Olá tudo bem com você Eu sou a professora suevelyn estou te acompanhando nessas aulas a gente já viu alguma parte de noções as principais partes do veículo e também na última aula sobre o sistema de direção que tal a gente continuar analisando todo o sistema do veículo hoje vamos pra parte dos Freios Aí eu te pergunto De que adianta ter um veículo com grande potência tem uma aceleração excelente acelerar super rápido e não conseguir frear a gente viu que o sistema de freios também é importante não é ficou interessado continua comigo que eu vou te
[Música] mostrar o sistema de freio é considerado um dos sistemas mais importantes do veículo justamente por essa questão da segurança eu vou te explicar melhor nessa aula provavelmente você deve saber que o sistema de freios serve para parar o veículo de forma segura ou ainda para desacelerar de forma suave e controlada não é mesmo e Então quais os componentes pertencentes ao sistema de freios os freios podem ser encontrados em diversas formas como por exemplo freios a disco e freios a tambor a principal característica de um freio a disco é justamente essa questão de uma frenagem
eficaz realizando de forma rápida e eficiente o Freio a Disco justamente consiste em uma peça de metal acoplada na roda do veículo então justamente quando o motorista aciona o pedal de freio as pastilhas de freio são pressionadas contra esse disco então just quando o motorista aciona o pedal de freio as pastilhas de freio são pressionadas no disco e fazendo com que o veículo reduza a velocidade até parar hoje em dia é normal encontrarmos nos veículos de passeio os freios a disco n rodas dianteiras justamente pela função do maior esforço do sistema de freios estar nestas
rodas dianteiras calcula-se que chega a 70% da carga considera-se também mais seguro que sejam utilizados os freios a discos nessas rodas porém se pensarmos em veículos com maior faixa de potência maior peso ou até mesmo maior capacidade de carga se torna comum o uso de freios a disco também nas rodas traseiras se pararmos para pensar o sistema de freios apresenta como a sua principal função a transformação de energia cinética ou seja o movimento e energia térmica ou seja o calor o pedal do freio aciona o cilindro mestre o cilindro mestre cria pressão no sistema e
esse cilindro de roda e a pinça de freios recebe essa pressão criada pelo cilindro mestre que aciona as pastilhas e lonas de freio as pastilhas de freio e essas lonas por meio do acionamento da pinça e do cilindro de rodas entram em contato com o disco de freio ou no caso o tambor os discos de freio e tambor ao entrar em contato com as pastilhas e lonas diminuem a velocidade das rodas no caso o sistema de freios é composto pelo cilindro mestre tubo hidráulico de pinça pastilha de freio e disco de freio começando pelo disco
de freio geralmente ele é construído em ferro fundido aço forjado ou alguma liga especial de cerâmica ele é responsável por transformar Justamente a energia cinética ou seja o movimento em calor e a sua eficiência pode ser medida de acordo com a capacidade de separ este calor gerado são encontrados dois tipos os ventilados e os sólidos como é possível visualizar nessa imagem este modelo é determinado pelo fabricante a cada veículo que tem o seu tipo específico de acordo com as necessidades de separ esse calor a diferença entre eles está Justamente na estrutura física o disco sólido
apresenta uma estrutura maciça já o ventilado apresenta diversas aletas internas para auxiliar nessa passagem de ar e auxiliar nessa troca de calor resfriando o disco de forma mais rápida como você pode observar nestes dois modelos neste slide algumas análises a gente pode fazer para justamente analisar essa questão do diagnóstico no sistema de freios Vem comigo que eu vou te mostrar nos próximos slides quando a gente analisar a questão do problema relacionado à superfície desgastada ou então com relação ao sucos uma das possíveis causas que a gente pode analisar em relação ao desgaste devido à ação
do tempo ou também a questão do desgaste regular devido justamente essas pastilhas não serem originais como consequências a gente pode observar três tipos a questão de uma frenagem deficiente ou até mesmo o curso longo do pedal de freio na hora da frenagem e também a questão do ruído durante a frenagem são características que a gente pode observar para esse possível problema como que a gente pode corrigir isso através da substituição ou retificação do disco ou até mesmo da pastilha de freio agora outros problemas que eu vou te mostrar sobre as questão das faces não estarem
regulares veja só quando analisamos a questão do problema relacionado à superfície com acabamento irregular ou essas Faces não paralelas três causas podemos citar a questão de ter sido realizado uma Retífica do disco de forma incorreta ou um disco de qualidade inferior ou até mesmo pastilha se apresentar essa qualidade inferior como consequências a gente pode observar no veículo a questão da trepidação do pedal ou até mesmo um ruído durante a frenagem agora como corrigir também através da substituição e retificação do disco ou então a substituição dessa pastilha agora analisando a questão do sistema de freios mais
precisamente do freio a disco é importante a gente entender e analisar a questão da pastilha de freio Qual que é a função dela justamente entrar em contato com o disco de freio Para que ocorra essa desaceleração vou te mostrar como as pastilhas de freio como mostrado neste slide podem ser construídas por compostos orgânicos cerâmicos elementos metálicos abrasivos cargas minerais fibras minerais biossoluções utores de atrito e catalisadores agora deixa eu te fazer uma pergunta você já reparou aquele pozinho preto que tem nas rodas dianteiras dos veículos o que que é aquilo eu vou te mostrar essa
poeira preta digamos assim é gerada em função da dispersão de resíduos provenientes do desgaste das pastilhas e o disco conforme vão sendo utilizadas em frenagens elas vão desgastando e seus resíduos vão sendo espalhados pelo sistema de freios isso é super normal e existe alguns casos que as pastilhas de freio apresentam uma chapa bem fina de metal no seu interior Isso serve para indicar a sua vida útil existe alguns modelos de pastilhas de freio que elas apresentam uma chapa metálica no seu interior conforme for desgastando essa pastilha de freio assim que chega Nessa parte metálica quando
entra em contato com o disco acaba ocorrendo um ruído Isso serve de alerta para que o motorista saiba que precisa trocar essa pastilha de freio a gente já entendeu a questão do disco de freio e a pastilha de freio Mas aonde que fica a pastilha de freio não é mesmo então eu vou te mostrar um próximo componente que é a pinça de freio este componente é responsável justamente pelo alojamento da pastilha de freio e por tornar possível o contato das pastilhas com disco de freio elas podem ser fixas ou móveis podem ser classificadas como pinças
com cavalete ou pinças com cavalete flutuante eu vou te mostrar melhor como isso funciona as pinças fixas a pressão hidráulica do fluído de freio obtida através do cilindro mestre entra nas câmeras no interior da pinça atuando simultaneamente sobre os dois pistões deslocando contra essa pastilha este deslocamento faz com que as pastilhas sejam pressionadas contra o disco gerando assim O atrito e assim consequentemente diminuindo a velocidade do disco ocorrendo a frenagem já o caso das pinças móveis o acionamento ocorre quando os freios são são aplicados pressionando apenas um lado da pinça e assim pressionando consequentemente o
êmbolo contra a pastilha e estas contra o disco quando a pastilha do lado do êmbolo Toca o disco a articulação da pinça trabalha como um punho fazendo essa pastilha do lado oposto contra o disco somente neste momento é alcançada a pressão de trabalho do sistema deixa eu te contar uma curiosidade agora Como que você pode observar se a pastilha de freio do carro está desgastado ou não simplesmente observando na roda tem a pastilha interna e a pastilha externa Como que você vai observar sempre Observe justamente pela pastilha interna Porque é ela que entra em primeiro
contato com o disco ou seja não adianta você observar pela pastilha externa porque a pastilha interna vai estar mais desgastada do que a parte externa alguns componentes já foram apresentados na questão do sistema de freios agora eu vou te apresentar sobre o cilindro mestre o cilindro mestre é um atuador que gera uma pressão hidráulica em todo o circuito ele utiliza esse fluído de freio justamente para transformar a força Mecânica do pedal de freio em pressão hidráulica ele é composto por cinco elementos como você pode observar primeiro pela as impulsora depois por um pistão primário As
borrachas de estanque momento um pistão secundário e por fim um reservatório de fluído de freios é importante também salientar alguns problemas que podem ocorrer nessa questão do cilindro mestre eu vou te mostrar algumas causas um doss problemas que podemos observar é justamente com relação ao travamento dos êmbolos internos como possíveis causas podemos dizer a questão da corrosão interna do cilindro ou até mesmo esse inchamento das gachet devido ao ataque dos produtos derivados de petróleo ou até mesmo de fluídos de má qualidade como consequências podemos dizer a questão do freio sem atuação ou até mesmo o
pedal de freio estar duro na hora da frenagem agora como corrigir através atavés da substituição do cilindo mestre ou então a questão do seu reparo quando houver essa corrosão outro problema que podemos citar também é a questão do furo interno de compensação obstruído como possíveis causas temos a questão dos resíduos do fluído de freio um reparo realizado de má qualidade vedadores inchados ou a ache do pedal e do servo freio desregulada como consequência podemos observar a questão das rodas travadas devido à existência de pressão residual no circuito e agora como corrigir através da efetuação de
limpeza no sistema e a troca ou reparo Se necessário também através da regulagem da as do servofreio ou pedal continuando o conteúdo acho que já tá bom por essa aula né Vamos freiar e continuar na próxima aula que tal você fazer as questões formativas nos encontramos [Música] logo
