caros amigos bem vindos a mais um episódio de hoje no mundo militar um canal exclusivamente dedicado à discussão de temas militares atuais no capítulo número um da série bombardeiros pesados falaremos no tupolev tem 11 95 mais conhecido pela otan como um urso o símbolo máximo do poder nuclear soviético após a segunda guerra mundial no final dos anos 40 da força aérea soviética precisava com urgência de um novo tipo de bombardeiro pesado de longo alcance deveria ter uma autonomia mínima de 10 mil quilômetros e ser capaz de transportar as grandes e pesadas bombas atômicas que começavam
a encher os depósitos soviéticos de munições para esta colossal tarefa o escolhido não poderia ter sido outro anuncia o famoso projetista aeronáutico andrey do lev tupolev baseou-se no tem 14 uma cópia exata do bombardeiro pesado norte-americano b e 29 o primeiro grande desafio encontrado pela equipe de engenheiros foi selecionar um motor para equipar o pesado aparelho os motores a jato pareciam ser a solução ideal mas consumiam quantidades absurdas de combustível já os tradicionais motores a pistão simplesmente não tinham a potência necessária a solução foi a escolha de um novo tipo de motor que começava a
ganhar cada vez mais espaço no mundo da aviação o turbo hélice visto de fora parece um típico motor a pistão mas por dentro não passa de um motor a jato acionando uma hélice a vantagem do turboélice é que esse tipo de motor fornece uma maior tração a baixas velocidades em comparação com motores a jato ao mesmo tempo em que consome menos combustível o projecto arrancou oficialmente em julho de 1951 tupolev escolhido o avançado motor kuznetsov nk 12 que curiosamente tinha sido desenvolvido por uma equipe alemã de engenheiros que durante a segunda guerra mundial tinha trabalhado
para um terço tratou se do maior e mais potente motor turbo hélice alguma vez construído no mundo fazia mover 8 hélices montadas em dois grupos de quatro que giravam encontra rotação as suas asas tinham um perfil bem característico inclinadas no ângulo de 35 graus após uma fase conturbada de testes que resultou num acidente fatal em 1953 o teu 95 entraria finalmente em produção em janeiro de 1956 a sua tripulação é formada por até sete membros o piloto o copiloto o engenheiro de bordo o operador do rádio o navegador e dois operadores das armas defensivas mede
46,2 metros e tem uma envergadura das asas de 50,10 metros com uma altura de 12,12 metros vazio pesa 90 toneladas mas pode decolar com um peso máximo de cento e oitenta e oito toneladas graças aos seus quatro super poderosos motores turboélice kuznetsov mk 12m que impulsionam o pesado bombardeiro a uma velocidade máxima de 920 quilômetros por hora e com uma autonomia de impressionantes 15 mil quilômetros o seu teto máximo de vôo situa-se pouco acima dos 13 mil e 500 metros em termos de armamento defensivo vem equipado com um ou dois canhões de 23 milímetros controlados
por radar e pode transportar 15 toneladas em armamento ofensivo numa ampla gama de configurações diferentes apesar de ter sido inicialmente projetado para transportar e lançar pesadas bombas atômicas tenho 95 provou ser uma plataforma incrivelmente flexível sendo capaz inclusive de lançar os grandes e poderosos mísseis de cruzeiro kh 55 que podem ser armados com ogivas nucleares de até 200 quilos por tonelada e com o alcance de 3.000 quilômetros foi justamente toda essa grande flexibilidade em termos de armamento que garantiu a sobrevivência do tenho 95 em plena era do jato durante a guerra fria o teu 95
representou todo o poder nuclear soviético em caso de guerra contra o tam o teu 95 seria o primeiro a decolar transportando no seu interior a sua mortal carga atômica foi a partir de um tenho 95 que em outubro de 1961 os soviéticos lançaram atizhar bomba a maior bomba termonuclear alguma vez detonada com uma potência equivalente a 50 mega toneladas apesar de todo seu poder o tenho 95 oferecia muito pouco conforto a sua tripulação de fato apesar de nos anos 60 as missões durarem até 10 horas não havia sequer um único banheiro a bordo com a
tripulação sendo obrigada a utilizar baldes o modelo atualmente em operação pela rússia é o teu 95 m s construído nos anos 80 e 90 em 2007 um ato bastante controverso o presidente vladimir putin anunciou que o teu 95 voltaria a patrulhar o espaço aéreo internacional quinze anos após esse tipo de patrulha ter sido encerrado de lá para cá os encontros entre o tenho 95 e caças da otan são cada vez mais freqüentes e potencialmente perigosos apesar de estar em operação desde 1956 a sua estréia em combate e veio apenas 59 anos depois quando no dia
17 de novembro de 2015 e tem 1 95 bombardeou posições militares rebeldes no âmbito da intervenção militar russa na guerra civil da síria desconhece-se o número total de aparelhos construídos mas acredita se que foram mais de 500 a força aérea da rússia estima que o tenho 95 continuará em serviço ativo até pelo menos 2014 em 30 o que confirma toda sua robustez e flexibilidade
