UM ACIDENTE MUDA A HISTÓRIA | JAL 123 - EP. 194

ontem fez 32 anos que o boeing 747 da japan airlines se chocou com uma montanha após a decolagem de tóquio o que a viação aprendeu com esse acidente senta que lá vem história [Música] saudações anauate casa tudo bem com o meu beijo e aí vocês estão curtindo esses vídeos que estou colocando josh tem muito material ainda para evitar voltado em doses homeopáticas então vão curtindo os vídeos aí porque tem muita coisa legal e tem um que vou fazer várias imagens de várias coisas aqui também legal e mais um vídeo de hoje é sobre o que

é considerado o maior acidente de um avião único em toda a história da humanidade com maior número de vítimas ea gente vai entender um pouquinho como esse acidente aconteceu e o qq aviação aprendeu com ele para que nunca mais isso aconteça no dia 12 de agosto de 1985 um boeing 747 da japan airlines decolou de tóquio era o porto a meda e já estava 12 minutos voando tava ultrapassando 24.000 país quando o cockpit voice recorder gravou 11 estrondo na cabine o que tinha acontecido era uma rápida e explosiva descompressão que é um exemplo raro na

aviação o que aconteceu foi que a parede traseira que segura a pressão da cabine de passageiros se rompeu causando uma rápida descompressão essa rápida descompressão causou danos nos quatro sistemas hidráulicos o jumbo 747 e pior que isso causou a perda de uma grande parte do estabilizador vertical o jogo passou a fazer movimentos ascendentes e descendentes em controle e também a balança nesse sentido essa parte da cauda foi perdida não havia muita coisa que os pilotos pudessem fazer sem sistema hidráulico 1 747 não funciona e o máximo que eles podiam controlar a nos motores às vezes

eles aceleravam e conseguiam subir um pouco e às vezes desaceleravam e o avião mergulhava contudo a tripulação conseguiu manter 22 mil pés a uma velocidade de 250 nós durante 20 minutos e obviamente eles declararam emergência e queriam retornar pro aeroporto de tóquio para reduzir um pouco a velocidade a tripulação a marcha os trens de pouso usando o sistema alternado que é gravidade não precisa de força hidráulica isso causou mossa relação gigantesca da cauda do avião porque você alterou aerodinâmica do avião o avião começou a perder altitude e eles chegaram a descer até 8.000 pés e

avistaram as montanhas então resolveram acelerar os motores e conseguiram subir novamente para 10 mil pés 41 minutos depois da decolagem a tripulação começou a baixar os flatos porque a intenção deles era pousar o avião só que esse fato de a baixar os lápis alterou a geometria do avião e como eles não sabiam a extensão dos danos que tinha na cauda do avião começou a oscilar violentamente de cauda e também de asa a tripulação imediatamente começou a recolher os 4 avião começou a mergulhar o avião começou a mergulhar violentamente uma razão de 18 mil pés e

com o aumento da velocidade eles conseguiram recuperar um pouco a altitude até 5.000 pés mas essa atitude era a pouca para o terreno fica em volta e 42 minutos depois de ter decolado de tóquio o avião se chocou com uma montanha milagrosamente quatro pessoas sobreviveram a este acidente por que será que esse acidente aconteceu e agora vocês vão entender um pouco do porque que se faz tanta questão de investigar o acidente aéreo sabe quando um carro bate no outro na estrada um ônibus bate um outro ônibus as pessoas normalmente querem saber quem foi o culpado

é o motorista estava atrás do flamengo isso foi a culpa e fica por isso mesmo mas um acidente de aviação ele é investigado não para saber os culpados é para saber o que se levou o acidente porque tudo na aviação é construído para que não ocorra acidente e se ocorrer um acidente é porque alguma coisa de errado em todo o sistema de segurança falhou por isso investiga santo um acidente aéreo depois que veio à tona nesta foto de uma testemunha tirol os investigadores começaram a procurar os pedaços para começar a juntar o quebra cabeças os

pedaços de metal retorcido sem um acidente eles contam toda a história do que aconteceu naquele acidente por isso existe tanta ciência forense quando se investiga o acidente aéreo e aí eles descobriram que houve uma rachadura na parede traseira mas por que houve essa rachadura e na investigação descobriram que este mesmo avião sete anos antes tinha sofrido um pouso em que a cauda tinha arrastado no chão e os danos tenham sido tão expressivos na parte da cauda que os o próprio setor técnico da japan airlines não tinha condições de consertar e eles contrataram a própria boeing

para fazer o reparo no avião e assim foi feito os engenheiros da mãe quem conhece melhor o avião do que o próprio fabricante então os engenheiros da boeing investigaram esses danos que aconteceram desenharam o tipo de reparo que deveria ser feito tipo de material é usado o desenho foi entregue pro pessoal técnicos e efetuar o reparo durante a execução do reparo é uma das muito muito técnicos mas uma das digamos assim plaquinhas que serão revisitadas para suportar o esforço da pressurização nessa parte que tenha sido danificado nesse pouso era muito difícil instalar e como os

mecânicos não estavam conseguindo está lá a peça que era uma peça única foi dividida em duas partes para poder ser feita a instalação esse fato de dividir esse material acaba enfraquecendo e o esforço que deveria ser suportado por duas fileiras de repente acabou sendo suportado por apenas uma isso causou uma rachadura que foi crescendo constantemente durante sete anos até ocorreu o acidente agora vem a seguinte questão como que um projeto de um avião como 747 que era considerado extremamente seguro pode permitir que uma falha estrutural e um sistema primário que aparelho de pressão comprometesse os

quatro sistemas hidráulicos que são segregados independentes ao mesmo tempo daí é que entre as lições aprendidas em um acidente o que aconteceu assim precisa se mudar e mudar em todos os lugares a que isso nunca mais aconteça como eu sempre digo nenhuma vida perdida em um avião é em vão ela tem que servir de exemplo para que nunca mais se percam outras vidas da mesma maneira ora se os sistemas hidráulicos são quatro segregados e independentes eles atuam sistemas de controle de vôo cruzados para que uma falha de sistema hidráulico não permita que se perca o

controle do avião uma falha em dois sistemas hidráulicos não vai perder o controle do avião uma falha em três sistemas hidráulicos não vai perder o controle do avião então como é que você perde os quatro sistemas ao mesmo tempo foi foi isso que a investigação revelou então o acidente aconteceu em agosto de 1985 em dezembro já tinha uma resolução do hfa exigindo que a boeing e modificasse todo o sistema da deriva do jumbo 747 para que houvesse uma falha na parede depressão traseira não comprometesse o estabilizador vertical como aconteceu nesse voo ea boeing teve que

pagar por tudo isso todos os 74 7 do mundo tiveram ser modificado e todos os que já estavam na linha de montagem também tiveram que ser modificados além disso a boeing teve que modificar todos os quatro sistemas hidráulicos que vem para a cauda do jumbo instalar os níveis hidráulicos que tal maneira que mesmo que o conhece mesmo que ocorra uma falha catastrófica hoje em dia aqui atrás na cauda do avião não vai comprometer os quatro sistemas hidráulicos ao mesmo tempo mais uma coisa o fato da parede depressão interrompido em juntos e danificado a fuselagem do

avião que a parede fica por dentro o s a o ntsb wesa exigiram uma modificação no design de tal maneira que se houvesse a falha estrutural da parede de pressão haveria um sistema de ventilação pela cauda do jogo para evitar que houvesse danos na fuselagem como aconteceu nesse bom vai somando todas essas coisas foram aprendidas com o acidente e que foram modificadas no avião para que isso nunca mais aconteça e por último isso só em 1985 e por último foi enfatizado que ninguém tem autoridade para alterar um desenho de reparo feito por um engenheiro ea

maneira que se inspeciona o tipo de como está sendo feito o trabalho também foi mudado e vocês acham que isso se estenda o sol 7 4 7 7 6 7 o site 57 todos eles tiveram essa filosofia e foi eu sei se na parede impressão traseira e nos sistemas hidráulicos modificados em virtude desse acidente com 747 não seria maravilhoso os acidentes de carro que acontecem que deixam tantas vítimas pudessem ser estudados a ponto de entender o que acontece para que nunca mais acontecesse a pessoa fantasiada e seriam poupados você é trabalhar na manutenção se já

pensou quantas vidas seria poupada se vocês hein segui-se procedimento como a estrela eu acho que todo técnico ele tem que sentir orgulho de seguir o procedimento de nunca comprometer o seu trabalho a porque tá difícil não dá pra fazer não fazer de outro jeito não ou você faz do jeito que está escrito ou você tem que procurar auxílio da engenharia para que se modifique a maneira de fazer mas nunca fazer por conta própria em trabalho esse é o peso que o acidente tem para a indústria de aviação como um todo e é assim que hoje

a gente pode voar maneira tão mais segura do que no passado porque cada vez mais se foi aprendendo com os erros do passado e essa foi a história de hoje mostrando como um dos aviões que é chamado de rainha dos céus um ícone da aviação se tornou um dos aviões mais seguros do mundo se você curtiu deixa seu like se você ainda não é inscrito no canal se inscreva no canal ea marcus ehning para você receber as notificações e quando tiver vídeo novo é legal grande abraço e até o próximo vídeo [Aplausos] [Música]