ocorreu em 23 de junho de 2010 quando testler de Lobato uma ponte de vigas de conis localizada a 4 milhas a leste de chama foi extensivamente danificado por um incêndio misterioso como resultado esses desafios o cban to tch sanic herold operava serviços restritos de chama para oier e vice-versa enquanto trens de antonito chegavam até oier e voltavam quando o aponte estava fora de serviço no entanto após passar por grandes reformas a Point foi reaberta em 20 de junho de 2011 o trem a las nubes ou trem para as nuvens é um serviço de trem turístico na Província de salta na Argentina o serviço percorre a porção leste da linha Ferroviária Celta e tofal gasta da ferrovia Belgrano que conecta o noroeste da Argentina com a fronteira e a Cordilheira dos andas a quase 13.
