o Olá seja muito bem-vindo a quarto Episódio da série história das pontes em 8 minutos sou engenheiro Pedro Rodrigues e esse vídeo vamos abordar sobre a ponte rio negro que fica localizada em Manaus que liga o bairro Compensa Zona Oeste em Manaus a rodovia am-070 também chamada de Rodovia Manoel Urbano em iranduba-am e essa ponte ela possui uma extensão de 3595 metros na classificação das fontes ela está situada como ponte estaiada com trecho e 400 metros em 2003 foi apresentada a proposta para Assembleia Legislativa do Estado do Amazonas para construção de uma ponte que interliga
a se Manaus ao interior do Estado após a apresentação da ideia a etapa seguinte foi a coleta de 120 mil assinaturas no posto de São Raimundo para chegar nessa quantidade de assinaturas Demorou cerca de seis meses e entre os objetivos de construção da ponte foi para atender ao crescimento de Manaus assim tirando a dependência do transporte de balsa para cidades vizinhas como Iranduba e Novo Airão a sua construção teve fortes impactos no Desenvolvimento Social e econômico para toda uma região Após todo o processo de amadurecer a ideia em números audiências para discussão sobre o início
da construção a ordem de serviço foi liberada em dezembro de 2007 no início da construção em 2008 o projeto teve destaque Internacional e não apenas pela arquitetura da ponte que mais pelas questões ambientais sociais e econômicas assim que as obras iniciaram o grande mistério foi investigar o rio negro e o que a natureza reservava naquele local para esse estudo local a equipe do consórcio Rio Negro formado pelas construtoras Camargo Corrêa ele a konfirmasi tiveram a missão de levantar isso eu sou Brasil diferentes profundidades ensaios no solo e resistência para acomodar as Estacas escavadas um fato
interessante é que devido à logística e entrega dos materiais os gestores da obra tiveram que criar duas centrais de produção de concreto a capacidade de produção de cada Central foi de 80 metros cúbicos de concreto por hora assim reduzindo os custos dos materiais e possíveis atrasos na entrega das camisas metálicas são grandes tubos para auxiliar no processo de execução das Estacas também foram fabricadas no próprio canteiro de obras sendo que as peças com alturas superiores a 50 metros e um peso de 60 toneladas foi um grande desafio a fazer o transporte no local os seus
dados técnicos são comprimento de 3595 metros largura e 20,70 me já no trecho estaiado a largura de 20 a 30 metros o massa central com 2 vãos de 200 metros para cada lado um fato interessante é que a inclinação máxima de rampa é de três por cento sua estrutura remete a um diamante e um ponto de atenção foi o desafio do controle dos efeitos do vento anotou no formato aerodinâmico que reduz o atrito do vento altura do vão Central tem 55 metros acima da cota mais 30 já altura do mastro tem 103,3 M acima do
Tabuleiro foram utilizadas 203 vigas pré-moldadas quando se trata de Fundações o projeto exigiu 246 Estacas escavadas logo quando se faz menção ao consumo de concreto o volume foi de 160 mil 395 metros cúbicos foram montados 25 canteiros flutuantes sobre a extensão da ponte onde os trabalhos eram realizados simultaneamente os trabalhos a equipe teve a cautela de posicionar o tabuleiro e as aduelas que constituem as pistas do trecho estaiado do rolamento um fato curioso que a quantidade de concreto e aço usados na obra daria para construir três estádios do Maracanã na mistura do concreto foram utilizadas
pozolana motivo é que as águas do rio negro possui Uma acidez adotando esse material em esse ciclo nas Estacas e nos tabuleiros minimizando os impactos de contaminação durante a sua construção em 2009 o Rio Negro teve seu recorde em relação ao nível de Cheias algo que não estava previsto isso dificultou o cimbramento dos blocos de fundação para contornar a situação aqui que vem ideia de construir o bloco casca que possibilitava a continuação dos trabalhos no local já que deverão atender ao cronograma de entrega o processo de concretagem das Fundações foi através do Alce a camisa
metálica variando a altura de 45 a 75 metros e o diâmetro dessa camisa metálica de 2,5 metros entre as dificuldades de execução porque o solo apresentou uma diversificação se enquadrando como areia e espessuras variáveis das rochas o fato foi que algumas Estacas exigiram uma perfuração em 91 metros onde as máquinas atingiram o seu limite operacional o tempo de construção foi de 3 anos e 5 meses a sua inauguração Foi 24 de outubro de2011 no mesmo dia do aniversário de 342 anos na capital do Amazonas no dia da inauguração a cerimônia contou com a presença do
governador do estado e da Presidente Dilma Rousseff o orçamento Inicial foi de 506 milhões de reais porém através de um aditivo preview novas frentes de trabalho por exemplo proteção dos pylon a sinalização Náutica iluminação e outros detalhes que levaram para um curso total da Ponte Rio Negro de aproximadamente um bilhão e 99 milhões de reais em 2017 por meio do Decreto Estadual 37 1646 o governador José Melo solicitou alteração do nome da ponte para homenagear o jornalista Felipe dalke teve papel importante na defesa dos interesses da Amazônia por meio da Rede Amazônica e Amazon Sat
em outras frentes o seu tráfego possui quatro faixas duas em cada sentido fora a faixa de pedestre a velocidade permitida no trecho da Ponte é de 60 km por hora a construção da ponte possibilitou a expansão da indústria turismo comércio Agro indústria no qual foi um Marco para toda a comunidade com geração de novos postos de trabalho e maior facilidade a travessia fica registrado a breve história da Ponte Rio Negro deixa um abraço para mais de 2.500 trabalhadores e pessoas que tornaram este sonho realidade visto que o progresso não foi apenas para o estado mas
para todo o país mostrando que o Brasil tem capacidade de executar obras com mais tria e beleza arquitetônica não se esqueça de assistir aos episódios anteriores que estão incríveis seguir lá no Instagram a Cuba estrutura sabe esse espero no próximo vídeo da nossa série história das fontes em 8 minutos um forte abraço e [Música] E aí [Música]
