fala pessoal vamos para mais um vídeo nosso canal hoje nós vamos falar de sensor de nível de combustível a tal da boia do tanque que muita gente tem dúvida Como testar eu vou ensinar para você aqui nesse vídeo como é que você faz esses testes mas antes de eu começar a falar disso antes de eu te explicar sobre isso faz o seguinte ó vai aqui nos comentários aqui embaixo e me fala a cidade de onde você tá assistindo esse vídeo eu quero saber de onde você ia até onde a gente tá chegando vamos testar o sensor de nível Vamos aprender como é que testar essa peça aqui vamos lá vamos lá pessoal Estamos fazendo a troca de um sensor de nível aqui é um Fiesta Ford Ka na verdade 2017 esse veículo chegou para a gente fazer a troca do sensor de nível Detalhe tem que retirar o tanque para ter acesso a bomba de combustível sensor de nível total da boia ou sensor de nível tá aqui né porque que chama boia né porque tem essa boinha aqui né esse compara muito é uma boia de caixa d'água lá no passado a gente faz falar muito usava muito termo boia hoje a gente usa o termo sensor de nível que que mudou daquelas antigas para essas Cara na verdade mudou a disposição da peça o desenho da peça mas a essência e a forma de testar e como ela funciona é muito parecida na verdade um sensor de nível nada mais é do que um resistor variável Ou seja é um potenciômetro que ora ele movimenta Depende de acordo com o nível do combustível essa bolinha ela sobe e desce aqui então a gente vai fazer essa ele vai fazer essa medição trabalhando o valor de resistência aqui nesse sensor Então ela oscila um valor de resistência Qual é oscilação de resistência desse componente aqui Depende de modelo para modelo tá de modelo de veículo a modelo de veículo nesse caso especificamente aqui nós estamos trabalhando com uma resistência entre aproximadamente 10 e 180 homens tá que é outro detalhe eu até peguei um multímetro mais simples que a gente tem na oficina aqui que é o famoso Amarelinho aqui né é para fazer esse teste para vocês verem e para te mostrar que você não precisa gastar mil reais nem 100 reais direito no multimídia caso você não queira é óbvio que tem ferramentas melhores elas não vou nem te falar dos Testes que elas fazem outro dia até falei isso aqui num vídeo e uma pessoa falando não é óbvio que um multímetro mais cara é melhor não necessariamente eu trabalho com esse aqui trabalho com mais cara do mesmo jeito tá então se você não tiver a grana para comprar um melhor lá pode comprar isso que muda de um para o outro é a qualidade das pontas Ó essas pontas aqui costumam durar menos essa aqui já foi feita da gambiarra quando eu vou usar o multímetro Outra coisa quando eu vou testar o valor de resistência é necessário que eu confira como é que tá o meu multímetro Para eu não ter erro então eu sempre vou vir aqui ó colocar aqui a escala de resistência tá aqui nesse canto né a gente tem a letra grega aqui o ômega aqui no cantinho né E aqui nós temos os valores resistivos deste componente Tá eu vou usar sempre essa escala para mim de resistência e aqui no meu multímetro eu vou colocar aqui ó onde eu tenho o mesmo símbolo ó Então vamos lá ó o preto é no com tá E aqui eu tenho a tensão resistência e amperagem aqui é escala de resistência ao que eu vou medir beleza bom que que a gente vai fazer aqui né galera nós vamos aqui primeira coisa conferir se a ferramenta tá funcionando bem então eu vou vir aqui e colocar no menor valor resistivo que eu tenho aqui no caso 200 homens e vou unir as pontas da minha ferramenta vamos lá eu vou juntar as duas pontas de prova aqui ó vou colocar as duas juntas aqui com o dedo mesmo vou encostar tá depois você vai entender que não pode ficar colocando a mão nas pontas aqui na hora de resistência vou verificar o valor que eu tô lendo ali o valor que eu li ali ó é ponto 3 0. 3 ou 300 milhões aí para quem quer ser um pouco mais técnico aí que que acontece isso me diga que a minha comeu que a minha ferramenta está me tirando roubando na minha leitura tá com uma imprecisão de 0,3 homem então tudo que eu ler vai estar 0,3 ohms menor tem algum problema cara nenhum nenhum vai dar nenhum problema para nós esse veículo chegou aqui com defeito nesse sensor de nível aqui né nesse cara aqui que é o sensor de nível a gente condenou ele mas vamos primeiro antes de mostrar aqui vamos testar esse velho tá então a gente espera uma resistência de 180 homens a 10 anos então vazio 180 homens cheio 10 ohms obviamente que eu vou buscar aqui ó na escala qual escala a que tá mais próximo de 18010 então aqui eu tenho 200 2. 000 20.
000 que é 20k 200 mil que é 200k e dois milhões Que é 2. 000k Então beleza vamos aqui nós vamos colocar tá na escala de 200 a gente já sabe que tá roubando meu multímetro aqui tá com precisão de ponto 3 O João vai testar pra gente aqui deixa eu mudar a câmera O João vai fazer o teste para a gente aqui vai lá João pega aí para mim ele vai colocar ó tá vazio ele pegou numa ponta aqui e na outra ponta lá e ele já vai cometer um erro aqui ó de cara vamos ver o que que ele tá fazendo de errado falei que ele cometeu Ele ficou nervoso já errou tudo aqui vamos lá isso que o João tá fazendo aqui agora do ponto de vista técnico tá errado tá o que que ele fez de errado aqui ele tá segurando as duas pontas do multímetro junto com os dedos aqui ó isso aqui pode alterar a medição porque agora eu meço a resistência também das mãos dele do corpo dele tá nem mesmo assim nós vamos considerar essa leitura aqui para não ficar muito longo o vídeo não dá muito trabalho para testar aqui certo seria usar uma garrinha que um jacaré tá vamos lá ó sensor de nível no vazio tá tá me marcando vamos lá 178 anos ó 178. 4 tá considerando que eu tenho o dedo do João alterando aqui e considerando que a minha da minha ferramenta tá roubando ponto três aqui tá bom então 178 tá dentro do parâmetro de uma tolerância aí vamos colocar no cheio mudei virei para cheio vamos lá quanto que a gente achou 10.
