povo de Roma seja muito bem-vindo ao canal a roda lugar onde você entende Sim qual carro deve comprar e hoje estamos aqui com ele Citroen basalt na versão Shiny Sim eu sei que você já viu tudo Praticamente tudo sobre ele no vídeo de lançamento que fiz aqui no canal H algumas semanas mas agora chegou a hora de eu te contar como é a convivência com esse carro rodei aproximadamente 520 km para contar para você se vale a pena ou não comprar o auto intitulado su V automático Turbo mais barato do Brasil é SUV é vamos falar sobre isso também e também tratar de algumas polêmicas que Você levantou em todos os comentários do vídeo sobre o design o acabamento e também sobre se esse preço tá certo ou tá errado só depois da vinheta roda aí Ivo morgante feliz William boner de Largo ai jornalista [Música] Começando por esta frente aqui que agradou muito quem já gostava desse design dessa linguagem visual que não muda assim tão drasticamente com relação ao C3 e ao C3 Aircross que já estão sendo vendidos aqui e tem umas mudanças mais ou menos aqui na grade tem uns quadrados aqui novos um detalhezinho aqui do lado de estilo e essa parte aqui da grade pintada em preto brilhante Vale lembrar que essa aqui é a versão Shiny e ela parte de 104 990 o que deixou muita gente indignada foi isso aqui ó ó estão bravo hein sim as pessoas não se conformam que há carros que são mais baratos do que o C3 e o basalt e o Aircross e tem faróis com LED e aqui não temos LED apenas no chevon aqui isso indignou bastante as pessoas e a mim também porque quando você pega uma estrada à noite você percebe o quão deficientes são essas iluminações com relação às luzes de LED tudo bem Tem alguns faróis de led que também não iluminam tanto assim mas obviamente eles devem entregar algo dentro de uma perspectiva ali até da legislação brasileira mas H visualmente um carro que dá uma modernizada na marca poderia ter luzes de LED aqui em vez dessas engrand descentes fazer o quê falando em atitude SUV vai lembrar que ele tem ângulo de entrada de 20º e sim quase não raspa em nada do que a gente pega nos desafios da cidade agora vamos falar aqui da lateral porque é aqui na coluna nac que tá o principal estigma que muita gente colocou em cima desse carro feito sobre a plataforma CMP ele consegue ter 4,34 m de comprimento e 2,64 de entre eixos Bom segundo metro um carro para ser considerado SUV tem que ter pelo menos 18 cm de altura do solo na frente e atrás e pelo menos 20 cm aqui no ângulo central entre os eixos entre os eixos eles não a medida mas o carro tem 18 cm de altura do solo bom é o vão livre mínimo Então atende as especificações mas segundo o imeto para ser considerado uma SUV tem que ter também 23 ângulos de grau de ataque ângulo de ataque e aqui são 20,5 mas ele diz que tem que ter no mínimo 20º de ângulo de saída e aqui temos 28º de ângulo de saída sendo assim me diz aí você acha que pode ser chamado de SUV ou não bom aqui para mim Faltou um pouquinho de capricho vamos dizer assim eu sei que é um low Coast Car mas poderia ter uns borrachões aqui do lado e essa maçaneta poderia ter resolvido de uma maneira melhor você olha assim me lembra de Chevet Monza Vale lembrar que aqui ele está com um opcional que é essa cor azul azul Cronos acho que é isso com retrovisores e teto pintado de preto que adicionam tr R 6000 na Nota Fiscal ou seja esse carro aqui de 104 990 vai para 107 990 só com estas cores e eu sei que você quer falar disso aqui vamos conversar pois é essa caída um pouco mais lenta né em vez de ser uma queda como tem nos SUV sempre causa polêmica e as comparações com o fastback também trazem isso a uma discussão para deixar tá claro eu acho que ficou melhor resolvido aqui do que no fastback por quê Porque no fastback ficou uma parte de lata muito grande aqui sem muitos elementos para completarem né então ficou meio que um vazio aqui isso também deu pro fastback uma aparência um pouco mais musculosa por assim dizer mas se você fixa apenas na parte da coluna C você acha um pouco estranho a ausência de uma janela ou de algum elemento diante daquele pedação de lata a citrine também teve o cuidado de fazer isso deixando o vidro de trás o mais próximo possível do final aqui da coluna né E também a caixa de roda o mais próximo possível do final do desenho isso fez com que ele ficasse um pouco mais harmonioso linhas mais finas mas a moda Francesa e também tem esse elemento aqui que é o plástico que não tá muito bem colocado aqui ou é assim mesmo que eles chamam de torre de terran ou de Florense no sei exatamente o nome mas que também contribui para não deixar um vazio aqui né e mais do que isso também tem a chegada das Lanternas aqui com essa parte um pouco mais bojuda que também invadem essa parte e fazem parte do contexto aqui né Acho que ficou bem resolvido mas você que é Desembargador do sindicato do Design pode me dizer isso melhor aqui nos comentários é não tá ruim não vamos olhar traseira que você também reclamou bom aqui a crítica pode ser dada pela simplicidade mas acho que não pelo design simplicidade que eu digo é você olha os para-choques parecem mais frágeis as lanternas também com ausência de LED meio que potencializam essa sensação né E também porque quando você olha de traseira ele tem uma altura do fim do paralamas até o começo do pneu aqui com pneus 20560 em rodas dearo 16 um pouco grande demais para um carro pequeno mas é isso né é ser aquele carro com uma atitude SUV de resto aqui para mim ficou muito bem feito meio que um aerofólio embutido aqui no desenho da lataria os degraus aqui um vinco bem marcado coisa que falta na lateral tem aqui na traseira enfim eu acho que essa traseira sugere ser um carro até mais sofisticado do que ele é tivesse leds nas lanternas e um para-choque um pouco mais trabalhado um pouco mais caro por assim dizer esse carro ficaria mais na medida mas eu acho que a resolução do trabalho aqui pensando num SUV coup ou no Coupé foi bem executado aqui também temos trave elétrica e porta-malas com 490 l em nenhum carro até r$ 5. 000 você vai encontrar um porta-malas desse tamanho ainda mais considerando que é um turbo mais câmbio automático ficou bem interessante porta-malas gigantesco bom nessa parte aqui você tem uma parte plástica que faz parte do para-choque Igual essa essa aqui tá bem próximo aqui o degrau é bem pequeno e quando você baixar a tampa vai ver que provavelmente pela proximidade com o para-choques aqui ainda que tem um pouquinho parece que ela tá pronta para ser abalroada junto com essa parte aqui isso me irrita um pouco agora nos carros mas eu entendo que as soluções de design passam por isso ainda assim colocaria um para-choque um pouquinho mais bojudo aqui mais largo como tem por exemplo no Peugeot 2008 boa parte também dessa falta de vamos dizer requente que você enxerga nessa traseira pode ser porque as lanternas não são ligadas por LED aí a solução seria fazer o qu uma faixa preta aqui como se faz no Cross e um fiozinho de LED pode ser pode ser que isso também faça parte de um facelift do basalt daqui uns 4 5 anos é Não duvida os carros mudam cada vez mais rápido hoje em dia bom agora vamos lá debaixo do capô que eu vou te mostrar como foram os testes é tanto em consumo quanto aceleração nesses mais de 520 km que passei com ele e obviamente trazendo os números de teste pra vida real nos trajetos que a gente costuma sempre fazer com todos os carros aqui no canal vem ver chuchuzinho meu Deus o pessoal é muito criativo chamaram o carro de cadão quatro portas chamaram o carro de ponc aztec chamaram o carro de sangyong action do terceiro mundo vocês pegam pesado hein filho pegar aqui que não é fácil essa linguinha fica meio aqui ah mantiveram né a varetinha aqui achei que tinha melhorado isso abriu o porta-malas não vi esse Prime aqui mas tá aqui o prime não pintar essa parte de baixo do capô me irrita um pouco isso também manta acústica tá aqui o pessoal do sindicato pode aplaudir em pé e também temos umas borrachas aqui para melhorar essa absorção mas absorção da pancada no caso né É mas essa falha roda a internet numa velocidade que parece o m bom sempre lembrando que aqui está o motor ah antes desembargadores da internet e fanáticos por técnica saibam freio a tambor na traseira disco ventilado apenas a dianteira e suspensão com eixo de torção na traseira e mcfs aqui na frente o mais simples possível para um carro de baixo custo bom motor aqui t200 Você já conhece o gse 1. 0 de 3 cilindros que gera até 130 cavalos com etanol e 125 cavalos com gasolina que é como está aqui fiz esse teste com gasolina para agradar todos os povos do meu Brasil porque é só aqui em São Paulo em alguns outros poucos lugares que o etanol é mais vantajoso para você abastecer e 20,4 kg força metro de torque Lembrando que esse carro tem 1191 kg então não chega nem a 1200 kg sempre atrelado obviamente Como você sabe H um câmbio CVT com sete marchas simuladas no meus testes de desempenho com o meu equipamento vbox e sempre com tênis moderno íos ele fez 0 em 9,6 segundos Eu estranhei porque na ficha dada pela estelantes bar Citroen tá 01 9,7 tudo bem fez um friozinho em São Paulo esses dias pode ser que isso tenha contribuído mas o carro está mais rápido do que o tempo mais rápido que a Citroen mostrou lá na ficha técnica que certamente deve ter sido feito com etanol ou seja esse carro tá andando viu e também tá bebendo um pouco mais do que falaram é eles falaram em 11,3 km por lit de gasolina na cidade e 133,7 Km por lit na estrada eu não passei de 9,3 km porl na cidade e cheguei a 15,9 km porl na estrada com um tanque de 47 L segundo os meus cálculos ele vai rodar aproximadamente 737 km sem parar obviamente que não é possível que durante todo um trajeto de 737 km você consiga manter essa média mas se conseguir vai rodar em alguns trechos ele até com uma velocidade abaixo dos 100 km/h até melhora essa média é que a gente faz com velocidade entre 100 e 110 a verdade no teste dele a velocidade média foi de 106 km/h bom né eu achei vai cair daí hein tripezinho um vendaval esses di em São Paulo que eu vou te falar e tem gente TR dias sem luz é brincadeira não brincadeira o que estão fazendo com a gente Hum bom sem mais delongas não vou entrar ali no espaço traseiro Porque toda a minha convivência foi no espaço dianteiro se você quiser ver como que esse animal de grande porte fica no espaço traseiro acesse aí o vídeo de lançamento do basalt para também não tomar muito teu tempo né E lá com mais de 100.
000 views Muito obrigado muito obrigado vocês são ótimos aqui para este tratar de algumas coisas de convivência na hora de conduzir português o vernáculo tá em dia ah tem uma um adesivo aqui nessa coluna tá não conseguiram juntar com o preto aqui que essa parte ainda é azul Já devia ter feito tudo né Opa enganei você né primeiro eu preciso mostrar uma coisa que também me irritou um pouco na convivência com o basalt a pessoa vem aqui do seu lado ela fica pelo menos um pau mais alto que você e não tem regulagem de altura pro banco do passageiro fica bem alto todo mundo reclama todo mundo que senta aqui e tem mais de 1,70 m acha que tá alto demais que tá enxergando muito essa parte se baixar o o quebra-sol aqui não enxerga absolutamente nada e no meu caso que sou um animal de grande porte com mais de 1,90 incontáveis quilos isso acontece também ou seja se você tiver um passageiro meio alto explique antes porque para entrar e para sair ele vai ter que baixar a cabeça para não bater aqui vou te mostrar como é que eu fico no motorista colocando a sua câmera aqui e vou para você ver a diferença ó cabeça Vamos abrir aqui essa maçaneta de de chevete me mata é mais tranquilo né viu a diferença dessa cabeçorra com relação ao outro lado como eu fico aqui quase não pega mas ainda pega um pouco né Deixa eu botar aqui certinho para dirigir regulagem tem de altura do banco altura Aqui ó pode subir até o ponto mais alto que é o ponto onde tá o banco do passageiro é bem alto esse Banco Bom como eu já disse para você e mostrei aqui você pode ligar o carro com o câmbio em P sem pisar no freio agora você acha diss deixa desligar aqui ou desligar em P tirei certo vamos ver se ele vai ligar em p [Música] não liga então fique tranquilo Se você tiver alguma criança tal ele não liga nem pisando no freio nem assim nem pisando no freio se tiver em P aí ele liga sem pisar no freio coisas de segurança né papais e mamães gostam disso mamães e papais não gostam disso aqui tira ISO aqui daqui aqui Rod na sexta-feira devolvo quinta tá tudo certo bom sabemos aqui que cabe sim uma garrafinha de 1,5 ó o barulho do ar condicionado às vezes me irrita um pouco também tô um pouco irritado essa semana bom pegar aqui a nossa diring onça eu já te mostrei boa parte disso no lançamento motoca tá procurando um lugarzinho para namorar né motoque sem vergonha mostrar aqui as modificações um pouco mais próximas aqui temos o ar condicionado com comandos digitais e você pediu a chavinha canivete ele não veio com a chave aquela chave de Scooter não tem carregador por indução aqui é só um um portaobjetos aqui também é outro E aqui dois porta-latas aqui temos uma textura diferente né um detalhezinho exclusivo dele aqui tem também nos outros C3 mas eu não lembro se exatamente dessa cor e a central multimídia bem simplesinha como a gente já mostrou em todos os C3 e todos os Aircross aqui você faz a conexão por cabo e aqui você tem uma tomadinha 12 V não tem tomada usbc painel digital presente aqui na verdade presente em todas as versões do basalt desde a de 89990 Essa é a versão que eu quero andar tô mais curioso para andar não temos nem nada aqui no volante é só menu set aqui tá 3,9 deixa eu tirar isso aqui média de 7 por hora ficou manobrando para lá e para cá aqui temos as funções aqui o último trecho que eu fiz dos 520 primeiro a gente fez os testes né E aqui foi uma coisa bem Severa de cidade diferente dos nossos testes e aqui também tinha Tem uma parte usada com etanol então numa média aí de 7,5 de cidade a média de 21 por hora aqui mas tem um pouco de etanol e um pouco de gasolina nessa mistura foi depois a gente fazer os alguns testes Ah deixa eu mostrar como é que o painel de instrumentos funciona monitoramento de pressão dos pneus deixa eu melhorar aqui para você isso aqui conta giro mais velocímetro aqui só o velocímetro e aqui só o velocímetro mesmo vamos deixar aqui no isso aí você tem aqui menu configurações do veículo configurações do usuário novos alertas e manutenção revisão em 8950 km ou seja revisão aos 10. 000 Km a Citroen tem um plano agora de manutenções que você paga acho que R 585 565 E você tem as três primeiras manutenções por ess valor é grátis né É por esse valor temos também qu airbags airbags laterais e frontais e aqui temos mais para você travar as janelas para ninguém usar aqui é limitador de velocidade aqui função Sport e aqui travamento Central dos carros aqui é só o controlador de velocidade de cruzeiro mesmo né aqui para você mexer no retrovisor mas não tem rebatimento elétrico aqui vidros elétricos e aqui os vidros elétricos traseiros onde é que tá aqui ó olha que fácil nem a nossa geringonça entra aqui aqui ó eles ali ó fácil né eu não gosto muito mas foi a solução encontrada mais barata também né os bancos bom bancos é convivência também né cara eu acho achei esses bancos muito bonitos tal pegam bem mas não sei achei eles meio curtos no costado aqui e aqui também e um pouco durinhos demais é poderia ser um pouquinho mais confortável eu tô mais próximo e de est sentado numa cadeira de madeira aqui do que num sofá não temos retrovisor eletrocrômico como você já poderia imaginar em um carro desse valor e esse barulho do ar condicionado direto tá com o ar ligado a ventuinha entra [Música] outro dia parei o carro ligado no vallet o cara até olhou assim falou cara tipo o cara pensou nossa o carro novo fazendo esse barulhão é é um barulhão mesmo revestimento muito bom bem feito do couro aqui e o volantinho pequenininho não tão pequeno quanto dos seus irmãos Peugeot mas pequeno a ponto de agradar não de desagradar Por falar nisso vamos dar uma voltinha vou te contar ele passando a gente já fez um teste na terra e na estrada né a gente vai andar um trechinho só de cidade hoje aqui pra você entender como que funciona e quais são as Sensações que você pode extrair fazendo o test drive aqui comigo ou fazendo o test drive aí perto na concessionária perto da sua casa caso você queira obviamente comprar um carro desse vamos lá Bom vamos lá botar meu cintinho de segurança aqui que este é sim salva vidas e esse apoio de braço ele atrapalha um pouco na hora de pô o cinto algo que eu percebi também nessa convivência de uma semaninha com ele vamos lá é achei que ia ter barulho de Fiat não tem não eu falo sempre Fiat porque uma pedra fundamental da estelantes no Brasil a Fiat né engenharia pesquisa de desenvolvimento entre outras coisas vamos lá irmão isso encosta aí pesquisa desenvolvimento Aria testes enfim e muito da muito dos aprimoramentos que são feitos nesses carros que são designados para serem vendidos aqui e vem às vezes um projeto indiano e são melhorados por assim dizer na Fiat mesmo sendo com o pessoal da Fiat mesmo sendo a Citroen ou a Peugeot isso é muito claro quando a gente roda com o carro e diante da experiência de já ter rodado com outros Fiat essa plataforma não tem nada a ver com nenhum Fiat né Essa aqui é a CMP em breve novas gerações de carros da Fiat vão ter essa plataforma Mas e a gente já vai se preparando para saber como que vai ser o a sensação né o a a coisa mais fina de você perceber que ó lá falei que queria namorar Eu falei você perceber como por exemplo vou encarar uma lombada aqui ó entendeu é muito parecido no Citroen você teria aquela suspensão Zinha um pouco mais presa e poderia dar um fim de curso poderia dar um batente ali né no na hora que o carro voltasse né quando ele sobe ele comprime na hora que desce ele meio que faria um barulho diferente como por exemplo faz os gwm raval que a gente testou aqui e percebeu essa diferença eu andei muito citroens mesmo de origem Frances né o Aircross da verão da da versão anterior tivemos em casa um C3 R automático 1. 6 também da aqui ó esse aqui não presta para muita coisa pro celular não porque ele escorrega daqui né tivemos e a suspensão geralmente era o a parte que dava um pouquinho mais de frustração não na hora de andar em piso liso nem nada porque sempre foram muito bem equilibradas para isso uns carros muito com uma dirigibilidade boa uma estabilidade boa e uma dinâmica Acima da Média pro segmento mas para andar no dia a dia ou vai e vem do trabalho e pegar lombada valeta buraco e ranhura de rua ali ele já pecava um pouco você já sentia que a suspensão cansava antes do tempo você rodava 40 50.
000 normalmente você vai trocar mle amortecedor com 40 50. 000 km você já via clique com 35 30 já tava dando umas pancadas mais secas e isso é eu não sei obviamente precisamos andar 40 50. 000 km com esse carro mas a sensação Inicial já do 0 km você já percebe que não tem nada de de dureza não tem nada de pancada não tem nada de rigidez ainda que tenha perdido um pouco por assim dizer a capacidade de dinâmica porque ficou um carro mais alto ficou com uma suspensão mais confortável e naquela equação do ponto de Brick R no Ponto de Equilíbrio você não consegue ter um carro 100% confortável e que seja 100% capaz de fazer a dinâmica de um carro esportivo em alguns casos com eletrônica você até consegue enfim e Mas aí seria muito caro eu tô falando no na base da pirâmide aqui que é o que é esse carro né então aqui o acerto ficou mais voltado Por que você vai gostar de conviver eh em comparação até com o C3 esse carro tem até menos vibração nos pedais e no volante porque esse motor 1.
0 de 3 cilindros ele é mais vibrante né mais ruidoso mais trepidante e aqui você enxerga já que teve alguma modificação no tuning final eh se eles se eles queriam dar uma além do Design né E de ter painel digital tudo bem Esqueceram o farol de LED mas se eles quiseram dar se eles quiseram dar uma uma aparência é mais refinada eles tiveram que fazer isso também nas Sensações na hora de conduzir e então Eh você anda com esse carro e anda com C3 ainda que sejam a mesma plataforma carros praticamente iguais eu como andei com C3 há duas semanas e também já com o motor 1. 0 turbo no vídeo que você já viu no canal aqui do c3u eu consigo conseguir detectar um pouco mais de refinamento e nessas reações involuntárias do carro né que você é não tá fazendo ele ter que ele devolve para você e naturalmente e eu consigo entender que na direção e nos pedais essa sensação de vibração tá menor na na sensação auricular quando você acelera É bem parecido ele não tá mais protegido não você ainda ouve um pouquinho do barulho mas é só quando você pisa mesmo para ganhar velocidade porque mantendo uma velocidade constante o giro ali na casa dos 2000 2 500 3000 RPM Ele é bem silencioso por dentro não dá para reclamar disso também não o o o nível de convivência agradável aqui é bom é supera até o que a gente pensaria de um carro mais barato a gente tem que pensar também que esse carro tá no nível vamos lá não tá no nível do quid Mas é bem mais próximo de um quid na na na escala de de mundial por assim dizer se você pegar um quid e um polo o nosso C3 tá mais perto nosso C3 que eu digo que serve de Base pro basal pro basalt enfim chame da maneira que você achar melhor ele tá mais ele ele numa escala mundial ele tá mais perto do low cost que você vai ter num quid do que de um compacto Mundial que você vai ter num Polo Então esse carro ter ficado assim é louvável é formidável porque ele não tem a dinâmica de um polo nem nem a qualidade de construção que me parece aqui isso tudo que eu tô te falando são Sensações né eu não fui lá na fábrica dos dois para ver quantos pontos de solda tem a mais em um e outro tô falando do produto final que me parece aqui ele não tem a rigidez e a qualidade de construção que eu enxergo num Polo básico Mas ele também não tem aquela espartan ade aquela vibração e e até aquela aquele aquele barulho aquela sabe lá tá vibrando que a gente enxerga num quid o quid também deve ser reutilizado deve ganhar melhorias eh junto à produção que que fazem dele lá em São José dos Pinhais São José dos Pinhais é fábrica da Renault né enfim ele deve melhorar um pouco isso mas esse carro aqui tá mais perto dos carros de linha mundial de linhagem Mundial que também a gente tem acesso aqui h por exemplo o HB20 não HB20 é nacional né mas tem Paralelos dele fora e 20 e 10 enfim a Hyundai tem outros carros compactos se você andar neles e andar no nacional você vai sentir um pouco a diferença no comportamento e também na na no que ele te entrega no que ele te devolve acontece com o Polo e aqui a gente tá mais perto desses carros mesmo sendo principalmente o C3 né um carro feito pra Índia aqui a Índia ainda é um mercado que aceita carros mais simples do que nós aqui aceitamos Por incrível que pareça é bom a convivência com ele foi muito boa porque eu ainda Fiz uma pequena viagem tal consegui levar muita coisa no porta-malas lá em casa nós somos cinco e fizemos uns rolezinhos no fim de semana todo mundo dentro do carro dois dos cinco tem quase a minha altura e os meus filhos mais velhos meus filhos meus enteados mais velhos e minha filha tem nove um tem 23 outro tem 21 raramente a gente consegue juntar todo mundo no passeio nesse final de semana a gente conseguiu e ninguém reclamou de espaço e é algo que eles sempre me atentam né porque el sabem que eu avali o carro falou assim pô aqui atrás é meio assim meio assado Então como não não os incomodou eles não falaram nada e foi bom mesmo e se você ver no vídeo que eu fiz de lançamento do carro vai ver que mesmo para mim o espaço interno traseiro é realmente bom e para conviver meu um carro muito bom um carro citadino tranquilo de andar os retrovisores são bem grandes a a vista da traseira ainda que tenha uma uma janela que tenha uma queda um pouco mais lenta mano não incomoda é é menos incômodo do que no fastback e muito menos que por exemplo numa Fiat touro que tem a a parte para você a o vidro traseiro bem pequeno e a traseira inclinada então você vê pouca coisa não me incomodou eh direção levíssima fácil de manobrar e o essencial o principal ele não transmite ainda que você olhe e veja tudo Plastic né tudo plástico o couro também não é aquele couro banco é meio duro tal mas ele não me transmitiu uma sensação tão vement de que é um carro de baixíssimo custo como é como nasceu para ser Então para mim o trabalho foi muito bem feito aqui e considerando o preço velho a gente vai ter o quê Ah acabou de lançar o Card aí né Por 106. 000 que é um carro dito SUV também é com câmbio manual turbo e 166.
000 PR dirigir é um carro mais legal do que esse sinceramente é pelo câmbio manual tal mais legal mas menos versátil menos confortável né ainda que eu acho que os bancos do C sejam melhores e a posição de dirigir me agrade mais é o câmbio automático muda o jogo né e aqui você vai ter um câmbio automático por Nessa versão top eu tô dizendo por R 2. 000 a menos do que você vai pagar num cardan manual se você for na o Card é a versão de entrada Evolution que é a topo de linha Shiny se você for pra versão fio Turbo essa diferença vai para r$ 9. 000 então custo benefício aqui é brutal Ah João mas tem o 208 T por 208 é muito legal tem um vídeo no canal Adorei o carro Mas velho não cabe uma família ali não a minha pelo menos Z zero chance não dá a não ser que as pessoas não tivessem pernas Graças gra a Deus todos TM então assim eu tô tentando arrumar um conjunto um carro que no conjunto seja melhor do que todos os outros ele vai ter deficiências Óbvio todo carro tem nenhum carro perfeito todo carro não vai agradar Dependendo do que você queira í ó eu queria andar aqui naquele cheder ali ó é aquele é o carro perfeito para mim meu dia a dia mas ele vai beber demais ele vai ser bem mais desconfortável e ele é bem mais caro o preço do seguro nem se fala PVA então meu Deus é isso você tem que e arrumar um carro que dentro de tudo que as pessoas procuram ele atenda o máximo possível da melhor maneira possível e certamente nessa faixa de preço você não vai encontrar coisas como o porta-malas do basalt basalt enfim é uma pedra que tem tanto lugar né é uma das Pedras mais mais mais tem na terra eu acho bom eh você não vai encontrar um porta AM do tamanho dele certamente espaço interno traseiro de de carros porque você não vai achar carros eh com uma atitude SUV e um tamanho SUV porque esse carro tem 434 de comprimento é o tamanho de um Creta você não vai encontrar isso um preço menos de 100.
000 Então dentro desse universo dos carros com preço até 105. 000 vai que é o preço desse carro aqui é o que que Qual o carro que junta tudo melhor e te entrega num pacote você pode gostar não gostar o gosto é efêmero porque o seu gosto pode mudar também e o gosto também não muda nada porque o que aqui a gente fala da da parte prática você pode torcer o nariz enfim não gosto não gosto não gosto não gosto não compre a melhor melhor maneira eu tô dizendo se você você pensar racionalmente aliás eu vou explicar isso melhor a hora que a gente parar lá no nosso QG eu vou fazer a volta aqui já devos muitas voltas aqui nos Alpes no topo da Aldeia da Serra e eu vou te eu vou te colocar uma pulguinha atrás da orelha aí para você entender onde que a gente pode chegar quando a gente pensa num conjunto de um carro e tudo que pode influenciar na hora que você for decidir escolher e levar para cá casa vamos lá só pular mais uma lombadinha aqui e o toquezinho e a entreguinha ó ó ele faz o barulhinho ainda as tias vão adorar vai Pois é meu caro amigo youtuber espectador Para muitos o carro é desejo é paixão é desempenho é consumo É conforto é refinamento acabamento para outros é só confiabilidade durabilidade isso explica porque dentro de mesmo segmento você tem carros melhores que vendem menos do que carros que são Teoricamente piores mas é o consumidor que decide isso como a gente vai explicar por exemplo que a Ranger venda menos do que a Hilux basta andar nas duas que você vai ver qual que é melhor mas a Hilux continua vendendo bem Em todos estes segmentos e em todas estas vontades alguém para e pensa sempre nele o custo benefício quanto eu vou ter de custo e o quanto eu vou ter de benefício no carro que eu tô comprando especialmente nas faixas de preço mais baixas ou seja entre 80 e r 120. 000 e é isso que esse carro aqui entrega espaço porta-malas Bom desempenho um conforto até que razoável uma suspensão que não vai te encher de grilos na cabeça e também preços de revisão mais baixos como a Citroen vem fazendo eu não tenho nenhum medo de dizer isso e me arrepender no futuro hoje em outubro de 2024 eu não enxergo nenhum carro com custo-benefício melhor que o basalt serve Tanto para você trabalhar quanto para você levar sua família por onde for Mas ainda espero andar no 1.
0 aspirado Pois é ele tem essa versão por 89990 de tudo que eu andei esse um z0 turbo é o melhor custo benefício do Brasil ainda falta andar no outro mas eu acredito que esse título não vai sair dele e com esta bomba nós ficamos por aqui siga-nos nas redes sociais o meu Instagram @ janacletos Instagram do canal é @ rodat para dúvidas mais profundas parcerias parcerias e parcerias mande e-mail para programa Roda @ gmail.
