hoje acordei com vontade de experimentar um quadro novo aqui no FlatOut faz mais de 20 anos os britânicos Top Gear criaram uma referência Mundial deliciosa o lendário quadro Power laap no aeródromo de danford e junto com ele criaram outra lenda o stig e seus diversos pilotos incluindo Ben Collins 10 anos depois nossos amigos acelerados criaram o volta rápida no automo velo tá com outra lenda Rubens barriquelo ao volante aqui no FlatOut a gente sempre valorizou muito os entusiastas desde a época do nosso quadro dentro do site o Project Cars FlatOut Midnight Então dessa vez nesse
quadro experimental que espero que vire algo fixo ao longo de 2025 mais do que os carros a estrela vai ser você o nosso seguidor é você que vai pilotar o seu carro no nosso quadro FlatOut track Attack Alfa Romeo Julia quadrifolio o carro que ousou desafiar e derrotar BMW M3 e c63 AMG em seu próprio jogo de Super Sedan e em seu próprio território doméstico nurb Green nor Life a sensação é que esse carro de 510 cavalos 0 a 100 em 3,9 segundos e 307 km/h de máxima surgiu como Trovão súbito inesperado brilhante e fazendo
o maior estrago do nada estávamos de volta aos dias de tadson volari humilhando as flechas de prata na década de 30 o renascimento da Alfa Romeo O que muita gente não sabe é que esse carro foi um presente de despedida em pouco mais de do anos a Ferrari seria separada do grupo Fiat Chrysler porque o CEO da FCA o Sérgio marchioni enxergava um valor incomparável na marca Ferrari não só seria injusto deixá-la sujeita a flutuações de um grupo de marcas generalistas no meio tantas alianças seria perigoso pros próprios acionistas do legado de Enzo marchioni foi
um dos executivos mais brilhantes da história da indústria responsável por elevar em 10 vezes o valor das ações da Fiat Sérgio não só sabia o que estava fazendo ninguém sabia fazer como ele marchioni sabia da importância desse projeto para alfa Romeu e por isso tomou uma decisão extremamente arriscada e incomum pra indústria de hoje em dia nada de comitês de diretores nada de board nada de decisões compartilhadas por todos e assumidas por ninguém marchioni elegeu um engenheiro da Ferrari para ser o responsável direto desse projeto de forma integral Ultra centralizada com carta branca para utilizar
todos os recursos da Alfa Romeo e da própria Ferrari e não ter nenhuma decisão questionada um prazo assustador em apenas 2 anos e meio não só o carro mas uma plataforma inteiramente nova teria de ser desenvolvida seu nome Felipe criff seu cargo diretor de pesquisa e desenvolvimento da Ferrari nada menos que o homem por trás da 458 peale foi exatamente assim que há exatamente 40 anos Nicola Matera desenvolveu o trio 288 GTO GTO evolutione e f40 pro próprio Eno Ferrari um projeto com um pai Centralizado de um lado com enorme poder e liberdade Mas do
outro enorme pressão de prazo e responsabilidade da mesma forma que f40 foi o último projeto encomendado e assinado pessoalmente pelo comend tore a Julia quadrifolio foi o grande presente de despedida do marchioni em 25 de julho de 2018 ele se juntou ao Panteão de endis o Ferrari e nos deixou ter um pai um Maestro de uma obra como um todo se traduz em um carro com unidade com coerência um carro com propósito e vamos lá que propósito setembro de 2016 Julia quadrifolio entra pra história como Sedan de produção mais rápido do mundo no nurburg Nord
Life 7 minutos e 32 segundos mas mais do que o tempo de volta em si a forma como o piloto Fábio frania guiou Esse carro é um dos onboards mais intensos que você pode assistir do inferno verde e mais do que isso a deliciosa provocação dos Italianos em relação à metodologia alemã Fábio francia tava de camisa polo um relógio com pulseira de aço calça jeans enquanto os alemães sempre com indumentária completa rãs uma gaiola adaptada no carro que sensação deliciosa que quebra de gelo esse carro criou o maior problema que o M3 Competition c63s poderiam
imaginar mais do que surpreendente em alguns casos e alguns comparativos a diferença de performance chegou a ser embaraçosa para começo de conversa 100 kg a menos do que um M3 f80 200 kg 200 a menos do que um c63 sww 205 é muita diferença de massa pessoal muitos materiais nobres nessa plataforma Giorgio que é Alfa o meu criou a gente tem fibra de carbono no capô no teto no cardã a gente tem alumínio em toda a suspensão nos paralamas dianteiros nas portas olha só a distribuição de peso 50 a 50 o piloto fica praticamente alinhado
com a coluna B extremamente recuado aqui embaixo desse capô de fibra de carbono a gente tem um V6 biturbo 2.9 que não só é fabricado em Maranello o projeto inteiro é diretamente del privado do V8 biturbo f154 que equipa Ferrari 488 sf90 stradali Porto Fino dentre outros modelos aliás diâmetro e Curso aqui são justamente similares a da configuração da Porto Fino 510 cavalos Red Line corte de giro 7400 RPM 61,2 com gfm de torque suficientes para levar esse carro aos 100 km/h em 3,8 segundos mas não é só baixo peso e um motor extremamente emocionante
e passion conjunto dinâmico é o que faz a Alfa Julia quadrifolio para começo de conversa a caixa de direção desse carro é um épico ela é mais rápida mais ágil mais direta que de uma 458 Itália Você consegue imaginar isso parte de suspensão amortecedores de carga continuamente variável que são controlados pela mesma unidade que vai controlar o sistema de diferencial traseiro um autoblocante ativo com duas Embreagens eletromecânicas que são capazes de transferir 100% do torque para cada um dos lados isso faz muita diferença na capacidade que a gente chama de yol a capacidade do carro
rotacionar em torno de si na curva quando você junta essa caixa de direção extremamente ágil com esse diferencial traseiro você começa a entender Por que a dinâmica desse carro é tão espetacular e aqui atrás dessas maravilhosas rodas que fazem menção direta ao desenho clássico da Alfa Romeo mesmo da época da 33 stradali A gente tem freios da Brembo com 350 MM pinças de seis pistões não é só o motor a velocidade da caixa de direção ou a filosofia de ser filho de um único pai que esse carro transpira o coração da Ferrari ele literalmente foi
esculpido no túnel de Vento da Ferrari pessoal e a demanda Era bastante específica você preservar essas formas voluptuosas e limpas mas ao mesmo tempo ter muito Dal Force e o mínimo de arrasto possível é muita coisa para pedir né gente então esse carro é todo trabalhado nos detalhes assoalho absolutamente selado com grande difusor vários geradores de vtes utilizando todo o conhecimento acumulado na Ferrari nos movimentos dos seus carros de turismo e na dianteira que é uma parte crítica de todo o carro de turismo né para gerar Down Force principalmente a gente tem um Splitter um
spoiler dianteiro de ângulo continuamente variável pode variar até 10 g só naquele componente ali a gente já tem 100 kg de Down Force a 300 km/h esse recordista de nurb foi equipado com o pneu uhp ultra High Performance mais esportivo que a Continental tem para oferecer Sport contact 7 um pneu de última geração Chegou há do anos no mercado europeu e aqui no Brasil e ele traz portanto as últimas evoluções em termos de desenvolvimento composto Black Chile segredo de estado fabricado em corba aqui na Alemanha extremamente aderente na carcaça a gente tem aqui a presença
de aramida material conhecido popularmente como kevlar Olha só o ombro externo desse pneu com uma inteiriço essa parte que mais vai trabalhar gerando aderência lateral no momento que está realmente pendurado na curva procurando o limite do carro esse pneu aqui chegou fazendo o maior estrago na concorrência ficou muito conhecido por exemplo o comparativo do tire reviews Aonde esse pneu deixou para trás o michelan ps4s tanto com pista seca quanto com pista molhada no tempo de volta e na frenagem de 100 a zer com sapatos devidamente introduzidos hora do track Attack r p ah finish no
FlatOut track Attack você é o piloto você é a estrela mas a gente sabe seja por segurança seja por descrição nem todo mundo quer aparecer e compreensivelmente foi esse o caso do dono dessa Julia quadrifolia Mas isso não impede a nossa sobremesa que vai ser tradicional o nosso bate-papo garagista com o piloto e proprietário seguido do time Attack na íntegra as duas voltas On Board sem música no ponto de vista do piloto impressões da Julia quadrifolio aqui na Capoava mestre não o carro é muito muito legal eu acho que algumas voltinhas para se adaptar como
a gente andou muito pouco deu uma volta e já foi pra volta rápida e e antes a gente tava andando de Civic né de Type R tem uma diferença grande no feeling da direção acho que embora Júlia tenha e também uma frente bem precisa e até como outros carros italianos Ferrari etc ela tem uma direção um pouco mais anestesiada Então você Até se acostumar com o feeling da direção dela que é diferente do do Civic e aí acaba dando umas passadinhas de frente perdendo um pouquinho de gripe para achar o o ponto ideal mas o
Car é muito bom tem muito chão passa muita confiança um carro forte e tem torque né então não é é um carro que outro ponto importante para virar é saber usar lidar com o torque do carro então tração traseira trira igual distâncias M forma muito intensa né exatamente então usar uma marcha um pouco mais alta terceira deixar umzinho né exato Fala um pouquinho das voltas as duas voltas que que você achou de cada uma delas primeiro eu eu acho que eu acabei dando errando também tava conhecendo o carro e acabei passando reto em algumas perdi
um pouquinho diferente uh eh até mesmo conhecendo como a gente tava andando meio de meio uma da tarde né com sol com baita calor eu acho que a temperatura de de pressão de pneu dianteira também subiu então Em alguns momentos eu senti o carro um pouco dianteiro na segunda volta eu consegui já tentar fazer uma tocada me adaptando a a essas questões então o tempo foi melhor mas acho que se a gente conseguisse sair mais tarde e tal viria um tempo mais legal ainda cza de experiência assim na Capoava entáo que você andou e se
andasse agora por exemplo no fim do dia um segundo segundo e meio fácil até pela diferença dos outros carros que a gente andou também ia mudar bem e também um pouco mais de tempo para baixar um pouco mais pressão aquelas coisinhas sim agora V assistir o onboard na íntegra no engenheiro de obras prontas t assim está o nosso ranking do FlatOut time Attack lembre-se de que são pilotos diferentes em dias e horários diferentes com grandes variações de temperatura umidade e emborrachamento no asfalto e em uma situação de pressão são apenas duas voltas rápidas e a
melhor vai parar aqui nessa tabela h
